現在國內供消費者選擇的車型真是越來越多了，有轎車，有SUV，還有跨界系列更甚至旅行車也慢慢多了起來。然而，每款車系裡都有高低配之分，有些低配與高配車型的差異不僅存在於外觀，還有些在動力、配置等方面都有較為明顯的區別，從而導致體驗會差很多，所以筆者推薦了以下四款車型，買高配不會讓你吃虧也不會讓你上當，更是把錢用在了最值得的地方！
現在國內供消費者選擇的車型真是越來越多了，有轎車，有SUV，還有跨界系列更甚至旅行車也慢慢多了起來。然而，每款車系裡都有高低配之分，有些低配與高配車型的差異不僅存在於外觀，還有些在動力、配置等方面都有較為明顯的區別，從而導致體驗會差很多，所以筆者推薦了以下四款車型，買高配不會讓你吃虧也不會讓你上當，更是把錢用在了最值得的地方！
文/TT
1、 福克斯
全新一代福克斯在一眾追求運動的消費者心裡地位不低，讓人口口相傳的操控特性也讓福克斯早年有著駕駛者之車的稱號，但全新一代的三缸機似乎讓這臺車跌入了銷量低谷，但好在福克斯ST-Line版本的整體外觀設計與操控方面的表現還是值得被消費者認可！
【外觀】 全新一代福克斯上市之時，有很多消費者對其外觀貶褒不一，有些說像韓系車嗎，有些說變得更加精緻了，還有些更是覺得越來越沒馬丁臉的味道。筆者個人認為非頂配ST-Line版本套件的車型其整體前臉給人的視覺衝擊效果比較一般，沒有像ST-Line的中網黑色蜂窩設計顯得年輕運動，並且ST-Line版離地間隙比普通版也降低了10mm左右，所謂一低遮百醜嘛，同時紅色剎車卡鉗也進一步增添了運動氣息。
現在國內供消費者選擇的車型真是越來越多了，有轎車，有SUV，還有跨界系列更甚至旅行車也慢慢多了起來。然而，每款車系裡都有高低配之分，有些低配與高配車型的差異不僅存在於外觀，還有些在動力、配置等方面都有較為明顯的區別，從而導致體驗會差很多，所以筆者推薦了以下四款車型，買高配不會讓你吃虧也不會讓你上當，更是把錢用在了最值得的地方！
文/TT
1、 福克斯
全新一代福克斯在一眾追求運動的消費者心裡地位不低，讓人口口相傳的操控特性也讓福克斯早年有著駕駛者之車的稱號，但全新一代的三缸機似乎讓這臺車跌入了銷量低谷，但好在福克斯ST-Line版本的整體外觀設計與操控方面的表現還是值得被消費者認可！
【外觀】 全新一代福克斯上市之時，有很多消費者對其外觀貶褒不一，有些說像韓系車嗎，有些說變得更加精緻了，還有些更是覺得越來越沒馬丁臉的味道。筆者個人認為非頂配ST-Line版本套件的車型其整體前臉給人的視覺衝擊效果比較一般，沒有像ST-Line的中網黑色蜂窩設計顯得年輕運動，並且ST-Line版離地間隙比普通版也降低了10mm左右，所謂一低遮百醜嘛，同時紅色剎車卡鉗也進一步增添了運動氣息。
現在國內供消費者選擇的車型真是越來越多了，有轎車，有SUV，還有跨界系列更甚至旅行車也慢慢多了起來。然而，每款車系裡都有高低配之分，有些低配與高配車型的差異不僅存在於外觀，還有些在動力、配置等方面都有較為明顯的區別，從而導致體驗會差很多，所以筆者推薦了以下四款車型，買高配不會讓你吃虧也不會讓你上當，更是把錢用在了最值得的地方！
文/TT
1、 福克斯
全新一代福克斯在一眾追求運動的消費者心裡地位不低，讓人口口相傳的操控特性也讓福克斯早年有著駕駛者之車的稱號，但全新一代的三缸機似乎讓這臺車跌入了銷量低谷，但好在福克斯ST-Line版本的整體外觀設計與操控方面的表現還是值得被消費者認可！
【外觀】 全新一代福克斯上市之時，有很多消費者對其外觀貶褒不一，有些說像韓系車嗎，有些說變得更加精緻了，還有些更是覺得越來越沒馬丁臉的味道。筆者個人認為非頂配ST-Line版本套件的車型其整體前臉給人的視覺衝擊效果比較一般，沒有像ST-Line的中網黑色蜂窩設計顯得年輕運動，並且ST-Line版離地間隙比普通版也降低了10mm左右，所謂一低遮百醜嘛，同時紅色剎車卡鉗也進一步增添了運動氣息。
【內飾】 福克斯整體內飾放在現今，同級裡並不算出挑的，我們都被自主品牌養眼的內飾給寵壞了。但就像學生考試那樣，和班裡的學霸去比似乎成績也就一般，但和自己去比有進步也會得到老師的表揚。筆者也會像老師那樣，表揚下福克斯的內飾與自己相比進步還是有的，雖說整體中控臺造型與用料材質的表現很一般，但和老款那臃腫油膩的內飾風格一比好的不要不要的，是一個不會犯錯的新內飾設計。另外，老款後排空間方面也是被人一直詬病的地方，新一代軸距也變為2705mm，對後排的乘坐空間有了一定改善。
現在國內供消費者選擇的車型真是越來越多了，有轎車，有SUV，還有跨界系列更甚至旅行車也慢慢多了起來。然而，每款車系裡都有高低配之分，有些低配與高配車型的差異不僅存在於外觀，還有些在動力、配置等方面都有較為明顯的區別，從而導致體驗會差很多，所以筆者推薦了以下四款車型，買高配不會讓你吃虧也不會讓你上當，更是把錢用在了最值得的地方！
文/TT
1、 福克斯
全新一代福克斯在一眾追求運動的消費者心裡地位不低，讓人口口相傳的操控特性也讓福克斯早年有著駕駛者之車的稱號，但全新一代的三缸機似乎讓這臺車跌入了銷量低谷，但好在福克斯ST-Line版本的整體外觀設計與操控方面的表現還是值得被消費者認可！
【外觀】 全新一代福克斯上市之時，有很多消費者對其外觀貶褒不一，有些說像韓系車嗎，有些說變得更加精緻了，還有些更是覺得越來越沒馬丁臉的味道。筆者個人認為非頂配ST-Line版本套件的車型其整體前臉給人的視覺衝擊效果比較一般，沒有像ST-Line的中網黑色蜂窩設計顯得年輕運動，並且ST-Line版離地間隙比普通版也降低了10mm左右，所謂一低遮百醜嘛，同時紅色剎車卡鉗也進一步增添了運動氣息。
【內飾】 福克斯整體內飾放在現今，同級裡並不算出挑的，我們都被自主品牌養眼的內飾給寵壞了。但就像學生考試那樣，和班裡的學霸去比似乎成績也就一般，但和自己去比有進步也會得到老師的表揚。筆者也會像老師那樣，表揚下福克斯的內飾與自己相比進步還是有的，雖說整體中控臺造型與用料材質的表現很一般，但和老款那臃腫油膩的內飾風格一比好的不要不要的，是一個不會犯錯的新內飾設計。另外，老款後排空間方面也是被人一直詬病的地方，新一代軸距也變為2705mm，對後排的乘坐空間有了一定改善。
【動力】 動力對於福克斯來講好像就是一把雙刃劍，三缸機被人無比吐槽，從銷量上就能看出消費者有多討厭三缸了。但福克斯的操控性能也並非在換裝了三缸機後就一無是處，1.5T發動機的184匹馬力（國六為174匹）不僅對於日常代步來說動力夠用，在高速上後段動力的表現也遊刃有餘，並配上8AT變速箱所帶來的響應性，駕駛感受還是福克斯一直讓人津津樂道的地方。同時轉向手感又快又緊，底盤過彎側傾小不拖沓，濾震表現乾淨利落，福克斯當之無愧還是這一級別富有運動感的家轎之一。要買就買頂配ST-Line版本！
現在國內供消費者選擇的車型真是越來越多了，有轎車，有SUV，還有跨界系列更甚至旅行車也慢慢多了起來。然而，每款車系裡都有高低配之分，有些低配與高配車型的差異不僅存在於外觀，還有些在動力、配置等方面都有較為明顯的區別，從而導致體驗會差很多，所以筆者推薦了以下四款車型，買高配不會讓你吃虧也不會讓你上當，更是把錢用在了最值得的地方！
文/TT
1、 福克斯
全新一代福克斯在一眾追求運動的消費者心裡地位不低，讓人口口相傳的操控特性也讓福克斯早年有著駕駛者之車的稱號，但全新一代的三缸機似乎讓這臺車跌入了銷量低谷，但好在福克斯ST-Line版本的整體外觀設計與操控方面的表現還是值得被消費者認可！
【外觀】 全新一代福克斯上市之時，有很多消費者對其外觀貶褒不一，有些說像韓系車嗎，有些說變得更加精緻了，還有些更是覺得越來越沒馬丁臉的味道。筆者個人認為非頂配ST-Line版本套件的車型其整體前臉給人的視覺衝擊效果比較一般，沒有像ST-Line的中網黑色蜂窩設計顯得年輕運動，並且ST-Line版離地間隙比普通版也降低了10mm左右，所謂一低遮百醜嘛，同時紅色剎車卡鉗也進一步增添了運動氣息。
【內飾】 福克斯整體內飾放在現今，同級裡並不算出挑的，我們都被自主品牌養眼的內飾給寵壞了。但就像學生考試那樣，和班裡的學霸去比似乎成績也就一般，但和自己去比有進步也會得到老師的表揚。筆者也會像老師那樣，表揚下福克斯的內飾與自己相比進步還是有的，雖說整體中控臺造型與用料材質的表現很一般，但和老款那臃腫油膩的內飾風格一比好的不要不要的，是一個不會犯錯的新內飾設計。另外，老款後排空間方面也是被人一直詬病的地方，新一代軸距也變為2705mm，對後排的乘坐空間有了一定改善。
【動力】 動力對於福克斯來講好像就是一把雙刃劍，三缸機被人無比吐槽，從銷量上就能看出消費者有多討厭三缸了。但福克斯的操控性能也並非在換裝了三缸機後就一無是處，1.5T發動機的184匹馬力（國六為174匹）不僅對於日常代步來說動力夠用，在高速上後段動力的表現也遊刃有餘，並配上8AT變速箱所帶來的響應性，駕駛感受還是福克斯一直讓人津津樂道的地方。同時轉向手感又快又緊，底盤過彎側傾小不拖沓，濾震表現乾淨利落，福克斯當之無愧還是這一級別富有運動感的家轎之一。要買就買頂配ST-Line版本！
2、 菲斯塔
菲斯塔上市之時似乎讓現代回了“一口血”，年輕的外觀、豐富的內飾、同級優異的204匹最大動力以及整體駕駛樂趣都無疑吸引了年輕消費者的關注，但它的中國特供車身份以及7擋乾式雙離合變速箱也是讓一部分人望而卻步的原因所在。
【外觀】 作為一部韓系車，沒有個顏值爆表的動感外觀都不好意思出來見人，菲斯塔自然不會讓大家失望，犀利的大燈造型、精緻的中網鍍鉻設計、車側後輪上那一條“活潑”的腰線、富有層次感的車尾設計都是讓筆者印象深刻的地方。雖說大家對其前臉都有不同的看法，但筆者見到實車後被它的動感、個性、年輕的外觀所“真香”打臉。
現在國內供消費者選擇的車型真是越來越多了，有轎車，有SUV，還有跨界系列更甚至旅行車也慢慢多了起來。然而，每款車系裡都有高低配之分，有些低配與高配車型的差異不僅存在於外觀，還有些在動力、配置等方面都有較為明顯的區別，從而導致體驗會差很多，所以筆者推薦了以下四款車型，買高配不會讓你吃虧也不會讓你上當，更是把錢用在了最值得的地方！
文/TT
1、 福克斯
全新一代福克斯在一眾追求運動的消費者心裡地位不低，讓人口口相傳的操控特性也讓福克斯早年有著駕駛者之車的稱號，但全新一代的三缸機似乎讓這臺車跌入了銷量低谷，但好在福克斯ST-Line版本的整體外觀設計與操控方面的表現還是值得被消費者認可！
【外觀】 全新一代福克斯上市之時，有很多消費者對其外觀貶褒不一，有些說像韓系車嗎，有些說變得更加精緻了，還有些更是覺得越來越沒馬丁臉的味道。筆者個人認為非頂配ST-Line版本套件的車型其整體前臉給人的視覺衝擊效果比較一般，沒有像ST-Line的中網黑色蜂窩設計顯得年輕運動，並且ST-Line版離地間隙比普通版也降低了10mm左右，所謂一低遮百醜嘛，同時紅色剎車卡鉗也進一步增添了運動氣息。
【內飾】 福克斯整體內飾放在現今，同級裡並不算出挑的，我們都被自主品牌養眼的內飾給寵壞了。但就像學生考試那樣，和班裡的學霸去比似乎成績也就一般，但和自己去比有進步也會得到老師的表揚。筆者也會像老師那樣，表揚下福克斯的內飾與自己相比進步還是有的，雖說整體中控臺造型與用料材質的表現很一般，但和老款那臃腫油膩的內飾風格一比好的不要不要的，是一個不會犯錯的新內飾設計。另外，老款後排空間方面也是被人一直詬病的地方，新一代軸距也變為2705mm，對後排的乘坐空間有了一定改善。
【動力】 動力對於福克斯來講好像就是一把雙刃劍，三缸機被人無比吐槽，從銷量上就能看出消費者有多討厭三缸了。但福克斯的操控性能也並非在換裝了三缸機後就一無是處，1.5T發動機的184匹馬力（國六為174匹）不僅對於日常代步來說動力夠用，在高速上後段動力的表現也遊刃有餘，並配上8AT變速箱所帶來的響應性，駕駛感受還是福克斯一直讓人津津樂道的地方。同時轉向手感又快又緊，底盤過彎側傾小不拖沓，濾震表現乾淨利落，福克斯當之無愧還是這一級別富有運動感的家轎之一。要買就買頂配ST-Line版本！
2、 菲斯塔
菲斯塔上市之時似乎讓現代回了“一口血”，年輕的外觀、豐富的內飾、同級優異的204匹最大動力以及整體駕駛樂趣都無疑吸引了年輕消費者的關注，但它的中國特供車身份以及7擋乾式雙離合變速箱也是讓一部分人望而卻步的原因所在。
【外觀】 作為一部韓系車，沒有個顏值爆表的動感外觀都不好意思出來見人，菲斯塔自然不會讓大家失望，犀利的大燈造型、精緻的中網鍍鉻設計、車側後輪上那一條“活潑”的腰線、富有層次感的車尾設計都是讓筆者印象深刻的地方。雖說大家對其前臉都有不同的看法，但筆者見到實車後被它的動感、個性、年輕的外觀所“真香”打臉。
現在國內供消費者選擇的車型真是越來越多了，有轎車，有SUV，還有跨界系列更甚至旅行車也慢慢多了起來。然而，每款車系裡都有高低配之分，有些低配與高配車型的差異不僅存在於外觀，還有些在動力、配置等方面都有較為明顯的區別，從而導致體驗會差很多，所以筆者推薦了以下四款車型，買高配不會讓你吃虧也不會讓你上當，更是把錢用在了最值得的地方！
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1、 福克斯
全新一代福克斯在一眾追求運動的消費者心裡地位不低，讓人口口相傳的操控特性也讓福克斯早年有著駕駛者之車的稱號，但全新一代的三缸機似乎讓這臺車跌入了銷量低谷，但好在福克斯ST-Line版本的整體外觀設計與操控方面的表現還是值得被消費者認可！
【外觀】 全新一代福克斯上市之時，有很多消費者對其外觀貶褒不一，有些說像韓系車嗎，有些說變得更加精緻了，還有些更是覺得越來越沒馬丁臉的味道。筆者個人認為非頂配ST-Line版本套件的車型其整體前臉給人的視覺衝擊效果比較一般，沒有像ST-Line的中網黑色蜂窩設計顯得年輕運動，並且ST-Line版離地間隙比普通版也降低了10mm左右，所謂一低遮百醜嘛，同時紅色剎車卡鉗也進一步增添了運動氣息。
【內飾】 福克斯整體內飾放在現今，同級裡並不算出挑的，我們都被自主品牌養眼的內飾給寵壞了。但就像學生考試那樣，和班裡的學霸去比似乎成績也就一般，但和自己去比有進步也會得到老師的表揚。筆者也會像老師那樣，表揚下福克斯的內飾與自己相比進步還是有的，雖說整體中控臺造型與用料材質的表現很一般，但和老款那臃腫油膩的內飾風格一比好的不要不要的，是一個不會犯錯的新內飾設計。另外，老款後排空間方面也是被人一直詬病的地方，新一代軸距也變為2705mm，對後排的乘坐空間有了一定改善。
【動力】 動力對於福克斯來講好像就是一把雙刃劍，三缸機被人無比吐槽，從銷量上就能看出消費者有多討厭三缸了。但福克斯的操控性能也並非在換裝了三缸機後就一無是處，1.5T發動機的184匹馬力（國六為174匹）不僅對於日常代步來說動力夠用，在高速上後段動力的表現也遊刃有餘，並配上8AT變速箱所帶來的響應性，駕駛感受還是福克斯一直讓人津津樂道的地方。同時轉向手感又快又緊，底盤過彎側傾小不拖沓，濾震表現乾淨利落，福克斯當之無愧還是這一級別富有運動感的家轎之一。要買就買頂配ST-Line版本！
2、 菲斯塔
菲斯塔上市之時似乎讓現代回了“一口血”，年輕的外觀、豐富的內飾、同級優異的204匹最大動力以及整體駕駛樂趣都無疑吸引了年輕消費者的關注，但它的中國特供車身份以及7擋乾式雙離合變速箱也是讓一部分人望而卻步的原因所在。
【外觀】 作為一部韓系車，沒有個顏值爆表的動感外觀都不好意思出來見人，菲斯塔自然不會讓大家失望，犀利的大燈造型、精緻的中網鍍鉻設計、車側後輪上那一條“活潑”的腰線、富有層次感的車尾設計都是讓筆者印象深刻的地方。雖說大家對其前臉都有不同的看法，但筆者見到實車後被它的動感、個性、年輕的外觀所“真香”打臉。
【內飾】 說實在話，內飾方面除了紅色元素與縫線的點綴營造出運動氛圍外，別的倒沒啥吸引筆者的，整體與福克斯一樣，中規中矩，能讓大多數人接受的風格。並且2700mm的軸距表現應該也能滿足這一級別消費者的用車需求。
現在國內供消費者選擇的車型真是越來越多了，有轎車，有SUV，還有跨界系列更甚至旅行車也慢慢多了起來。然而，每款車系裡都有高低配之分，有些低配與高配車型的差異不僅存在於外觀，還有些在動力、配置等方面都有較為明顯的區別，從而導致體驗會差很多，所以筆者推薦了以下四款車型，買高配不會讓你吃虧也不會讓你上當，更是把錢用在了最值得的地方！
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1、 福克斯
全新一代福克斯在一眾追求運動的消費者心裡地位不低，讓人口口相傳的操控特性也讓福克斯早年有著駕駛者之車的稱號，但全新一代的三缸機似乎讓這臺車跌入了銷量低谷，但好在福克斯ST-Line版本的整體外觀設計與操控方面的表現還是值得被消費者認可！
【外觀】 全新一代福克斯上市之時，有很多消費者對其外觀貶褒不一，有些說像韓系車嗎，有些說變得更加精緻了，還有些更是覺得越來越沒馬丁臉的味道。筆者個人認為非頂配ST-Line版本套件的車型其整體前臉給人的視覺衝擊效果比較一般，沒有像ST-Line的中網黑色蜂窩設計顯得年輕運動，並且ST-Line版離地間隙比普通版也降低了10mm左右，所謂一低遮百醜嘛，同時紅色剎車卡鉗也進一步增添了運動氣息。
【內飾】 福克斯整體內飾放在現今，同級裡並不算出挑的，我們都被自主品牌養眼的內飾給寵壞了。但就像學生考試那樣，和班裡的學霸去比似乎成績也就一般，但和自己去比有進步也會得到老師的表揚。筆者也會像老師那樣，表揚下福克斯的內飾與自己相比進步還是有的，雖說整體中控臺造型與用料材質的表現很一般，但和老款那臃腫油膩的內飾風格一比好的不要不要的，是一個不會犯錯的新內飾設計。另外，老款後排空間方面也是被人一直詬病的地方，新一代軸距也變為2705mm，對後排的乘坐空間有了一定改善。
【動力】 動力對於福克斯來講好像就是一把雙刃劍，三缸機被人無比吐槽，從銷量上就能看出消費者有多討厭三缸了。但福克斯的操控性能也並非在換裝了三缸機後就一無是處，1.5T發動機的184匹馬力（國六為174匹）不僅對於日常代步來說動力夠用，在高速上後段動力的表現也遊刃有餘，並配上8AT變速箱所帶來的響應性，駕駛感受還是福克斯一直讓人津津樂道的地方。同時轉向手感又快又緊，底盤過彎側傾小不拖沓，濾震表現乾淨利落，福克斯當之無愧還是這一級別富有運動感的家轎之一。要買就買頂配ST-Line版本！
2、 菲斯塔
菲斯塔上市之時似乎讓現代回了“一口血”，年輕的外觀、豐富的內飾、同級優異的204匹最大動力以及整體駕駛樂趣都無疑吸引了年輕消費者的關注，但它的中國特供車身份以及7擋乾式雙離合變速箱也是讓一部分人望而卻步的原因所在。
【外觀】 作為一部韓系車，沒有個顏值爆表的動感外觀都不好意思出來見人，菲斯塔自然不會讓大家失望，犀利的大燈造型、精緻的中網鍍鉻設計、車側後輪上那一條“活潑”的腰線、富有層次感的車尾設計都是讓筆者印象深刻的地方。雖說大家對其前臉都有不同的看法，但筆者見到實車後被它的動感、個性、年輕的外觀所“真香”打臉。
【內飾】 說實在話，內飾方面除了紅色元素與縫線的點綴營造出運動氛圍外，別的倒沒啥吸引筆者的，整體與福克斯一樣，中規中矩，能讓大多數人接受的風格。並且2700mm的軸距表現應該也能滿足這一級別消費者的用車需求。
【動力】 為啥買高配，1.6T高功率調校204匹馬力，百公里加速6.79s，思域啥的還放在眼裡？雖說菲斯塔是中國特供車身份，並且7擋雙離合也是乾式，底盤的精密程度也似乎比福克斯還差一口氣，但它方向盤的精準指向、換擋速度、以及像極了改裝車的排氣管聲音，能讓你的腎上腺素飆升，讓你在車內嗨，讓路人看著你也嗨，炸街有沒有？並且韓系車的配置也是一大“殺手鐗”，外觀、空間、動力、配置都一應齊全，低配可滿足不了追求年輕運動的消費者口味呢。
現在國內供消費者選擇的車型真是越來越多了，有轎車，有SUV，還有跨界系列更甚至旅行車也慢慢多了起來。然而，每款車系裡都有高低配之分，有些低配與高配車型的差異不僅存在於外觀，還有些在動力、配置等方面都有較為明顯的區別，從而導致體驗會差很多，所以筆者推薦了以下四款車型，買高配不會讓你吃虧也不會讓你上當，更是把錢用在了最值得的地方！
文/TT
1、 福克斯
全新一代福克斯在一眾追求運動的消費者心裡地位不低，讓人口口相傳的操控特性也讓福克斯早年有著駕駛者之車的稱號，但全新一代的三缸機似乎讓這臺車跌入了銷量低谷，但好在福克斯ST-Line版本的整體外觀設計與操控方面的表現還是值得被消費者認可！
【外觀】 全新一代福克斯上市之時，有很多消費者對其外觀貶褒不一，有些說像韓系車嗎，有些說變得更加精緻了，還有些更是覺得越來越沒馬丁臉的味道。筆者個人認為非頂配ST-Line版本套件的車型其整體前臉給人的視覺衝擊效果比較一般，沒有像ST-Line的中網黑色蜂窩設計顯得年輕運動，並且ST-Line版離地間隙比普通版也降低了10mm左右，所謂一低遮百醜嘛，同時紅色剎車卡鉗也進一步增添了運動氣息。
【內飾】 福克斯整體內飾放在現今，同級裡並不算出挑的，我們都被自主品牌養眼的內飾給寵壞了。但就像學生考試那樣，和班裡的學霸去比似乎成績也就一般，但和自己去比有進步也會得到老師的表揚。筆者也會像老師那樣，表揚下福克斯的內飾與自己相比進步還是有的，雖說整體中控臺造型與用料材質的表現很一般，但和老款那臃腫油膩的內飾風格一比好的不要不要的，是一個不會犯錯的新內飾設計。另外，老款後排空間方面也是被人一直詬病的地方，新一代軸距也變為2705mm，對後排的乘坐空間有了一定改善。
【動力】 動力對於福克斯來講好像就是一把雙刃劍，三缸機被人無比吐槽，從銷量上就能看出消費者有多討厭三缸了。但福克斯的操控性能也並非在換裝了三缸機後就一無是處，1.5T發動機的184匹馬力（國六為174匹）不僅對於日常代步來說動力夠用，在高速上後段動力的表現也遊刃有餘，並配上8AT變速箱所帶來的響應性，駕駛感受還是福克斯一直讓人津津樂道的地方。同時轉向手感又快又緊，底盤過彎側傾小不拖沓，濾震表現乾淨利落，福克斯當之無愧還是這一級別富有運動感的家轎之一。要買就買頂配ST-Line版本！
2、 菲斯塔
菲斯塔上市之時似乎讓現代回了“一口血”，年輕的外觀、豐富的內飾、同級優異的204匹最大動力以及整體駕駛樂趣都無疑吸引了年輕消費者的關注，但它的中國特供車身份以及7擋乾式雙離合變速箱也是讓一部分人望而卻步的原因所在。
【外觀】 作為一部韓系車，沒有個顏值爆表的動感外觀都不好意思出來見人，菲斯塔自然不會讓大家失望，犀利的大燈造型、精緻的中網鍍鉻設計、車側後輪上那一條“活潑”的腰線、富有層次感的車尾設計都是讓筆者印象深刻的地方。雖說大家對其前臉都有不同的看法，但筆者見到實車後被它的動感、個性、年輕的外觀所“真香”打臉。
【內飾】 說實在話，內飾方面除了紅色元素與縫線的點綴營造出運動氛圍外，別的倒沒啥吸引筆者的，整體與福克斯一樣，中規中矩，能讓大多數人接受的風格。並且2700mm的軸距表現應該也能滿足這一級別消費者的用車需求。
【動力】 為啥買高配，1.6T高功率調校204匹馬力，百公里加速6.79s，思域啥的還放在眼裡？雖說菲斯塔是中國特供車身份，並且7擋雙離合也是乾式，底盤的精密程度也似乎比福克斯還差一口氣，但它方向盤的精準指向、換擋速度、以及像極了改裝車的排氣管聲音，能讓你的腎上腺素飆升，讓你在車內嗨，讓路人看著你也嗨，炸街有沒有？並且韓系車的配置也是一大“殺手鐗”，外觀、空間、動力、配置都一應齊全，低配可滿足不了追求年輕運動的消費者口味呢。
3、 領克03
吉利開創的高端品牌，國際範顏值、豐富的主動安全配置、並且上新的2.0T四缸機都讓其整體實力更為全面，雖說2.0T與6AT變速箱的調校還有一定的進步空間，但它似乎沒有什麼很明顯的短板，要挑刺的話，品牌影響力與今後的質量可靠性等方面還有待觀察。
【外觀】 分體式大燈、動感的後包圍設計以及小尾翼造型，整體國際範顏值油然而生，整體屬於個性但不能說是好看的設計類型，但無論怎樣，開上它，能讓你成為街上最靚的仔，路人的焦點。
現在國內供消費者選擇的車型真是越來越多了，有轎車，有SUV，還有跨界系列更甚至旅行車也慢慢多了起來。然而，每款車系裡都有高低配之分，有些低配與高配車型的差異不僅存在於外觀，還有些在動力、配置等方面都有較為明顯的區別，從而導致體驗會差很多，所以筆者推薦了以下四款車型，買高配不會讓你吃虧也不會讓你上當，更是把錢用在了最值得的地方！
文/TT
1、 福克斯
全新一代福克斯在一眾追求運動的消費者心裡地位不低，讓人口口相傳的操控特性也讓福克斯早年有著駕駛者之車的稱號，但全新一代的三缸機似乎讓這臺車跌入了銷量低谷，但好在福克斯ST-Line版本的整體外觀設計與操控方面的表現還是值得被消費者認可！
【外觀】 全新一代福克斯上市之時，有很多消費者對其外觀貶褒不一，有些說像韓系車嗎，有些說變得更加精緻了，還有些更是覺得越來越沒馬丁臉的味道。筆者個人認為非頂配ST-Line版本套件的車型其整體前臉給人的視覺衝擊效果比較一般，沒有像ST-Line的中網黑色蜂窩設計顯得年輕運動，並且ST-Line版離地間隙比普通版也降低了10mm左右，所謂一低遮百醜嘛，同時紅色剎車卡鉗也進一步增添了運動氣息。
【內飾】 福克斯整體內飾放在現今，同級裡並不算出挑的，我們都被自主品牌養眼的內飾給寵壞了。但就像學生考試那樣，和班裡的學霸去比似乎成績也就一般，但和自己去比有進步也會得到老師的表揚。筆者也會像老師那樣，表揚下福克斯的內飾與自己相比進步還是有的，雖說整體中控臺造型與用料材質的表現很一般，但和老款那臃腫油膩的內飾風格一比好的不要不要的，是一個不會犯錯的新內飾設計。另外，老款後排空間方面也是被人一直詬病的地方，新一代軸距也變為2705mm，對後排的乘坐空間有了一定改善。
【動力】 動力對於福克斯來講好像就是一把雙刃劍，三缸機被人無比吐槽，從銷量上就能看出消費者有多討厭三缸了。但福克斯的操控性能也並非在換裝了三缸機後就一無是處，1.5T發動機的184匹馬力（國六為174匹）不僅對於日常代步來說動力夠用，在高速上後段動力的表現也遊刃有餘，並配上8AT變速箱所帶來的響應性，駕駛感受還是福克斯一直讓人津津樂道的地方。同時轉向手感又快又緊，底盤過彎側傾小不拖沓，濾震表現乾淨利落，福克斯當之無愧還是這一級別富有運動感的家轎之一。要買就買頂配ST-Line版本！
2、 菲斯塔
菲斯塔上市之時似乎讓現代回了“一口血”，年輕的外觀、豐富的內飾、同級優異的204匹最大動力以及整體駕駛樂趣都無疑吸引了年輕消費者的關注，但它的中國特供車身份以及7擋乾式雙離合變速箱也是讓一部分人望而卻步的原因所在。
【外觀】 作為一部韓系車，沒有個顏值爆表的動感外觀都不好意思出來見人，菲斯塔自然不會讓大家失望，犀利的大燈造型、精緻的中網鍍鉻設計、車側後輪上那一條“活潑”的腰線、富有層次感的車尾設計都是讓筆者印象深刻的地方。雖說大家對其前臉都有不同的看法，但筆者見到實車後被它的動感、個性、年輕的外觀所“真香”打臉。
【內飾】 說實在話，內飾方面除了紅色元素與縫線的點綴營造出運動氛圍外，別的倒沒啥吸引筆者的，整體與福克斯一樣，中規中矩，能讓大多數人接受的風格。並且2700mm的軸距表現應該也能滿足這一級別消費者的用車需求。
【動力】 為啥買高配，1.6T高功率調校204匹馬力，百公里加速6.79s，思域啥的還放在眼裡？雖說菲斯塔是中國特供車身份，並且7擋雙離合也是乾式，底盤的精密程度也似乎比福克斯還差一口氣，但它方向盤的精準指向、換擋速度、以及像極了改裝車的排氣管聲音，能讓你的腎上腺素飆升，讓你在車內嗨，讓路人看著你也嗨，炸街有沒有？並且韓系車的配置也是一大“殺手鐗”，外觀、空間、動力、配置都一應齊全，低配可滿足不了追求年輕運動的消費者口味呢。
3、 領克03
吉利開創的高端品牌，國際範顏值、豐富的主動安全配置、並且上新的2.0T四缸機都讓其整體實力更為全面，雖說2.0T與6AT變速箱的調校還有一定的進步空間，但它似乎沒有什麼很明顯的短板，要挑刺的話，品牌影響力與今後的質量可靠性等方面還有待觀察。
【外觀】 分體式大燈、動感的後包圍設計以及小尾翼造型，整體國際範顏值油然而生，整體屬於個性但不能說是好看的設計類型，但無論怎樣，開上它，能讓你成為街上最靚的仔，路人的焦點。
現在國內供消費者選擇的車型真是越來越多了，有轎車，有SUV，還有跨界系列更甚至旅行車也慢慢多了起來。然而，每款車系裡都有高低配之分，有些低配與高配車型的差異不僅存在於外觀，還有些在動力、配置等方面都有較為明顯的區別，從而導致體驗會差很多，所以筆者推薦了以下四款車型，買高配不會讓你吃虧也不會讓你上當，更是把錢用在了最值得的地方！
文/TT
1、 福克斯
全新一代福克斯在一眾追求運動的消費者心裡地位不低，讓人口口相傳的操控特性也讓福克斯早年有著駕駛者之車的稱號，但全新一代的三缸機似乎讓這臺車跌入了銷量低谷，但好在福克斯ST-Line版本的整體外觀設計與操控方面的表現還是值得被消費者認可！
【外觀】 全新一代福克斯上市之時，有很多消費者對其外觀貶褒不一，有些說像韓系車嗎，有些說變得更加精緻了，還有些更是覺得越來越沒馬丁臉的味道。筆者個人認為非頂配ST-Line版本套件的車型其整體前臉給人的視覺衝擊效果比較一般，沒有像ST-Line的中網黑色蜂窩設計顯得年輕運動，並且ST-Line版離地間隙比普通版也降低了10mm左右，所謂一低遮百醜嘛，同時紅色剎車卡鉗也進一步增添了運動氣息。
【內飾】 福克斯整體內飾放在現今，同級裡並不算出挑的，我們都被自主品牌養眼的內飾給寵壞了。但就像學生考試那樣，和班裡的學霸去比似乎成績也就一般，但和自己去比有進步也會得到老師的表揚。筆者也會像老師那樣，表揚下福克斯的內飾與自己相比進步還是有的，雖說整體中控臺造型與用料材質的表現很一般，但和老款那臃腫油膩的內飾風格一比好的不要不要的，是一個不會犯錯的新內飾設計。另外，老款後排空間方面也是被人一直詬病的地方，新一代軸距也變為2705mm，對後排的乘坐空間有了一定改善。
【動力】 動力對於福克斯來講好像就是一把雙刃劍，三缸機被人無比吐槽，從銷量上就能看出消費者有多討厭三缸了。但福克斯的操控性能也並非在換裝了三缸機後就一無是處，1.5T發動機的184匹馬力（國六為174匹）不僅對於日常代步來說動力夠用，在高速上後段動力的表現也遊刃有餘，並配上8AT變速箱所帶來的響應性，駕駛感受還是福克斯一直讓人津津樂道的地方。同時轉向手感又快又緊，底盤過彎側傾小不拖沓，濾震表現乾淨利落，福克斯當之無愧還是這一級別富有運動感的家轎之一。要買就買頂配ST-Line版本！
2、 菲斯塔
菲斯塔上市之時似乎讓現代回了“一口血”，年輕的外觀、豐富的內飾、同級優異的204匹最大動力以及整體駕駛樂趣都無疑吸引了年輕消費者的關注，但它的中國特供車身份以及7擋乾式雙離合變速箱也是讓一部分人望而卻步的原因所在。
【外觀】 作為一部韓系車，沒有個顏值爆表的動感外觀都不好意思出來見人，菲斯塔自然不會讓大家失望，犀利的大燈造型、精緻的中網鍍鉻設計、車側後輪上那一條“活潑”的腰線、富有層次感的車尾設計都是讓筆者印象深刻的地方。雖說大家對其前臉都有不同的看法，但筆者見到實車後被它的動感、個性、年輕的外觀所“真香”打臉。
【內飾】 說實在話，內飾方面除了紅色元素與縫線的點綴營造出運動氛圍外，別的倒沒啥吸引筆者的，整體與福克斯一樣，中規中矩，能讓大多數人接受的風格。並且2700mm的軸距表現應該也能滿足這一級別消費者的用車需求。
【動力】 為啥買高配，1.6T高功率調校204匹馬力，百公里加速6.79s，思域啥的還放在眼裡？雖說菲斯塔是中國特供車身份，並且7擋雙離合也是乾式，底盤的精密程度也似乎比福克斯還差一口氣，但它方向盤的精準指向、換擋速度、以及像極了改裝車的排氣管聲音，能讓你的腎上腺素飆升，讓你在車內嗨，讓路人看著你也嗨，炸街有沒有？並且韓系車的配置也是一大“殺手鐗”，外觀、空間、動力、配置都一應齊全，低配可滿足不了追求年輕運動的消費者口味呢。
3、 領克03
吉利開創的高端品牌，國際範顏值、豐富的主動安全配置、並且上新的2.0T四缸機都讓其整體實力更為全面，雖說2.0T與6AT變速箱的調校還有一定的進步空間，但它似乎沒有什麼很明顯的短板，要挑刺的話，品牌影響力與今後的質量可靠性等方面還有待觀察。
【外觀】 分體式大燈、動感的後包圍設計以及小尾翼造型，整體國際範顏值油然而生，整體屬於個性但不能說是好看的設計類型，但無論怎樣，開上它，能讓你成為街上最靚的仔，路人的焦點。
【內飾】 說領克內飾同級不具優勢的有沒有？你出來，我不會打你。整體偏駕駛員的設計風格大家應該也看過不少，整體沒什麼新鮮感，但精緻的空調出風造型、大面積的軟性材質以及副駕駛前、車門處的飾板圖案設計讓車廂的檔次感立馬提升了許多，說它是同級比較優秀的內飾設計也不為過。
現在國內供消費者選擇的車型真是越來越多了，有轎車，有SUV，還有跨界系列更甚至旅行車也慢慢多了起來。然而，每款車系裡都有高低配之分，有些低配與高配車型的差異不僅存在於外觀，還有些在動力、配置等方面都有較為明顯的區別，從而導致體驗會差很多，所以筆者推薦了以下四款車型，買高配不會讓你吃虧也不會讓你上當，更是把錢用在了最值得的地方！
文/TT
1、 福克斯
全新一代福克斯在一眾追求運動的消費者心裡地位不低，讓人口口相傳的操控特性也讓福克斯早年有著駕駛者之車的稱號，但全新一代的三缸機似乎讓這臺車跌入了銷量低谷，但好在福克斯ST-Line版本的整體外觀設計與操控方面的表現還是值得被消費者認可！
【外觀】 全新一代福克斯上市之時，有很多消費者對其外觀貶褒不一，有些說像韓系車嗎，有些說變得更加精緻了，還有些更是覺得越來越沒馬丁臉的味道。筆者個人認為非頂配ST-Line版本套件的車型其整體前臉給人的視覺衝擊效果比較一般，沒有像ST-Line的中網黑色蜂窩設計顯得年輕運動，並且ST-Line版離地間隙比普通版也降低了10mm左右，所謂一低遮百醜嘛，同時紅色剎車卡鉗也進一步增添了運動氣息。
【內飾】 福克斯整體內飾放在現今，同級裡並不算出挑的，我們都被自主品牌養眼的內飾給寵壞了。但就像學生考試那樣，和班裡的學霸去比似乎成績也就一般，但和自己去比有進步也會得到老師的表揚。筆者也會像老師那樣，表揚下福克斯的內飾與自己相比進步還是有的，雖說整體中控臺造型與用料材質的表現很一般，但和老款那臃腫油膩的內飾風格一比好的不要不要的，是一個不會犯錯的新內飾設計。另外，老款後排空間方面也是被人一直詬病的地方，新一代軸距也變為2705mm，對後排的乘坐空間有了一定改善。
【動力】 動力對於福克斯來講好像就是一把雙刃劍，三缸機被人無比吐槽，從銷量上就能看出消費者有多討厭三缸了。但福克斯的操控性能也並非在換裝了三缸機後就一無是處，1.5T發動機的184匹馬力（國六為174匹）不僅對於日常代步來說動力夠用，在高速上後段動力的表現也遊刃有餘，並配上8AT變速箱所帶來的響應性，駕駛感受還是福克斯一直讓人津津樂道的地方。同時轉向手感又快又緊，底盤過彎側傾小不拖沓，濾震表現乾淨利落，福克斯當之無愧還是這一級別富有運動感的家轎之一。要買就買頂配ST-Line版本！
2、 菲斯塔
菲斯塔上市之時似乎讓現代回了“一口血”，年輕的外觀、豐富的內飾、同級優異的204匹最大動力以及整體駕駛樂趣都無疑吸引了年輕消費者的關注，但它的中國特供車身份以及7擋乾式雙離合變速箱也是讓一部分人望而卻步的原因所在。
【外觀】 作為一部韓系車，沒有個顏值爆表的動感外觀都不好意思出來見人，菲斯塔自然不會讓大家失望，犀利的大燈造型、精緻的中網鍍鉻設計、車側後輪上那一條“活潑”的腰線、富有層次感的車尾設計都是讓筆者印象深刻的地方。雖說大家對其前臉都有不同的看法，但筆者見到實車後被它的動感、個性、年輕的外觀所“真香”打臉。
【內飾】 說實在話，內飾方面除了紅色元素與縫線的點綴營造出運動氛圍外，別的倒沒啥吸引筆者的，整體與福克斯一樣，中規中矩，能讓大多數人接受的風格。並且2700mm的軸距表現應該也能滿足這一級別消費者的用車需求。
【動力】 為啥買高配，1.6T高功率調校204匹馬力，百公里加速6.79s，思域啥的還放在眼裡？雖說菲斯塔是中國特供車身份，並且7擋雙離合也是乾式，底盤的精密程度也似乎比福克斯還差一口氣，但它方向盤的精準指向、換擋速度、以及像極了改裝車的排氣管聲音，能讓你的腎上腺素飆升，讓你在車內嗨，讓路人看著你也嗨，炸街有沒有？並且韓系車的配置也是一大“殺手鐗”，外觀、空間、動力、配置都一應齊全，低配可滿足不了追求年輕運動的消費者口味呢。
3、 領克03
吉利開創的高端品牌，國際範顏值、豐富的主動安全配置、並且上新的2.0T四缸機都讓其整體實力更為全面，雖說2.0T與6AT變速箱的調校還有一定的進步空間，但它似乎沒有什麼很明顯的短板，要挑刺的話，品牌影響力與今後的質量可靠性等方面還有待觀察。
【外觀】 分體式大燈、動感的後包圍設計以及小尾翼造型，整體國際範顏值油然而生，整體屬於個性但不能說是好看的設計類型，但無論怎樣，開上它，能讓你成為街上最靚的仔，路人的焦點。
【內飾】 說領克內飾同級不具優勢的有沒有？你出來，我不會打你。整體偏駕駛員的設計風格大家應該也看過不少，整體沒什麼新鮮感，但精緻的空調出風造型、大面積的軟性材質以及副駕駛前、車門處的飾板圖案設計讓車廂的檔次感立馬提升了許多，說它是同級比較優秀的內飾設計也不為過。
【動力】 1.5T三缸發動機限制了03的銷量表現，據領克4S銷售稱，03的2.0T四缸版本剛上市就引來了很多人的價格詢問，這說明國人確實比較反感三缸機。2.0T發動機190匹馬力並配6AT變速箱，價格比起1.5T版本真心沒貴出多少，低配與1.5T頂配差幾千，高配與1.5T頂配差1萬5左右，但能享受到更成熟讓大多數消費者更放心的動力總成有何不好？雖說新的2.0T與6AT變速箱的匹配還有一定的進步空間，但這不妨礙03在同級整體全面的實力表現。
現在國內供消費者選擇的車型真是越來越多了，有轎車，有SUV，還有跨界系列更甚至旅行車也慢慢多了起來。然而，每款車系裡都有高低配之分，有些低配與高配車型的差異不僅存在於外觀，還有些在動力、配置等方面都有較為明顯的區別，從而導致體驗會差很多，所以筆者推薦了以下四款車型，買高配不會讓你吃虧也不會讓你上當，更是把錢用在了最值得的地方！
文/TT
1、 福克斯
全新一代福克斯在一眾追求運動的消費者心裡地位不低，讓人口口相傳的操控特性也讓福克斯早年有著駕駛者之車的稱號，但全新一代的三缸機似乎讓這臺車跌入了銷量低谷，但好在福克斯ST-Line版本的整體外觀設計與操控方面的表現還是值得被消費者認可！
【外觀】 全新一代福克斯上市之時，有很多消費者對其外觀貶褒不一，有些說像韓系車嗎，有些說變得更加精緻了，還有些更是覺得越來越沒馬丁臉的味道。筆者個人認為非頂配ST-Line版本套件的車型其整體前臉給人的視覺衝擊效果比較一般，沒有像ST-Line的中網黑色蜂窩設計顯得年輕運動，並且ST-Line版離地間隙比普通版也降低了10mm左右，所謂一低遮百醜嘛，同時紅色剎車卡鉗也進一步增添了運動氣息。
【內飾】 福克斯整體內飾放在現今，同級裡並不算出挑的，我們都被自主品牌養眼的內飾給寵壞了。但就像學生考試那樣，和班裡的學霸去比似乎成績也就一般，但和自己去比有進步也會得到老師的表揚。筆者也會像老師那樣，表揚下福克斯的內飾與自己相比進步還是有的，雖說整體中控臺造型與用料材質的表現很一般，但和老款那臃腫油膩的內飾風格一比好的不要不要的，是一個不會犯錯的新內飾設計。另外，老款後排空間方面也是被人一直詬病的地方，新一代軸距也變為2705mm，對後排的乘坐空間有了一定改善。
【動力】 動力對於福克斯來講好像就是一把雙刃劍，三缸機被人無比吐槽，從銷量上就能看出消費者有多討厭三缸了。但福克斯的操控性能也並非在換裝了三缸機後就一無是處，1.5T發動機的184匹馬力（國六為174匹）不僅對於日常代步來說動力夠用，在高速上後段動力的表現也遊刃有餘，並配上8AT變速箱所帶來的響應性，駕駛感受還是福克斯一直讓人津津樂道的地方。同時轉向手感又快又緊，底盤過彎側傾小不拖沓，濾震表現乾淨利落，福克斯當之無愧還是這一級別富有運動感的家轎之一。要買就買頂配ST-Line版本！
2、 菲斯塔
菲斯塔上市之時似乎讓現代回了“一口血”，年輕的外觀、豐富的內飾、同級優異的204匹最大動力以及整體駕駛樂趣都無疑吸引了年輕消費者的關注，但它的中國特供車身份以及7擋乾式雙離合變速箱也是讓一部分人望而卻步的原因所在。
【外觀】 作為一部韓系車，沒有個顏值爆表的動感外觀都不好意思出來見人，菲斯塔自然不會讓大家失望，犀利的大燈造型、精緻的中網鍍鉻設計、車側後輪上那一條“活潑”的腰線、富有層次感的車尾設計都是讓筆者印象深刻的地方。雖說大家對其前臉都有不同的看法，但筆者見到實車後被它的動感、個性、年輕的外觀所“真香”打臉。
【內飾】 說實在話，內飾方面除了紅色元素與縫線的點綴營造出運動氛圍外，別的倒沒啥吸引筆者的，整體與福克斯一樣，中規中矩，能讓大多數人接受的風格。並且2700mm的軸距表現應該也能滿足這一級別消費者的用車需求。
【動力】 為啥買高配，1.6T高功率調校204匹馬力，百公里加速6.79s，思域啥的還放在眼裡？雖說菲斯塔是中國特供車身份，並且7擋雙離合也是乾式，底盤的精密程度也似乎比福克斯還差一口氣，但它方向盤的精準指向、換擋速度、以及像極了改裝車的排氣管聲音，能讓你的腎上腺素飆升，讓你在車內嗨，讓路人看著你也嗨，炸街有沒有？並且韓系車的配置也是一大“殺手鐗”，外觀、空間、動力、配置都一應齊全，低配可滿足不了追求年輕運動的消費者口味呢。
3、 領克03
吉利開創的高端品牌，國際範顏值、豐富的主動安全配置、並且上新的2.0T四缸機都讓其整體實力更為全面，雖說2.0T與6AT變速箱的調校還有一定的進步空間，但它似乎沒有什麼很明顯的短板，要挑刺的話，品牌影響力與今後的質量可靠性等方面還有待觀察。
【外觀】 分體式大燈、動感的後包圍設計以及小尾翼造型，整體國際範顏值油然而生，整體屬於個性但不能說是好看的設計類型，但無論怎樣，開上它，能讓你成為街上最靚的仔，路人的焦點。
【內飾】 說領克內飾同級不具優勢的有沒有？你出來，我不會打你。整體偏駕駛員的設計風格大家應該也看過不少，整體沒什麼新鮮感，但精緻的空調出風造型、大面積的軟性材質以及副駕駛前、車門處的飾板圖案設計讓車廂的檔次感立馬提升了許多，說它是同級比較優秀的內飾設計也不為過。
【動力】 1.5T三缸發動機限制了03的銷量表現，據領克4S銷售稱，03的2.0T四缸版本剛上市就引來了很多人的價格詢問，這說明國人確實比較反感三缸機。2.0T發動機190匹馬力並配6AT變速箱，價格比起1.5T版本真心沒貴出多少，低配與1.5T頂配差幾千，高配與1.5T頂配差1萬5左右，但能享受到更成熟讓大多數消費者更放心的動力總成有何不好？雖說新的2.0T與6AT變速箱的匹配還有一定的進步空間，但這不妨礙03在同級整體全面的實力表現。
【配置】 筆者把它定義為自主品牌，希望大家別有意見啊。作為一款自主高端品牌的車型，03在配置方面不會令大家失望，1.5T頂配就有一整套主動安全配置，並且在舒適性、便利性以及實用性等方面的配置也一應俱全。在2.0T頂配上自然也是這樣，筆者推薦其原因在於比2.0T低配貴了1.2萬元的前提下，多出了一套主動安全配置、360度全景影像、內置行車記錄儀、前排無線充電、座椅加熱功能、燕飛利仕音響等配置，性價比實在是太高了。此外，要享受領克的終身免費質保政策只能在4S做保養，小保養價格以上海為例，基本在1000元左右，筆者覺得有點小貴，如果以後能降下來點對於消費者將來的使用成本方面百利而無一害。你說，2.0T頂配是不是值得買？
現在國內供消費者選擇的車型真是越來越多了，有轎車，有SUV，還有跨界系列更甚至旅行車也慢慢多了起來。然而，每款車系裡都有高低配之分，有些低配與高配車型的差異不僅存在於外觀，還有些在動力、配置等方面都有較為明顯的區別，從而導致體驗會差很多，所以筆者推薦了以下四款車型，買高配不會讓你吃虧也不會讓你上當，更是把錢用在了最值得的地方！
文/TT
1、 福克斯
全新一代福克斯在一眾追求運動的消費者心裡地位不低，讓人口口相傳的操控特性也讓福克斯早年有著駕駛者之車的稱號，但全新一代的三缸機似乎讓這臺車跌入了銷量低谷，但好在福克斯ST-Line版本的整體外觀設計與操控方面的表現還是值得被消費者認可！
【外觀】 全新一代福克斯上市之時，有很多消費者對其外觀貶褒不一，有些說像韓系車嗎，有些說變得更加精緻了，還有些更是覺得越來越沒馬丁臉的味道。筆者個人認為非頂配ST-Line版本套件的車型其整體前臉給人的視覺衝擊效果比較一般，沒有像ST-Line的中網黑色蜂窩設計顯得年輕運動，並且ST-Line版離地間隙比普通版也降低了10mm左右，所謂一低遮百醜嘛，同時紅色剎車卡鉗也進一步增添了運動氣息。
【內飾】 福克斯整體內飾放在現今，同級裡並不算出挑的，我們都被自主品牌養眼的內飾給寵壞了。但就像學生考試那樣，和班裡的學霸去比似乎成績也就一般，但和自己去比有進步也會得到老師的表揚。筆者也會像老師那樣，表揚下福克斯的內飾與自己相比進步還是有的，雖說整體中控臺造型與用料材質的表現很一般，但和老款那臃腫油膩的內飾風格一比好的不要不要的，是一個不會犯錯的新內飾設計。另外，老款後排空間方面也是被人一直詬病的地方，新一代軸距也變為2705mm，對後排的乘坐空間有了一定改善。
【動力】 動力對於福克斯來講好像就是一把雙刃劍，三缸機被人無比吐槽，從銷量上就能看出消費者有多討厭三缸了。但福克斯的操控性能也並非在換裝了三缸機後就一無是處，1.5T發動機的184匹馬力（國六為174匹）不僅對於日常代步來說動力夠用，在高速上後段動力的表現也遊刃有餘，並配上8AT變速箱所帶來的響應性，駕駛感受還是福克斯一直讓人津津樂道的地方。同時轉向手感又快又緊，底盤過彎側傾小不拖沓，濾震表現乾淨利落，福克斯當之無愧還是這一級別富有運動感的家轎之一。要買就買頂配ST-Line版本！
2、 菲斯塔
菲斯塔上市之時似乎讓現代回了“一口血”，年輕的外觀、豐富的內飾、同級優異的204匹最大動力以及整體駕駛樂趣都無疑吸引了年輕消費者的關注，但它的中國特供車身份以及7擋乾式雙離合變速箱也是讓一部分人望而卻步的原因所在。
【外觀】 作為一部韓系車，沒有個顏值爆表的動感外觀都不好意思出來見人，菲斯塔自然不會讓大家失望，犀利的大燈造型、精緻的中網鍍鉻設計、車側後輪上那一條“活潑”的腰線、富有層次感的車尾設計都是讓筆者印象深刻的地方。雖說大家對其前臉都有不同的看法，但筆者見到實車後被它的動感、個性、年輕的外觀所“真香”打臉。
【內飾】 說實在話，內飾方面除了紅色元素與縫線的點綴營造出運動氛圍外，別的倒沒啥吸引筆者的，整體與福克斯一樣，中規中矩，能讓大多數人接受的風格。並且2700mm的軸距表現應該也能滿足這一級別消費者的用車需求。
【動力】 為啥買高配，1.6T高功率調校204匹馬力，百公里加速6.79s，思域啥的還放在眼裡？雖說菲斯塔是中國特供車身份，並且7擋雙離合也是乾式，底盤的精密程度也似乎比福克斯還差一口氣，但它方向盤的精準指向、換擋速度、以及像極了改裝車的排氣管聲音，能讓你的腎上腺素飆升，讓你在車內嗨，讓路人看著你也嗨，炸街有沒有？並且韓系車的配置也是一大“殺手鐗”，外觀、空間、動力、配置都一應齊全，低配可滿足不了追求年輕運動的消費者口味呢。
3、 領克03
吉利開創的高端品牌，國際範顏值、豐富的主動安全配置、並且上新的2.0T四缸機都讓其整體實力更為全面，雖說2.0T與6AT變速箱的調校還有一定的進步空間，但它似乎沒有什麼很明顯的短板，要挑刺的話，品牌影響力與今後的質量可靠性等方面還有待觀察。
【外觀】 分體式大燈、動感的後包圍設計以及小尾翼造型，整體國際範顏值油然而生，整體屬於個性但不能說是好看的設計類型，但無論怎樣，開上它，能讓你成為街上最靚的仔，路人的焦點。
【內飾】 說領克內飾同級不具優勢的有沒有？你出來，我不會打你。整體偏駕駛員的設計風格大家應該也看過不少，整體沒什麼新鮮感，但精緻的空調出風造型、大面積的軟性材質以及副駕駛前、車門處的飾板圖案設計讓車廂的檔次感立馬提升了許多，說它是同級比較優秀的內飾設計也不為過。
【動力】 1.5T三缸發動機限制了03的銷量表現，據領克4S銷售稱，03的2.0T四缸版本剛上市就引來了很多人的價格詢問，這說明國人確實比較反感三缸機。2.0T發動機190匹馬力並配6AT變速箱，價格比起1.5T版本真心沒貴出多少，低配與1.5T頂配差幾千，高配與1.5T頂配差1萬5左右，但能享受到更成熟讓大多數消費者更放心的動力總成有何不好？雖說新的2.0T與6AT變速箱的匹配還有一定的進步空間，但這不妨礙03在同級整體全面的實力表現。
【配置】 筆者把它定義為自主品牌，希望大家別有意見啊。作為一款自主高端品牌的車型，03在配置方面不會令大家失望，1.5T頂配就有一整套主動安全配置，並且在舒適性、便利性以及實用性等方面的配置也一應俱全。在2.0T頂配上自然也是這樣，筆者推薦其原因在於比2.0T低配貴了1.2萬元的前提下，多出了一套主動安全配置、360度全景影像、內置行車記錄儀、前排無線充電、座椅加熱功能、燕飛利仕音響等配置，性價比實在是太高了。此外，要享受領克的終身免費質保政策只能在4S做保養，小保養價格以上海為例，基本在1000元左右，筆者覺得有點小貴，如果以後能降下來點對於消費者將來的使用成本方面百利而無一害。你說，2.0T頂配是不是值得買？
現在國內供消費者選擇的車型真是越來越多了，有轎車，有SUV，還有跨界系列更甚至旅行車也慢慢多了起來。然而，每款車系裡都有高低配之分，有些低配與高配車型的差異不僅存在於外觀，還有些在動力、配置等方面都有較為明顯的區別，從而導致體驗會差很多，所以筆者推薦了以下四款車型，買高配不會讓你吃虧也不會讓你上當，更是把錢用在了最值得的地方！
文/TT
1、 福克斯
全新一代福克斯在一眾追求運動的消費者心裡地位不低，讓人口口相傳的操控特性也讓福克斯早年有著駕駛者之車的稱號，但全新一代的三缸機似乎讓這臺車跌入了銷量低谷，但好在福克斯ST-Line版本的整體外觀設計與操控方面的表現還是值得被消費者認可！
【外觀】 全新一代福克斯上市之時，有很多消費者對其外觀貶褒不一，有些說像韓系車嗎，有些說變得更加精緻了，還有些更是覺得越來越沒馬丁臉的味道。筆者個人認為非頂配ST-Line版本套件的車型其整體前臉給人的視覺衝擊效果比較一般，沒有像ST-Line的中網黑色蜂窩設計顯得年輕運動，並且ST-Line版離地間隙比普通版也降低了10mm左右，所謂一低遮百醜嘛，同時紅色剎車卡鉗也進一步增添了運動氣息。
【內飾】 福克斯整體內飾放在現今，同級裡並不算出挑的，我們都被自主品牌養眼的內飾給寵壞了。但就像學生考試那樣，和班裡的學霸去比似乎成績也就一般，但和自己去比有進步也會得到老師的表揚。筆者也會像老師那樣，表揚下福克斯的內飾與自己相比進步還是有的，雖說整體中控臺造型與用料材質的表現很一般，但和老款那臃腫油膩的內飾風格一比好的不要不要的，是一個不會犯錯的新內飾設計。另外，老款後排空間方面也是被人一直詬病的地方，新一代軸距也變為2705mm，對後排的乘坐空間有了一定改善。
【動力】 動力對於福克斯來講好像就是一把雙刃劍，三缸機被人無比吐槽，從銷量上就能看出消費者有多討厭三缸了。但福克斯的操控性能也並非在換裝了三缸機後就一無是處，1.5T發動機的184匹馬力（國六為174匹）不僅對於日常代步來說動力夠用，在高速上後段動力的表現也遊刃有餘，並配上8AT變速箱所帶來的響應性，駕駛感受還是福克斯一直讓人津津樂道的地方。同時轉向手感又快又緊，底盤過彎側傾小不拖沓，濾震表現乾淨利落，福克斯當之無愧還是這一級別富有運動感的家轎之一。要買就買頂配ST-Line版本！
2、 菲斯塔
菲斯塔上市之時似乎讓現代回了“一口血”，年輕的外觀、豐富的內飾、同級優異的204匹最大動力以及整體駕駛樂趣都無疑吸引了年輕消費者的關注，但它的中國特供車身份以及7擋乾式雙離合變速箱也是讓一部分人望而卻步的原因所在。
【外觀】 作為一部韓系車，沒有個顏值爆表的動感外觀都不好意思出來見人，菲斯塔自然不會讓大家失望，犀利的大燈造型、精緻的中網鍍鉻設計、車側後輪上那一條“活潑”的腰線、富有層次感的車尾設計都是讓筆者印象深刻的地方。雖說大家對其前臉都有不同的看法，但筆者見到實車後被它的動感、個性、年輕的外觀所“真香”打臉。
【內飾】 說實在話，內飾方面除了紅色元素與縫線的點綴營造出運動氛圍外，別的倒沒啥吸引筆者的，整體與福克斯一樣，中規中矩，能讓大多數人接受的風格。並且2700mm的軸距表現應該也能滿足這一級別消費者的用車需求。
【動力】 為啥買高配，1.6T高功率調校204匹馬力，百公里加速6.79s，思域啥的還放在眼裡？雖說菲斯塔是中國特供車身份，並且7擋雙離合也是乾式，底盤的精密程度也似乎比福克斯還差一口氣，但它方向盤的精準指向、換擋速度、以及像極了改裝車的排氣管聲音，能讓你的腎上腺素飆升，讓你在車內嗨，讓路人看著你也嗨，炸街有沒有？並且韓系車的配置也是一大“殺手鐗”，外觀、空間、動力、配置都一應齊全，低配可滿足不了追求年輕運動的消費者口味呢。
3、 領克03
吉利開創的高端品牌，國際範顏值、豐富的主動安全配置、並且上新的2.0T四缸機都讓其整體實力更為全面，雖說2.0T與6AT變速箱的調校還有一定的進步空間，但它似乎沒有什麼很明顯的短板，要挑刺的話，品牌影響力與今後的質量可靠性等方面還有待觀察。
【外觀】 分體式大燈、動感的後包圍設計以及小尾翼造型，整體國際範顏值油然而生，整體屬於個性但不能說是好看的設計類型，但無論怎樣，開上它，能讓你成為街上最靚的仔，路人的焦點。
【內飾】 說領克內飾同級不具優勢的有沒有？你出來，我不會打你。整體偏駕駛員的設計風格大家應該也看過不少，整體沒什麼新鮮感，但精緻的空調出風造型、大面積的軟性材質以及副駕駛前、車門處的飾板圖案設計讓車廂的檔次感立馬提升了許多，說它是同級比較優秀的內飾設計也不為過。
【動力】 1.5T三缸發動機限制了03的銷量表現，據領克4S銷售稱，03的2.0T四缸版本剛上市就引來了很多人的價格詢問，這說明國人確實比較反感三缸機。2.0T發動機190匹馬力並配6AT變速箱，價格比起1.5T版本真心沒貴出多少，低配與1.5T頂配差幾千，高配與1.5T頂配差1萬5左右，但能享受到更成熟讓大多數消費者更放心的動力總成有何不好？雖說新的2.0T與6AT變速箱的匹配還有一定的進步空間，但這不妨礙03在同級整體全面的實力表現。
【配置】 筆者把它定義為自主品牌，希望大家別有意見啊。作為一款自主高端品牌的車型，03在配置方面不會令大家失望，1.5T頂配就有一整套主動安全配置，並且在舒適性、便利性以及實用性等方面的配置也一應俱全。在2.0T頂配上自然也是這樣，筆者推薦其原因在於比2.0T低配貴了1.2萬元的前提下，多出了一套主動安全配置、360度全景影像、內置行車記錄儀、前排無線充電、座椅加熱功能、燕飛利仕音響等配置，性價比實在是太高了。此外，要享受領克的終身免費質保政策只能在4S做保養，小保養價格以上海為例，基本在1000元左右，筆者覺得有點小貴，如果以後能降下來點對於消費者將來的使用成本方面百利而無一害。你說，2.0T頂配是不是值得買？
4、 昂克賽拉
2017款中期改款後的昂克賽拉雖說在當時無疑提升了自身的產品力表現，但現在都2019年了，其整體真心沒有多大的優勢，但在外觀、操控方面還是吸引了部分人群的青睞，馬自達粉的力量在國內也不容小視，在乎空間與隔音表現就別關注它！
【外觀】 雖說即將到來的全新一代馬自達3整體外觀比起現款昂克賽拉顯得更加奪人眼球，但現款車型放眼同級也並不會被對手甩好幾條街，動感的魂動設計、魂動紅的車身顏色吸引了多少消費者買單，吸引了多少小姐姐們的眼球？最讓筆者覺得漂亮的是整體車側的線條設計，舒展協調。當然啦，審美這事都是見仁見智的，但昂克賽拉的外觀應該也不會讓太多人抱怨。
現在國內供消費者選擇的車型真是越來越多了，有轎車，有SUV，還有跨界系列更甚至旅行車也慢慢多了起來。然而，每款車系裡都有高低配之分，有些低配與高配車型的差異不僅存在於外觀，還有些在動力、配置等方面都有較為明顯的區別，從而導致體驗會差很多，所以筆者推薦了以下四款車型，買高配不會讓你吃虧也不會讓你上當，更是把錢用在了最值得的地方！
文/TT
1、 福克斯
全新一代福克斯在一眾追求運動的消費者心裡地位不低，讓人口口相傳的操控特性也讓福克斯早年有著駕駛者之車的稱號，但全新一代的三缸機似乎讓這臺車跌入了銷量低谷，但好在福克斯ST-Line版本的整體外觀設計與操控方面的表現還是值得被消費者認可！
【外觀】 全新一代福克斯上市之時，有很多消費者對其外觀貶褒不一，有些說像韓系車嗎，有些說變得更加精緻了，還有些更是覺得越來越沒馬丁臉的味道。筆者個人認為非頂配ST-Line版本套件的車型其整體前臉給人的視覺衝擊效果比較一般，沒有像ST-Line的中網黑色蜂窩設計顯得年輕運動，並且ST-Line版離地間隙比普通版也降低了10mm左右，所謂一低遮百醜嘛，同時紅色剎車卡鉗也進一步增添了運動氣息。
【內飾】 福克斯整體內飾放在現今，同級裡並不算出挑的，我們都被自主品牌養眼的內飾給寵壞了。但就像學生考試那樣，和班裡的學霸去比似乎成績也就一般，但和自己去比有進步也會得到老師的表揚。筆者也會像老師那樣，表揚下福克斯的內飾與自己相比進步還是有的，雖說整體中控臺造型與用料材質的表現很一般，但和老款那臃腫油膩的內飾風格一比好的不要不要的，是一個不會犯錯的新內飾設計。另外，老款後排空間方面也是被人一直詬病的地方，新一代軸距也變為2705mm，對後排的乘坐空間有了一定改善。
【動力】 動力對於福克斯來講好像就是一把雙刃劍，三缸機被人無比吐槽，從銷量上就能看出消費者有多討厭三缸了。但福克斯的操控性能也並非在換裝了三缸機後就一無是處，1.5T發動機的184匹馬力（國六為174匹）不僅對於日常代步來說動力夠用，在高速上後段動力的表現也遊刃有餘，並配上8AT變速箱所帶來的響應性，駕駛感受還是福克斯一直讓人津津樂道的地方。同時轉向手感又快又緊，底盤過彎側傾小不拖沓，濾震表現乾淨利落，福克斯當之無愧還是這一級別富有運動感的家轎之一。要買就買頂配ST-Line版本！
2、 菲斯塔
菲斯塔上市之時似乎讓現代回了“一口血”，年輕的外觀、豐富的內飾、同級優異的204匹最大動力以及整體駕駛樂趣都無疑吸引了年輕消費者的關注，但它的中國特供車身份以及7擋乾式雙離合變速箱也是讓一部分人望而卻步的原因所在。
【外觀】 作為一部韓系車，沒有個顏值爆表的動感外觀都不好意思出來見人，菲斯塔自然不會讓大家失望，犀利的大燈造型、精緻的中網鍍鉻設計、車側後輪上那一條“活潑”的腰線、富有層次感的車尾設計都是讓筆者印象深刻的地方。雖說大家對其前臉都有不同的看法，但筆者見到實車後被它的動感、個性、年輕的外觀所“真香”打臉。
【內飾】 說實在話，內飾方面除了紅色元素與縫線的點綴營造出運動氛圍外，別的倒沒啥吸引筆者的，整體與福克斯一樣，中規中矩，能讓大多數人接受的風格。並且2700mm的軸距表現應該也能滿足這一級別消費者的用車需求。
【動力】 為啥買高配，1.6T高功率調校204匹馬力，百公里加速6.79s，思域啥的還放在眼裡？雖說菲斯塔是中國特供車身份，並且7擋雙離合也是乾式，底盤的精密程度也似乎比福克斯還差一口氣，但它方向盤的精準指向、換擋速度、以及像極了改裝車的排氣管聲音，能讓你的腎上腺素飆升，讓你在車內嗨，讓路人看著你也嗨，炸街有沒有？並且韓系車的配置也是一大“殺手鐗”，外觀、空間、動力、配置都一應齊全，低配可滿足不了追求年輕運動的消費者口味呢。
3、 領克03
吉利開創的高端品牌，國際範顏值、豐富的主動安全配置、並且上新的2.0T四缸機都讓其整體實力更為全面，雖說2.0T與6AT變速箱的調校還有一定的進步空間，但它似乎沒有什麼很明顯的短板，要挑刺的話，品牌影響力與今後的質量可靠性等方面還有待觀察。
【外觀】 分體式大燈、動感的後包圍設計以及小尾翼造型，整體國際範顏值油然而生，整體屬於個性但不能說是好看的設計類型，但無論怎樣，開上它，能讓你成為街上最靚的仔，路人的焦點。
【內飾】 說領克內飾同級不具優勢的有沒有？你出來，我不會打你。整體偏駕駛員的設計風格大家應該也看過不少，整體沒什麼新鮮感，但精緻的空調出風造型、大面積的軟性材質以及副駕駛前、車門處的飾板圖案設計讓車廂的檔次感立馬提升了許多，說它是同級比較優秀的內飾設計也不為過。
【動力】 1.5T三缸發動機限制了03的銷量表現，據領克4S銷售稱，03的2.0T四缸版本剛上市就引來了很多人的價格詢問，這說明國人確實比較反感三缸機。2.0T發動機190匹馬力並配6AT變速箱，價格比起1.5T版本真心沒貴出多少，低配與1.5T頂配差幾千，高配與1.5T頂配差1萬5左右，但能享受到更成熟讓大多數消費者更放心的動力總成有何不好？雖說新的2.0T與6AT變速箱的匹配還有一定的進步空間，但這不妨礙03在同級整體全面的實力表現。
【配置】 筆者把它定義為自主品牌，希望大家別有意見啊。作為一款自主高端品牌的車型，03在配置方面不會令大家失望，1.5T頂配就有一整套主動安全配置，並且在舒適性、便利性以及實用性等方面的配置也一應俱全。在2.0T頂配上自然也是這樣，筆者推薦其原因在於比2.0T低配貴了1.2萬元的前提下，多出了一套主動安全配置、360度全景影像、內置行車記錄儀、前排無線充電、座椅加熱功能、燕飛利仕音響等配置，性價比實在是太高了。此外，要享受領克的終身免費質保政策只能在4S做保養，小保養價格以上海為例，基本在1000元左右，筆者覺得有點小貴，如果以後能降下來點對於消費者將來的使用成本方面百利而無一害。你說，2.0T頂配是不是值得買？
4、 昂克賽拉
2017款中期改款後的昂克賽拉雖說在當時無疑提升了自身的產品力表現，但現在都2019年了，其整體真心沒有多大的優勢，但在外觀、操控方面還是吸引了部分人群的青睞，馬自達粉的力量在國內也不容小視，在乎空間與隔音表現就別關注它！
【外觀】 雖說即將到來的全新一代馬自達3整體外觀比起現款昂克賽拉顯得更加奪人眼球，但現款車型放眼同級也並不會被對手甩好幾條街，動感的魂動設計、魂動紅的車身顏色吸引了多少消費者買單，吸引了多少小姐姐們的眼球？最讓筆者覺得漂亮的是整體車側的線條設計，舒展協調。當然啦，審美這事都是見仁見智的，但昂克賽拉的外觀應該也不會讓太多人抱怨。
【內飾】 昂克賽拉的內飾設計簡約美觀，中規中矩，沒有多大的視覺衝擊力，但好在也沒有什麼讓人吐槽的地方，只不過以身為車主的筆者來看，杯架位置妨礙了擋把以及旋鈕等操作，人機工程還有待改善。
現在國內供消費者選擇的車型真是越來越多了，有轎車，有SUV，還有跨界系列更甚至旅行車也慢慢多了起來。然而，每款車系裡都有高低配之分，有些低配與高配車型的差異不僅存在於外觀，還有些在動力、配置等方面都有較為明顯的區別，從而導致體驗會差很多，所以筆者推薦了以下四款車型，買高配不會讓你吃虧也不會讓你上當，更是把錢用在了最值得的地方！
文/TT
1、 福克斯
全新一代福克斯在一眾追求運動的消費者心裡地位不低，讓人口口相傳的操控特性也讓福克斯早年有著駕駛者之車的稱號，但全新一代的三缸機似乎讓這臺車跌入了銷量低谷，但好在福克斯ST-Line版本的整體外觀設計與操控方面的表現還是值得被消費者認可！
【外觀】 全新一代福克斯上市之時，有很多消費者對其外觀貶褒不一，有些說像韓系車嗎，有些說變得更加精緻了，還有些更是覺得越來越沒馬丁臉的味道。筆者個人認為非頂配ST-Line版本套件的車型其整體前臉給人的視覺衝擊效果比較一般，沒有像ST-Line的中網黑色蜂窩設計顯得年輕運動，並且ST-Line版離地間隙比普通版也降低了10mm左右，所謂一低遮百醜嘛，同時紅色剎車卡鉗也進一步增添了運動氣息。
【內飾】 福克斯整體內飾放在現今，同級裡並不算出挑的，我們都被自主品牌養眼的內飾給寵壞了。但就像學生考試那樣，和班裡的學霸去比似乎成績也就一般，但和自己去比有進步也會得到老師的表揚。筆者也會像老師那樣，表揚下福克斯的內飾與自己相比進步還是有的，雖說整體中控臺造型與用料材質的表現很一般，但和老款那臃腫油膩的內飾風格一比好的不要不要的，是一個不會犯錯的新內飾設計。另外，老款後排空間方面也是被人一直詬病的地方，新一代軸距也變為2705mm，對後排的乘坐空間有了一定改善。
【動力】 動力對於福克斯來講好像就是一把雙刃劍，三缸機被人無比吐槽，從銷量上就能看出消費者有多討厭三缸了。但福克斯的操控性能也並非在換裝了三缸機後就一無是處，1.5T發動機的184匹馬力（國六為174匹）不僅對於日常代步來說動力夠用，在高速上後段動力的表現也遊刃有餘，並配上8AT變速箱所帶來的響應性，駕駛感受還是福克斯一直讓人津津樂道的地方。同時轉向手感又快又緊，底盤過彎側傾小不拖沓，濾震表現乾淨利落，福克斯當之無愧還是這一級別富有運動感的家轎之一。要買就買頂配ST-Line版本！
2、 菲斯塔
菲斯塔上市之時似乎讓現代回了“一口血”，年輕的外觀、豐富的內飾、同級優異的204匹最大動力以及整體駕駛樂趣都無疑吸引了年輕消費者的關注，但它的中國特供車身份以及7擋乾式雙離合變速箱也是讓一部分人望而卻步的原因所在。
【外觀】 作為一部韓系車，沒有個顏值爆表的動感外觀都不好意思出來見人，菲斯塔自然不會讓大家失望，犀利的大燈造型、精緻的中網鍍鉻設計、車側後輪上那一條“活潑”的腰線、富有層次感的車尾設計都是讓筆者印象深刻的地方。雖說大家對其前臉都有不同的看法，但筆者見到實車後被它的動感、個性、年輕的外觀所“真香”打臉。
【內飾】 說實在話，內飾方面除了紅色元素與縫線的點綴營造出運動氛圍外，別的倒沒啥吸引筆者的，整體與福克斯一樣，中規中矩，能讓大多數人接受的風格。並且2700mm的軸距表現應該也能滿足這一級別消費者的用車需求。
【動力】 為啥買高配，1.6T高功率調校204匹馬力，百公里加速6.79s，思域啥的還放在眼裡？雖說菲斯塔是中國特供車身份，並且7擋雙離合也是乾式，底盤的精密程度也似乎比福克斯還差一口氣，但它方向盤的精準指向、換擋速度、以及像極了改裝車的排氣管聲音，能讓你的腎上腺素飆升，讓你在車內嗨，讓路人看著你也嗨，炸街有沒有？並且韓系車的配置也是一大“殺手鐗”，外觀、空間、動力、配置都一應齊全，低配可滿足不了追求年輕運動的消費者口味呢。
3、 領克03
吉利開創的高端品牌，國際範顏值、豐富的主動安全配置、並且上新的2.0T四缸機都讓其整體實力更為全面，雖說2.0T與6AT變速箱的調校還有一定的進步空間，但它似乎沒有什麼很明顯的短板，要挑刺的話，品牌影響力與今後的質量可靠性等方面還有待觀察。
【外觀】 分體式大燈、動感的後包圍設計以及小尾翼造型，整體國際範顏值油然而生，整體屬於個性但不能說是好看的設計類型，但無論怎樣，開上它，能讓你成為街上最靚的仔，路人的焦點。
【內飾】 說領克內飾同級不具優勢的有沒有？你出來，我不會打你。整體偏駕駛員的設計風格大家應該也看過不少，整體沒什麼新鮮感，但精緻的空調出風造型、大面積的軟性材質以及副駕駛前、車門處的飾板圖案設計讓車廂的檔次感立馬提升了許多，說它是同級比較優秀的內飾設計也不為過。
【動力】 1.5T三缸發動機限制了03的銷量表現，據領克4S銷售稱，03的2.0T四缸版本剛上市就引來了很多人的價格詢問，這說明國人確實比較反感三缸機。2.0T發動機190匹馬力並配6AT變速箱，價格比起1.5T版本真心沒貴出多少，低配與1.5T頂配差幾千，高配與1.5T頂配差1萬5左右，但能享受到更成熟讓大多數消費者更放心的動力總成有何不好？雖說新的2.0T與6AT變速箱的匹配還有一定的進步空間，但這不妨礙03在同級整體全面的實力表現。
【配置】 筆者把它定義為自主品牌，希望大家別有意見啊。作為一款自主高端品牌的車型，03在配置方面不會令大家失望，1.5T頂配就有一整套主動安全配置，並且在舒適性、便利性以及實用性等方面的配置也一應俱全。在2.0T頂配上自然也是這樣，筆者推薦其原因在於比2.0T低配貴了1.2萬元的前提下，多出了一套主動安全配置、360度全景影像、內置行車記錄儀、前排無線充電、座椅加熱功能、燕飛利仕音響等配置，性價比實在是太高了。此外，要享受領克的終身免費質保政策只能在4S做保養，小保養價格以上海為例，基本在1000元左右，筆者覺得有點小貴，如果以後能降下來點對於消費者將來的使用成本方面百利而無一害。你說，2.0T頂配是不是值得買？
4、 昂克賽拉
2017款中期改款後的昂克賽拉雖說在當時無疑提升了自身的產品力表現，但現在都2019年了，其整體真心沒有多大的優勢，但在外觀、操控方面還是吸引了部分人群的青睞，馬自達粉的力量在國內也不容小視，在乎空間與隔音表現就別關注它！
【外觀】 雖說即將到來的全新一代馬自達3整體外觀比起現款昂克賽拉顯得更加奪人眼球，但現款車型放眼同級也並不會被對手甩好幾條街，動感的魂動設計、魂動紅的車身顏色吸引了多少消費者買單，吸引了多少小姐姐們的眼球？最讓筆者覺得漂亮的是整體車側的線條設計，舒展協調。當然啦，審美這事都是見仁見智的，但昂克賽拉的外觀應該也不會讓太多人抱怨。
【內飾】 昂克賽拉的內飾設計簡約美觀，中規中矩，沒有多大的視覺衝擊力，但好在也沒有什麼讓人吐槽的地方，只不過以身為車主的筆者來看，杯架位置妨礙了擋把以及旋鈕等操作，人機工程還有待改善。
【動力】 大家覺得1.5L與2.0L動力版本車型大多數人會選擇哪個？據銷售那瞭解到，大多數人還是買1.5L版本的居多，117匹的動力表現需求雖說作為代步家用來說也沒啥毛病，但馬自達所傳達的駕駛樂趣在1.5L車型上也似乎差了好多，並且1.5L車型後橋沒有防傾杆也很好說明了馬自達在1.5L與2.0L車型的定位上市存在一定差異的。追求運動與駕駛樂趣的消費者選2.0L體驗會更好！此外，2.0L自然吸氣發動機最大馬力158匹和其他對手比較，不管是動力參數還是加速感受都存在一定劣勢，110km/小時時速下再加油也基本沒有什麼加速感受，更別說117匹馬力的1.5L發動機了，並且馬自達讓人津津樂道的6AT變速箱也提升了昂克賽拉實際行駛下的平順性與響應下，底盤豐富的路感、線性細膩的轉向手感等都是昂克賽拉好開富有駕駛樂趣的重要原因。無論為了家用還是運動甚至是駕駛體驗，買2.0L版本無疑！你說空間小、隔音差？畢竟車無完車，筆者也覺得這兩點在同級是很明顯的劣勢，這也是昂克賽拉永遠的話題吧。（期盼在全新一代上有明顯改善）
現在國內供消費者選擇的車型真是越來越多了，有轎車，有SUV，還有跨界系列更甚至旅行車也慢慢多了起來。然而，每款車系裡都有高低配之分，有些低配與高配車型的差異不僅存在於外觀，還有些在動力、配置等方面都有較為明顯的區別，從而導致體驗會差很多，所以筆者推薦了以下四款車型，買高配不會讓你吃虧也不會讓你上當，更是把錢用在了最值得的地方！
文/TT
1、 福克斯
全新一代福克斯在一眾追求運動的消費者心裡地位不低，讓人口口相傳的操控特性也讓福克斯早年有著駕駛者之車的稱號，但全新一代的三缸機似乎讓這臺車跌入了銷量低谷，但好在福克斯ST-Line版本的整體外觀設計與操控方面的表現還是值得被消費者認可！
【外觀】 全新一代福克斯上市之時，有很多消費者對其外觀貶褒不一，有些說像韓系車嗎，有些說變得更加精緻了，還有些更是覺得越來越沒馬丁臉的味道。筆者個人認為非頂配ST-Line版本套件的車型其整體前臉給人的視覺衝擊效果比較一般，沒有像ST-Line的中網黑色蜂窩設計顯得年輕運動，並且ST-Line版離地間隙比普通版也降低了10mm左右，所謂一低遮百醜嘛，同時紅色剎車卡鉗也進一步增添了運動氣息。
【內飾】 福克斯整體內飾放在現今，同級裡並不算出挑的，我們都被自主品牌養眼的內飾給寵壞了。但就像學生考試那樣，和班裡的學霸去比似乎成績也就一般，但和自己去比有進步也會得到老師的表揚。筆者也會像老師那樣，表揚下福克斯的內飾與自己相比進步還是有的，雖說整體中控臺造型與用料材質的表現很一般，但和老款那臃腫油膩的內飾風格一比好的不要不要的，是一個不會犯錯的新內飾設計。另外，老款後排空間方面也是被人一直詬病的地方，新一代軸距也變為2705mm，對後排的乘坐空間有了一定改善。
【動力】 動力對於福克斯來講好像就是一把雙刃劍，三缸機被人無比吐槽，從銷量上就能看出消費者有多討厭三缸了。但福克斯的操控性能也並非在換裝了三缸機後就一無是處，1.5T發動機的184匹馬力（國六為174匹）不僅對於日常代步來說動力夠用，在高速上後段動力的表現也遊刃有餘，並配上8AT變速箱所帶來的響應性，駕駛感受還是福克斯一直讓人津津樂道的地方。同時轉向手感又快又緊，底盤過彎側傾小不拖沓，濾震表現乾淨利落，福克斯當之無愧還是這一級別富有運動感的家轎之一。要買就買頂配ST-Line版本！
2、 菲斯塔
菲斯塔上市之時似乎讓現代回了“一口血”，年輕的外觀、豐富的內飾、同級優異的204匹最大動力以及整體駕駛樂趣都無疑吸引了年輕消費者的關注，但它的中國特供車身份以及7擋乾式雙離合變速箱也是讓一部分人望而卻步的原因所在。
【外觀】 作為一部韓系車，沒有個顏值爆表的動感外觀都不好意思出來見人，菲斯塔自然不會讓大家失望，犀利的大燈造型、精緻的中網鍍鉻設計、車側後輪上那一條“活潑”的腰線、富有層次感的車尾設計都是讓筆者印象深刻的地方。雖說大家對其前臉都有不同的看法，但筆者見到實車後被它的動感、個性、年輕的外觀所“真香”打臉。
【內飾】 說實在話，內飾方面除了紅色元素與縫線的點綴營造出運動氛圍外，別的倒沒啥吸引筆者的，整體與福克斯一樣，中規中矩，能讓大多數人接受的風格。並且2700mm的軸距表現應該也能滿足這一級別消費者的用車需求。
【動力】 為啥買高配，1.6T高功率調校204匹馬力，百公里加速6.79s，思域啥的還放在眼裡？雖說菲斯塔是中國特供車身份，並且7擋雙離合也是乾式，底盤的精密程度也似乎比福克斯還差一口氣，但它方向盤的精準指向、換擋速度、以及像極了改裝車的排氣管聲音，能讓你的腎上腺素飆升，讓你在車內嗨，讓路人看著你也嗨，炸街有沒有？並且韓系車的配置也是一大“殺手鐗”，外觀、空間、動力、配置都一應齊全，低配可滿足不了追求年輕運動的消費者口味呢。
3、 領克03
吉利開創的高端品牌，國際範顏值、豐富的主動安全配置、並且上新的2.0T四缸機都讓其整體實力更為全面，雖說2.0T與6AT變速箱的調校還有一定的進步空間，但它似乎沒有什麼很明顯的短板，要挑刺的話，品牌影響力與今後的質量可靠性等方面還有待觀察。
【外觀】 分體式大燈、動感的後包圍設計以及小尾翼造型，整體國際範顏值油然而生，整體屬於個性但不能說是好看的設計類型，但無論怎樣，開上它，能讓你成為街上最靚的仔，路人的焦點。
【內飾】 說領克內飾同級不具優勢的有沒有？你出來，我不會打你。整體偏駕駛員的設計風格大家應該也看過不少，整體沒什麼新鮮感，但精緻的空調出風造型、大面積的軟性材質以及副駕駛前、車門處的飾板圖案設計讓車廂的檔次感立馬提升了許多，說它是同級比較優秀的內飾設計也不為過。
【動力】 1.5T三缸發動機限制了03的銷量表現，據領克4S銷售稱，03的2.0T四缸版本剛上市就引來了很多人的價格詢問，這說明國人確實比較反感三缸機。2.0T發動機190匹馬力並配6AT變速箱，價格比起1.5T版本真心沒貴出多少，低配與1.5T頂配差幾千，高配與1.5T頂配差1萬5左右，但能享受到更成熟讓大多數消費者更放心的動力總成有何不好？雖說新的2.0T與6AT變速箱的匹配還有一定的進步空間，但這不妨礙03在同級整體全面的實力表現。
【配置】 筆者把它定義為自主品牌，希望大家別有意見啊。作為一款自主高端品牌的車型，03在配置方面不會令大家失望，1.5T頂配就有一整套主動安全配置，並且在舒適性、便利性以及實用性等方面的配置也一應俱全。在2.0T頂配上自然也是這樣，筆者推薦其原因在於比2.0T低配貴了1.2萬元的前提下，多出了一套主動安全配置、360度全景影像、內置行車記錄儀、前排無線充電、座椅加熱功能、燕飛利仕音響等配置，性價比實在是太高了。此外，要享受領克的終身免費質保政策只能在4S做保養，小保養價格以上海為例，基本在1000元左右，筆者覺得有點小貴，如果以後能降下來點對於消費者將來的使用成本方面百利而無一害。你說，2.0T頂配是不是值得買？
4、 昂克賽拉
2017款中期改款後的昂克賽拉雖說在當時無疑提升了自身的產品力表現，但現在都2019年了，其整體真心沒有多大的優勢，但在外觀、操控方面還是吸引了部分人群的青睞，馬自達粉的力量在國內也不容小視，在乎空間與隔音表現就別關注它！
【外觀】 雖說即將到來的全新一代馬自達3整體外觀比起現款昂克賽拉顯得更加奪人眼球，但現款車型放眼同級也並不會被對手甩好幾條街，動感的魂動設計、魂動紅的車身顏色吸引了多少消費者買單，吸引了多少小姐姐們的眼球？最讓筆者覺得漂亮的是整體車側的線條設計，舒展協調。當然啦，審美這事都是見仁見智的，但昂克賽拉的外觀應該也不會讓太多人抱怨。
【內飾】 昂克賽拉的內飾設計簡約美觀，中規中矩，沒有多大的視覺衝擊力，但好在也沒有什麼讓人吐槽的地方，只不過以身為車主的筆者來看，杯架位置妨礙了擋把以及旋鈕等操作，人機工程還有待改善。
【動力】 大家覺得1.5L與2.0L動力版本車型大多數人會選擇哪個？據銷售那瞭解到，大多數人還是買1.5L版本的居多，117匹的動力表現需求雖說作為代步家用來說也沒啥毛病，但馬自達所傳達的駕駛樂趣在1.5L車型上也似乎差了好多，並且1.5L車型後橋沒有防傾杆也很好說明了馬自達在1.5L與2.0L車型的定位上市存在一定差異的。追求運動與駕駛樂趣的消費者選2.0L體驗會更好！此外，2.0L自然吸氣發動機最大馬力158匹和其他對手比較，不管是動力參數還是加速感受都存在一定劣勢，110km/小時時速下再加油也基本沒有什麼加速感受，更別說117匹馬力的1.5L發動機了，並且馬自達讓人津津樂道的6AT變速箱也提升了昂克賽拉實際行駛下的平順性與響應下，底盤豐富的路感、線性細膩的轉向手感等都是昂克賽拉好開富有駕駛樂趣的重要原因。無論為了家用還是運動甚至是駕駛體驗，買2.0L版本無疑！你說空間小、隔音差？畢竟車無完車，筆者也覺得這兩點在同級是很明顯的劣勢，這也是昂克賽拉永遠的話題吧。（期盼在全新一代上有明顯改善）
寫在最後：雖說低配與高配車型存在一定的價差，但上述4款高配車型無疑貴出的價錢能換來更好的體驗，相反低配車型在外觀、動力、配置等方面總體的性價比還是低了，畢竟錢要用在刀刃上，對於買車來說，體驗才是最重要的！