2019年可以說是長安福特持續發力的一年，2020款福克斯剛剛上市不久，其衍生車型就悄悄與我們見面了，它就是頗具亮點的福克斯ACTIVE，廠家將其定義為“都市新銳SUV”。
2019年可以說是長安福特持續發力的一年，2020款福克斯剛剛上市不久，其衍生車型就悄悄與我們見面了，它就是頗具亮點的福克斯ACTIVE，廠家將其定義為“都市新銳SUV”。
新車在兩廂版基礎上，增加諸如12.3英寸大屏幕等車內配置，並且還配備外觀套件和扁平比更大的輪胎，福克斯ACTIVE想達到的目的很簡單，那就是在保留轎車化駕駛操控的基礎上，進一步提升車輛通過性，從而更能打動年輕消費者。
●廠家將它定位為“都市新銳SUV”
福克斯ACTIVE可以說是基於兩廂車型衍生出來的全新版本，它將傳承福克斯家族操控基因，並進一步優化路面適應性和通過能力，廠家將它定義為“都市新銳SUV”，目標鎖定市面上的那些熱賣日系緊湊級SUV。
2019年可以說是長安福特持續發力的一年，2020款福克斯剛剛上市不久，其衍生車型就悄悄與我們見面了，它就是頗具亮點的福克斯ACTIVE，廠家將其定義為“都市新銳SUV”。
新車在兩廂版基礎上，增加諸如12.3英寸大屏幕等車內配置，並且還配備外觀套件和扁平比更大的輪胎，福克斯ACTIVE想達到的目的很簡單，那就是在保留轎車化駕駛操控的基礎上，進一步提升車輛通過性，從而更能打動年輕消費者。
●廠家將它定位為“都市新銳SUV”
福克斯ACTIVE可以說是基於兩廂車型衍生出來的全新版本，它將傳承福克斯家族操控基因，並進一步優化路面適應性和通過能力，廠家將它定義為“都市新銳SUV”，目標鎖定市面上的那些熱賣日系緊湊級SUV。
看到實車後你會發現，新車最大亮點是加入了更顯硬朗的車身套件，並選用扁平比更大的輪胎，以及針對懸掛做優化處理。
2019年可以說是長安福特持續發力的一年，2020款福克斯剛剛上市不久，其衍生車型就悄悄與我們見面了，它就是頗具亮點的福克斯ACTIVE，廠家將其定義為“都市新銳SUV”。
新車在兩廂版基礎上，增加諸如12.3英寸大屏幕等車內配置，並且還配備外觀套件和扁平比更大的輪胎，福克斯ACTIVE想達到的目的很簡單，那就是在保留轎車化駕駛操控的基礎上，進一步提升車輛通過性，從而更能打動年輕消費者。
●廠家將它定位為“都市新銳SUV”
福克斯ACTIVE可以說是基於兩廂車型衍生出來的全新版本，它將傳承福克斯家族操控基因，並進一步優化路面適應性和通過能力，廠家將它定義為“都市新銳SUV”，目標鎖定市面上的那些熱賣日系緊湊級SUV。
看到實車後你會發現，新車最大亮點是加入了更顯硬朗的車身套件，並選用扁平比更大的輪胎，以及針對懸掛做優化處理。
既然廠家聲稱福克斯ACTIVE具備SUV屬性，那麼大家勢必會關心該車的那些硬核指標。首先新車在選用更大扁平比輪胎和優化懸掛的情況下，擁有150mm離地間隙，同時接近角為15度，離去角為23度，相比於主流緊湊級SUV會更偏轎車化。
●外觀：加入跨界元素 看上去仍然很運動
福克斯ACTIVE基於兩廂版打造，所以它的外觀整體設計基本得以保留。馬丁臉內部結構做了更年輕化處理，全部採用網格狀形式，配合雙側LED大燈組，使前臉具有很強辨識度。
2019年可以說是長安福特持續發力的一年，2020款福克斯剛剛上市不久，其衍生車型就悄悄與我們見面了，它就是頗具亮點的福克斯ACTIVE，廠家將其定義為“都市新銳SUV”。
新車在兩廂版基礎上，增加諸如12.3英寸大屏幕等車內配置，並且還配備外觀套件和扁平比更大的輪胎，福克斯ACTIVE想達到的目的很簡單，那就是在保留轎車化駕駛操控的基礎上，進一步提升車輛通過性，從而更能打動年輕消費者。
●廠家將它定位為“都市新銳SUV”
福克斯ACTIVE可以說是基於兩廂車型衍生出來的全新版本，它將傳承福克斯家族操控基因，並進一步優化路面適應性和通過能力，廠家將它定義為“都市新銳SUV”，目標鎖定市面上的那些熱賣日系緊湊級SUV。
看到實車後你會發現，新車最大亮點是加入了更顯硬朗的車身套件，並選用扁平比更大的輪胎，以及針對懸掛做優化處理。
既然廠家聲稱福克斯ACTIVE具備SUV屬性，那麼大家勢必會關心該車的那些硬核指標。首先新車在選用更大扁平比輪胎和優化懸掛的情況下，擁有150mm離地間隙，同時接近角為15度，離去角為23度，相比於主流緊湊級SUV會更偏轎車化。
●外觀：加入跨界元素 看上去仍然很運動
福克斯ACTIVE基於兩廂版打造，所以它的外觀整體設計基本得以保留。馬丁臉內部結構做了更年輕化處理，全部採用網格狀形式，配合雙側LED大燈組，使前臉具有很強辨識度。
前臉底部加入運動化塑料套件，它不僅讓福克斯ACTIVE看上去更具SUV該有的“野性”，而且當遇到碎石和雜草，它的防劃傷效果會更好。
2019年可以說是長安福特持續發力的一年，2020款福克斯剛剛上市不久，其衍生車型就悄悄與我們見面了，它就是頗具亮點的福克斯ACTIVE，廠家將其定義為“都市新銳SUV”。
新車在兩廂版基礎上，增加諸如12.3英寸大屏幕等車內配置，並且還配備外觀套件和扁平比更大的輪胎，福克斯ACTIVE想達到的目的很簡單，那就是在保留轎車化駕駛操控的基礎上，進一步提升車輛通過性，從而更能打動年輕消費者。
●廠家將它定位為“都市新銳SUV”
福克斯ACTIVE可以說是基於兩廂車型衍生出來的全新版本，它將傳承福克斯家族操控基因，並進一步優化路面適應性和通過能力，廠家將它定義為“都市新銳SUV”，目標鎖定市面上的那些熱賣日系緊湊級SUV。
看到實車後你會發現，新車最大亮點是加入了更顯硬朗的車身套件，並選用扁平比更大的輪胎，以及針對懸掛做優化處理。
既然廠家聲稱福克斯ACTIVE具備SUV屬性，那麼大家勢必會關心該車的那些硬核指標。首先新車在選用更大扁平比輪胎和優化懸掛的情況下，擁有150mm離地間隙，同時接近角為15度，離去角為23度，相比於主流緊湊級SUV會更偏轎車化。
●外觀：加入跨界元素 看上去仍然很運動
福克斯ACTIVE基於兩廂版打造，所以它的外觀整體設計基本得以保留。馬丁臉內部結構做了更年輕化處理，全部採用網格狀形式，配合雙側LED大燈組，使前臉具有很強辨識度。
前臉底部加入運動化塑料套件，它不僅讓福克斯ACTIVE看上去更具SUV該有的“野性”，而且當遇到碎石和雜草，它的防劃傷效果會更好。
2019年可以說是長安福特持續發力的一年，2020款福克斯剛剛上市不久，其衍生車型就悄悄與我們見面了，它就是頗具亮點的福克斯ACTIVE，廠家將其定義為“都市新銳SUV”。
新車在兩廂版基礎上，增加諸如12.3英寸大屏幕等車內配置，並且還配備外觀套件和扁平比更大的輪胎，福克斯ACTIVE想達到的目的很簡單，那就是在保留轎車化駕駛操控的基礎上，進一步提升車輛通過性，從而更能打動年輕消費者。
●廠家將它定位為“都市新銳SUV”
福克斯ACTIVE可以說是基於兩廂車型衍生出來的全新版本，它將傳承福克斯家族操控基因，並進一步優化路面適應性和通過能力，廠家將它定義為“都市新銳SUV”，目標鎖定市面上的那些熱賣日系緊湊級SUV。
看到實車後你會發現，新車最大亮點是加入了更顯硬朗的車身套件，並選用扁平比更大的輪胎，以及針對懸掛做優化處理。
既然廠家聲稱福克斯ACTIVE具備SUV屬性，那麼大家勢必會關心該車的那些硬核指標。首先新車在選用更大扁平比輪胎和優化懸掛的情況下，擁有150mm離地間隙，同時接近角為15度，離去角為23度，相比於主流緊湊級SUV會更偏轎車化。
●外觀：加入跨界元素 看上去仍然很運動
福克斯ACTIVE基於兩廂版打造，所以它的外觀整體設計基本得以保留。馬丁臉內部結構做了更年輕化處理，全部採用網格狀形式，配合雙側LED大燈組，使前臉具有很強辨識度。
前臉底部加入運動化塑料套件，它不僅讓福克斯ACTIVE看上去更具SUV該有的“野性”，而且當遇到碎石和雜草，它的防劃傷效果會更好。
車身尺寸方面，福克斯ACTIVE長寬高分別為4397mm×1848mm×1504mm，軸距達到了2705mm。數據上與兩廂版相比，該車除了軸距保持原有設計外，其餘數據都有一定提升，這主要得益於外觀運動套件的增加。
2019年可以說是長安福特持續發力的一年，2020款福克斯剛剛上市不久，其衍生車型就悄悄與我們見面了，它就是頗具亮點的福克斯ACTIVE，廠家將其定義為“都市新銳SUV”。
新車在兩廂版基礎上，增加諸如12.3英寸大屏幕等車內配置，並且還配備外觀套件和扁平比更大的輪胎，福克斯ACTIVE想達到的目的很簡單，那就是在保留轎車化駕駛操控的基礎上，進一步提升車輛通過性，從而更能打動年輕消費者。
●廠家將它定位為“都市新銳SUV”
福克斯ACTIVE可以說是基於兩廂車型衍生出來的全新版本，它將傳承福克斯家族操控基因，並進一步優化路面適應性和通過能力，廠家將它定義為“都市新銳SUV”，目標鎖定市面上的那些熱賣日系緊湊級SUV。
看到實車後你會發現，新車最大亮點是加入了更顯硬朗的車身套件，並選用扁平比更大的輪胎，以及針對懸掛做優化處理。
既然廠家聲稱福克斯ACTIVE具備SUV屬性，那麼大家勢必會關心該車的那些硬核指標。首先新車在選用更大扁平比輪胎和優化懸掛的情況下，擁有150mm離地間隙，同時接近角為15度，離去角為23度，相比於主流緊湊級SUV會更偏轎車化。
●外觀：加入跨界元素 看上去仍然很運動
福克斯ACTIVE基於兩廂版打造，所以它的外觀整體設計基本得以保留。馬丁臉內部結構做了更年輕化處理，全部採用網格狀形式，配合雙側LED大燈組，使前臉具有很強辨識度。
前臉底部加入運動化塑料套件，它不僅讓福克斯ACTIVE看上去更具SUV該有的“野性”，而且當遇到碎石和雜草，它的防劃傷效果會更好。
車身尺寸方面，福克斯ACTIVE長寬高分別為4397mm×1848mm×1504mm，軸距達到了2705mm。數據上與兩廂版相比，該車除了軸距保持原有設計外，其餘數據都有一定提升，這主要得益於外觀運動套件的增加。
2019年可以說是長安福特持續發力的一年，2020款福克斯剛剛上市不久，其衍生車型就悄悄與我們見面了，它就是頗具亮點的福克斯ACTIVE，廠家將其定義為“都市新銳SUV”。
新車在兩廂版基礎上，增加諸如12.3英寸大屏幕等車內配置，並且還配備外觀套件和扁平比更大的輪胎，福克斯ACTIVE想達到的目的很簡單，那就是在保留轎車化駕駛操控的基礎上，進一步提升車輛通過性，從而更能打動年輕消費者。
●廠家將它定位為“都市新銳SUV”
福克斯ACTIVE可以說是基於兩廂車型衍生出來的全新版本，它將傳承福克斯家族操控基因，並進一步優化路面適應性和通過能力，廠家將它定義為“都市新銳SUV”，目標鎖定市面上的那些熱賣日系緊湊級SUV。
看到實車後你會發現，新車最大亮點是加入了更顯硬朗的車身套件，並選用扁平比更大的輪胎，以及針對懸掛做優化處理。
既然廠家聲稱福克斯ACTIVE具備SUV屬性，那麼大家勢必會關心該車的那些硬核指標。首先新車在選用更大扁平比輪胎和優化懸掛的情況下，擁有150mm離地間隙，同時接近角為15度，離去角為23度，相比於主流緊湊級SUV會更偏轎車化。
●外觀：加入跨界元素 看上去仍然很運動
福克斯ACTIVE基於兩廂版打造，所以它的外觀整體設計基本得以保留。馬丁臉內部結構做了更年輕化處理，全部採用網格狀形式，配合雙側LED大燈組，使前臉具有很強辨識度。
前臉底部加入運動化塑料套件，它不僅讓福克斯ACTIVE看上去更具SUV該有的“野性”，而且當遇到碎石和雜草，它的防劃傷效果會更好。
車身尺寸方面，福克斯ACTIVE長寬高分別為4397mm×1848mm×1504mm，軸距達到了2705mm。數據上與兩廂版相比，該車除了軸距保持原有設計外，其餘數據都有一定提升，這主要得益於外觀運動套件的增加。
福克斯ACTIVE側面整車輪廓基本延續兩廂版造型，但它的區別主要是底部四周的塑料套件，以及新增的車頂行李架，它們可以在一定程度上提升車輛視覺重心。
2019年可以說是長安福特持續發力的一年，2020款福克斯剛剛上市不久，其衍生車型就悄悄與我們見面了，它就是頗具亮點的福克斯ACTIVE，廠家將其定義為“都市新銳SUV”。
新車在兩廂版基礎上，增加諸如12.3英寸大屏幕等車內配置，並且還配備外觀套件和扁平比更大的輪胎，福克斯ACTIVE想達到的目的很簡單，那就是在保留轎車化駕駛操控的基礎上，進一步提升車輛通過性，從而更能打動年輕消費者。
●廠家將它定位為“都市新銳SUV”
福克斯ACTIVE可以說是基於兩廂車型衍生出來的全新版本，它將傳承福克斯家族操控基因，並進一步優化路面適應性和通過能力，廠家將它定義為“都市新銳SUV”，目標鎖定市面上的那些熱賣日系緊湊級SUV。
看到實車後你會發現，新車最大亮點是加入了更顯硬朗的車身套件，並選用扁平比更大的輪胎，以及針對懸掛做優化處理。
既然廠家聲稱福克斯ACTIVE具備SUV屬性，那麼大家勢必會關心該車的那些硬核指標。首先新車在選用更大扁平比輪胎和優化懸掛的情況下，擁有150mm離地間隙，同時接近角為15度，離去角為23度，相比於主流緊湊級SUV會更偏轎車化。
●外觀：加入跨界元素 看上去仍然很運動
福克斯ACTIVE基於兩廂版打造，所以它的外觀整體設計基本得以保留。馬丁臉內部結構做了更年輕化處理，全部採用網格狀形式，配合雙側LED大燈組，使前臉具有很強辨識度。
前臉底部加入運動化塑料套件，它不僅讓福克斯ACTIVE看上去更具SUV該有的“野性”，而且當遇到碎石和雜草，它的防劃傷效果會更好。
車身尺寸方面，福克斯ACTIVE長寬高分別為4397mm×1848mm×1504mm，軸距達到了2705mm。數據上與兩廂版相比，該車除了軸距保持原有設計外，其餘數據都有一定提升，這主要得益於外觀運動套件的增加。
福克斯ACTIVE側面整車輪廓基本延續兩廂版造型，但它的區別主要是底部四周的塑料套件，以及新增的車頂行李架，它們可以在一定程度上提升車輛視覺重心。
為了更好展現非鋪裝路面適應性，高配福克斯ACTIVE選擇了比ST-Line胎壁更厚的輪胎（同為18英寸），這麼做主要是為了讓新車在處理坑窪顛簸時更顯從容，舒適性表現更勝一籌。
2019年可以說是長安福特持續發力的一年，2020款福克斯剛剛上市不久，其衍生車型就悄悄與我們見面了，它就是頗具亮點的福克斯ACTIVE，廠家將其定義為“都市新銳SUV”。
新車在兩廂版基礎上，增加諸如12.3英寸大屏幕等車內配置，並且還配備外觀套件和扁平比更大的輪胎，福克斯ACTIVE想達到的目的很簡單，那就是在保留轎車化駕駛操控的基礎上，進一步提升車輛通過性，從而更能打動年輕消費者。
●廠家將它定位為“都市新銳SUV”
福克斯ACTIVE可以說是基於兩廂車型衍生出來的全新版本，它將傳承福克斯家族操控基因，並進一步優化路面適應性和通過能力，廠家將它定義為“都市新銳SUV”，目標鎖定市面上的那些熱賣日系緊湊級SUV。
看到實車後你會發現，新車最大亮點是加入了更顯硬朗的車身套件，並選用扁平比更大的輪胎，以及針對懸掛做優化處理。
既然廠家聲稱福克斯ACTIVE具備SUV屬性，那麼大家勢必會關心該車的那些硬核指標。首先新車在選用更大扁平比輪胎和優化懸掛的情況下，擁有150mm離地間隙，同時接近角為15度，離去角為23度，相比於主流緊湊級SUV會更偏轎車化。
●外觀：加入跨界元素 看上去仍然很運動
福克斯ACTIVE基於兩廂版打造，所以它的外觀整體設計基本得以保留。馬丁臉內部結構做了更年輕化處理，全部採用網格狀形式，配合雙側LED大燈組，使前臉具有很強辨識度。
前臉底部加入運動化塑料套件，它不僅讓福克斯ACTIVE看上去更具SUV該有的“野性”，而且當遇到碎石和雜草，它的防劃傷效果會更好。
車身尺寸方面，福克斯ACTIVE長寬高分別為4397mm×1848mm×1504mm，軸距達到了2705mm。數據上與兩廂版相比，該車除了軸距保持原有設計外，其餘數據都有一定提升，這主要得益於外觀運動套件的增加。
福克斯ACTIVE側面整車輪廓基本延續兩廂版造型，但它的區別主要是底部四周的塑料套件，以及新增的車頂行李架，它們可以在一定程度上提升車輛視覺重心。
為了更好展現非鋪裝路面適應性，高配福克斯ACTIVE選擇了比ST-Line胎壁更厚的輪胎（同為18英寸），這麼做主要是為了讓新車在處理坑窪顛簸時更顯從容，舒適性表現更勝一籌。
2019年可以說是長安福特持續發力的一年，2020款福克斯剛剛上市不久，其衍生車型就悄悄與我們見面了，它就是頗具亮點的福克斯ACTIVE，廠家將其定義為“都市新銳SUV”。
新車在兩廂版基礎上，增加諸如12.3英寸大屏幕等車內配置，並且還配備外觀套件和扁平比更大的輪胎，福克斯ACTIVE想達到的目的很簡單，那就是在保留轎車化駕駛操控的基礎上，進一步提升車輛通過性，從而更能打動年輕消費者。
●廠家將它定位為“都市新銳SUV”
福克斯ACTIVE可以說是基於兩廂車型衍生出來的全新版本，它將傳承福克斯家族操控基因，並進一步優化路面適應性和通過能力，廠家將它定義為“都市新銳SUV”，目標鎖定市面上的那些熱賣日系緊湊級SUV。
看到實車後你會發現，新車最大亮點是加入了更顯硬朗的車身套件，並選用扁平比更大的輪胎，以及針對懸掛做優化處理。
既然廠家聲稱福克斯ACTIVE具備SUV屬性，那麼大家勢必會關心該車的那些硬核指標。首先新車在選用更大扁平比輪胎和優化懸掛的情況下，擁有150mm離地間隙，同時接近角為15度，離去角為23度，相比於主流緊湊級SUV會更偏轎車化。
●外觀：加入跨界元素 看上去仍然很運動
福克斯ACTIVE基於兩廂版打造，所以它的外觀整體設計基本得以保留。馬丁臉內部結構做了更年輕化處理，全部採用網格狀形式，配合雙側LED大燈組，使前臉具有很強辨識度。
前臉底部加入運動化塑料套件，它不僅讓福克斯ACTIVE看上去更具SUV該有的“野性”，而且當遇到碎石和雜草，它的防劃傷效果會更好。
車身尺寸方面，福克斯ACTIVE長寬高分別為4397mm×1848mm×1504mm，軸距達到了2705mm。數據上與兩廂版相比，該車除了軸距保持原有設計外，其餘數據都有一定提升，這主要得益於外觀運動套件的增加。
福克斯ACTIVE側面整車輪廓基本延續兩廂版造型，但它的區別主要是底部四周的塑料套件，以及新增的車頂行李架，它們可以在一定程度上提升車輛視覺重心。
為了更好展現非鋪裝路面適應性，高配福克斯ACTIVE選擇了比ST-Line胎壁更厚的輪胎（同為18英寸），這麼做主要是為了讓新車在處理坑窪顛簸時更顯從容，舒適性表現更勝一籌。
除了底部銀色套件，福克斯ACTIVE車尾與兩廂版幾乎一致，如果您對福克斯車型比較瞭解的話，那麼福克斯ACTIVE的一切也都會顯得很熟悉。
●內飾：與兩廂版車型差別不大
內飾與與剛剛上市的2020款福克斯幾乎相同，仍然運用大面積金屬拉絲飾板和懸浮式中控屏幕等等，整體以凸顯年輕運動為主。但新車針對車內配置做了相應升級調整。
2019年可以說是長安福特持續發力的一年，2020款福克斯剛剛上市不久，其衍生車型就悄悄與我們見面了，它就是頗具亮點的福克斯ACTIVE，廠家將其定義為“都市新銳SUV”。
新車在兩廂版基礎上，增加諸如12.3英寸大屏幕等車內配置，並且還配備外觀套件和扁平比更大的輪胎，福克斯ACTIVE想達到的目的很簡單，那就是在保留轎車化駕駛操控的基礎上，進一步提升車輛通過性，從而更能打動年輕消費者。
●廠家將它定位為“都市新銳SUV”
福克斯ACTIVE可以說是基於兩廂車型衍生出來的全新版本，它將傳承福克斯家族操控基因，並進一步優化路面適應性和通過能力，廠家將它定義為“都市新銳SUV”，目標鎖定市面上的那些熱賣日系緊湊級SUV。
看到實車後你會發現，新車最大亮點是加入了更顯硬朗的車身套件，並選用扁平比更大的輪胎，以及針對懸掛做優化處理。
既然廠家聲稱福克斯ACTIVE具備SUV屬性，那麼大家勢必會關心該車的那些硬核指標。首先新車在選用更大扁平比輪胎和優化懸掛的情況下，擁有150mm離地間隙，同時接近角為15度，離去角為23度，相比於主流緊湊級SUV會更偏轎車化。
●外觀：加入跨界元素 看上去仍然很運動
福克斯ACTIVE基於兩廂版打造，所以它的外觀整體設計基本得以保留。馬丁臉內部結構做了更年輕化處理，全部採用網格狀形式，配合雙側LED大燈組，使前臉具有很強辨識度。
前臉底部加入運動化塑料套件，它不僅讓福克斯ACTIVE看上去更具SUV該有的“野性”，而且當遇到碎石和雜草，它的防劃傷效果會更好。
車身尺寸方面，福克斯ACTIVE長寬高分別為4397mm×1848mm×1504mm，軸距達到了2705mm。數據上與兩廂版相比，該車除了軸距保持原有設計外，其餘數據都有一定提升，這主要得益於外觀運動套件的增加。
福克斯ACTIVE側面整車輪廓基本延續兩廂版造型，但它的區別主要是底部四周的塑料套件，以及新增的車頂行李架，它們可以在一定程度上提升車輛視覺重心。
為了更好展現非鋪裝路面適應性，高配福克斯ACTIVE選擇了比ST-Line胎壁更厚的輪胎（同為18英寸），這麼做主要是為了讓新車在處理坑窪顛簸時更顯從容，舒適性表現更勝一籌。
除了底部銀色套件，福克斯ACTIVE車尾與兩廂版幾乎一致，如果您對福克斯車型比較瞭解的話，那麼福克斯ACTIVE的一切也都會顯得很熟悉。
●內飾：與兩廂版車型差別不大
內飾與與剛剛上市的2020款福克斯幾乎相同，仍然運用大面積金屬拉絲飾板和懸浮式中控屏幕等等，整體以凸顯年輕運動為主。但新車針對車內配置做了相應升級調整。
2019年可以說是長安福特持續發力的一年，2020款福克斯剛剛上市不久，其衍生車型就悄悄與我們見面了，它就是頗具亮點的福克斯ACTIVE，廠家將其定義為“都市新銳SUV”。
新車在兩廂版基礎上，增加諸如12.3英寸大屏幕等車內配置，並且還配備外觀套件和扁平比更大的輪胎，福克斯ACTIVE想達到的目的很簡單，那就是在保留轎車化駕駛操控的基礎上，進一步提升車輛通過性，從而更能打動年輕消費者。
●廠家將它定位為“都市新銳SUV”
福克斯ACTIVE可以說是基於兩廂車型衍生出來的全新版本，它將傳承福克斯家族操控基因，並進一步優化路面適應性和通過能力，廠家將它定義為“都市新銳SUV”，目標鎖定市面上的那些熱賣日系緊湊級SUV。
看到實車後你會發現，新車最大亮點是加入了更顯硬朗的車身套件，並選用扁平比更大的輪胎，以及針對懸掛做優化處理。
既然廠家聲稱福克斯ACTIVE具備SUV屬性，那麼大家勢必會關心該車的那些硬核指標。首先新車在選用更大扁平比輪胎和優化懸掛的情況下，擁有150mm離地間隙，同時接近角為15度，離去角為23度，相比於主流緊湊級SUV會更偏轎車化。
●外觀：加入跨界元素 看上去仍然很運動
福克斯ACTIVE基於兩廂版打造，所以它的外觀整體設計基本得以保留。馬丁臉內部結構做了更年輕化處理，全部採用網格狀形式，配合雙側LED大燈組，使前臉具有很強辨識度。
前臉底部加入運動化塑料套件，它不僅讓福克斯ACTIVE看上去更具SUV該有的“野性”，而且當遇到碎石和雜草，它的防劃傷效果會更好。
車身尺寸方面，福克斯ACTIVE長寬高分別為4397mm×1848mm×1504mm，軸距達到了2705mm。數據上與兩廂版相比，該車除了軸距保持原有設計外，其餘數據都有一定提升，這主要得益於外觀運動套件的增加。
福克斯ACTIVE側面整車輪廓基本延續兩廂版造型，但它的區別主要是底部四周的塑料套件，以及新增的車頂行李架，它們可以在一定程度上提升車輛視覺重心。
為了更好展現非鋪裝路面適應性，高配福克斯ACTIVE選擇了比ST-Line胎壁更厚的輪胎（同為18英寸），這麼做主要是為了讓新車在處理坑窪顛簸時更顯從容，舒適性表現更勝一籌。
除了底部銀色套件，福克斯ACTIVE車尾與兩廂版幾乎一致，如果您對福克斯車型比較瞭解的話，那麼福克斯ACTIVE的一切也都會顯得很熟悉。
●內飾：與兩廂版車型差別不大
內飾與與剛剛上市的2020款福克斯幾乎相同，仍然運用大面積金屬拉絲飾板和懸浮式中控屏幕等等，整體以凸顯年輕運動為主。但新車針對車內配置做了相應升級調整。
最顯眼的算是福克斯ACTIVE標配的12.3英寸懸浮屏幕（ST-Line為8英寸），並搭載福特與百度合作打造的SYNC+娛樂系統。它可以通過與“福特派”APP綁定，實現車機和手機賬戶互通，實現個人數據的無縫互聯。
2019年可以說是長安福特持續發力的一年，2020款福克斯剛剛上市不久，其衍生車型就悄悄與我們見面了，它就是頗具亮點的福克斯ACTIVE，廠家將其定義為“都市新銳SUV”。
新車在兩廂版基礎上，增加諸如12.3英寸大屏幕等車內配置，並且還配備外觀套件和扁平比更大的輪胎，福克斯ACTIVE想達到的目的很簡單，那就是在保留轎車化駕駛操控的基礎上，進一步提升車輛通過性，從而更能打動年輕消費者。
●廠家將它定位為“都市新銳SUV”
福克斯ACTIVE可以說是基於兩廂車型衍生出來的全新版本，它將傳承福克斯家族操控基因，並進一步優化路面適應性和通過能力，廠家將它定義為“都市新銳SUV”，目標鎖定市面上的那些熱賣日系緊湊級SUV。
看到實車後你會發現，新車最大亮點是加入了更顯硬朗的車身套件，並選用扁平比更大的輪胎，以及針對懸掛做優化處理。
既然廠家聲稱福克斯ACTIVE具備SUV屬性，那麼大家勢必會關心該車的那些硬核指標。首先新車在選用更大扁平比輪胎和優化懸掛的情況下，擁有150mm離地間隙，同時接近角為15度，離去角為23度，相比於主流緊湊級SUV會更偏轎車化。
●外觀：加入跨界元素 看上去仍然很運動
福克斯ACTIVE基於兩廂版打造，所以它的外觀整體設計基本得以保留。馬丁臉內部結構做了更年輕化處理，全部採用網格狀形式，配合雙側LED大燈組，使前臉具有很強辨識度。
前臉底部加入運動化塑料套件，它不僅讓福克斯ACTIVE看上去更具SUV該有的“野性”，而且當遇到碎石和雜草，它的防劃傷效果會更好。
車身尺寸方面，福克斯ACTIVE長寬高分別為4397mm×1848mm×1504mm，軸距達到了2705mm。數據上與兩廂版相比，該車除了軸距保持原有設計外，其餘數據都有一定提升，這主要得益於外觀運動套件的增加。
福克斯ACTIVE側面整車輪廓基本延續兩廂版造型，但它的區別主要是底部四周的塑料套件，以及新增的車頂行李架，它們可以在一定程度上提升車輛視覺重心。
為了更好展現非鋪裝路面適應性，高配福克斯ACTIVE選擇了比ST-Line胎壁更厚的輪胎（同為18英寸），這麼做主要是為了讓新車在處理坑窪顛簸時更顯從容，舒適性表現更勝一籌。
除了底部銀色套件，福克斯ACTIVE車尾與兩廂版幾乎一致，如果您對福克斯車型比較瞭解的話，那麼福克斯ACTIVE的一切也都會顯得很熟悉。
●內飾：與兩廂版車型差別不大
內飾與與剛剛上市的2020款福克斯幾乎相同，仍然運用大面積金屬拉絲飾板和懸浮式中控屏幕等等，整體以凸顯年輕運動為主。但新車針對車內配置做了相應升級調整。
最顯眼的算是福克斯ACTIVE標配的12.3英寸懸浮屏幕（ST-Line為8英寸），並搭載福特與百度合作打造的SYNC+娛樂系統。它可以通過與“福特派”APP綁定，實現車機和手機賬戶互通，實現個人數據的無縫互聯。
同時智能語音識別藉助百度人工智能技術，能夠結合真實用車場景語境，聽懂日常駕乘中的常見需求，比如空調調節、導航、娛樂內容播放等等。
2019年可以說是長安福特持續發力的一年，2020款福克斯剛剛上市不久，其衍生車型就悄悄與我們見面了，它就是頗具亮點的福克斯ACTIVE，廠家將其定義為“都市新銳SUV”。
新車在兩廂版基礎上，增加諸如12.3英寸大屏幕等車內配置，並且還配備外觀套件和扁平比更大的輪胎，福克斯ACTIVE想達到的目的很簡單，那就是在保留轎車化駕駛操控的基礎上，進一步提升車輛通過性，從而更能打動年輕消費者。
●廠家將它定位為“都市新銳SUV”
福克斯ACTIVE可以說是基於兩廂車型衍生出來的全新版本，它將傳承福克斯家族操控基因，並進一步優化路面適應性和通過能力，廠家將它定義為“都市新銳SUV”，目標鎖定市面上的那些熱賣日系緊湊級SUV。
看到實車後你會發現，新車最大亮點是加入了更顯硬朗的車身套件，並選用扁平比更大的輪胎，以及針對懸掛做優化處理。
既然廠家聲稱福克斯ACTIVE具備SUV屬性，那麼大家勢必會關心該車的那些硬核指標。首先新車在選用更大扁平比輪胎和優化懸掛的情況下，擁有150mm離地間隙，同時接近角為15度，離去角為23度，相比於主流緊湊級SUV會更偏轎車化。
●外觀：加入跨界元素 看上去仍然很運動
福克斯ACTIVE基於兩廂版打造，所以它的外觀整體設計基本得以保留。馬丁臉內部結構做了更年輕化處理，全部採用網格狀形式，配合雙側LED大燈組，使前臉具有很強辨識度。
前臉底部加入運動化塑料套件，它不僅讓福克斯ACTIVE看上去更具SUV該有的“野性”，而且當遇到碎石和雜草，它的防劃傷效果會更好。
車身尺寸方面，福克斯ACTIVE長寬高分別為4397mm×1848mm×1504mm，軸距達到了2705mm。數據上與兩廂版相比，該車除了軸距保持原有設計外，其餘數據都有一定提升，這主要得益於外觀運動套件的增加。
福克斯ACTIVE側面整車輪廓基本延續兩廂版造型，但它的區別主要是底部四周的塑料套件，以及新增的車頂行李架，它們可以在一定程度上提升車輛視覺重心。
為了更好展現非鋪裝路面適應性，高配福克斯ACTIVE選擇了比ST-Line胎壁更厚的輪胎（同為18英寸），這麼做主要是為了讓新車在處理坑窪顛簸時更顯從容，舒適性表現更勝一籌。
除了底部銀色套件，福克斯ACTIVE車尾與兩廂版幾乎一致，如果您對福克斯車型比較瞭解的話，那麼福克斯ACTIVE的一切也都會顯得很熟悉。
●內飾：與兩廂版車型差別不大
內飾與與剛剛上市的2020款福克斯幾乎相同，仍然運用大面積金屬拉絲飾板和懸浮式中控屏幕等等，整體以凸顯年輕運動為主。但新車針對車內配置做了相應升級調整。
最顯眼的算是福克斯ACTIVE標配的12.3英寸懸浮屏幕（ST-Line為8英寸），並搭載福特與百度合作打造的SYNC+娛樂系統。它可以通過與“福特派”APP綁定，實現車機和手機賬戶互通，實現個人數據的無縫互聯。
同時智能語音識別藉助百度人工智能技術，能夠結合真實用車場景語境，聽懂日常駕乘中的常見需求，比如空調調節、導航、娛樂內容播放等等。
SYNC+除了涵蓋常見的QQ音樂、樂聽頭條、喜馬拉雅等熱門內容，還首次加入了“小度車載OS版愛奇藝”，它可以讓我們在停車休息時與家人朋友盡享影音時光。
2019年可以說是長安福特持續發力的一年，2020款福克斯剛剛上市不久，其衍生車型就悄悄與我們見面了，它就是頗具亮點的福克斯ACTIVE，廠家將其定義為“都市新銳SUV”。
新車在兩廂版基礎上，增加諸如12.3英寸大屏幕等車內配置，並且還配備外觀套件和扁平比更大的輪胎，福克斯ACTIVE想達到的目的很簡單，那就是在保留轎車化駕駛操控的基礎上，進一步提升車輛通過性，從而更能打動年輕消費者。
●廠家將它定位為“都市新銳SUV”
福克斯ACTIVE可以說是基於兩廂車型衍生出來的全新版本，它將傳承福克斯家族操控基因，並進一步優化路面適應性和通過能力，廠家將它定義為“都市新銳SUV”，目標鎖定市面上的那些熱賣日系緊湊級SUV。
看到實車後你會發現，新車最大亮點是加入了更顯硬朗的車身套件，並選用扁平比更大的輪胎，以及針對懸掛做優化處理。
既然廠家聲稱福克斯ACTIVE具備SUV屬性，那麼大家勢必會關心該車的那些硬核指標。首先新車在選用更大扁平比輪胎和優化懸掛的情況下，擁有150mm離地間隙，同時接近角為15度，離去角為23度，相比於主流緊湊級SUV會更偏轎車化。
●外觀：加入跨界元素 看上去仍然很運動
福克斯ACTIVE基於兩廂版打造，所以它的外觀整體設計基本得以保留。馬丁臉內部結構做了更年輕化處理，全部採用網格狀形式，配合雙側LED大燈組，使前臉具有很強辨識度。
前臉底部加入運動化塑料套件，它不僅讓福克斯ACTIVE看上去更具SUV該有的“野性”，而且當遇到碎石和雜草，它的防劃傷效果會更好。
車身尺寸方面，福克斯ACTIVE長寬高分別為4397mm×1848mm×1504mm，軸距達到了2705mm。數據上與兩廂版相比，該車除了軸距保持原有設計外，其餘數據都有一定提升，這主要得益於外觀運動套件的增加。
福克斯ACTIVE側面整車輪廓基本延續兩廂版造型，但它的區別主要是底部四周的塑料套件，以及新增的車頂行李架，它們可以在一定程度上提升車輛視覺重心。
為了更好展現非鋪裝路面適應性，高配福克斯ACTIVE選擇了比ST-Line胎壁更厚的輪胎（同為18英寸），這麼做主要是為了讓新車在處理坑窪顛簸時更顯從容，舒適性表現更勝一籌。
除了底部銀色套件，福克斯ACTIVE車尾與兩廂版幾乎一致，如果您對福克斯車型比較瞭解的話，那麼福克斯ACTIVE的一切也都會顯得很熟悉。
●內飾：與兩廂版車型差別不大
內飾與與剛剛上市的2020款福克斯幾乎相同，仍然運用大面積金屬拉絲飾板和懸浮式中控屏幕等等，整體以凸顯年輕運動為主。但新車針對車內配置做了相應升級調整。
最顯眼的算是福克斯ACTIVE標配的12.3英寸懸浮屏幕（ST-Line為8英寸），並搭載福特與百度合作打造的SYNC+娛樂系統。它可以通過與“福特派”APP綁定，實現車機和手機賬戶互通，實現個人數據的無縫互聯。
同時智能語音識別藉助百度人工智能技術，能夠結合真實用車場景語境，聽懂日常駕乘中的常見需求，比如空調調節、導航、娛樂內容播放等等。
SYNC+除了涵蓋常見的QQ音樂、樂聽頭條、喜馬拉雅等熱門內容，還首次加入了“小度車載OS版愛奇藝”，它可以讓我們在停車休息時與家人朋友盡享影音時光。
此外，和許多車載系統一樣，SYNC+同樣可通過手機端對車輛進行遠程控制，並獲取福特車主專屬服務。
2019年可以說是長安福特持續發力的一年，2020款福克斯剛剛上市不久，其衍生車型就悄悄與我們見面了，它就是頗具亮點的福克斯ACTIVE，廠家將其定義為“都市新銳SUV”。
新車在兩廂版基礎上，增加諸如12.3英寸大屏幕等車內配置，並且還配備外觀套件和扁平比更大的輪胎，福克斯ACTIVE想達到的目的很簡單，那就是在保留轎車化駕駛操控的基礎上，進一步提升車輛通過性，從而更能打動年輕消費者。
●廠家將它定位為“都市新銳SUV”
福克斯ACTIVE可以說是基於兩廂車型衍生出來的全新版本，它將傳承福克斯家族操控基因，並進一步優化路面適應性和通過能力，廠家將它定義為“都市新銳SUV”，目標鎖定市面上的那些熱賣日系緊湊級SUV。
看到實車後你會發現，新車最大亮點是加入了更顯硬朗的車身套件，並選用扁平比更大的輪胎，以及針對懸掛做優化處理。
既然廠家聲稱福克斯ACTIVE具備SUV屬性，那麼大家勢必會關心該車的那些硬核指標。首先新車在選用更大扁平比輪胎和優化懸掛的情況下，擁有150mm離地間隙，同時接近角為15度，離去角為23度，相比於主流緊湊級SUV會更偏轎車化。
●外觀：加入跨界元素 看上去仍然很運動
福克斯ACTIVE基於兩廂版打造，所以它的外觀整體設計基本得以保留。馬丁臉內部結構做了更年輕化處理，全部採用網格狀形式，配合雙側LED大燈組，使前臉具有很強辨識度。
前臉底部加入運動化塑料套件，它不僅讓福克斯ACTIVE看上去更具SUV該有的“野性”，而且當遇到碎石和雜草，它的防劃傷效果會更好。
車身尺寸方面，福克斯ACTIVE長寬高分別為4397mm×1848mm×1504mm，軸距達到了2705mm。數據上與兩廂版相比，該車除了軸距保持原有設計外，其餘數據都有一定提升，這主要得益於外觀運動套件的增加。
福克斯ACTIVE側面整車輪廓基本延續兩廂版造型，但它的區別主要是底部四周的塑料套件，以及新增的車頂行李架，它們可以在一定程度上提升車輛視覺重心。
為了更好展現非鋪裝路面適應性，高配福克斯ACTIVE選擇了比ST-Line胎壁更厚的輪胎（同為18英寸），這麼做主要是為了讓新車在處理坑窪顛簸時更顯從容，舒適性表現更勝一籌。
除了底部銀色套件，福克斯ACTIVE車尾與兩廂版幾乎一致，如果您對福克斯車型比較瞭解的話，那麼福克斯ACTIVE的一切也都會顯得很熟悉。
●內飾：與兩廂版車型差別不大
內飾與與剛剛上市的2020款福克斯幾乎相同，仍然運用大面積金屬拉絲飾板和懸浮式中控屏幕等等，整體以凸顯年輕運動為主。但新車針對車內配置做了相應升級調整。
最顯眼的算是福克斯ACTIVE標配的12.3英寸懸浮屏幕（ST-Line為8英寸），並搭載福特與百度合作打造的SYNC+娛樂系統。它可以通過與“福特派”APP綁定，實現車機和手機賬戶互通，實現個人數據的無縫互聯。
同時智能語音識別藉助百度人工智能技術，能夠結合真實用車場景語境，聽懂日常駕乘中的常見需求，比如空調調節、導航、娛樂內容播放等等。
SYNC+除了涵蓋常見的QQ音樂、樂聽頭條、喜馬拉雅等熱門內容，還首次加入了“小度車載OS版愛奇藝”，它可以讓我們在停車休息時與家人朋友盡享影音時光。
此外，和許多車載系統一樣，SYNC+同樣可通過手機端對車輛進行遠程控制，並獲取福特車主專屬服務。
車內配置上，除了擁有比較常見的電子手剎和自動駐車，福克斯ACTIVE還提供自動泊車功能，它們可以在一定程度上提升日常駕駛便利性。
2019年可以說是長安福特持續發力的一年，2020款福克斯剛剛上市不久，其衍生車型就悄悄與我們見面了，它就是頗具亮點的福克斯ACTIVE，廠家將其定義為“都市新銳SUV”。
新車在兩廂版基礎上，增加諸如12.3英寸大屏幕等車內配置，並且還配備外觀套件和扁平比更大的輪胎，福克斯ACTIVE想達到的目的很簡單，那就是在保留轎車化駕駛操控的基礎上，進一步提升車輛通過性，從而更能打動年輕消費者。
●廠家將它定位為“都市新銳SUV”
福克斯ACTIVE可以說是基於兩廂車型衍生出來的全新版本，它將傳承福克斯家族操控基因，並進一步優化路面適應性和通過能力，廠家將它定義為“都市新銳SUV”，目標鎖定市面上的那些熱賣日系緊湊級SUV。
看到實車後你會發現，新車最大亮點是加入了更顯硬朗的車身套件，並選用扁平比更大的輪胎，以及針對懸掛做優化處理。
既然廠家聲稱福克斯ACTIVE具備SUV屬性，那麼大家勢必會關心該車的那些硬核指標。首先新車在選用更大扁平比輪胎和優化懸掛的情況下，擁有150mm離地間隙，同時接近角為15度，離去角為23度，相比於主流緊湊級SUV會更偏轎車化。
●外觀：加入跨界元素 看上去仍然很運動
福克斯ACTIVE基於兩廂版打造，所以它的外觀整體設計基本得以保留。馬丁臉內部結構做了更年輕化處理，全部採用網格狀形式，配合雙側LED大燈組，使前臉具有很強辨識度。
前臉底部加入運動化塑料套件，它不僅讓福克斯ACTIVE看上去更具SUV該有的“野性”，而且當遇到碎石和雜草，它的防劃傷效果會更好。
車身尺寸方面，福克斯ACTIVE長寬高分別為4397mm×1848mm×1504mm，軸距達到了2705mm。數據上與兩廂版相比，該車除了軸距保持原有設計外，其餘數據都有一定提升，這主要得益於外觀運動套件的增加。
福克斯ACTIVE側面整車輪廓基本延續兩廂版造型，但它的區別主要是底部四周的塑料套件，以及新增的車頂行李架，它們可以在一定程度上提升車輛視覺重心。
為了更好展現非鋪裝路面適應性，高配福克斯ACTIVE選擇了比ST-Line胎壁更厚的輪胎（同為18英寸），這麼做主要是為了讓新車在處理坑窪顛簸時更顯從容，舒適性表現更勝一籌。
除了底部銀色套件，福克斯ACTIVE車尾與兩廂版幾乎一致，如果您對福克斯車型比較瞭解的話，那麼福克斯ACTIVE的一切也都會顯得很熟悉。
●內飾：與兩廂版車型差別不大
內飾與與剛剛上市的2020款福克斯幾乎相同，仍然運用大面積金屬拉絲飾板和懸浮式中控屏幕等等，整體以凸顯年輕運動為主。但新車針對車內配置做了相應升級調整。
最顯眼的算是福克斯ACTIVE標配的12.3英寸懸浮屏幕（ST-Line為8英寸），並搭載福特與百度合作打造的SYNC+娛樂系統。它可以通過與“福特派”APP綁定，實現車機和手機賬戶互通，實現個人數據的無縫互聯。
同時智能語音識別藉助百度人工智能技術，能夠結合真實用車場景語境，聽懂日常駕乘中的常見需求，比如空調調節、導航、娛樂內容播放等等。
SYNC+除了涵蓋常見的QQ音樂、樂聽頭條、喜馬拉雅等熱門內容，還首次加入了“小度車載OS版愛奇藝”，它可以讓我們在停車休息時與家人朋友盡享影音時光。
此外，和許多車載系統一樣，SYNC+同樣可通過手機端對車輛進行遠程控制，並獲取福特車主專屬服務。
車內配置上，除了擁有比較常見的電子手剎和自動駐車，福克斯ACTIVE還提供自動泊車功能，它們可以在一定程度上提升日常駕駛便利性。
作為一款標榜年輕運動的新車，福克斯ACTIVE配備了全景天窗。如此一來，後排乘客也可以愜意享受陽光帶來的溫馨座艙了。
2019年可以說是長安福特持續發力的一年，2020款福克斯剛剛上市不久，其衍生車型就悄悄與我們見面了，它就是頗具亮點的福克斯ACTIVE，廠家將其定義為“都市新銳SUV”。
新車在兩廂版基礎上，增加諸如12.3英寸大屏幕等車內配置，並且還配備外觀套件和扁平比更大的輪胎，福克斯ACTIVE想達到的目的很簡單，那就是在保留轎車化駕駛操控的基礎上，進一步提升車輛通過性，從而更能打動年輕消費者。
●廠家將它定位為“都市新銳SUV”
福克斯ACTIVE可以說是基於兩廂車型衍生出來的全新版本，它將傳承福克斯家族操控基因，並進一步優化路面適應性和通過能力，廠家將它定義為“都市新銳SUV”，目標鎖定市面上的那些熱賣日系緊湊級SUV。
看到實車後你會發現，新車最大亮點是加入了更顯硬朗的車身套件，並選用扁平比更大的輪胎，以及針對懸掛做優化處理。
既然廠家聲稱福克斯ACTIVE具備SUV屬性，那麼大家勢必會關心該車的那些硬核指標。首先新車在選用更大扁平比輪胎和優化懸掛的情況下，擁有150mm離地間隙，同時接近角為15度，離去角為23度，相比於主流緊湊級SUV會更偏轎車化。
●外觀：加入跨界元素 看上去仍然很運動
福克斯ACTIVE基於兩廂版打造，所以它的外觀整體設計基本得以保留。馬丁臉內部結構做了更年輕化處理，全部採用網格狀形式，配合雙側LED大燈組，使前臉具有很強辨識度。
前臉底部加入運動化塑料套件，它不僅讓福克斯ACTIVE看上去更具SUV該有的“野性”，而且當遇到碎石和雜草，它的防劃傷效果會更好。
車身尺寸方面，福克斯ACTIVE長寬高分別為4397mm×1848mm×1504mm，軸距達到了2705mm。數據上與兩廂版相比，該車除了軸距保持原有設計外，其餘數據都有一定提升，這主要得益於外觀運動套件的增加。
福克斯ACTIVE側面整車輪廓基本延續兩廂版造型，但它的區別主要是底部四周的塑料套件，以及新增的車頂行李架，它們可以在一定程度上提升車輛視覺重心。
為了更好展現非鋪裝路面適應性，高配福克斯ACTIVE選擇了比ST-Line胎壁更厚的輪胎（同為18英寸），這麼做主要是為了讓新車在處理坑窪顛簸時更顯從容，舒適性表現更勝一籌。
除了底部銀色套件，福克斯ACTIVE車尾與兩廂版幾乎一致，如果您對福克斯車型比較瞭解的話，那麼福克斯ACTIVE的一切也都會顯得很熟悉。
●內飾：與兩廂版車型差別不大
內飾與與剛剛上市的2020款福克斯幾乎相同，仍然運用大面積金屬拉絲飾板和懸浮式中控屏幕等等，整體以凸顯年輕運動為主。但新車針對車內配置做了相應升級調整。
最顯眼的算是福克斯ACTIVE標配的12.3英寸懸浮屏幕（ST-Line為8英寸），並搭載福特與百度合作打造的SYNC+娛樂系統。它可以通過與“福特派”APP綁定，實現車機和手機賬戶互通，實現個人數據的無縫互聯。
同時智能語音識別藉助百度人工智能技術，能夠結合真實用車場景語境，聽懂日常駕乘中的常見需求，比如空調調節、導航、娛樂內容播放等等。
SYNC+除了涵蓋常見的QQ音樂、樂聽頭條、喜馬拉雅等熱門內容，還首次加入了“小度車載OS版愛奇藝”，它可以讓我們在停車休息時與家人朋友盡享影音時光。
此外，和許多車載系統一樣，SYNC+同樣可通過手機端對車輛進行遠程控制，並獲取福特車主專屬服務。
車內配置上，除了擁有比較常見的電子手剎和自動駐車，福克斯ACTIVE還提供自動泊車功能，它們可以在一定程度上提升日常駕駛便利性。
作為一款標榜年輕運動的新車，福克斯ACTIVE配備了全景天窗。如此一來，後排乘客也可以愜意享受陽光帶來的溫馨座艙了。
2019年可以說是長安福特持續發力的一年，2020款福克斯剛剛上市不久，其衍生車型就悄悄與我們見面了，它就是頗具亮點的福克斯ACTIVE，廠家將其定義為“都市新銳SUV”。
新車在兩廂版基礎上，增加諸如12.3英寸大屏幕等車內配置，並且還配備外觀套件和扁平比更大的輪胎，福克斯ACTIVE想達到的目的很簡單，那就是在保留轎車化駕駛操控的基礎上，進一步提升車輛通過性，從而更能打動年輕消費者。
●廠家將它定位為“都市新銳SUV”
福克斯ACTIVE可以說是基於兩廂車型衍生出來的全新版本，它將傳承福克斯家族操控基因，並進一步優化路面適應性和通過能力，廠家將它定義為“都市新銳SUV”，目標鎖定市面上的那些熱賣日系緊湊級SUV。
看到實車後你會發現，新車最大亮點是加入了更顯硬朗的車身套件，並選用扁平比更大的輪胎，以及針對懸掛做優化處理。
既然廠家聲稱福克斯ACTIVE具備SUV屬性，那麼大家勢必會關心該車的那些硬核指標。首先新車在選用更大扁平比輪胎和優化懸掛的情況下，擁有150mm離地間隙，同時接近角為15度，離去角為23度，相比於主流緊湊級SUV會更偏轎車化。
●外觀：加入跨界元素 看上去仍然很運動
福克斯ACTIVE基於兩廂版打造，所以它的外觀整體設計基本得以保留。馬丁臉內部結構做了更年輕化處理，全部採用網格狀形式，配合雙側LED大燈組，使前臉具有很強辨識度。
前臉底部加入運動化塑料套件，它不僅讓福克斯ACTIVE看上去更具SUV該有的“野性”，而且當遇到碎石和雜草，它的防劃傷效果會更好。
車身尺寸方面，福克斯ACTIVE長寬高分別為4397mm×1848mm×1504mm，軸距達到了2705mm。數據上與兩廂版相比，該車除了軸距保持原有設計外，其餘數據都有一定提升，這主要得益於外觀運動套件的增加。
福克斯ACTIVE側面整車輪廓基本延續兩廂版造型，但它的區別主要是底部四周的塑料套件，以及新增的車頂行李架，它們可以在一定程度上提升車輛視覺重心。
為了更好展現非鋪裝路面適應性，高配福克斯ACTIVE選擇了比ST-Line胎壁更厚的輪胎（同為18英寸），這麼做主要是為了讓新車在處理坑窪顛簸時更顯從容，舒適性表現更勝一籌。
除了底部銀色套件，福克斯ACTIVE車尾與兩廂版幾乎一致，如果您對福克斯車型比較瞭解的話，那麼福克斯ACTIVE的一切也都會顯得很熟悉。
●內飾：與兩廂版車型差別不大
內飾與與剛剛上市的2020款福克斯幾乎相同，仍然運用大面積金屬拉絲飾板和懸浮式中控屏幕等等，整體以凸顯年輕運動為主。但新車針對車內配置做了相應升級調整。
最顯眼的算是福克斯ACTIVE標配的12.3英寸懸浮屏幕（ST-Line為8英寸），並搭載福特與百度合作打造的SYNC+娛樂系統。它可以通過與“福特派”APP綁定，實現車機和手機賬戶互通，實現個人數據的無縫互聯。
同時智能語音識別藉助百度人工智能技術，能夠結合真實用車場景語境，聽懂日常駕乘中的常見需求，比如空調調節、導航、娛樂內容播放等等。
SYNC+除了涵蓋常見的QQ音樂、樂聽頭條、喜馬拉雅等熱門內容，還首次加入了“小度車載OS版愛奇藝”，它可以讓我們在停車休息時與家人朋友盡享影音時光。
此外，和許多車載系統一樣，SYNC+同樣可通過手機端對車輛進行遠程控制，並獲取福特車主專屬服務。
車內配置上，除了擁有比較常見的電子手剎和自動駐車，福克斯ACTIVE還提供自動泊車功能，它們可以在一定程度上提升日常駕駛便利性。
作為一款標榜年輕運動的新車，福克斯ACTIVE配備了全景天窗。如此一來，後排乘客也可以愜意享受陽光帶來的溫馨座艙了。
座椅配備與兩廂版沒有太大不同，最大區別算是靠背上福克斯ACTIVE的“A”字母專屬LOGO。至於大家關心的乘坐空間方面，由於福克斯ACTIVE軸距和車廂結構相比兩廂版沒有本質變化，所以它的車內乘坐空間沒有太大變化。
●動力總成：1.5T+8AT 三缸抖動幾乎難察覺
動力方面，福克斯ACTIVE搭載了1.5L EcoBoost渦輪增壓雙噴射發動機，其最大功率和最大扭矩分別達到了128kW/6000rpm和243Nm/1750-4500rpm。與之匹配的是8速自動變速箱，它通過大跨度速比設計，及更優化傳遞效率和換擋策略，從而實現省油目的。
2019年可以說是長安福特持續發力的一年，2020款福克斯剛剛上市不久，其衍生車型就悄悄與我們見面了，它就是頗具亮點的福克斯ACTIVE，廠家將其定義為“都市新銳SUV”。
新車在兩廂版基礎上，增加諸如12.3英寸大屏幕等車內配置，並且還配備外觀套件和扁平比更大的輪胎，福克斯ACTIVE想達到的目的很簡單，那就是在保留轎車化駕駛操控的基礎上，進一步提升車輛通過性，從而更能打動年輕消費者。
●廠家將它定位為“都市新銳SUV”
福克斯ACTIVE可以說是基於兩廂車型衍生出來的全新版本，它將傳承福克斯家族操控基因，並進一步優化路面適應性和通過能力，廠家將它定義為“都市新銳SUV”，目標鎖定市面上的那些熱賣日系緊湊級SUV。
看到實車後你會發現，新車最大亮點是加入了更顯硬朗的車身套件，並選用扁平比更大的輪胎，以及針對懸掛做優化處理。
既然廠家聲稱福克斯ACTIVE具備SUV屬性，那麼大家勢必會關心該車的那些硬核指標。首先新車在選用更大扁平比輪胎和優化懸掛的情況下，擁有150mm離地間隙，同時接近角為15度，離去角為23度，相比於主流緊湊級SUV會更偏轎車化。
●外觀：加入跨界元素 看上去仍然很運動
福克斯ACTIVE基於兩廂版打造，所以它的外觀整體設計基本得以保留。馬丁臉內部結構做了更年輕化處理，全部採用網格狀形式，配合雙側LED大燈組，使前臉具有很強辨識度。
前臉底部加入運動化塑料套件，它不僅讓福克斯ACTIVE看上去更具SUV該有的“野性”，而且當遇到碎石和雜草，它的防劃傷效果會更好。
車身尺寸方面，福克斯ACTIVE長寬高分別為4397mm×1848mm×1504mm，軸距達到了2705mm。數據上與兩廂版相比，該車除了軸距保持原有設計外，其餘數據都有一定提升，這主要得益於外觀運動套件的增加。
福克斯ACTIVE側面整車輪廓基本延續兩廂版造型，但它的區別主要是底部四周的塑料套件，以及新增的車頂行李架，它們可以在一定程度上提升車輛視覺重心。
為了更好展現非鋪裝路面適應性，高配福克斯ACTIVE選擇了比ST-Line胎壁更厚的輪胎（同為18英寸），這麼做主要是為了讓新車在處理坑窪顛簸時更顯從容，舒適性表現更勝一籌。
除了底部銀色套件，福克斯ACTIVE車尾與兩廂版幾乎一致，如果您對福克斯車型比較瞭解的話，那麼福克斯ACTIVE的一切也都會顯得很熟悉。
●內飾：與兩廂版車型差別不大
內飾與與剛剛上市的2020款福克斯幾乎相同，仍然運用大面積金屬拉絲飾板和懸浮式中控屏幕等等，整體以凸顯年輕運動為主。但新車針對車內配置做了相應升級調整。
最顯眼的算是福克斯ACTIVE標配的12.3英寸懸浮屏幕（ST-Line為8英寸），並搭載福特與百度合作打造的SYNC+娛樂系統。它可以通過與“福特派”APP綁定，實現車機和手機賬戶互通，實現個人數據的無縫互聯。
同時智能語音識別藉助百度人工智能技術，能夠結合真實用車場景語境，聽懂日常駕乘中的常見需求，比如空調調節、導航、娛樂內容播放等等。
SYNC+除了涵蓋常見的QQ音樂、樂聽頭條、喜馬拉雅等熱門內容，還首次加入了“小度車載OS版愛奇藝”，它可以讓我們在停車休息時與家人朋友盡享影音時光。
此外，和許多車載系統一樣，SYNC+同樣可通過手機端對車輛進行遠程控制，並獲取福特車主專屬服務。
車內配置上，除了擁有比較常見的電子手剎和自動駐車，福克斯ACTIVE還提供自動泊車功能，它們可以在一定程度上提升日常駕駛便利性。
作為一款標榜年輕運動的新車，福克斯ACTIVE配備了全景天窗。如此一來，後排乘客也可以愜意享受陽光帶來的溫馨座艙了。
座椅配備與兩廂版沒有太大不同，最大區別算是靠背上福克斯ACTIVE的“A”字母專屬LOGO。至於大家關心的乘坐空間方面，由於福克斯ACTIVE軸距和車廂結構相比兩廂版沒有本質變化，所以它的車內乘坐空間沒有太大變化。
●動力總成：1.5T+8AT 三缸抖動幾乎難察覺
動力方面，福克斯ACTIVE搭載了1.5L EcoBoost渦輪增壓雙噴射發動機，其最大功率和最大扭矩分別達到了128kW/6000rpm和243Nm/1750-4500rpm。與之匹配的是8速自動變速箱，它通過大跨度速比設計，及更優化傳遞效率和換擋策略，從而實現省油目的。
2019年可以說是長安福特持續發力的一年，2020款福克斯剛剛上市不久，其衍生車型就悄悄與我們見面了，它就是頗具亮點的福克斯ACTIVE，廠家將其定義為“都市新銳SUV”。
新車在兩廂版基礎上，增加諸如12.3英寸大屏幕等車內配置，並且還配備外觀套件和扁平比更大的輪胎，福克斯ACTIVE想達到的目的很簡單，那就是在保留轎車化駕駛操控的基礎上，進一步提升車輛通過性，從而更能打動年輕消費者。
●廠家將它定位為“都市新銳SUV”
福克斯ACTIVE可以說是基於兩廂車型衍生出來的全新版本，它將傳承福克斯家族操控基因，並進一步優化路面適應性和通過能力，廠家將它定義為“都市新銳SUV”，目標鎖定市面上的那些熱賣日系緊湊級SUV。
看到實車後你會發現，新車最大亮點是加入了更顯硬朗的車身套件，並選用扁平比更大的輪胎，以及針對懸掛做優化處理。
既然廠家聲稱福克斯ACTIVE具備SUV屬性，那麼大家勢必會關心該車的那些硬核指標。首先新車在選用更大扁平比輪胎和優化懸掛的情況下，擁有150mm離地間隙，同時接近角為15度，離去角為23度，相比於主流緊湊級SUV會更偏轎車化。
●外觀：加入跨界元素 看上去仍然很運動
福克斯ACTIVE基於兩廂版打造，所以它的外觀整體設計基本得以保留。馬丁臉內部結構做了更年輕化處理，全部採用網格狀形式，配合雙側LED大燈組，使前臉具有很強辨識度。
前臉底部加入運動化塑料套件，它不僅讓福克斯ACTIVE看上去更具SUV該有的“野性”，而且當遇到碎石和雜草，它的防劃傷效果會更好。
車身尺寸方面，福克斯ACTIVE長寬高分別為4397mm×1848mm×1504mm，軸距達到了2705mm。數據上與兩廂版相比，該車除了軸距保持原有設計外，其餘數據都有一定提升，這主要得益於外觀運動套件的增加。
福克斯ACTIVE側面整車輪廓基本延續兩廂版造型，但它的區別主要是底部四周的塑料套件，以及新增的車頂行李架，它們可以在一定程度上提升車輛視覺重心。
為了更好展現非鋪裝路面適應性，高配福克斯ACTIVE選擇了比ST-Line胎壁更厚的輪胎（同為18英寸），這麼做主要是為了讓新車在處理坑窪顛簸時更顯從容，舒適性表現更勝一籌。
除了底部銀色套件，福克斯ACTIVE車尾與兩廂版幾乎一致，如果您對福克斯車型比較瞭解的話，那麼福克斯ACTIVE的一切也都會顯得很熟悉。
●內飾：與兩廂版車型差別不大
內飾與與剛剛上市的2020款福克斯幾乎相同，仍然運用大面積金屬拉絲飾板和懸浮式中控屏幕等等，整體以凸顯年輕運動為主。但新車針對車內配置做了相應升級調整。
最顯眼的算是福克斯ACTIVE標配的12.3英寸懸浮屏幕（ST-Line為8英寸），並搭載福特與百度合作打造的SYNC+娛樂系統。它可以通過與“福特派”APP綁定，實現車機和手機賬戶互通，實現個人數據的無縫互聯。
同時智能語音識別藉助百度人工智能技術，能夠結合真實用車場景語境，聽懂日常駕乘中的常見需求，比如空調調節、導航、娛樂內容播放等等。
SYNC+除了涵蓋常見的QQ音樂、樂聽頭條、喜馬拉雅等熱門內容，還首次加入了“小度車載OS版愛奇藝”，它可以讓我們在停車休息時與家人朋友盡享影音時光。
此外，和許多車載系統一樣，SYNC+同樣可通過手機端對車輛進行遠程控制，並獲取福特車主專屬服務。
車內配置上，除了擁有比較常見的電子手剎和自動駐車，福克斯ACTIVE還提供自動泊車功能，它們可以在一定程度上提升日常駕駛便利性。
作為一款標榜年輕運動的新車，福克斯ACTIVE配備了全景天窗。如此一來，後排乘客也可以愜意享受陽光帶來的溫馨座艙了。
座椅配備與兩廂版沒有太大不同，最大區別算是靠背上福克斯ACTIVE的“A”字母專屬LOGO。至於大家關心的乘坐空間方面，由於福克斯ACTIVE軸距和車廂結構相比兩廂版沒有本質變化，所以它的車內乘坐空間沒有太大變化。
●動力總成：1.5T+8AT 三缸抖動幾乎難察覺
動力方面，福克斯ACTIVE搭載了1.5L EcoBoost渦輪增壓雙噴射發動機，其最大功率和最大扭矩分別達到了128kW/6000rpm和243Nm/1750-4500rpm。與之匹配的是8速自動變速箱，它通過大跨度速比設計，及更優化傳遞效率和換擋策略，從而實現省油目的。
2019年可以說是長安福特持續發力的一年，2020款福克斯剛剛上市不久，其衍生車型就悄悄與我們見面了，它就是頗具亮點的福克斯ACTIVE，廠家將其定義為“都市新銳SUV”。
新車在兩廂版基礎上，增加諸如12.3英寸大屏幕等車內配置，並且還配備外觀套件和扁平比更大的輪胎，福克斯ACTIVE想達到的目的很簡單，那就是在保留轎車化駕駛操控的基礎上，進一步提升車輛通過性，從而更能打動年輕消費者。
●廠家將它定位為“都市新銳SUV”
福克斯ACTIVE可以說是基於兩廂車型衍生出來的全新版本，它將傳承福克斯家族操控基因，並進一步優化路面適應性和通過能力，廠家將它定義為“都市新銳SUV”，目標鎖定市面上的那些熱賣日系緊湊級SUV。
看到實車後你會發現，新車最大亮點是加入了更顯硬朗的車身套件，並選用扁平比更大的輪胎，以及針對懸掛做優化處理。
既然廠家聲稱福克斯ACTIVE具備SUV屬性，那麼大家勢必會關心該車的那些硬核指標。首先新車在選用更大扁平比輪胎和優化懸掛的情況下，擁有150mm離地間隙，同時接近角為15度，離去角為23度，相比於主流緊湊級SUV會更偏轎車化。
●外觀：加入跨界元素 看上去仍然很運動
福克斯ACTIVE基於兩廂版打造，所以它的外觀整體設計基本得以保留。馬丁臉內部結構做了更年輕化處理，全部採用網格狀形式，配合雙側LED大燈組，使前臉具有很強辨識度。
前臉底部加入運動化塑料套件，它不僅讓福克斯ACTIVE看上去更具SUV該有的“野性”，而且當遇到碎石和雜草，它的防劃傷效果會更好。
車身尺寸方面，福克斯ACTIVE長寬高分別為4397mm×1848mm×1504mm，軸距達到了2705mm。數據上與兩廂版相比，該車除了軸距保持原有設計外，其餘數據都有一定提升，這主要得益於外觀運動套件的增加。
福克斯ACTIVE側面整車輪廓基本延續兩廂版造型，但它的區別主要是底部四周的塑料套件，以及新增的車頂行李架，它們可以在一定程度上提升車輛視覺重心。
為了更好展現非鋪裝路面適應性，高配福克斯ACTIVE選擇了比ST-Line胎壁更厚的輪胎（同為18英寸），這麼做主要是為了讓新車在處理坑窪顛簸時更顯從容，舒適性表現更勝一籌。
除了底部銀色套件，福克斯ACTIVE車尾與兩廂版幾乎一致，如果您對福克斯車型比較瞭解的話，那麼福克斯ACTIVE的一切也都會顯得很熟悉。
●內飾：與兩廂版車型差別不大
內飾與與剛剛上市的2020款福克斯幾乎相同，仍然運用大面積金屬拉絲飾板和懸浮式中控屏幕等等，整體以凸顯年輕運動為主。但新車針對車內配置做了相應升級調整。
最顯眼的算是福克斯ACTIVE標配的12.3英寸懸浮屏幕（ST-Line為8英寸），並搭載福特與百度合作打造的SYNC+娛樂系統。它可以通過與“福特派”APP綁定，實現車機和手機賬戶互通，實現個人數據的無縫互聯。
同時智能語音識別藉助百度人工智能技術，能夠結合真實用車場景語境，聽懂日常駕乘中的常見需求，比如空調調節、導航、娛樂內容播放等等。
SYNC+除了涵蓋常見的QQ音樂、樂聽頭條、喜馬拉雅等熱門內容，還首次加入了“小度車載OS版愛奇藝”，它可以讓我們在停車休息時與家人朋友盡享影音時光。
此外，和許多車載系統一樣，SYNC+同樣可通過手機端對車輛進行遠程控制，並獲取福特車主專屬服務。
車內配置上，除了擁有比較常見的電子手剎和自動駐車，福克斯ACTIVE還提供自動泊車功能，它們可以在一定程度上提升日常駕駛便利性。
作為一款標榜年輕運動的新車，福克斯ACTIVE配備了全景天窗。如此一來，後排乘客也可以愜意享受陽光帶來的溫馨座艙了。
座椅配備與兩廂版沒有太大不同，最大區別算是靠背上福克斯ACTIVE的“A”字母專屬LOGO。至於大家關心的乘坐空間方面，由於福克斯ACTIVE軸距和車廂結構相比兩廂版沒有本質變化，所以它的車內乘坐空間沒有太大變化。
●動力總成：1.5T+8AT 三缸抖動幾乎難察覺
動力方面，福克斯ACTIVE搭載了1.5L EcoBoost渦輪增壓雙噴射發動機，其最大功率和最大扭矩分別達到了128kW/6000rpm和243Nm/1750-4500rpm。與之匹配的是8速自動變速箱，它通過大跨度速比設計，及更優化傳遞效率和換擋策略，從而實現省油目的。
無論在普通或運動模式下，福克斯ACTIVE前段油門響應調校很靈敏，只要輕輕踩下油門，1.5L EcoBoost渦輪增壓雙噴射發動機就會瞬間迸發動力，車輛也會隨之向前“竄”一下。不過隨著轉速升高，1.5T三缸發動機的中後段動力儲備就不像初段那麼渾厚了，但應付超車併線還是比較輕鬆的。
2019年可以說是長安福特持續發力的一年，2020款福克斯剛剛上市不久，其衍生車型就悄悄與我們見面了，它就是頗具亮點的福克斯ACTIVE，廠家將其定義為“都市新銳SUV”。
新車在兩廂版基礎上，增加諸如12.3英寸大屏幕等車內配置，並且還配備外觀套件和扁平比更大的輪胎，福克斯ACTIVE想達到的目的很簡單，那就是在保留轎車化駕駛操控的基礎上，進一步提升車輛通過性，從而更能打動年輕消費者。
●廠家將它定位為“都市新銳SUV”
福克斯ACTIVE可以說是基於兩廂車型衍生出來的全新版本，它將傳承福克斯家族操控基因，並進一步優化路面適應性和通過能力，廠家將它定義為“都市新銳SUV”，目標鎖定市面上的那些熱賣日系緊湊級SUV。
看到實車後你會發現，新車最大亮點是加入了更顯硬朗的車身套件，並選用扁平比更大的輪胎，以及針對懸掛做優化處理。
既然廠家聲稱福克斯ACTIVE具備SUV屬性，那麼大家勢必會關心該車的那些硬核指標。首先新車在選用更大扁平比輪胎和優化懸掛的情況下，擁有150mm離地間隙，同時接近角為15度，離去角為23度，相比於主流緊湊級SUV會更偏轎車化。
●外觀：加入跨界元素 看上去仍然很運動
福克斯ACTIVE基於兩廂版打造，所以它的外觀整體設計基本得以保留。馬丁臉內部結構做了更年輕化處理，全部採用網格狀形式，配合雙側LED大燈組，使前臉具有很強辨識度。
前臉底部加入運動化塑料套件，它不僅讓福克斯ACTIVE看上去更具SUV該有的“野性”，而且當遇到碎石和雜草，它的防劃傷效果會更好。
車身尺寸方面，福克斯ACTIVE長寬高分別為4397mm×1848mm×1504mm，軸距達到了2705mm。數據上與兩廂版相比，該車除了軸距保持原有設計外，其餘數據都有一定提升，這主要得益於外觀運動套件的增加。
福克斯ACTIVE側面整車輪廓基本延續兩廂版造型，但它的區別主要是底部四周的塑料套件，以及新增的車頂行李架，它們可以在一定程度上提升車輛視覺重心。
為了更好展現非鋪裝路面適應性，高配福克斯ACTIVE選擇了比ST-Line胎壁更厚的輪胎（同為18英寸），這麼做主要是為了讓新車在處理坑窪顛簸時更顯從容，舒適性表現更勝一籌。
除了底部銀色套件，福克斯ACTIVE車尾與兩廂版幾乎一致，如果您對福克斯車型比較瞭解的話，那麼福克斯ACTIVE的一切也都會顯得很熟悉。
●內飾：與兩廂版車型差別不大
內飾與與剛剛上市的2020款福克斯幾乎相同，仍然運用大面積金屬拉絲飾板和懸浮式中控屏幕等等，整體以凸顯年輕運動為主。但新車針對車內配置做了相應升級調整。
最顯眼的算是福克斯ACTIVE標配的12.3英寸懸浮屏幕（ST-Line為8英寸），並搭載福特與百度合作打造的SYNC+娛樂系統。它可以通過與“福特派”APP綁定，實現車機和手機賬戶互通，實現個人數據的無縫互聯。
同時智能語音識別藉助百度人工智能技術，能夠結合真實用車場景語境，聽懂日常駕乘中的常見需求，比如空調調節、導航、娛樂內容播放等等。
SYNC+除了涵蓋常見的QQ音樂、樂聽頭條、喜馬拉雅等熱門內容，還首次加入了“小度車載OS版愛奇藝”，它可以讓我們在停車休息時與家人朋友盡享影音時光。
此外，和許多車載系統一樣，SYNC+同樣可通過手機端對車輛進行遠程控制，並獲取福特車主專屬服務。
車內配置上，除了擁有比較常見的電子手剎和自動駐車，福克斯ACTIVE還提供自動泊車功能，它們可以在一定程度上提升日常駕駛便利性。
作為一款標榜年輕運動的新車，福克斯ACTIVE配備了全景天窗。如此一來，後排乘客也可以愜意享受陽光帶來的溫馨座艙了。
座椅配備與兩廂版沒有太大不同，最大區別算是靠背上福克斯ACTIVE的“A”字母專屬LOGO。至於大家關心的乘坐空間方面，由於福克斯ACTIVE軸距和車廂結構相比兩廂版沒有本質變化，所以它的車內乘坐空間沒有太大變化。
●動力總成：1.5T+8AT 三缸抖動幾乎難察覺
動力方面，福克斯ACTIVE搭載了1.5L EcoBoost渦輪增壓雙噴射發動機，其最大功率和最大扭矩分別達到了128kW/6000rpm和243Nm/1750-4500rpm。與之匹配的是8速自動變速箱，它通過大跨度速比設計，及更優化傳遞效率和換擋策略，從而實現省油目的。
無論在普通或運動模式下，福克斯ACTIVE前段油門響應調校很靈敏，只要輕輕踩下油門，1.5L EcoBoost渦輪增壓雙噴射發動機就會瞬間迸發動力，車輛也會隨之向前“竄”一下。不過隨著轉速升高，1.5T三缸發動機的中後段動力儲備就不像初段那麼渾厚了，但應付超車併線還是比較輕鬆的。
2019年可以說是長安福特持續發力的一年，2020款福克斯剛剛上市不久，其衍生車型就悄悄與我們見面了，它就是頗具亮點的福克斯ACTIVE，廠家將其定義為“都市新銳SUV”。
新車在兩廂版基礎上，增加諸如12.3英寸大屏幕等車內配置，並且還配備外觀套件和扁平比更大的輪胎，福克斯ACTIVE想達到的目的很簡單，那就是在保留轎車化駕駛操控的基礎上，進一步提升車輛通過性，從而更能打動年輕消費者。
●廠家將它定位為“都市新銳SUV”
福克斯ACTIVE可以說是基於兩廂車型衍生出來的全新版本，它將傳承福克斯家族操控基因，並進一步優化路面適應性和通過能力，廠家將它定義為“都市新銳SUV”，目標鎖定市面上的那些熱賣日系緊湊級SUV。
看到實車後你會發現，新車最大亮點是加入了更顯硬朗的車身套件，並選用扁平比更大的輪胎，以及針對懸掛做優化處理。
既然廠家聲稱福克斯ACTIVE具備SUV屬性，那麼大家勢必會關心該車的那些硬核指標。首先新車在選用更大扁平比輪胎和優化懸掛的情況下，擁有150mm離地間隙，同時接近角為15度，離去角為23度，相比於主流緊湊級SUV會更偏轎車化。
●外觀：加入跨界元素 看上去仍然很運動
福克斯ACTIVE基於兩廂版打造，所以它的外觀整體設計基本得以保留。馬丁臉內部結構做了更年輕化處理，全部採用網格狀形式，配合雙側LED大燈組，使前臉具有很強辨識度。
前臉底部加入運動化塑料套件，它不僅讓福克斯ACTIVE看上去更具SUV該有的“野性”，而且當遇到碎石和雜草，它的防劃傷效果會更好。
車身尺寸方面，福克斯ACTIVE長寬高分別為4397mm×1848mm×1504mm，軸距達到了2705mm。數據上與兩廂版相比，該車除了軸距保持原有設計外，其餘數據都有一定提升，這主要得益於外觀運動套件的增加。
福克斯ACTIVE側面整車輪廓基本延續兩廂版造型，但它的區別主要是底部四周的塑料套件，以及新增的車頂行李架，它們可以在一定程度上提升車輛視覺重心。
為了更好展現非鋪裝路面適應性，高配福克斯ACTIVE選擇了比ST-Line胎壁更厚的輪胎（同為18英寸），這麼做主要是為了讓新車在處理坑窪顛簸時更顯從容，舒適性表現更勝一籌。
除了底部銀色套件，福克斯ACTIVE車尾與兩廂版幾乎一致，如果您對福克斯車型比較瞭解的話，那麼福克斯ACTIVE的一切也都會顯得很熟悉。
●內飾：與兩廂版車型差別不大
內飾與與剛剛上市的2020款福克斯幾乎相同，仍然運用大面積金屬拉絲飾板和懸浮式中控屏幕等等，整體以凸顯年輕運動為主。但新車針對車內配置做了相應升級調整。
最顯眼的算是福克斯ACTIVE標配的12.3英寸懸浮屏幕（ST-Line為8英寸），並搭載福特與百度合作打造的SYNC+娛樂系統。它可以通過與“福特派”APP綁定，實現車機和手機賬戶互通，實現個人數據的無縫互聯。
同時智能語音識別藉助百度人工智能技術，能夠結合真實用車場景語境，聽懂日常駕乘中的常見需求，比如空調調節、導航、娛樂內容播放等等。
SYNC+除了涵蓋常見的QQ音樂、樂聽頭條、喜馬拉雅等熱門內容，還首次加入了“小度車載OS版愛奇藝”，它可以讓我們在停車休息時與家人朋友盡享影音時光。
此外，和許多車載系統一樣，SYNC+同樣可通過手機端對車輛進行遠程控制，並獲取福特車主專屬服務。
車內配置上，除了擁有比較常見的電子手剎和自動駐車，福克斯ACTIVE還提供自動泊車功能，它們可以在一定程度上提升日常駕駛便利性。
作為一款標榜年輕運動的新車，福克斯ACTIVE配備了全景天窗。如此一來，後排乘客也可以愜意享受陽光帶來的溫馨座艙了。
座椅配備與兩廂版沒有太大不同，最大區別算是靠背上福克斯ACTIVE的“A”字母專屬LOGO。至於大家關心的乘坐空間方面，由於福克斯ACTIVE軸距和車廂結構相比兩廂版沒有本質變化，所以它的車內乘坐空間沒有太大變化。
●動力總成：1.5T+8AT 三缸抖動幾乎難察覺
動力方面，福克斯ACTIVE搭載了1.5L EcoBoost渦輪增壓雙噴射發動機，其最大功率和最大扭矩分別達到了128kW/6000rpm和243Nm/1750-4500rpm。與之匹配的是8速自動變速箱，它通過大跨度速比設計，及更優化傳遞效率和換擋策略，從而實現省油目的。
無論在普通或運動模式下，福克斯ACTIVE前段油門響應調校很靈敏，只要輕輕踩下油門，1.5L EcoBoost渦輪增壓雙噴射發動機就會瞬間迸發動力，車輛也會隨之向前“竄”一下。不過隨著轉速升高，1.5T三缸發動機的中後段動力儲備就不像初段那麼渾厚了，但應付超車併線還是比較輕鬆的。
8擋手自一體變速箱多數情況下都會讓你忽略它的存在，動力傳輸與銜接較為平順，只是急加速時降擋稍稍有些延遲。而在運動模式下，變速箱的升檔動作會從2000rpm攀升至3000rpm，從而保證發動機時刻待命在最大扭矩轉速區間。
2019年可以說是長安福特持續發力的一年，2020款福克斯剛剛上市不久，其衍生車型就悄悄與我們見面了，它就是頗具亮點的福克斯ACTIVE，廠家將其定義為“都市新銳SUV”。
新車在兩廂版基礎上，增加諸如12.3英寸大屏幕等車內配置，並且還配備外觀套件和扁平比更大的輪胎，福克斯ACTIVE想達到的目的很簡單，那就是在保留轎車化駕駛操控的基礎上，進一步提升車輛通過性，從而更能打動年輕消費者。
●廠家將它定位為“都市新銳SUV”
福克斯ACTIVE可以說是基於兩廂車型衍生出來的全新版本，它將傳承福克斯家族操控基因，並進一步優化路面適應性和通過能力，廠家將它定義為“都市新銳SUV”，目標鎖定市面上的那些熱賣日系緊湊級SUV。
看到實車後你會發現，新車最大亮點是加入了更顯硬朗的車身套件，並選用扁平比更大的輪胎，以及針對懸掛做優化處理。
既然廠家聲稱福克斯ACTIVE具備SUV屬性，那麼大家勢必會關心該車的那些硬核指標。首先新車在選用更大扁平比輪胎和優化懸掛的情況下，擁有150mm離地間隙，同時接近角為15度，離去角為23度，相比於主流緊湊級SUV會更偏轎車化。
●外觀：加入跨界元素 看上去仍然很運動
福克斯ACTIVE基於兩廂版打造，所以它的外觀整體設計基本得以保留。馬丁臉內部結構做了更年輕化處理，全部採用網格狀形式，配合雙側LED大燈組，使前臉具有很強辨識度。
前臉底部加入運動化塑料套件，它不僅讓福克斯ACTIVE看上去更具SUV該有的“野性”，而且當遇到碎石和雜草，它的防劃傷效果會更好。
車身尺寸方面，福克斯ACTIVE長寬高分別為4397mm×1848mm×1504mm，軸距達到了2705mm。數據上與兩廂版相比，該車除了軸距保持原有設計外，其餘數據都有一定提升，這主要得益於外觀運動套件的增加。
福克斯ACTIVE側面整車輪廓基本延續兩廂版造型，但它的區別主要是底部四周的塑料套件，以及新增的車頂行李架，它們可以在一定程度上提升車輛視覺重心。
為了更好展現非鋪裝路面適應性，高配福克斯ACTIVE選擇了比ST-Line胎壁更厚的輪胎（同為18英寸），這麼做主要是為了讓新車在處理坑窪顛簸時更顯從容，舒適性表現更勝一籌。
除了底部銀色套件，福克斯ACTIVE車尾與兩廂版幾乎一致，如果您對福克斯車型比較瞭解的話，那麼福克斯ACTIVE的一切也都會顯得很熟悉。
●內飾：與兩廂版車型差別不大
內飾與與剛剛上市的2020款福克斯幾乎相同，仍然運用大面積金屬拉絲飾板和懸浮式中控屏幕等等，整體以凸顯年輕運動為主。但新車針對車內配置做了相應升級調整。
最顯眼的算是福克斯ACTIVE標配的12.3英寸懸浮屏幕（ST-Line為8英寸），並搭載福特與百度合作打造的SYNC+娛樂系統。它可以通過與“福特派”APP綁定，實現車機和手機賬戶互通，實現個人數據的無縫互聯。
同時智能語音識別藉助百度人工智能技術，能夠結合真實用車場景語境，聽懂日常駕乘中的常見需求，比如空調調節、導航、娛樂內容播放等等。
SYNC+除了涵蓋常見的QQ音樂、樂聽頭條、喜馬拉雅等熱門內容，還首次加入了“小度車載OS版愛奇藝”，它可以讓我們在停車休息時與家人朋友盡享影音時光。
此外，和許多車載系統一樣，SYNC+同樣可通過手機端對車輛進行遠程控制，並獲取福特車主專屬服務。
車內配置上，除了擁有比較常見的電子手剎和自動駐車，福克斯ACTIVE還提供自動泊車功能，它們可以在一定程度上提升日常駕駛便利性。
作為一款標榜年輕運動的新車，福克斯ACTIVE配備了全景天窗。如此一來，後排乘客也可以愜意享受陽光帶來的溫馨座艙了。
座椅配備與兩廂版沒有太大不同，最大區別算是靠背上福克斯ACTIVE的“A”字母專屬LOGO。至於大家關心的乘坐空間方面，由於福克斯ACTIVE軸距和車廂結構相比兩廂版沒有本質變化，所以它的車內乘坐空間沒有太大變化。
●動力總成：1.5T+8AT 三缸抖動幾乎難察覺
動力方面，福克斯ACTIVE搭載了1.5L EcoBoost渦輪增壓雙噴射發動機，其最大功率和最大扭矩分別達到了128kW/6000rpm和243Nm/1750-4500rpm。與之匹配的是8速自動變速箱，它通過大跨度速比設計，及更優化傳遞效率和換擋策略，從而實現省油目的。
無論在普通或運動模式下，福克斯ACTIVE前段油門響應調校很靈敏，只要輕輕踩下油門，1.5L EcoBoost渦輪增壓雙噴射發動機就會瞬間迸發動力，車輛也會隨之向前“竄”一下。不過隨著轉速升高，1.5T三缸發動機的中後段動力儲備就不像初段那麼渾厚了，但應付超車併線還是比較輕鬆的。
8擋手自一體變速箱多數情況下都會讓你忽略它的存在，動力傳輸與銜接較為平順，只是急加速時降擋稍稍有些延遲。而在運動模式下，變速箱的升檔動作會從2000rpm攀升至3000rpm，從而保證發動機時刻待命在最大扭矩轉速區間。
為了體現福克斯ACTIVE在砂石泥濘道路下的適應性，新車還在標準、經濟、運動、防滑多種駕駛模式基礎上，增加簡陋路面模式。選擇該模式後車身穩定系統會自動關閉，從而車輪在非鋪裝路面時理論上能夠實現空轉，提升輪胎的排泥效果。
2019年可以說是長安福特持續發力的一年，2020款福克斯剛剛上市不久，其衍生車型就悄悄與我們見面了，它就是頗具亮點的福克斯ACTIVE，廠家將其定義為“都市新銳SUV”。
新車在兩廂版基礎上，增加諸如12.3英寸大屏幕等車內配置，並且還配備外觀套件和扁平比更大的輪胎，福克斯ACTIVE想達到的目的很簡單，那就是在保留轎車化駕駛操控的基礎上，進一步提升車輛通過性，從而更能打動年輕消費者。
●廠家將它定位為“都市新銳SUV”
福克斯ACTIVE可以說是基於兩廂車型衍生出來的全新版本，它將傳承福克斯家族操控基因，並進一步優化路面適應性和通過能力，廠家將它定義為“都市新銳SUV”，目標鎖定市面上的那些熱賣日系緊湊級SUV。
看到實車後你會發現，新車最大亮點是加入了更顯硬朗的車身套件，並選用扁平比更大的輪胎，以及針對懸掛做優化處理。
既然廠家聲稱福克斯ACTIVE具備SUV屬性，那麼大家勢必會關心該車的那些硬核指標。首先新車在選用更大扁平比輪胎和優化懸掛的情況下，擁有150mm離地間隙，同時接近角為15度，離去角為23度，相比於主流緊湊級SUV會更偏轎車化。
●外觀：加入跨界元素 看上去仍然很運動
福克斯ACTIVE基於兩廂版打造，所以它的外觀整體設計基本得以保留。馬丁臉內部結構做了更年輕化處理，全部採用網格狀形式，配合雙側LED大燈組，使前臉具有很強辨識度。
前臉底部加入運動化塑料套件，它不僅讓福克斯ACTIVE看上去更具SUV該有的“野性”，而且當遇到碎石和雜草，它的防劃傷效果會更好。
車身尺寸方面，福克斯ACTIVE長寬高分別為4397mm×1848mm×1504mm，軸距達到了2705mm。數據上與兩廂版相比，該車除了軸距保持原有設計外，其餘數據都有一定提升，這主要得益於外觀運動套件的增加。
福克斯ACTIVE側面整車輪廓基本延續兩廂版造型，但它的區別主要是底部四周的塑料套件，以及新增的車頂行李架，它們可以在一定程度上提升車輛視覺重心。
為了更好展現非鋪裝路面適應性，高配福克斯ACTIVE選擇了比ST-Line胎壁更厚的輪胎（同為18英寸），這麼做主要是為了讓新車在處理坑窪顛簸時更顯從容，舒適性表現更勝一籌。
除了底部銀色套件，福克斯ACTIVE車尾與兩廂版幾乎一致，如果您對福克斯車型比較瞭解的話，那麼福克斯ACTIVE的一切也都會顯得很熟悉。
●內飾：與兩廂版車型差別不大
內飾與與剛剛上市的2020款福克斯幾乎相同，仍然運用大面積金屬拉絲飾板和懸浮式中控屏幕等等，整體以凸顯年輕運動為主。但新車針對車內配置做了相應升級調整。
最顯眼的算是福克斯ACTIVE標配的12.3英寸懸浮屏幕（ST-Line為8英寸），並搭載福特與百度合作打造的SYNC+娛樂系統。它可以通過與“福特派”APP綁定，實現車機和手機賬戶互通，實現個人數據的無縫互聯。
同時智能語音識別藉助百度人工智能技術，能夠結合真實用車場景語境，聽懂日常駕乘中的常見需求，比如空調調節、導航、娛樂內容播放等等。
SYNC+除了涵蓋常見的QQ音樂、樂聽頭條、喜馬拉雅等熱門內容，還首次加入了“小度車載OS版愛奇藝”，它可以讓我們在停車休息時與家人朋友盡享影音時光。
此外，和許多車載系統一樣，SYNC+同樣可通過手機端對車輛進行遠程控制，並獲取福特車主專屬服務。
車內配置上，除了擁有比較常見的電子手剎和自動駐車，福克斯ACTIVE還提供自動泊車功能，它們可以在一定程度上提升日常駕駛便利性。
作為一款標榜年輕運動的新車，福克斯ACTIVE配備了全景天窗。如此一來，後排乘客也可以愜意享受陽光帶來的溫馨座艙了。
座椅配備與兩廂版沒有太大不同，最大區別算是靠背上福克斯ACTIVE的“A”字母專屬LOGO。至於大家關心的乘坐空間方面，由於福克斯ACTIVE軸距和車廂結構相比兩廂版沒有本質變化，所以它的車內乘坐空間沒有太大變化。
●動力總成：1.5T+8AT 三缸抖動幾乎難察覺
動力方面，福克斯ACTIVE搭載了1.5L EcoBoost渦輪增壓雙噴射發動機，其最大功率和最大扭矩分別達到了128kW/6000rpm和243Nm/1750-4500rpm。與之匹配的是8速自動變速箱，它通過大跨度速比設計，及更優化傳遞效率和換擋策略，從而實現省油目的。
無論在普通或運動模式下，福克斯ACTIVE前段油門響應調校很靈敏，只要輕輕踩下油門，1.5L EcoBoost渦輪增壓雙噴射發動機就會瞬間迸發動力，車輛也會隨之向前“竄”一下。不過隨著轉速升高，1.5T三缸發動機的中後段動力儲備就不像初段那麼渾厚了，但應付超車併線還是比較輕鬆的。
8擋手自一體變速箱多數情況下都會讓你忽略它的存在，動力傳輸與銜接較為平順，只是急加速時降擋稍稍有些延遲。而在運動模式下，變速箱的升檔動作會從2000rpm攀升至3000rpm，從而保證發動機時刻待命在最大扭矩轉速區間。
為了體現福克斯ACTIVE在砂石泥濘道路下的適應性，新車還在標準、經濟、運動、防滑多種駕駛模式基礎上，增加簡陋路面模式。選擇該模式後車身穩定系統會自動關閉，從而車輪在非鋪裝路面時理論上能夠實現空轉，提升輪胎的排泥效果。
2019年可以說是長安福特持續發力的一年，2020款福克斯剛剛上市不久，其衍生車型就悄悄與我們見面了，它就是頗具亮點的福克斯ACTIVE，廠家將其定義為“都市新銳SUV”。
新車在兩廂版基礎上，增加諸如12.3英寸大屏幕等車內配置，並且還配備外觀套件和扁平比更大的輪胎，福克斯ACTIVE想達到的目的很簡單，那就是在保留轎車化駕駛操控的基礎上，進一步提升車輛通過性，從而更能打動年輕消費者。
●廠家將它定位為“都市新銳SUV”
福克斯ACTIVE可以說是基於兩廂車型衍生出來的全新版本，它將傳承福克斯家族操控基因，並進一步優化路面適應性和通過能力，廠家將它定義為“都市新銳SUV”，目標鎖定市面上的那些熱賣日系緊湊級SUV。
看到實車後你會發現，新車最大亮點是加入了更顯硬朗的車身套件，並選用扁平比更大的輪胎，以及針對懸掛做優化處理。
既然廠家聲稱福克斯ACTIVE具備SUV屬性，那麼大家勢必會關心該車的那些硬核指標。首先新車在選用更大扁平比輪胎和優化懸掛的情況下，擁有150mm離地間隙，同時接近角為15度，離去角為23度，相比於主流緊湊級SUV會更偏轎車化。
●外觀：加入跨界元素 看上去仍然很運動
福克斯ACTIVE基於兩廂版打造，所以它的外觀整體設計基本得以保留。馬丁臉內部結構做了更年輕化處理，全部採用網格狀形式，配合雙側LED大燈組，使前臉具有很強辨識度。
前臉底部加入運動化塑料套件，它不僅讓福克斯ACTIVE看上去更具SUV該有的“野性”，而且當遇到碎石和雜草，它的防劃傷效果會更好。
車身尺寸方面，福克斯ACTIVE長寬高分別為4397mm×1848mm×1504mm，軸距達到了2705mm。數據上與兩廂版相比，該車除了軸距保持原有設計外，其餘數據都有一定提升，這主要得益於外觀運動套件的增加。
福克斯ACTIVE側面整車輪廓基本延續兩廂版造型，但它的區別主要是底部四周的塑料套件，以及新增的車頂行李架，它們可以在一定程度上提升車輛視覺重心。
為了更好展現非鋪裝路面適應性，高配福克斯ACTIVE選擇了比ST-Line胎壁更厚的輪胎（同為18英寸），這麼做主要是為了讓新車在處理坑窪顛簸時更顯從容，舒適性表現更勝一籌。
除了底部銀色套件，福克斯ACTIVE車尾與兩廂版幾乎一致，如果您對福克斯車型比較瞭解的話，那麼福克斯ACTIVE的一切也都會顯得很熟悉。
●內飾：與兩廂版車型差別不大
內飾與與剛剛上市的2020款福克斯幾乎相同，仍然運用大面積金屬拉絲飾板和懸浮式中控屏幕等等，整體以凸顯年輕運動為主。但新車針對車內配置做了相應升級調整。
最顯眼的算是福克斯ACTIVE標配的12.3英寸懸浮屏幕（ST-Line為8英寸），並搭載福特與百度合作打造的SYNC+娛樂系統。它可以通過與“福特派”APP綁定，實現車機和手機賬戶互通，實現個人數據的無縫互聯。
同時智能語音識別藉助百度人工智能技術，能夠結合真實用車場景語境，聽懂日常駕乘中的常見需求，比如空調調節、導航、娛樂內容播放等等。
SYNC+除了涵蓋常見的QQ音樂、樂聽頭條、喜馬拉雅等熱門內容，還首次加入了“小度車載OS版愛奇藝”，它可以讓我們在停車休息時與家人朋友盡享影音時光。
此外，和許多車載系統一樣，SYNC+同樣可通過手機端對車輛進行遠程控制，並獲取福特車主專屬服務。
車內配置上，除了擁有比較常見的電子手剎和自動駐車，福克斯ACTIVE還提供自動泊車功能，它們可以在一定程度上提升日常駕駛便利性。
作為一款標榜年輕運動的新車，福克斯ACTIVE配備了全景天窗。如此一來，後排乘客也可以愜意享受陽光帶來的溫馨座艙了。
座椅配備與兩廂版沒有太大不同，最大區別算是靠背上福克斯ACTIVE的“A”字母專屬LOGO。至於大家關心的乘坐空間方面，由於福克斯ACTIVE軸距和車廂結構相比兩廂版沒有本質變化，所以它的車內乘坐空間沒有太大變化。
●動力總成：1.5T+8AT 三缸抖動幾乎難察覺
動力方面，福克斯ACTIVE搭載了1.5L EcoBoost渦輪增壓雙噴射發動機，其最大功率和最大扭矩分別達到了128kW/6000rpm和243Nm/1750-4500rpm。與之匹配的是8速自動變速箱，它通過大跨度速比設計，及更優化傳遞效率和換擋策略，從而實現省油目的。
無論在普通或運動模式下，福克斯ACTIVE前段油門響應調校很靈敏，只要輕輕踩下油門，1.5L EcoBoost渦輪增壓雙噴射發動機就會瞬間迸發動力，車輛也會隨之向前“竄”一下。不過隨著轉速升高，1.5T三缸發動機的中後段動力儲備就不像初段那麼渾厚了，但應付超車併線還是比較輕鬆的。
8擋手自一體變速箱多數情況下都會讓你忽略它的存在，動力傳輸與銜接較為平順，只是急加速時降擋稍稍有些延遲。而在運動模式下，變速箱的升檔動作會從2000rpm攀升至3000rpm，從而保證發動機時刻待命在最大扭矩轉速區間。
為了體現福克斯ACTIVE在砂石泥濘道路下的適應性，新車還在標準、經濟、運動、防滑多種駕駛模式基礎上，增加簡陋路面模式。選擇該模式後車身穩定系統會自動關閉，從而車輪在非鋪裝路面時理論上能夠實現空轉，提升輪胎的排泥效果。
對於一向注重駕駛感受的福克斯車型來說，福克斯ACTIVE採用EPAS電子動力輔助轉向系統，它的轉向力度調校適中，算是比較容易上手操作的那種。同時該轉向系統具有不錯的力矩增益和較強的轉向中心感，這些都會為提供出色駕駛手感建立基礎。
2019年可以說是長安福特持續發力的一年，2020款福克斯剛剛上市不久，其衍生車型就悄悄與我們見面了，它就是頗具亮點的福克斯ACTIVE，廠家將其定義為“都市新銳SUV”。
新車在兩廂版基礎上，增加諸如12.3英寸大屏幕等車內配置，並且還配備外觀套件和扁平比更大的輪胎，福克斯ACTIVE想達到的目的很簡單，那就是在保留轎車化駕駛操控的基礎上，進一步提升車輛通過性，從而更能打動年輕消費者。
●廠家將它定位為“都市新銳SUV”
福克斯ACTIVE可以說是基於兩廂車型衍生出來的全新版本，它將傳承福克斯家族操控基因，並進一步優化路面適應性和通過能力，廠家將它定義為“都市新銳SUV”，目標鎖定市面上的那些熱賣日系緊湊級SUV。
看到實車後你會發現，新車最大亮點是加入了更顯硬朗的車身套件，並選用扁平比更大的輪胎，以及針對懸掛做優化處理。
既然廠家聲稱福克斯ACTIVE具備SUV屬性，那麼大家勢必會關心該車的那些硬核指標。首先新車在選用更大扁平比輪胎和優化懸掛的情況下，擁有150mm離地間隙，同時接近角為15度，離去角為23度，相比於主流緊湊級SUV會更偏轎車化。
●外觀：加入跨界元素 看上去仍然很運動
福克斯ACTIVE基於兩廂版打造，所以它的外觀整體設計基本得以保留。馬丁臉內部結構做了更年輕化處理，全部採用網格狀形式，配合雙側LED大燈組，使前臉具有很強辨識度。
前臉底部加入運動化塑料套件，它不僅讓福克斯ACTIVE看上去更具SUV該有的“野性”，而且當遇到碎石和雜草，它的防劃傷效果會更好。
車身尺寸方面，福克斯ACTIVE長寬高分別為4397mm×1848mm×1504mm，軸距達到了2705mm。數據上與兩廂版相比，該車除了軸距保持原有設計外，其餘數據都有一定提升，這主要得益於外觀運動套件的增加。
福克斯ACTIVE側面整車輪廓基本延續兩廂版造型，但它的區別主要是底部四周的塑料套件，以及新增的車頂行李架，它們可以在一定程度上提升車輛視覺重心。
為了更好展現非鋪裝路面適應性，高配福克斯ACTIVE選擇了比ST-Line胎壁更厚的輪胎（同為18英寸），這麼做主要是為了讓新車在處理坑窪顛簸時更顯從容，舒適性表現更勝一籌。
除了底部銀色套件，福克斯ACTIVE車尾與兩廂版幾乎一致，如果您對福克斯車型比較瞭解的話，那麼福克斯ACTIVE的一切也都會顯得很熟悉。
●內飾：與兩廂版車型差別不大
內飾與與剛剛上市的2020款福克斯幾乎相同，仍然運用大面積金屬拉絲飾板和懸浮式中控屏幕等等，整體以凸顯年輕運動為主。但新車針對車內配置做了相應升級調整。
最顯眼的算是福克斯ACTIVE標配的12.3英寸懸浮屏幕（ST-Line為8英寸），並搭載福特與百度合作打造的SYNC+娛樂系統。它可以通過與“福特派”APP綁定，實現車機和手機賬戶互通，實現個人數據的無縫互聯。
同時智能語音識別藉助百度人工智能技術，能夠結合真實用車場景語境，聽懂日常駕乘中的常見需求，比如空調調節、導航、娛樂內容播放等等。
SYNC+除了涵蓋常見的QQ音樂、樂聽頭條、喜馬拉雅等熱門內容，還首次加入了“小度車載OS版愛奇藝”，它可以讓我們在停車休息時與家人朋友盡享影音時光。
此外，和許多車載系統一樣，SYNC+同樣可通過手機端對車輛進行遠程控制，並獲取福特車主專屬服務。
車內配置上，除了擁有比較常見的電子手剎和自動駐車，福克斯ACTIVE還提供自動泊車功能，它們可以在一定程度上提升日常駕駛便利性。
作為一款標榜年輕運動的新車，福克斯ACTIVE配備了全景天窗。如此一來，後排乘客也可以愜意享受陽光帶來的溫馨座艙了。
座椅配備與兩廂版沒有太大不同，最大區別算是靠背上福克斯ACTIVE的“A”字母專屬LOGO。至於大家關心的乘坐空間方面，由於福克斯ACTIVE軸距和車廂結構相比兩廂版沒有本質變化，所以它的車內乘坐空間沒有太大變化。
●動力總成：1.5T+8AT 三缸抖動幾乎難察覺
動力方面，福克斯ACTIVE搭載了1.5L EcoBoost渦輪增壓雙噴射發動機，其最大功率和最大扭矩分別達到了128kW/6000rpm和243Nm/1750-4500rpm。與之匹配的是8速自動變速箱，它通過大跨度速比設計，及更優化傳遞效率和換擋策略，從而實現省油目的。
無論在普通或運動模式下，福克斯ACTIVE前段油門響應調校很靈敏，只要輕輕踩下油門，1.5L EcoBoost渦輪增壓雙噴射發動機就會瞬間迸發動力，車輛也會隨之向前“竄”一下。不過隨著轉速升高，1.5T三缸發動機的中後段動力儲備就不像初段那麼渾厚了，但應付超車併線還是比較輕鬆的。
8擋手自一體變速箱多數情況下都會讓你忽略它的存在，動力傳輸與銜接較為平順，只是急加速時降擋稍稍有些延遲。而在運動模式下，變速箱的升檔動作會從2000rpm攀升至3000rpm，從而保證發動機時刻待命在最大扭矩轉速區間。
為了體現福克斯ACTIVE在砂石泥濘道路下的適應性，新車還在標準、經濟、運動、防滑多種駕駛模式基礎上，增加簡陋路面模式。選擇該模式後車身穩定系統會自動關閉，從而車輪在非鋪裝路面時理論上能夠實現空轉，提升輪胎的排泥效果。
對於一向注重駕駛感受的福克斯車型來說，福克斯ACTIVE採用EPAS電子動力輔助轉向系統，它的轉向力度調校適中，算是比較容易上手操作的那種。同時該轉向系統具有不錯的力矩增益和較強的轉向中心感，這些都會為提供出色駕駛手感建立基礎。
2019年可以說是長安福特持續發力的一年，2020款福克斯剛剛上市不久，其衍生車型就悄悄與我們見面了，它就是頗具亮點的福克斯ACTIVE，廠家將其定義為“都市新銳SUV”。
新車在兩廂版基礎上，增加諸如12.3英寸大屏幕等車內配置，並且還配備外觀套件和扁平比更大的輪胎，福克斯ACTIVE想達到的目的很簡單，那就是在保留轎車化駕駛操控的基礎上，進一步提升車輛通過性，從而更能打動年輕消費者。
●廠家將它定位為“都市新銳SUV”
福克斯ACTIVE可以說是基於兩廂車型衍生出來的全新版本，它將傳承福克斯家族操控基因，並進一步優化路面適應性和通過能力，廠家將它定義為“都市新銳SUV”，目標鎖定市面上的那些熱賣日系緊湊級SUV。
看到實車後你會發現，新車最大亮點是加入了更顯硬朗的車身套件，並選用扁平比更大的輪胎，以及針對懸掛做優化處理。
既然廠家聲稱福克斯ACTIVE具備SUV屬性，那麼大家勢必會關心該車的那些硬核指標。首先新車在選用更大扁平比輪胎和優化懸掛的情況下，擁有150mm離地間隙，同時接近角為15度，離去角為23度，相比於主流緊湊級SUV會更偏轎車化。
●外觀：加入跨界元素 看上去仍然很運動
福克斯ACTIVE基於兩廂版打造，所以它的外觀整體設計基本得以保留。馬丁臉內部結構做了更年輕化處理，全部採用網格狀形式，配合雙側LED大燈組，使前臉具有很強辨識度。
前臉底部加入運動化塑料套件，它不僅讓福克斯ACTIVE看上去更具SUV該有的“野性”，而且當遇到碎石和雜草，它的防劃傷效果會更好。
車身尺寸方面，福克斯ACTIVE長寬高分別為4397mm×1848mm×1504mm，軸距達到了2705mm。數據上與兩廂版相比，該車除了軸距保持原有設計外，其餘數據都有一定提升，這主要得益於外觀運動套件的增加。
福克斯ACTIVE側面整車輪廓基本延續兩廂版造型，但它的區別主要是底部四周的塑料套件，以及新增的車頂行李架，它們可以在一定程度上提升車輛視覺重心。
為了更好展現非鋪裝路面適應性，高配福克斯ACTIVE選擇了比ST-Line胎壁更厚的輪胎（同為18英寸），這麼做主要是為了讓新車在處理坑窪顛簸時更顯從容，舒適性表現更勝一籌。
除了底部銀色套件，福克斯ACTIVE車尾與兩廂版幾乎一致，如果您對福克斯車型比較瞭解的話，那麼福克斯ACTIVE的一切也都會顯得很熟悉。
●內飾：與兩廂版車型差別不大
內飾與與剛剛上市的2020款福克斯幾乎相同，仍然運用大面積金屬拉絲飾板和懸浮式中控屏幕等等，整體以凸顯年輕運動為主。但新車針對車內配置做了相應升級調整。
最顯眼的算是福克斯ACTIVE標配的12.3英寸懸浮屏幕（ST-Line為8英寸），並搭載福特與百度合作打造的SYNC+娛樂系統。它可以通過與“福特派”APP綁定，實現車機和手機賬戶互通，實現個人數據的無縫互聯。
同時智能語音識別藉助百度人工智能技術，能夠結合真實用車場景語境，聽懂日常駕乘中的常見需求，比如空調調節、導航、娛樂內容播放等等。
SYNC+除了涵蓋常見的QQ音樂、樂聽頭條、喜馬拉雅等熱門內容，還首次加入了“小度車載OS版愛奇藝”，它可以讓我們在停車休息時與家人朋友盡享影音時光。
此外，和許多車載系統一樣，SYNC+同樣可通過手機端對車輛進行遠程控制，並獲取福特車主專屬服務。
車內配置上，除了擁有比較常見的電子手剎和自動駐車，福克斯ACTIVE還提供自動泊車功能，它們可以在一定程度上提升日常駕駛便利性。
作為一款標榜年輕運動的新車，福克斯ACTIVE配備了全景天窗。如此一來，後排乘客也可以愜意享受陽光帶來的溫馨座艙了。
座椅配備與兩廂版沒有太大不同，最大區別算是靠背上福克斯ACTIVE的“A”字母專屬LOGO。至於大家關心的乘坐空間方面，由於福克斯ACTIVE軸距和車廂結構相比兩廂版沒有本質變化，所以它的車內乘坐空間沒有太大變化。
●動力總成：1.5T+8AT 三缸抖動幾乎難察覺
動力方面，福克斯ACTIVE搭載了1.5L EcoBoost渦輪增壓雙噴射發動機，其最大功率和最大扭矩分別達到了128kW/6000rpm和243Nm/1750-4500rpm。與之匹配的是8速自動變速箱，它通過大跨度速比設計，及更優化傳遞效率和換擋策略，從而實現省油目的。
無論在普通或運動模式下，福克斯ACTIVE前段油門響應調校很靈敏，只要輕輕踩下油門，1.5L EcoBoost渦輪增壓雙噴射發動機就會瞬間迸發動力，車輛也會隨之向前“竄”一下。不過隨著轉速升高，1.5T三缸發動機的中後段動力儲備就不像初段那麼渾厚了，但應付超車併線還是比較輕鬆的。
8擋手自一體變速箱多數情況下都會讓你忽略它的存在，動力傳輸與銜接較為平順，只是急加速時降擋稍稍有些延遲。而在運動模式下，變速箱的升檔動作會從2000rpm攀升至3000rpm，從而保證發動機時刻待命在最大扭矩轉速區間。
為了體現福克斯ACTIVE在砂石泥濘道路下的適應性，新車還在標準、經濟、運動、防滑多種駕駛模式基礎上，增加簡陋路面模式。選擇該模式後車身穩定系統會自動關閉，從而車輪在非鋪裝路面時理論上能夠實現空轉，提升輪胎的排泥效果。
對於一向注重駕駛感受的福克斯車型來說，福克斯ACTIVE採用EPAS電子動力輔助轉向系統，它的轉向力度調校適中，算是比較容易上手操作的那種。同時該轉向系統具有不錯的力矩增益和較強的轉向中心感，這些都會為提供出色駕駛手感建立基礎。
底盤懸架在提供不錯側向支撐效果的同時，福克斯ACTIVE並沒有刻意把避震調得生硬，而是兼顧了一定舒適性。尤其在更大扁平比輪胎的協助下，福克斯ACTIVE過顛簸時的慮震性確實要比ST-Line強太多。
2019年可以說是長安福特持續發力的一年，2020款福克斯剛剛上市不久，其衍生車型就悄悄與我們見面了，它就是頗具亮點的福克斯ACTIVE，廠家將其定義為“都市新銳SUV”。
新車在兩廂版基礎上，增加諸如12.3英寸大屏幕等車內配置，並且還配備外觀套件和扁平比更大的輪胎，福克斯ACTIVE想達到的目的很簡單，那就是在保留轎車化駕駛操控的基礎上，進一步提升車輛通過性，從而更能打動年輕消費者。
●廠家將它定位為“都市新銳SUV”
福克斯ACTIVE可以說是基於兩廂車型衍生出來的全新版本，它將傳承福克斯家族操控基因，並進一步優化路面適應性和通過能力，廠家將它定義為“都市新銳SUV”，目標鎖定市面上的那些熱賣日系緊湊級SUV。
看到實車後你會發現，新車最大亮點是加入了更顯硬朗的車身套件，並選用扁平比更大的輪胎，以及針對懸掛做優化處理。
既然廠家聲稱福克斯ACTIVE具備SUV屬性，那麼大家勢必會關心該車的那些硬核指標。首先新車在選用更大扁平比輪胎和優化懸掛的情況下，擁有150mm離地間隙，同時接近角為15度，離去角為23度，相比於主流緊湊級SUV會更偏轎車化。
●外觀：加入跨界元素 看上去仍然很運動
福克斯ACTIVE基於兩廂版打造，所以它的外觀整體設計基本得以保留。馬丁臉內部結構做了更年輕化處理，全部採用網格狀形式，配合雙側LED大燈組，使前臉具有很強辨識度。
前臉底部加入運動化塑料套件，它不僅讓福克斯ACTIVE看上去更具SUV該有的“野性”，而且當遇到碎石和雜草，它的防劃傷效果會更好。
車身尺寸方面，福克斯ACTIVE長寬高分別為4397mm×1848mm×1504mm，軸距達到了2705mm。數據上與兩廂版相比，該車除了軸距保持原有設計外，其餘數據都有一定提升，這主要得益於外觀運動套件的增加。
福克斯ACTIVE側面整車輪廓基本延續兩廂版造型，但它的區別主要是底部四周的塑料套件，以及新增的車頂行李架，它們可以在一定程度上提升車輛視覺重心。
為了更好展現非鋪裝路面適應性，高配福克斯ACTIVE選擇了比ST-Line胎壁更厚的輪胎（同為18英寸），這麼做主要是為了讓新車在處理坑窪顛簸時更顯從容，舒適性表現更勝一籌。
除了底部銀色套件，福克斯ACTIVE車尾與兩廂版幾乎一致，如果您對福克斯車型比較瞭解的話，那麼福克斯ACTIVE的一切也都會顯得很熟悉。
●內飾：與兩廂版車型差別不大
內飾與與剛剛上市的2020款福克斯幾乎相同，仍然運用大面積金屬拉絲飾板和懸浮式中控屏幕等等，整體以凸顯年輕運動為主。但新車針對車內配置做了相應升級調整。
最顯眼的算是福克斯ACTIVE標配的12.3英寸懸浮屏幕（ST-Line為8英寸），並搭載福特與百度合作打造的SYNC+娛樂系統。它可以通過與“福特派”APP綁定，實現車機和手機賬戶互通，實現個人數據的無縫互聯。
同時智能語音識別藉助百度人工智能技術，能夠結合真實用車場景語境，聽懂日常駕乘中的常見需求，比如空調調節、導航、娛樂內容播放等等。
SYNC+除了涵蓋常見的QQ音樂、樂聽頭條、喜馬拉雅等熱門內容，還首次加入了“小度車載OS版愛奇藝”，它可以讓我們在停車休息時與家人朋友盡享影音時光。
此外，和許多車載系統一樣，SYNC+同樣可通過手機端對車輛進行遠程控制，並獲取福特車主專屬服務。
車內配置上，除了擁有比較常見的電子手剎和自動駐車，福克斯ACTIVE還提供自動泊車功能，它們可以在一定程度上提升日常駕駛便利性。
作為一款標榜年輕運動的新車，福克斯ACTIVE配備了全景天窗。如此一來，後排乘客也可以愜意享受陽光帶來的溫馨座艙了。
座椅配備與兩廂版沒有太大不同，最大區別算是靠背上福克斯ACTIVE的“A”字母專屬LOGO。至於大家關心的乘坐空間方面，由於福克斯ACTIVE軸距和車廂結構相比兩廂版沒有本質變化，所以它的車內乘坐空間沒有太大變化。
●動力總成：1.5T+8AT 三缸抖動幾乎難察覺
動力方面，福克斯ACTIVE搭載了1.5L EcoBoost渦輪增壓雙噴射發動機，其最大功率和最大扭矩分別達到了128kW/6000rpm和243Nm/1750-4500rpm。與之匹配的是8速自動變速箱，它通過大跨度速比設計，及更優化傳遞效率和換擋策略，從而實現省油目的。
無論在普通或運動模式下，福克斯ACTIVE前段油門響應調校很靈敏，只要輕輕踩下油門，1.5L EcoBoost渦輪增壓雙噴射發動機就會瞬間迸發動力，車輛也會隨之向前“竄”一下。不過隨著轉速升高，1.5T三缸發動機的中後段動力儲備就不像初段那麼渾厚了，但應付超車併線還是比較輕鬆的。
8擋手自一體變速箱多數情況下都會讓你忽略它的存在，動力傳輸與銜接較為平順，只是急加速時降擋稍稍有些延遲。而在運動模式下，變速箱的升檔動作會從2000rpm攀升至3000rpm，從而保證發動機時刻待命在最大扭矩轉速區間。
為了體現福克斯ACTIVE在砂石泥濘道路下的適應性，新車還在標準、經濟、運動、防滑多種駕駛模式基礎上，增加簡陋路面模式。選擇該模式後車身穩定系統會自動關閉，從而車輪在非鋪裝路面時理論上能夠實現空轉，提升輪胎的排泥效果。
對於一向注重駕駛感受的福克斯車型來說，福克斯ACTIVE採用EPAS電子動力輔助轉向系統，它的轉向力度調校適中，算是比較容易上手操作的那種。同時該轉向系統具有不錯的力矩增益和較強的轉向中心感，這些都會為提供出色駕駛手感建立基礎。
底盤懸架在提供不錯側向支撐效果的同時，福克斯ACTIVE並沒有刻意把避震調得生硬，而是兼顧了一定舒適性。尤其在更大扁平比輪胎的協助下，福克斯ACTIVE過顛簸時的慮震性確實要比ST-Line強太多。
針對許多三缸車存在的抖動問題，福克斯ACTIVE抑制還是比較出色的。新的平衡軸設計將發動機運轉過程中的不平衡力矩進行補償和消除，優化後的曲軸提升了平順性。相比於之前上市的許多三缸車型來說有了大幅提升，駕駛當中與四缸車存在差距也逐漸縮小。
總結： 作為衍生車型，福克斯ACTIVE並非僅僅加入了外觀運動套件那麼簡單，新車在延續原有基礎上針對車內配置做了相應升級，比如標配的12.3英寸大屏幕就已經讓ST-Line車主流口水了。而且更寬大的輪胎扁平比和懸掛優化處理，確實讓福克斯ACTIVE應對非鋪裝路面或坑窪時更顯從容。那麼對於一款兼顧轎車操控駕駛，卻又擁有優於轎車通過性的福克斯ACTIVE來說，我認為應該會有不少車友對它萌生興趣。