'8月雅閣又輸給了它，換代後氣場比肩奧迪，親民卻有近2.9米大軸距'

銷量一詞無可厚非，成了各大車型在車市是否成功的一大象徵，畢竟這代表著市場對其產品的認可度。不可否認的是，日系車在國內市場獲得了非常大的成功，因其產品十分符合國人的胃口，而這主要得益於其良好的品控與經濟燃油性，很好地降低了後期的使用成本，從而被國人消費者喜愛。

但德系銷量王大眾卻稱霸中國市場之首多年，也必有它成功的理由。得益於其德系的品質與精美的風格，可謂是國內市場最成功的車企。並且旗下有一款中型轎車已有四十多年的歷史，並且得益於其高標準的安全、經典的設計及頂級的造車技術，席捲了全球汽車市場並有著兩千餘萬的銷量，它就是大眾帕薩特，也是日系的本田雅閣這一級別最大競爭對手之一。

外觀看來，大眾旗下車型都很好地傳承了家族式造型設計，標誌性的"X"形外觀造型語言，能讓人很快找到熟悉的感覺。大眾帕薩特的整體設計十分商務，車頭運用了大部分的銀色鍍鉻裝飾，車頭採用了較大的三幅式中網，視覺效果上沉穩大氣，頭燈方面大眾帕薩特全系標配了LED遠近光，相較於對手本田雅閣部分車型還配有鹵素燈來說，大眾帕薩特更為厚道。

大眾帕薩特的擁有4933mm*1836mm*1469mm的車身尺寸，參數上來說，在B級車中儼然算是大塊頭了，相對於競爭對手本田雅閣來說大眾帕薩特的長高更具優勢，所以視覺效果也是十分修長。整個車身側面採用了上下雙腰線的設計，較有層次感。車尾方面比較有意思，採用了與"大哥"輝昂一樣的設計，將PASSAT字母設計在了尾標下方，讓人乍一看有種輝昂的既視感。不得不說，大眾可謂是深刻貫徹了"不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母"的精髓。而這一"豪華"設計也放到了大眾帕薩特上面。整車來看，設計的大氣十足，加之"字母加成"，氣場可以說不輸奧迪。

內飾方面，大眾帕薩特也引用了最新的內飾設計，設計上類似奧迪最新的三屏設計，畢竟同門師兄，也能理解。但這樣你就可以說，你和奧迪同廠設計了呀，一下子檔次又上升了！反倒是沒怎麼聽過奧迪車主說自己的車和大眾設計相似。大眾採用了最新的設計，緊貼時代設計語言，入門版車型配備了6.5英寸中控液晶屏，不大不小尺寸與中控臺十分契合，不會因為過大顯得突兀，也不會因為過小太過於掉價。在中配、高配分別配備了8英寸與9.2英寸液晶屏，高配上的9.2英寸值得點贊，尺寸跟上了現在的主流設計。而競爭對手本田雅閣只有7英寸與8英寸，反觀大眾帕薩特顯然更具誠意。

並且功能配置方面也較為豐富，除入門版車型外支持carplay與carlife功能，相較於對手本田雅來說，只有部分車型配備了carplay與車聯網功能。座椅方面，大眾帕薩特更是豐富，除入門版車型均配有前排座椅加熱與多向電動調節，在副駕駛還帶有老闆鍵，中高配車型更是帶有電動座椅記憶與座椅通風按摩。軸距方面，大眾帕薩特有著2871mm的參數，相較於競品本田雅閣的2830mm軸距，大眾帕薩特的腿部與頭部空間表現的都非常優秀，並且有著更好的空間利用率，乘坐體驗值得肯定。

動力方面，小排量版本配備了1.4T四缸發動機，擁有150馬力250牛米，而2.0T分高低功率車型，低功率為186馬力320牛米，高功率220馬力350牛米。其中的1.4T車型能夠滿足日常通勤，在2.0T車型上，高低功率的動力儲備都較為充沛，加速超車顯然更加遊刃有餘。

在過去的8月份，大眾帕薩特的銷量一度超過兩萬兩千臺，超過競品雅閣近四千臺。由此可看出大眾帕薩特獲得了市場的高度認可，而且大眾帕薩特全系都有著不錯的優惠，僅是入門版本就有僅兩萬元的優惠，相較於優惠幅度甚小的本田雅閣來說，大眾帕薩特更加凸顯了它的性價比，並且大眾帕薩特堪比奧迪的大氣外觀，十分豐厚的配置，近2.9米軸距所帶來的更加寬敞空間，以及大眾的優秀做工品質，從而造就了大眾帕薩特再次超越本田雅閣成為8月銷量同級第一的市場地位。