以前三缸機苗頭剛起來時，很多車迷說：別的車出三缸可以，但福克斯、高爾夫、思域不可以！而往往世事不遂人願，思域用1.0T三缸和大家開了個玩笑，可至少還有1.5T四缸，而福克斯就沒有開玩笑，全部上了三缸
，但好在全新福克斯實際表現很不錯，操控好這個優點也沒有丟，來和小哥一起看看它吧。
喜歡福克斯的朋友是不是都有一個ST的夢，所以福特貼心的在ST還沒來的時候就為你提供了ST Line版本，提前圓你夢想
，而且它的顏值比普通版不知道高到那裡去了，小哥建議大家買車一定要選這個版本。
側面一如既往非常的漂亮，它的三廂版本也非常好看，但既然是運動取向的車，給大家看兩廂，沒毛病
這個無蓋加油口算是一個小驚喜，小哥非常的喜歡，一個小設計可以省去很多煩惱，為設計師點贊。
燻黑的花瓣形輪轂加上紅色剎車卡鉗，視覺效果非常的贊，彰顯了不俗的運動感，而且後期很長一段時間你都不需要考慮換輪轂了。
性感的小屁股在視覺上有一種低趴的感覺，福克斯現在也開始玩起字母了，車型名在logo下一字排開，挺有意思的，但是那單邊雙出的排氣看起來真的很彆扭。
內飾是全新的風格，懸浮式中控年輕感科技感都不錯，但小哥還是比較喜歡上一代的環抱中控，力量感肌肉感特別強
。
紅色縫線的平底運動方向盤，加上全液晶儀表，時刻激發著小哥的駕駛慾望
，只是換擋撥片真的太小了，手感有點差。可能是為了彌補三缸的短板吧，福克斯與同級別對手相比，配置要高很多。
運動座椅也非常的好看，舒適性包裹性上佳，手動調節的座椅也能讓你好好“運動”一把了
。不過車內的隔音真的非常棒，是小哥體驗過的同級別最佳。
後排空間在這個級別裡也算的上是出類拔萃了，小哥以我舒服的姿勢坐好後腿部還有很寬泛的活動空間，只是坐中間的同學可能會悲催一點了
。
兩廂車也別指望後備廂空間能有多大了，但兩個人的行李放進去還是綽綽有餘的，好在後排能夠放倒，要裝的東西比較多的時候也不會尷尬。
小哥其實不太想說這個發動機，但流程還是要走的
，1.5T三缸發動機，最大馬力184匹，最大扭矩243牛·米，匹配8AT變速箱，官方百公里加速9秒，確實是同級別中比較“弱”的
。但不可否認，福克斯的這顆EcoBoost小心臟是當下最好的三缸機之一，安靜、省油、夠快，而且抖動抑制的很好，穩定性也沒有問題。至於福特敢冒天下之大不韙給福克斯使用三缸機不過是提前進入三缸時代罷了，而且現在市面上所有的六缸和四缸尊嚴車將來可能都會走上這一步，甚至直接跨進電動時代，但畢竟未來還沒有來，小哥心裡還是蠻傷感的。