提到福特就不能不提在國內入市最早、口碑最好、銷量頭牌的福克斯，1998年就進入中國的福克斯一直以精緻的外觀、強悍的操控在大眾心裡留下深深的烙印。而今天的這臺福克斯Active如果只看名字可能會被誤導是福克斯的一款細分車型，其實它是長安福特的一款全新車型，廠家將它定位是緊湊級的SUV，而實車感覺上更象是福克斯的跨界版車型。它的名字既然用了福克打頭，那麼在血液中必然是和福克斯有相當大的淵源的，具體的情況一起來看看吧。
提到福特就不能不提在國內入市最早、口碑最好、銷量頭牌的福克斯，1998年就進入中國的福克斯一直以精緻的外觀、強悍的操控在大眾心裡留下深深的烙印。而今天的這臺福克斯Active如果只看名字可能會被誤導是福克斯的一款細分車型，其實它是長安福特的一款全新車型，廠家將它定位是緊湊級的SUV，而實車感覺上更象是福克斯的跨界版車型。它的名字既然用了福克打頭，那麼在血液中必然是和福克斯有相當大的淵源的，具體的情況一起來看看吧。
外觀方面福克斯Active的前臉粗看就是一臺福克斯，但仔細觀察後還是會發現一些不小的差異。中網格柵取消了福克斯的橫條佈局，採用了黑色點陣佈局的蜂窩裝結構，基本沒有任何鍍烙裝飾，比起原來福克斯這個城市的跑酷小子來說，福克斯Active更多了幾份野性。兩側大燈外形基本不變，刀鋒裝的LED日行燈點亮效果非常驚豔。下方的霧燈框，福克斯Active沒有采用福克斯的豎向獠牙型造型，而是用橫置佈局類似於菜刀的外框取而代之，前臉看起來更加的寬大了。
提到福特就不能不提在國內入市最早、口碑最好、銷量頭牌的福克斯，1998年就進入中國的福克斯一直以精緻的外觀、強悍的操控在大眾心裡留下深深的烙印。而今天的這臺福克斯Active如果只看名字可能會被誤導是福克斯的一款細分車型，其實它是長安福特的一款全新車型，廠家將它定位是緊湊級的SUV，而實車感覺上更象是福克斯的跨界版車型。它的名字既然用了福克打頭，那麼在血液中必然是和福克斯有相當大的淵源的，具體的情況一起來看看吧。
外觀方面福克斯Active的前臉粗看就是一臺福克斯，但仔細觀察後還是會發現一些不小的差異。中網格柵取消了福克斯的橫條佈局，採用了黑色點陣佈局的蜂窩裝結構，基本沒有任何鍍烙裝飾，比起原來福克斯這個城市的跑酷小子來說，福克斯Active更多了幾份野性。兩側大燈外形基本不變，刀鋒裝的LED日行燈點亮效果非常驚豔。下方的霧燈框，福克斯Active沒有采用福克斯的豎向獠牙型造型，而是用橫置佈局類似於菜刀的外框取而代之，前臉看起來更加的寬大了。
來到車身側面才會發現福克斯Active最大的特點，首先車身4397mm*1848mm*1504mm,軸距2705mm，除了軸距和福克斯一樣外，其他的參數都有細微的增加。最小離地間隙150mm，比福克斯增加了30mm，接近角15度、離去角23度，從這些數據來看福克斯Active確實更應該定位成福克斯的跨界版。輪胎有215/55 R17和215/50 R18兩種規格選擇，同時輪轂外圍的黑色輪眉和車頂的行李架也為福克斯Active增添了一些粗獷的味道。
提到福特就不能不提在國內入市最早、口碑最好、銷量頭牌的福克斯，1998年就進入中國的福克斯一直以精緻的外觀、強悍的操控在大眾心裡留下深深的烙印。而今天的這臺福克斯Active如果只看名字可能會被誤導是福克斯的一款細分車型，其實它是長安福特的一款全新車型，廠家將它定位是緊湊級的SUV，而實車感覺上更象是福克斯的跨界版車型。它的名字既然用了福克打頭，那麼在血液中必然是和福克斯有相當大的淵源的，具體的情況一起來看看吧。
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來到車身側面才會發現福克斯Active最大的特點，首先車身4397mm*1848mm*1504mm,軸距2705mm，除了軸距和福克斯一樣外，其他的參數都有細微的增加。最小離地間隙150mm，比福克斯增加了30mm，接近角15度、離去角23度，從這些數據來看福克斯Active確實更應該定位成福克斯的跨界版。輪胎有215/55 R17和215/50 R18兩種規格選擇，同時輪轂外圍的黑色輪眉和車頂的行李架也為福克斯Active增添了一些粗獷的味道。
尾部方面除了加大的運動護板外，基本沒有多大的變化，尾燈依然是鹵素燈泡，視覺效果不是很奪目。
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尾部方面除了加大的運動護板外，基本沒有多大的變化，尾燈依然是鹵素燈泡，視覺效果不是很奪目。
內飾部分，福克斯Active和福克斯的整體風格基本一致。但是中控的多媒體液晶升級成了一塊12.3英寸的全觸控液晶屏，分辨率為1920*720。其內置的是福特最新的SYNC+系統，除了常規的導航、語言控制等功能外，它還具備網絡互聯功能，什麼在線聽音樂、叫外賣、排隊買票它都可以搞定。
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尾部方面除了加大的運動護板外，基本沒有多大的變化，尾燈依然是鹵素燈泡，視覺效果不是很奪目。
內飾部分，福克斯Active和福克斯的整體風格基本一致。但是中控的多媒體液晶升級成了一塊12.3英寸的全觸控液晶屏，分辨率為1920*720。其內置的是福特最新的SYNC+系統，除了常規的導航、語言控制等功能外，它還具備網絡互聯功能，什麼在線聽音樂、叫外賣、排隊買票它都可以搞定。
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來到車身側面才會發現福克斯Active最大的特點，首先車身4397mm*1848mm*1504mm,軸距2705mm，除了軸距和福克斯一樣外，其他的參數都有細微的增加。最小離地間隙150mm，比福克斯增加了30mm，接近角15度、離去角23度，從這些數據來看福克斯Active確實更應該定位成福克斯的跨界版。輪胎有215/55 R17和215/50 R18兩種規格選擇，同時輪轂外圍的黑色輪眉和車頂的行李架也為福克斯Active增添了一些粗獷的味道。
尾部方面除了加大的運動護板外，基本沒有多大的變化，尾燈依然是鹵素燈泡，視覺效果不是很奪目。
內飾部分，福克斯Active和福克斯的整體風格基本一致。但是中控的多媒體液晶升級成了一塊12.3英寸的全觸控液晶屏，分辨率為1920*720。其內置的是福特最新的SYNC+系統，除了常規的導航、語言控制等功能外，它還具備網絡互聯功能，什麼在線聽音樂、叫外賣、排隊買票它都可以搞定。
提到福特就不能不提在國內入市最早、口碑最好、銷量頭牌的福克斯，1998年就進入中國的福克斯一直以精緻的外觀、強悍的操控在大眾心裡留下深深的烙印。而今天的這臺福克斯Active如果只看名字可能會被誤導是福克斯的一款細分車型，其實它是長安福特的一款全新車型，廠家將它定位是緊湊級的SUV，而實車感覺上更象是福克斯的跨界版車型。它的名字既然用了福克打頭，那麼在血液中必然是和福克斯有相當大的淵源的，具體的情況一起來看看吧。
外觀方面福克斯Active的前臉粗看就是一臺福克斯，但仔細觀察後還是會發現一些不小的差異。中網格柵取消了福克斯的橫條佈局，採用了黑色點陣佈局的蜂窩裝結構，基本沒有任何鍍烙裝飾，比起原來福克斯這個城市的跑酷小子來說，福克斯Active更多了幾份野性。兩側大燈外形基本不變，刀鋒裝的LED日行燈點亮效果非常驚豔。下方的霧燈框，福克斯Active沒有采用福克斯的豎向獠牙型造型，而是用橫置佈局類似於菜刀的外框取而代之，前臉看起來更加的寬大了。
來到車身側面才會發現福克斯Active最大的特點，首先車身4397mm*1848mm*1504mm,軸距2705mm，除了軸距和福克斯一樣外，其他的參數都有細微的增加。最小離地間隙150mm，比福克斯增加了30mm，接近角15度、離去角23度，從這些數據來看福克斯Active確實更應該定位成福克斯的跨界版。輪胎有215/55 R17和215/50 R18兩種規格選擇，同時輪轂外圍的黑色輪眉和車頂的行李架也為福克斯Active增添了一些粗獷的味道。
尾部方面除了加大的運動護板外，基本沒有多大的變化，尾燈依然是鹵素燈泡，視覺效果不是很奪目。
內飾部分，福克斯Active和福克斯的整體風格基本一致。但是中控的多媒體液晶升級成了一塊12.3英寸的全觸控液晶屏，分辨率為1920*720。其內置的是福特最新的SYNC+系統，除了常規的導航、語言控制等功能外，它還具備網絡互聯功能，什麼在線聽音樂、叫外賣、排隊買票它都可以搞定。
三幅式多功能方向盤為皮質包裹，觸感和粗細都非常的稱手。儀表還是傳統的4英寸液晶+機械的模式，這些搭配方案都是相當成熟的一種做法，消費者很容易上手。另外福克斯Active的高配車型還有2處明顯的不同，一個是高配在影音系統上搭載的是丹麥B&O的喇叭，音響效果非常的棒。而全系標配的全景天窗，高配是可以開啟的，底盤則不可以開啟。至於空間的表現上，因為軸距和兩廂版的福克斯一樣，所以內部乘坐空間也是一致的。
提到福特就不能不提在國內入市最早、口碑最好、銷量頭牌的福克斯，1998年就進入中國的福克斯一直以精緻的外觀、強悍的操控在大眾心裡留下深深的烙印。而今天的這臺福克斯Active如果只看名字可能會被誤導是福克斯的一款細分車型，其實它是長安福特的一款全新車型，廠家將它定位是緊湊級的SUV，而實車感覺上更象是福克斯的跨界版車型。它的名字既然用了福克打頭，那麼在血液中必然是和福克斯有相當大的淵源的，具體的情況一起來看看吧。
外觀方面福克斯Active的前臉粗看就是一臺福克斯，但仔細觀察後還是會發現一些不小的差異。中網格柵取消了福克斯的橫條佈局，採用了黑色點陣佈局的蜂窩裝結構，基本沒有任何鍍烙裝飾，比起原來福克斯這個城市的跑酷小子來說，福克斯Active更多了幾份野性。兩側大燈外形基本不變，刀鋒裝的LED日行燈點亮效果非常驚豔。下方的霧燈框，福克斯Active沒有采用福克斯的豎向獠牙型造型，而是用橫置佈局類似於菜刀的外框取而代之，前臉看起來更加的寬大了。
來到車身側面才會發現福克斯Active最大的特點，首先車身4397mm*1848mm*1504mm,軸距2705mm，除了軸距和福克斯一樣外，其他的參數都有細微的增加。最小離地間隙150mm，比福克斯增加了30mm，接近角15度、離去角23度，從這些數據來看福克斯Active確實更應該定位成福克斯的跨界版。輪胎有215/55 R17和215/50 R18兩種規格選擇，同時輪轂外圍的黑色輪眉和車頂的行李架也為福克斯Active增添了一些粗獷的味道。
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三幅式多功能方向盤為皮質包裹，觸感和粗細都非常的稱手。儀表還是傳統的4英寸液晶+機械的模式，這些搭配方案都是相當成熟的一種做法，消費者很容易上手。另外福克斯Active的高配車型還有2處明顯的不同，一個是高配在影音系統上搭載的是丹麥B&O的喇叭，音響效果非常的棒。而全系標配的全景天窗，高配是可以開啟的，底盤則不可以開啟。至於空間的表現上，因為軸距和兩廂版的福克斯一樣，所以內部乘坐空間也是一致的。
提到福特就不能不提在國內入市最早、口碑最好、銷量頭牌的福克斯，1998年就進入中國的福克斯一直以精緻的外觀、強悍的操控在大眾心裡留下深深的烙印。而今天的這臺福克斯Active如果只看名字可能會被誤導是福克斯的一款細分車型，其實它是長安福特的一款全新車型，廠家將它定位是緊湊級的SUV，而實車感覺上更象是福克斯的跨界版車型。它的名字既然用了福克打頭，那麼在血液中必然是和福克斯有相當大的淵源的，具體的情況一起來看看吧。
外觀方面福克斯Active的前臉粗看就是一臺福克斯，但仔細觀察後還是會發現一些不小的差異。中網格柵取消了福克斯的橫條佈局，採用了黑色點陣佈局的蜂窩裝結構，基本沒有任何鍍烙裝飾，比起原來福克斯這個城市的跑酷小子來說，福克斯Active更多了幾份野性。兩側大燈外形基本不變，刀鋒裝的LED日行燈點亮效果非常驚豔。下方的霧燈框，福克斯Active沒有采用福克斯的豎向獠牙型造型，而是用橫置佈局類似於菜刀的外框取而代之，前臉看起來更加的寬大了。
來到車身側面才會發現福克斯Active最大的特點，首先車身4397mm*1848mm*1504mm,軸距2705mm，除了軸距和福克斯一樣外，其他的參數都有細微的增加。最小離地間隙150mm，比福克斯增加了30mm，接近角15度、離去角23度，從這些數據來看福克斯Active確實更應該定位成福克斯的跨界版。輪胎有215/55 R17和215/50 R18兩種規格選擇，同時輪轂外圍的黑色輪眉和車頂的行李架也為福克斯Active增添了一些粗獷的味道。
尾部方面除了加大的運動護板外，基本沒有多大的變化，尾燈依然是鹵素燈泡，視覺效果不是很奪目。
內飾部分，福克斯Active和福克斯的整體風格基本一致。但是中控的多媒體液晶升級成了一塊12.3英寸的全觸控液晶屏，分辨率為1920*720。其內置的是福特最新的SYNC+系統，除了常規的導航、語言控制等功能外，它還具備網絡互聯功能，什麼在線聽音樂、叫外賣、排隊買票它都可以搞定。
三幅式多功能方向盤為皮質包裹，觸感和粗細都非常的稱手。儀表還是傳統的4英寸液晶+機械的模式，這些搭配方案都是相當成熟的一種做法，消費者很容易上手。另外福克斯Active的高配車型還有2處明顯的不同，一個是高配在影音系統上搭載的是丹麥B&O的喇叭，音響效果非常的棒。而全系標配的全景天窗，高配是可以開啟的，底盤則不可以開啟。至於空間的表現上，因為軸距和兩廂版的福克斯一樣，所以內部乘坐空間也是一致的。
動力單元上，福克斯Active全系都是標配3缸的1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力174ps、最大功率128kw、最大扭矩243Nm，這樣的動力參數用來推動只有1.4噸的整車可以說是遊刃有餘，對於3缸發動機固有的抖動和噪音問題，這次福特的設計師應該是下來很大的功夫來解決，實測中的表現和傳統的4缸發動機並沒有太大的區別。
變速箱則是採用福特和通用共同開發的8檔手自一體變速箱，換擋的平順性和動力的響應上比起業界頂端的愛信還是有一點點的差距，當大油門收油的時候，變速箱需要一點點的思考時間才能反應過來。在駕駛模式選擇上它有經濟、運動、標準/舒適、越野、雪地這些模式選擇，駕駛樂趣上還是挺強的。
提到福特就不能不提在國內入市最早、口碑最好、銷量頭牌的福克斯，1998年就進入中國的福克斯一直以精緻的外觀、強悍的操控在大眾心裡留下深深的烙印。而今天的這臺福克斯Active如果只看名字可能會被誤導是福克斯的一款細分車型，其實它是長安福特的一款全新車型，廠家將它定位是緊湊級的SUV，而實車感覺上更象是福克斯的跨界版車型。它的名字既然用了福克打頭，那麼在血液中必然是和福克斯有相當大的淵源的，具體的情況一起來看看吧。
外觀方面福克斯Active的前臉粗看就是一臺福克斯，但仔細觀察後還是會發現一些不小的差異。中網格柵取消了福克斯的橫條佈局，採用了黑色點陣佈局的蜂窩裝結構，基本沒有任何鍍烙裝飾，比起原來福克斯這個城市的跑酷小子來說，福克斯Active更多了幾份野性。兩側大燈外形基本不變，刀鋒裝的LED日行燈點亮效果非常驚豔。下方的霧燈框，福克斯Active沒有采用福克斯的豎向獠牙型造型，而是用橫置佈局類似於菜刀的外框取而代之，前臉看起來更加的寬大了。
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三幅式多功能方向盤為皮質包裹，觸感和粗細都非常的稱手。儀表還是傳統的4英寸液晶+機械的模式，這些搭配方案都是相當成熟的一種做法，消費者很容易上手。另外福克斯Active的高配車型還有2處明顯的不同，一個是高配在影音系統上搭載的是丹麥B&O的喇叭，音響效果非常的棒。而全系標配的全景天窗，高配是可以開啟的，底盤則不可以開啟。至於空間的表現上，因為軸距和兩廂版的福克斯一樣，所以內部乘坐空間也是一致的。
動力單元上，福克斯Active全系都是標配3缸的1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力174ps、最大功率128kw、最大扭矩243Nm，這樣的動力參數用來推動只有1.4噸的整車可以說是遊刃有餘，對於3缸發動機固有的抖動和噪音問題，這次福特的設計師應該是下來很大的功夫來解決，實測中的表現和傳統的4缸發動機並沒有太大的區別。
變速箱則是採用福特和通用共同開發的8檔手自一體變速箱，換擋的平順性和動力的響應上比起業界頂端的愛信還是有一點點的差距，當大油門收油的時候，變速箱需要一點點的思考時間才能反應過來。在駕駛模式選擇上它有經濟、運動、標準/舒適、越野、雪地這些模式選擇，駕駛樂趣上還是挺強的。
底盤方面，前麥弗遜式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛是福克斯一貫採用的成熟配置，福克斯Active雖然在離地間隙上比兩廂的福克斯有所增高，但車身的寬度也相應的增寬了，所以在行駛中的感覺，任然是達到了福克斯傳統的優秀表現。
結語，福克斯Active到底是象廠家定位的那樣是一臺緊湊SUV，還是象福克斯的跨界版，其實對於名字和定位來說，真的都不太重要。一款車的好壞、受不受大眾喜愛，和名字定位沒多大的關係。但是象福克斯Active這樣車型，市場上倒是有一些成功的案例可以作為參照，比如奔馳的GLA、馬自達的CX4等等，這種類型的車雖然嚴格意義上不好定位，但並不影響消費者對他們的喜愛，相信福克斯Active上市以後的表現也一定會讓大家滿意的。