'一款比一款貴，當福克斯Active賣到13.98萬，福特逆天不改命'
福特比任何一個企業都想要獲得新的生機，從80萬級到10萬級，福特僅僅用了3年時間，利潤奶牛紛紛倒下，長安福特開啟了應急措施，眼看競品企業風生水起，自己卻步步下滑，無奈之下聘請業內高層來掌舵長安福特，並且對外宣稱會在一定時間內推出30款新車。
可以看得出來，福特攥緊了拳頭，想要在國內幹一場漂亮的翻身仗，從頻繁的人事調命以及產品規劃上可以看出來，沉寂已久的長安福特想要搞點事情出來，在Fun之夜上一口氣推出了幾款體系內的主流車型。
福特比任何一個企業都想要獲得新的生機，從80萬級到10萬級，福特僅僅用了3年時間，利潤奶牛紛紛倒下，長安福特開啟了應急措施，眼看競品企業風生水起，自己卻步步下滑，無奈之下聘請業內高層來掌舵長安福特，並且對外宣稱會在一定時間內推出30款新車。
可以看得出來，福特攥緊了拳頭，想要在國內幹一場漂亮的翻身仗，從頻繁的人事調命以及產品規劃上可以看出來，沉寂已久的長安福特想要搞點事情出來，在Fun之夜上一口氣推出了幾款體系內的主流車型。
產品好不好我們先不說，就說這定價，可以看得出來福特對著自己的腦門來了一拳，還未出戰，踉蹌倒地。
你見過13.98萬的福克斯嗎？ Active信心十足的叫板大眾、通用、豐田，福特絲毫不認為自己的品牌影響力滑落嚴重，他們更認為福特今天不被人受歡迎，只是產品出現問題，品牌與產品定位依然會受到消費者追捧。
其實我就想做個調查，馬上2020年了，你還會花14萬買臺兩箱福克斯嗎？捷達都獨立成品牌了，林肯也馬上國產了，消費市場瞬息萬變，福克斯Active肩扛1.5T三缸機，市場認可度有多高先且不談，14萬的低配裸車價就不是市場主流。
福特比任何一個企業都想要獲得新的生機，從80萬級到10萬級，福特僅僅用了3年時間，利潤奶牛紛紛倒下，長安福特開啟了應急措施，眼看競品企業風生水起，自己卻步步下滑，無奈之下聘請業內高層來掌舵長安福特，並且對外宣稱會在一定時間內推出30款新車。
可以看得出來，福特攥緊了拳頭，想要在國內幹一場漂亮的翻身仗，從頻繁的人事調命以及產品規劃上可以看出來，沉寂已久的長安福特想要搞點事情出來，在Fun之夜上一口氣推出了幾款體系內的主流車型。
產品好不好我們先不說，就說這定價，可以看得出來福特對著自己的腦門來了一拳，還未出戰，踉蹌倒地。
你見過13.98萬的福克斯嗎？ Active信心十足的叫板大眾、通用、豐田，福特絲毫不認為自己的品牌影響力滑落嚴重，他們更認為福特今天不被人受歡迎，只是產品出現問題，品牌與產品定位依然會受到消費者追捧。
其實我就想做個調查，馬上2020年了，你還會花14萬買臺兩箱福克斯嗎？捷達都獨立成品牌了，林肯也馬上國產了，消費市場瞬息萬變，福克斯Active肩扛1.5T三缸機，市場認可度有多高先且不談，14萬的低配裸車價就不是市場主流。
運動標籤沒有家用特性誘人，兩廂車也不是走量車型，很明顯福克斯Active不會是長安福特救世主，畢竟當下主流轎車已經下探到12萬級，豐田全新推出的雷凌、卡羅拉更是拿出了出色的配置表現吸引消費者，口碑直線上升品牌認可度不斷走高，對於家用車市場來說，很明顯寶來、朗逸、高爾夫、卡羅拉要比福克斯Active更有吸引力。
當然有人說，福克斯Active定位的是鋼炮，那麼更不好意思了，你覺得鋼炮消費者有多少？
福特截止到今天，依然缺少走量車型盤活經銷商，對於經銷商體系來說，福克斯Active根本不會是走量車型，較高的售價以及較小的空間表現，最為關鍵的是兩廂車本就是補足車型而不是主要車型，打造爆款三廂車，才能貼合國內消費者消費慾望，很明顯這臺車還沒有出現。
福特比任何一個企業都想要獲得新的生機，從80萬級到10萬級，福特僅僅用了3年時間，利潤奶牛紛紛倒下，長安福特開啟了應急措施，眼看競品企業風生水起，自己卻步步下滑，無奈之下聘請業內高層來掌舵長安福特，並且對外宣稱會在一定時間內推出30款新車。
可以看得出來，福特攥緊了拳頭，想要在國內幹一場漂亮的翻身仗，從頻繁的人事調命以及產品規劃上可以看出來，沉寂已久的長安福特想要搞點事情出來，在Fun之夜上一口氣推出了幾款體系內的主流車型。
產品好不好我們先不說，就說這定價，可以看得出來福特對著自己的腦門來了一拳，還未出戰，踉蹌倒地。
你見過13.98萬的福克斯嗎？ Active信心十足的叫板大眾、通用、豐田，福特絲毫不認為自己的品牌影響力滑落嚴重，他們更認為福特今天不被人受歡迎，只是產品出現問題，品牌與產品定位依然會受到消費者追捧。
其實我就想做個調查，馬上2020年了，你還會花14萬買臺兩箱福克斯嗎？捷達都獨立成品牌了，林肯也馬上國產了，消費市場瞬息萬變，福克斯Active肩扛1.5T三缸機，市場認可度有多高先且不談，14萬的低配裸車價就不是市場主流。
運動標籤沒有家用特性誘人，兩廂車也不是走量車型，很明顯福克斯Active不會是長安福特救世主，畢竟當下主流轎車已經下探到12萬級，豐田全新推出的雷凌、卡羅拉更是拿出了出色的配置表現吸引消費者，口碑直線上升品牌認可度不斷走高，對於家用車市場來說，很明顯寶來、朗逸、高爾夫、卡羅拉要比福克斯Active更有吸引力。
當然有人說，福克斯Active定位的是鋼炮，那麼更不好意思了，你覺得鋼炮消費者有多少？
福特截止到今天，依然缺少走量車型盤活經銷商，對於經銷商體系來說，福克斯Active根本不會是走量車型，較高的售價以及較小的空間表現，最為關鍵的是兩廂車本就是補足車型而不是主要車型，打造爆款三廂車，才能貼合國內消費者消費慾望，很明顯這臺車還沒有出現。
而與此同時推出的金牛座、銳界ST line車型售價一款比一款貴，對比同級熱銷的亞洲龍、君越，金牛座的降價可能要比想象中來得更早，從理論上分析品牌價值不斷下滑的福特已經無力與別克相抗衡，那麼金牛座的售價後期將會比君越放的更低，用售價補足品牌影響力的缺失，才能換來相對出色的銷量。 而銳界ST line 26.98萬的起售價，更是超越了冠道、漢蘭達、指揮官售價，直逼途昂2.0T。
後來者想要追趕前者，卻不想放棄品牌定調以及產品利潤，長安福特機關算盡太聰明，但是這對於經銷商來說，不是一件好事兒，過高的品牌定調將會讓消費者避而遠之，一旦產品前期爆款局勢未鋪開，將會惡化經銷商生活環境，楊嵩、陳安寧是否會被下課，與這些產品的銷量緊密掛鉤。
福特比任何一個企業都想要獲得新的生機，從80萬級到10萬級，福特僅僅用了3年時間，利潤奶牛紛紛倒下，長安福特開啟了應急措施，眼看競品企業風生水起，自己卻步步下滑，無奈之下聘請業內高層來掌舵長安福特，並且對外宣稱會在一定時間內推出30款新車。
可以看得出來，福特攥緊了拳頭，想要在國內幹一場漂亮的翻身仗，從頻繁的人事調命以及產品規劃上可以看出來，沉寂已久的長安福特想要搞點事情出來，在Fun之夜上一口氣推出了幾款體系內的主流車型。
產品好不好我們先不說，就說這定價，可以看得出來福特對著自己的腦門來了一拳，還未出戰，踉蹌倒地。
你見過13.98萬的福克斯嗎？ Active信心十足的叫板大眾、通用、豐田，福特絲毫不認為自己的品牌影響力滑落嚴重，他們更認為福特今天不被人受歡迎，只是產品出現問題，品牌與產品定位依然會受到消費者追捧。
其實我就想做個調查，馬上2020年了，你還會花14萬買臺兩箱福克斯嗎？捷達都獨立成品牌了，林肯也馬上國產了，消費市場瞬息萬變，福克斯Active肩扛1.5T三缸機，市場認可度有多高先且不談，14萬的低配裸車價就不是市場主流。
運動標籤沒有家用特性誘人，兩廂車也不是走量車型，很明顯福克斯Active不會是長安福特救世主，畢竟當下主流轎車已經下探到12萬級，豐田全新推出的雷凌、卡羅拉更是拿出了出色的配置表現吸引消費者，口碑直線上升品牌認可度不斷走高，對於家用車市場來說，很明顯寶來、朗逸、高爾夫、卡羅拉要比福克斯Active更有吸引力。
當然有人說，福克斯Active定位的是鋼炮，那麼更不好意思了，你覺得鋼炮消費者有多少？
福特截止到今天，依然缺少走量車型盤活經銷商，對於經銷商體系來說，福克斯Active根本不會是走量車型，較高的售價以及較小的空間表現，最為關鍵的是兩廂車本就是補足車型而不是主要車型，打造爆款三廂車，才能貼合國內消費者消費慾望，很明顯這臺車還沒有出現。
而與此同時推出的金牛座、銳界ST line車型售價一款比一款貴，對比同級熱銷的亞洲龍、君越，金牛座的降價可能要比想象中來得更早，從理論上分析品牌價值不斷下滑的福特已經無力與別克相抗衡，那麼金牛座的售價後期將會比君越放的更低，用售價補足品牌影響力的缺失，才能換來相對出色的銷量。 而銳界ST line 26.98萬的起售價，更是超越了冠道、漢蘭達、指揮官售價，直逼途昂2.0T。
後來者想要追趕前者，卻不想放棄品牌定調以及產品利潤，長安福特機關算盡太聰明，但是這對於經銷商來說，不是一件好事兒，過高的品牌定調將會讓消費者避而遠之，一旦產品前期爆款局勢未鋪開，將會惡化經銷商生活環境，楊嵩、陳安寧是否會被下課，與這些產品的銷量緊密掛鉤。
逆天不改命的長安福特，新品一款比一款更貴，不走市場化之後，繼續高端化行進路線，是否能讓他重獲生機？我倒認為福特應該向現代集團學習，適當的低頭不代表懼怕，當智跑賣到11萬，當盛達終端不斷下調售價，聰明的現代起亞有能力給福特上一課！