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它能給你平淡的生活中增添一抹激情的車型。
外觀方面
首先說下福克斯RS的外觀，福克斯RS整體外觀樸實低調與普通福克斯沒什麼區別，都萌Q萌Q的（不要被他的外表所迷惑，性能鋼炮可不是蓋的），不過仔細觀察你會發現很多不一樣的地方
首先前臉比普通福克斯更加犀利一些，保險槓右側會有“RS”的標緻，說明他可是個狠角色!車尾部的大尾翼，車下方的擾流板，與雙排氣筒，都彰顯了它運動風範，還有它雙五輻鋁合金輪圈與235/35 R19的米其林 pilot sport cup輪胎（此輪胎是合法上路的輪胎同時又具備極強的賽道性能，如果是賽道發燒友還可以選裝pilot sport cup2賽道輪胎，具有更強的抓地力）匹配Brembo高性能制動卡鉗，使整車在低調的外形中也能有隱隱約約的殺氣，同時也能讓你在賽道上張弛有度，遊刃有餘!
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內飾方面
進口福克斯RS賽道版的整體內飾與普通版的福克斯沒有太大區別，主要有幾點不同。
1.在中控屏上方有顯示機油壓力，渦輪壓力，水溫表，儀表盤的底表是300km/h（細思極恐）。
2.座椅方面福克斯RS賽道版的座椅是由桶椅專家RECARO設計的偏向於賽道的桶椅，桶椅採用真皮包附，對駕駛員的包裹性以及支撐性做的都非常到位。
還有非常重要的一點就是福克斯RS的檔杆，檔杆製作非常精美運動，有藍色背光裝飾，為整體內飾提示了不少魅力。
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2.座椅方面福克斯RS賽道版的座椅是由桶椅專家RECARO設計的偏向於賽道的桶椅，桶椅採用真皮包附，對駕駛員的包裹性以及支撐性做的都非常到位。
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2.座椅方面福克斯RS賽道版的座椅是由桶椅專家RECARO設計的偏向於賽道的桶椅，桶椅採用真皮包附，對駕駛員的包裹性以及支撐性做的都非常到位。
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2.座椅方面福克斯RS賽道版的座椅是由桶椅專家RECARO設計的偏向於賽道的桶椅，桶椅採用真皮包附，對駕駛員的包裹性以及支撐性做的都非常到位。
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空間方面
別看福克斯RS是一款性能車，但它在空間表現上也不差，車身長4.59米 寬1.823米 高1.482米，軸距2.648米，前後排空間家用代步足夠用了，另外福克斯RS的後備箱也是不小，而且此車的後排可以放倒，這樣即使拉很多東西也不在話下。
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空間方面
別看福克斯RS是一款性能車，但它在空間表現上也不差，車身長4.59米 寬1.823米 高1.482米，軸距2.648米，前後排空間家用代步足夠用了，另外福克斯RS的後備箱也是不小，而且此車的後排可以放倒，這樣即使拉很多東西也不在話下。
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空間方面
別看福克斯RS是一款性能車，但它在空間表現上也不差，車身長4.59米 寬1.823米 高1.482米，軸距2.648米，前後排空間家用代步足夠用了，另外福克斯RS的後備箱也是不小，而且此車的後排可以放倒，這樣即使拉很多東西也不在話下。
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空間方面
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外觀方面
首先說下福克斯RS的外觀，福克斯RS整體外觀樸實低調與普通福克斯沒什麼區別，都萌Q萌Q的（不要被他的外表所迷惑，性能鋼炮可不是蓋的），不過仔細觀察你會發現很多不一樣的地方
首先前臉比普通福克斯更加犀利一些，保險槓右側會有“RS”的標緻，說明他可是個狠角色!車尾部的大尾翼，車下方的擾流板，與雙排氣筒，都彰顯了它運動風範，還有它雙五輻鋁合金輪圈與235/35 R19的米其林 pilot sport cup輪胎（此輪胎是合法上路的輪胎同時又具備極強的賽道性能，如果是賽道發燒友還可以選裝pilot sport cup2賽道輪胎，具有更強的抓地力）匹配Brembo高性能制動卡鉗，使整車在低調的外形中也能有隱隱約約的殺氣，同時也能讓你在賽道上張弛有度，遊刃有餘!
內飾方面
進口福克斯RS賽道版的整體內飾與普通版的福克斯沒有太大區別，主要有幾點不同。
1.在中控屏上方有顯示機油壓力，渦輪壓力，水溫表，儀表盤的底表是300km/h（細思極恐）。
2.座椅方面福克斯RS賽道版的座椅是由桶椅專家RECARO設計的偏向於賽道的桶椅，桶椅採用真皮包附，對駕駛員的包裹性以及支撐性做的都非常到位。
還有非常重要的一點就是福克斯RS的檔杆，檔杆製作非常精美運動，有藍色背光裝飾，為整體內飾提示了不少魅力。
空間方面
別看福克斯RS是一款性能車，但它在空間表現上也不差，車身長4.59米 寬1.823米 高1.482米，軸距2.648米，前後排空間家用代步足夠用了，另外福克斯RS的後備箱也是不小，而且此車的後排可以放倒，這樣即使拉很多東西也不在話下。
提到福克斯，我們就會聯想到，不就是一緊湊型家用代步車嘛，能有什麼特別的？
No!No!No!今天小果就給跟我車友們介紹一款純血鋼炮——進口福特福克斯RS 賽道版!
它能給你平淡的生活中增添一抹激情的車型。
外觀方面
首先說下福克斯RS的外觀，福克斯RS整體外觀樸實低調與普通福克斯沒什麼區別，都萌Q萌Q的（不要被他的外表所迷惑，性能鋼炮可不是蓋的），不過仔細觀察你會發現很多不一樣的地方
首先前臉比普通福克斯更加犀利一些，保險槓右側會有“RS”的標緻，說明他可是個狠角色!車尾部的大尾翼，車下方的擾流板，與雙排氣筒，都彰顯了它運動風範，還有它雙五輻鋁合金輪圈與235/35 R19的米其林 pilot sport cup輪胎（此輪胎是合法上路的輪胎同時又具備極強的賽道性能，如果是賽道發燒友還可以選裝pilot sport cup2賽道輪胎，具有更強的抓地力）匹配Brembo高性能制動卡鉗，使整車在低調的外形中也能有隱隱約約的殺氣，同時也能讓你在賽道上張弛有度，遊刃有餘!
內飾方面
進口福克斯RS賽道版的整體內飾與普通版的福克斯沒有太大區別，主要有幾點不同。
1.在中控屏上方有顯示機油壓力，渦輪壓力，水溫表，儀表盤的底表是300km/h（細思極恐）。
2.座椅方面福克斯RS賽道版的座椅是由桶椅專家RECARO設計的偏向於賽道的桶椅，桶椅採用真皮包附，對駕駛員的包裹性以及支撐性做的都非常到位。
還有非常重要的一點就是福克斯RS的檔杆，檔杆製作非常精美運動，有藍色背光裝飾，為整體內飾提示了不少魅力。
空間方面
別看福克斯RS是一款性能車，但它在空間表現上也不差，車身長4.59米 寬1.823米 高1.482米，軸距2.648米，前後排空間家用代步足夠用了，另外福克斯RS的後備箱也是不小，而且此車的後排可以放倒，這樣即使拉很多東西也不在話下。
配置與性能方面
進口福克斯RS賽道版搭載2.3T渦輪增壓L4發動機（比福特野馬的2.3T發動機還要強勁），供油方式為缸內直噴，最大馬力350匹（哦～恐怖的鋼炮，真的是扮豬吃老虎!），最大功率257kw，最大功率轉速6000轉，最大扭矩440N.m，最大扭矩轉速2000～4500，匹配6擋手動變速箱（沒有自動版本，一款純粹的為駕駛樂趣而生的鋼炮!），最高時速268km/h，0～100km/h的加速僅為4.8s，底盤方面前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為多連桿式獨立懸掛，驅動方式為全時四驅，中央差速器為多片離合器，此車有普通/運動/賽道/漂移四種駕駛模式，在賽道模式下整車懸掛會比之前硬40%，給你在極限駕駛中最好的支撐!
另外由於此車為四驅，搭載的GKN四驅系統，在漂移模式下，利用前後橋兩個不同大小的齒輪使後輪轉速比前輪快來進行漂移，在漂移模式下的直線行駛過程中使用兩組多片離合器內部摩擦來抵消前後輪的轉速差。（這是很多前驅鋼炮做不到的）。
提到福克斯，我們就會聯想到，不就是一緊湊型家用代步車嘛，能有什麼特別的？
No!No!No!今天小果就給跟我車友們介紹一款純血鋼炮——進口福特福克斯RS 賽道版!
它能給你平淡的生活中增添一抹激情的車型。
外觀方面
首先說下福克斯RS的外觀，福克斯RS整體外觀樸實低調與普通福克斯沒什麼區別，都萌Q萌Q的（不要被他的外表所迷惑，性能鋼炮可不是蓋的），不過仔細觀察你會發現很多不一樣的地方
首先前臉比普通福克斯更加犀利一些，保險槓右側會有“RS”的標緻，說明他可是個狠角色!車尾部的大尾翼，車下方的擾流板，與雙排氣筒，都彰顯了它運動風範，還有它雙五輻鋁合金輪圈與235/35 R19的米其林 pilot sport cup輪胎（此輪胎是合法上路的輪胎同時又具備極強的賽道性能，如果是賽道發燒友還可以選裝pilot sport cup2賽道輪胎，具有更強的抓地力）匹配Brembo高性能制動卡鉗，使整車在低調的外形中也能有隱隱約約的殺氣，同時也能讓你在賽道上張弛有度，遊刃有餘!
內飾方面
進口福克斯RS賽道版的整體內飾與普通版的福克斯沒有太大區別，主要有幾點不同。
1.在中控屏上方有顯示機油壓力，渦輪壓力，水溫表，儀表盤的底表是300km/h（細思極恐）。
2.座椅方面福克斯RS賽道版的座椅是由桶椅專家RECARO設計的偏向於賽道的桶椅，桶椅採用真皮包附，對駕駛員的包裹性以及支撐性做的都非常到位。
還有非常重要的一點就是福克斯RS的檔杆，檔杆製作非常精美運動，有藍色背光裝飾，為整體內飾提示了不少魅力。
空間方面
別看福克斯RS是一款性能車，但它在空間表現上也不差，車身長4.59米 寬1.823米 高1.482米，軸距2.648米，前後排空間家用代步足夠用了，另外福克斯RS的後備箱也是不小，而且此車的後排可以放倒，這樣即使拉很多東西也不在話下。
配置與性能方面
進口福克斯RS賽道版搭載2.3T渦輪增壓L4發動機（比福特野馬的2.3T發動機還要強勁），供油方式為缸內直噴，最大馬力350匹（哦～恐怖的鋼炮，真的是扮豬吃老虎!），最大功率257kw，最大功率轉速6000轉，最大扭矩440N.m，最大扭矩轉速2000～4500，匹配6擋手動變速箱（沒有自動版本，一款純粹的為駕駛樂趣而生的鋼炮!），最高時速268km/h，0～100km/h的加速僅為4.8s，底盤方面前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為多連桿式獨立懸掛，驅動方式為全時四驅，中央差速器為多片離合器，此車有普通/運動/賽道/漂移四種駕駛模式，在賽道模式下整車懸掛會比之前硬40%，給你在極限駕駛中最好的支撐!
另外由於此車為四驅，搭載的GKN四驅系統，在漂移模式下，利用前後橋兩個不同大小的齒輪使後輪轉速比前輪快來進行漂移，在漂移模式下的直線行駛過程中使用兩組多片離合器內部摩擦來抵消前後輪的轉速差。（這是很多前驅鋼炮做不到的）。
提到福克斯，我們就會聯想到，不就是一緊湊型家用代步車嘛，能有什麼特別的？
No!No!No!今天小果就給跟我車友們介紹一款純血鋼炮——進口福特福克斯RS 賽道版!
它能給你平淡的生活中增添一抹激情的車型。
外觀方面
首先說下福克斯RS的外觀，福克斯RS整體外觀樸實低調與普通福克斯沒什麼區別，都萌Q萌Q的（不要被他的外表所迷惑，性能鋼炮可不是蓋的），不過仔細觀察你會發現很多不一樣的地方
首先前臉比普通福克斯更加犀利一些，保險槓右側會有“RS”的標緻，說明他可是個狠角色!車尾部的大尾翼，車下方的擾流板，與雙排氣筒，都彰顯了它運動風範，還有它雙五輻鋁合金輪圈與235/35 R19的米其林 pilot sport cup輪胎（此輪胎是合法上路的輪胎同時又具備極強的賽道性能，如果是賽道發燒友還可以選裝pilot sport cup2賽道輪胎，具有更強的抓地力）匹配Brembo高性能制動卡鉗，使整車在低調的外形中也能有隱隱約約的殺氣，同時也能讓你在賽道上張弛有度，遊刃有餘!
內飾方面
進口福克斯RS賽道版的整體內飾與普通版的福克斯沒有太大區別，主要有幾點不同。
1.在中控屏上方有顯示機油壓力，渦輪壓力，水溫表，儀表盤的底表是300km/h（細思極恐）。
2.座椅方面福克斯RS賽道版的座椅是由桶椅專家RECARO設計的偏向於賽道的桶椅，桶椅採用真皮包附，對駕駛員的包裹性以及支撐性做的都非常到位。
還有非常重要的一點就是福克斯RS的檔杆，檔杆製作非常精美運動，有藍色背光裝飾，為整體內飾提示了不少魅力。
空間方面
別看福克斯RS是一款性能車，但它在空間表現上也不差，車身長4.59米 寬1.823米 高1.482米，軸距2.648米，前後排空間家用代步足夠用了，另外福克斯RS的後備箱也是不小，而且此車的後排可以放倒，這樣即使拉很多東西也不在話下。
配置與性能方面
進口福克斯RS賽道版搭載2.3T渦輪增壓L4發動機（比福特野馬的2.3T發動機還要強勁），供油方式為缸內直噴，最大馬力350匹（哦～恐怖的鋼炮，真的是扮豬吃老虎!），最大功率257kw，最大功率轉速6000轉，最大扭矩440N.m，最大扭矩轉速2000～4500，匹配6擋手動變速箱（沒有自動版本，一款純粹的為駕駛樂趣而生的鋼炮!），最高時速268km/h，0～100km/h的加速僅為4.8s，底盤方面前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為多連桿式獨立懸掛，驅動方式為全時四驅，中央差速器為多片離合器，此車有普通/運動/賽道/漂移四種駕駛模式，在賽道模式下整車懸掛會比之前硬40%，給你在極限駕駛中最好的支撐!
另外由於此車為四驅，搭載的GKN四驅系統，在漂移模式下，利用前後橋兩個不同大小的齒輪使後輪轉速比前輪快來進行漂移，在漂移模式下的直線行駛過程中使用兩組多片離合器內部摩擦來抵消前後輪的轉速差。（這是很多前驅鋼炮做不到的）。
提到福克斯，我們就會聯想到，不就是一緊湊型家用代步車嘛，能有什麼特別的？
No!No!No!今天小果就給跟我車友們介紹一款純血鋼炮——進口福特福克斯RS 賽道版!
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首先說下福克斯RS的外觀，福克斯RS整體外觀樸實低調與普通福克斯沒什麼區別，都萌Q萌Q的（不要被他的外表所迷惑，性能鋼炮可不是蓋的），不過仔細觀察你會發現很多不一樣的地方
首先前臉比普通福克斯更加犀利一些，保險槓右側會有“RS”的標緻，說明他可是個狠角色!車尾部的大尾翼，車下方的擾流板，與雙排氣筒，都彰顯了它運動風範，還有它雙五輻鋁合金輪圈與235/35 R19的米其林 pilot sport cup輪胎（此輪胎是合法上路的輪胎同時又具備極強的賽道性能，如果是賽道發燒友還可以選裝pilot sport cup2賽道輪胎，具有更強的抓地力）匹配Brembo高性能制動卡鉗，使整車在低調的外形中也能有隱隱約約的殺氣，同時也能讓你在賽道上張弛有度，遊刃有餘!
內飾方面
進口福克斯RS賽道版的整體內飾與普通版的福克斯沒有太大區別，主要有幾點不同。
1.在中控屏上方有顯示機油壓力，渦輪壓力，水溫表，儀表盤的底表是300km/h（細思極恐）。
2.座椅方面福克斯RS賽道版的座椅是由桶椅專家RECARO設計的偏向於賽道的桶椅，桶椅採用真皮包附，對駕駛員的包裹性以及支撐性做的都非常到位。
還有非常重要的一點就是福克斯RS的檔杆，檔杆製作非常精美運動，有藍色背光裝飾，為整體內飾提示了不少魅力。
空間方面
別看福克斯RS是一款性能車，但它在空間表現上也不差，車身長4.59米 寬1.823米 高1.482米，軸距2.648米，前後排空間家用代步足夠用了，另外福克斯RS的後備箱也是不小，而且此車的後排可以放倒，這樣即使拉很多東西也不在話下。
配置與性能方面
進口福克斯RS賽道版搭載2.3T渦輪增壓L4發動機（比福特野馬的2.3T發動機還要強勁），供油方式為缸內直噴，最大馬力350匹（哦～恐怖的鋼炮，真的是扮豬吃老虎!），最大功率257kw，最大功率轉速6000轉，最大扭矩440N.m，最大扭矩轉速2000～4500，匹配6擋手動變速箱（沒有自動版本，一款純粹的為駕駛樂趣而生的鋼炮!），最高時速268km/h，0～100km/h的加速僅為4.8s，底盤方面前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為多連桿式獨立懸掛，驅動方式為全時四驅，中央差速器為多片離合器，此車有普通/運動/賽道/漂移四種駕駛模式，在賽道模式下整車懸掛會比之前硬40%，給你在極限駕駛中最好的支撐!
另外由於此車為四驅，搭載的GKN四驅系統，在漂移模式下，利用前後橋兩個不同大小的齒輪使後輪轉速比前輪快來進行漂移，在漂移模式下的直線行駛過程中使用兩組多片離合器內部摩擦來抵消前後輪的轉速差。（這是很多前驅鋼炮做不到的）。
總結:
大排量大馬力的純血鋼炮，福克斯RS賽道版，因為它是手動擋所以可以給你的駕駛體驗帶來無盡的樂趣，但也正因為它是手動擋所以此車畢竟屬於小眾車型，在經濟條件允許的情況下你願意為了駕駛的快感選擇這臺外表低調內心強悍的鋼炮嗎？