'凱迪拉克XT6對標沃爾沃XC90 非BBA的中大型豪華SUV該選誰'
凱迪拉克XT6是凱迪拉克旗下的一款全新車型，定位於中大型豪華SUV的它，在誕生之際便將矛頭指向了奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7，起點夠高。
凱迪拉克XT6是凱迪拉克旗下的一款全新車型，定位於中大型豪華SUV的它，在誕生之際便將矛頭指向了奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7，起點夠高。
但我認為，XT6對標BBA的做法更多的是一種營銷上的手段，因為真正花七八十萬買奔馳寶馬奧迪的消費者，不會去考慮只賣四十萬出頭的凱迪拉克。
不是因為XT6這輛車不夠好，而是在大眾化群體的視界裡，價錢和豪華品味似乎就是划著等號。大家在買車時發現你賣的這麼便宜，那麼不好意思，汽車的價格太透明瞭，別人也會了解到我開的車的價格，而這樣的價格襯不起我的身份和需求。
所以，凱迪拉克XT6根本不需要踮著腳走，那麼它的實際競爭對手是誰呢？我會認為更偏向於沃爾沃的XC90，因為兩車的品牌豪華感相差不大，又同為中大型豪華SUV，雖然沃爾沃XC90的售價要更高一些，但是現在的優惠幅度很大，兩車有著較大的價格重疊空間，它們進行對比會顯得更有意義。
售價對比
凱迪拉克XT6是凱迪拉克旗下的一款全新車型，定位於中大型豪華SUV的它，在誕生之際便將矛頭指向了奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7，起點夠高。
但我認為，XT6對標BBA的做法更多的是一種營銷上的手段，因為真正花七八十萬買奔馳寶馬奧迪的消費者，不會去考慮只賣四十萬出頭的凱迪拉克。
不是因為XT6這輛車不夠好，而是在大眾化群體的視界裡，價錢和豪華品味似乎就是划著等號。大家在買車時發現你賣的這麼便宜，那麼不好意思，汽車的價格太透明瞭，別人也會了解到我開的車的價格，而這樣的價格襯不起我的身份和需求。
所以，凱迪拉克XT6根本不需要踮著腳走，那麼它的實際競爭對手是誰呢？我會認為更偏向於沃爾沃的XC90，因為兩車的品牌豪華感相差不大，又同為中大型豪華SUV，雖然沃爾沃XC90的售價要更高一些，但是現在的優惠幅度很大，兩車有著較大的價格重疊空間，它們進行對比會顯得更有意義。
售價對比
凱迪拉克XT6是凱迪拉克旗下的一款全新車型，定位於中大型豪華SUV的它，在誕生之際便將矛頭指向了奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7，起點夠高。
但我認為，XT6對標BBA的做法更多的是一種營銷上的手段，因為真正花七八十萬買奔馳寶馬奧迪的消費者，不會去考慮只賣四十萬出頭的凱迪拉克。
不是因為XT6這輛車不夠好，而是在大眾化群體的視界裡，價錢和豪華品味似乎就是划著等號。大家在買車時發現你賣的這麼便宜，那麼不好意思，汽車的價格太透明瞭，別人也會了解到我開的車的價格，而這樣的價格襯不起我的身份和需求。
所以，凱迪拉克XT6根本不需要踮著腳走，那麼它的實際競爭對手是誰呢？我會認為更偏向於沃爾沃的XC90，因為兩車的品牌豪華感相差不大，又同為中大型豪華SUV，雖然沃爾沃XC90的售價要更高一些，但是現在的優惠幅度很大，兩車有著較大的價格重疊空間，它們進行對比會顯得更有意義。
售價對比
首先在售價方面，凱迪拉克XT6的價格在41.97-54.97萬元之間，由於是全新的上市新車，暫時並無優惠。沃爾沃XC90的T5版車型指導價在63.09-64.99萬元之間，但是以北京地區為例，基本上都有著17萬元上下的優惠力度，因此實際的裸車價格應該在46.09-47.99萬元之間。
既然售價區間出現了契合，那麼產品力的羸弱就是考察兩車的關鍵，以中大型豪華車主的第一用車需求空間入手，看一看XT6和XC90有何不同。
尺寸及空間對比
凱迪拉克XT6是凱迪拉克旗下的一款全新車型，定位於中大型豪華SUV的它，在誕生之際便將矛頭指向了奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7，起點夠高。
但我認為，XT6對標BBA的做法更多的是一種營銷上的手段，因為真正花七八十萬買奔馳寶馬奧迪的消費者，不會去考慮只賣四十萬出頭的凱迪拉克。
不是因為XT6這輛車不夠好，而是在大眾化群體的視界裡，價錢和豪華品味似乎就是划著等號。大家在買車時發現你賣的這麼便宜，那麼不好意思，汽車的價格太透明瞭，別人也會了解到我開的車的價格，而這樣的價格襯不起我的身份和需求。
所以，凱迪拉克XT6根本不需要踮著腳走，那麼它的實際競爭對手是誰呢？我會認為更偏向於沃爾沃的XC90，因為兩車的品牌豪華感相差不大，又同為中大型豪華SUV，雖然沃爾沃XC90的售價要更高一些，但是現在的優惠幅度很大，兩車有著較大的價格重疊空間，它們進行對比會顯得更有意義。
售價對比
首先在售價方面，凱迪拉克XT6的價格在41.97-54.97萬元之間，由於是全新的上市新車，暫時並無優惠。沃爾沃XC90的T5版車型指導價在63.09-64.99萬元之間，但是以北京地區為例，基本上都有著17萬元上下的優惠力度，因此實際的裸車價格應該在46.09-47.99萬元之間。
既然售價區間出現了契合，那麼產品力的羸弱就是考察兩車的關鍵，以中大型豪華車主的第一用車需求空間入手，看一看XT6和XC90有何不同。
尺寸及空間對比
凱迪拉克XT6是凱迪拉克旗下的一款全新車型，定位於中大型豪華SUV的它，在誕生之際便將矛頭指向了奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7，起點夠高。
但我認為，XT6對標BBA的做法更多的是一種營銷上的手段，因為真正花七八十萬買奔馳寶馬奧迪的消費者，不會去考慮只賣四十萬出頭的凱迪拉克。
不是因為XT6這輛車不夠好，而是在大眾化群體的視界裡，價錢和豪華品味似乎就是划著等號。大家在買車時發現你賣的這麼便宜，那麼不好意思，汽車的價格太透明瞭，別人也會了解到我開的車的價格，而這樣的價格襯不起我的身份和需求。
所以，凱迪拉克XT6根本不需要踮著腳走，那麼它的實際競爭對手是誰呢？我會認為更偏向於沃爾沃的XC90，因為兩車的品牌豪華感相差不大，又同為中大型豪華SUV，雖然沃爾沃XC90的售價要更高一些，但是現在的優惠幅度很大，兩車有著較大的價格重疊空間，它們進行對比會顯得更有意義。
售價對比
首先在售價方面，凱迪拉克XT6的價格在41.97-54.97萬元之間，由於是全新的上市新車，暫時並無優惠。沃爾沃XC90的T5版車型指導價在63.09-64.99萬元之間，但是以北京地區為例，基本上都有著17萬元上下的優惠力度，因此實際的裸車價格應該在46.09-47.99萬元之間。
既然售價區間出現了契合，那麼產品力的羸弱就是考察兩車的關鍵，以中大型豪華車主的第一用車需求空間入手，看一看XT6和XC90有何不同。
尺寸及空間對比
首先在車身尺寸方面，凱迪拉克XT6的長寬高分別為 5056/1964/1780mm，軸距為2863mm；沃爾沃XC90的長寬高分別為4950/1958/1776mm，軸距為2984mm。相比之下，凱迪拉克的車身更加龐大，尤其車身長度多出了106mm，觀看實車時會顯得特別明顯。
但是XT6的車身軸距在同級別車型中相對較短，按理說可能會對車內的乘坐空間造成一定影響，為此XT6採用了2+2+2的座椅佈局，並且三排座椅稍高於第二排座椅，以此來擴大車內第三排乘客的縱向腿部空間。
凱迪拉克XT6是凱迪拉克旗下的一款全新車型，定位於中大型豪華SUV的它，在誕生之際便將矛頭指向了奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7，起點夠高。
但我認為，XT6對標BBA的做法更多的是一種營銷上的手段，因為真正花七八十萬買奔馳寶馬奧迪的消費者，不會去考慮只賣四十萬出頭的凱迪拉克。
不是因為XT6這輛車不夠好，而是在大眾化群體的視界裡，價錢和豪華品味似乎就是划著等號。大家在買車時發現你賣的這麼便宜，那麼不好意思，汽車的價格太透明瞭，別人也會了解到我開的車的價格，而這樣的價格襯不起我的身份和需求。
所以，凱迪拉克XT6根本不需要踮著腳走，那麼它的實際競爭對手是誰呢？我會認為更偏向於沃爾沃的XC90，因為兩車的品牌豪華感相差不大，又同為中大型豪華SUV，雖然沃爾沃XC90的售價要更高一些，但是現在的優惠幅度很大，兩車有著較大的價格重疊空間，它們進行對比會顯得更有意義。
售價對比
首先在售價方面，凱迪拉克XT6的價格在41.97-54.97萬元之間，由於是全新的上市新車，暫時並無優惠。沃爾沃XC90的T5版車型指導價在63.09-64.99萬元之間，但是以北京地區為例，基本上都有著17萬元上下的優惠力度，因此實際的裸車價格應該在46.09-47.99萬元之間。
既然售價區間出現了契合，那麼產品力的羸弱就是考察兩車的關鍵，以中大型豪華車主的第一用車需求空間入手，看一看XT6和XC90有何不同。
尺寸及空間對比
首先在車身尺寸方面，凱迪拉克XT6的長寬高分別為 5056/1964/1780mm，軸距為2863mm；沃爾沃XC90的長寬高分別為4950/1958/1776mm，軸距為2984mm。相比之下，凱迪拉克的車身更加龐大，尤其車身長度多出了106mm，觀看實車時會顯得特別明顯。
但是XT6的車身軸距在同級別車型中相對較短，按理說可能會對車內的乘坐空間造成一定影響，為此XT6採用了2+2+2的座椅佈局，並且三排座椅稍高於第二排座椅，以此來擴大車內第三排乘客的縱向腿部空間。
沃爾沃XC90主打2+3+2的座椅佈局，相對常規化，空間拓展能力也較為出色，因此後備箱的儲物空間稍好於XT6。但相比於XT6後排的2個獨立性座椅，XC90乘坐的舒適性會稍微遜色一些。
至於前排座椅的乘坐空間和舒適性不用過多糾結，同為中大型豪華SUV的二車，在這一方面都有著較高的水準。
動力性能對比
凱迪拉克XT6是凱迪拉克旗下的一款全新車型，定位於中大型豪華SUV的它，在誕生之際便將矛頭指向了奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7，起點夠高。
但我認為，XT6對標BBA的做法更多的是一種營銷上的手段，因為真正花七八十萬買奔馳寶馬奧迪的消費者，不會去考慮只賣四十萬出頭的凱迪拉克。
不是因為XT6這輛車不夠好，而是在大眾化群體的視界裡，價錢和豪華品味似乎就是划著等號。大家在買車時發現你賣的這麼便宜，那麼不好意思，汽車的價格太透明瞭，別人也會了解到我開的車的價格，而這樣的價格襯不起我的身份和需求。
所以，凱迪拉克XT6根本不需要踮著腳走，那麼它的實際競爭對手是誰呢？我會認為更偏向於沃爾沃的XC90，因為兩車的品牌豪華感相差不大，又同為中大型豪華SUV，雖然沃爾沃XC90的售價要更高一些，但是現在的優惠幅度很大，兩車有著較大的價格重疊空間，它們進行對比會顯得更有意義。
售價對比
首先在售價方面，凱迪拉克XT6的價格在41.97-54.97萬元之間，由於是全新的上市新車，暫時並無優惠。沃爾沃XC90的T5版車型指導價在63.09-64.99萬元之間，但是以北京地區為例，基本上都有著17萬元上下的優惠力度，因此實際的裸車價格應該在46.09-47.99萬元之間。
既然售價區間出現了契合，那麼產品力的羸弱就是考察兩車的關鍵，以中大型豪華車主的第一用車需求空間入手，看一看XT6和XC90有何不同。
尺寸及空間對比
首先在車身尺寸方面，凱迪拉克XT6的長寬高分別為 5056/1964/1780mm，軸距為2863mm；沃爾沃XC90的長寬高分別為4950/1958/1776mm，軸距為2984mm。相比之下，凱迪拉克的車身更加龐大，尤其車身長度多出了106mm，觀看實車時會顯得特別明顯。
但是XT6的車身軸距在同級別車型中相對較短，按理說可能會對車內的乘坐空間造成一定影響，為此XT6採用了2+2+2的座椅佈局，並且三排座椅稍高於第二排座椅，以此來擴大車內第三排乘客的縱向腿部空間。
沃爾沃XC90主打2+3+2的座椅佈局，相對常規化，空間拓展能力也較為出色，因此後備箱的儲物空間稍好於XT6。但相比於XT6後排的2個獨立性座椅，XC90乘坐的舒適性會稍微遜色一些。
至於前排座椅的乘坐空間和舒適性不用過多糾結，同為中大型豪華SUV的二車，在這一方面都有著較高的水準。
動力性能對比
在動力性能方面，凱迪拉克XT6搭載了一臺最大功率為241馬力的2.0T發動機，傳動系統匹配9速手自一體變速箱，百公里加速8.8秒。說實話這樣的加速能力在該級別車型中並不算強，好在發動機的最大扭矩轉速在1500-4000之間，扭矩也有350牛·米，低扭相對較強，低速行駛時的加速能力有著一定的保障。
沃爾沃XC90的T5版本車型搭載的是自家的2.0T低功率發動機，但是即便如此，其發動機的性能數據也要優於XT6，最大功率達到252馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速用時僅需7.9秒，比XT6快出0.9秒。
凱迪拉克XT6是凱迪拉克旗下的一款全新車型，定位於中大型豪華SUV的它，在誕生之際便將矛頭指向了奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7，起點夠高。
但我認為，XT6對標BBA的做法更多的是一種營銷上的手段，因為真正花七八十萬買奔馳寶馬奧迪的消費者，不會去考慮只賣四十萬出頭的凱迪拉克。
不是因為XT6這輛車不夠好，而是在大眾化群體的視界裡，價錢和豪華品味似乎就是划著等號。大家在買車時發現你賣的這麼便宜，那麼不好意思，汽車的價格太透明瞭，別人也會了解到我開的車的價格，而這樣的價格襯不起我的身份和需求。
所以，凱迪拉克XT6根本不需要踮著腳走，那麼它的實際競爭對手是誰呢？我會認為更偏向於沃爾沃的XC90，因為兩車的品牌豪華感相差不大，又同為中大型豪華SUV，雖然沃爾沃XC90的售價要更高一些，但是現在的優惠幅度很大，兩車有著較大的價格重疊空間，它們進行對比會顯得更有意義。
售價對比
首先在售價方面，凱迪拉克XT6的價格在41.97-54.97萬元之間，由於是全新的上市新車，暫時並無優惠。沃爾沃XC90的T5版車型指導價在63.09-64.99萬元之間，但是以北京地區為例，基本上都有著17萬元上下的優惠力度，因此實際的裸車價格應該在46.09-47.99萬元之間。
既然售價區間出現了契合，那麼產品力的羸弱就是考察兩車的關鍵，以中大型豪華車主的第一用車需求空間入手，看一看XT6和XC90有何不同。
尺寸及空間對比
首先在車身尺寸方面，凱迪拉克XT6的長寬高分別為 5056/1964/1780mm，軸距為2863mm；沃爾沃XC90的長寬高分別為4950/1958/1776mm，軸距為2984mm。相比之下，凱迪拉克的車身更加龐大，尤其車身長度多出了106mm，觀看實車時會顯得特別明顯。
但是XT6的車身軸距在同級別車型中相對較短，按理說可能會對車內的乘坐空間造成一定影響，為此XT6採用了2+2+2的座椅佈局，並且三排座椅稍高於第二排座椅，以此來擴大車內第三排乘客的縱向腿部空間。
沃爾沃XC90主打2+3+2的座椅佈局，相對常規化，空間拓展能力也較為出色，因此後備箱的儲物空間稍好於XT6。但相比於XT6後排的2個獨立性座椅，XC90乘坐的舒適性會稍微遜色一些。
至於前排座椅的乘坐空間和舒適性不用過多糾結，同為中大型豪華SUV的二車，在這一方面都有著較高的水準。
動力性能對比
在動力性能方面，凱迪拉克XT6搭載了一臺最大功率為241馬力的2.0T發動機，傳動系統匹配9速手自一體變速箱，百公里加速8.8秒。說實話這樣的加速能力在該級別車型中並不算強，好在發動機的最大扭矩轉速在1500-4000之間，扭矩也有350牛·米，低扭相對較強，低速行駛時的加速能力有著一定的保障。
沃爾沃XC90的T5版本車型搭載的是自家的2.0T低功率發動機，但是即便如此，其發動機的性能數據也要優於XT6，最大功率達到252馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速用時僅需7.9秒，比XT6快出0.9秒。
而在驅動行駛上，XT6採用了分時四驅系統，而沃爾沃XC90採用了全時四驅系統，但是基於兩款車型的定位設計，兩車都不能進行強度越野，城市公路駕駛時，XT6的分時四驅系統會有更好的燃油經濟性表現。
至於車輛的底盤懸架結構，兩款車型的前懸有著不同的設計，凱迪拉克XT6採用了麥弗遜時獨立懸架 ，而沃爾沃XC90則採用了雙叉臂式獨立懸掛，從結構的設計層面可以解讀出，XT6更偏向於舒適性，XC90的操控性會更加突出。
特色設計與風格區別
凱迪拉克XT6是凱迪拉克旗下的一款全新車型，定位於中大型豪華SUV的它，在誕生之際便將矛頭指向了奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7，起點夠高。
但我認為，XT6對標BBA的做法更多的是一種營銷上的手段，因為真正花七八十萬買奔馳寶馬奧迪的消費者，不會去考慮只賣四十萬出頭的凱迪拉克。
不是因為XT6這輛車不夠好，而是在大眾化群體的視界裡，價錢和豪華品味似乎就是划著等號。大家在買車時發現你賣的這麼便宜，那麼不好意思，汽車的價格太透明瞭，別人也會了解到我開的車的價格，而這樣的價格襯不起我的身份和需求。
所以，凱迪拉克XT6根本不需要踮著腳走，那麼它的實際競爭對手是誰呢？我會認為更偏向於沃爾沃的XC90，因為兩車的品牌豪華感相差不大，又同為中大型豪華SUV，雖然沃爾沃XC90的售價要更高一些，但是現在的優惠幅度很大，兩車有著較大的價格重疊空間，它們進行對比會顯得更有意義。
售價對比
首先在售價方面，凱迪拉克XT6的價格在41.97-54.97萬元之間，由於是全新的上市新車，暫時並無優惠。沃爾沃XC90的T5版車型指導價在63.09-64.99萬元之間，但是以北京地區為例，基本上都有著17萬元上下的優惠力度，因此實際的裸車價格應該在46.09-47.99萬元之間。
既然售價區間出現了契合，那麼產品力的羸弱就是考察兩車的關鍵，以中大型豪華車主的第一用車需求空間入手，看一看XT6和XC90有何不同。
尺寸及空間對比
首先在車身尺寸方面，凱迪拉克XT6的長寬高分別為 5056/1964/1780mm，軸距為2863mm；沃爾沃XC90的長寬高分別為4950/1958/1776mm，軸距為2984mm。相比之下，凱迪拉克的車身更加龐大，尤其車身長度多出了106mm，觀看實車時會顯得特別明顯。
但是XT6的車身軸距在同級別車型中相對較短，按理說可能會對車內的乘坐空間造成一定影響，為此XT6採用了2+2+2的座椅佈局，並且三排座椅稍高於第二排座椅，以此來擴大車內第三排乘客的縱向腿部空間。
沃爾沃XC90主打2+3+2的座椅佈局，相對常規化，空間拓展能力也較為出色，因此後備箱的儲物空間稍好於XT6。但相比於XT6後排的2個獨立性座椅，XC90乘坐的舒適性會稍微遜色一些。
至於前排座椅的乘坐空間和舒適性不用過多糾結，同為中大型豪華SUV的二車，在這一方面都有著較高的水準。
動力性能對比
在動力性能方面，凱迪拉克XT6搭載了一臺最大功率為241馬力的2.0T發動機，傳動系統匹配9速手自一體變速箱，百公里加速8.8秒。說實話這樣的加速能力在該級別車型中並不算強，好在發動機的最大扭矩轉速在1500-4000之間，扭矩也有350牛·米，低扭相對較強，低速行駛時的加速能力有著一定的保障。
沃爾沃XC90的T5版本車型搭載的是自家的2.0T低功率發動機，但是即便如此，其發動機的性能數據也要優於XT6，最大功率達到252馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速用時僅需7.9秒，比XT6快出0.9秒。
而在驅動行駛上，XT6採用了分時四驅系統，而沃爾沃XC90採用了全時四驅系統，但是基於兩款車型的定位設計，兩車都不能進行強度越野，城市公路駕駛時，XT6的分時四驅系統會有更好的燃油經濟性表現。
至於車輛的底盤懸架結構，兩款車型的前懸有著不同的設計，凱迪拉克XT6採用了麥弗遜時獨立懸架 ，而沃爾沃XC90則採用了雙叉臂式獨立懸掛，從結構的設計層面可以解讀出，XT6更偏向於舒適性，XC90的操控性會更加突出。
特色設計與風格區別
凱迪拉克XT6是凱迪拉克旗下的一款全新車型，定位於中大型豪華SUV的它，在誕生之際便將矛頭指向了奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7，起點夠高。
但我認為，XT6對標BBA的做法更多的是一種營銷上的手段，因為真正花七八十萬買奔馳寶馬奧迪的消費者，不會去考慮只賣四十萬出頭的凱迪拉克。
不是因為XT6這輛車不夠好，而是在大眾化群體的視界裡，價錢和豪華品味似乎就是划著等號。大家在買車時發現你賣的這麼便宜，那麼不好意思，汽車的價格太透明瞭，別人也會了解到我開的車的價格，而這樣的價格襯不起我的身份和需求。
所以，凱迪拉克XT6根本不需要踮著腳走，那麼它的實際競爭對手是誰呢？我會認為更偏向於沃爾沃的XC90，因為兩車的品牌豪華感相差不大，又同為中大型豪華SUV，雖然沃爾沃XC90的售價要更高一些，但是現在的優惠幅度很大，兩車有著較大的價格重疊空間，它們進行對比會顯得更有意義。
售價對比
首先在售價方面，凱迪拉克XT6的價格在41.97-54.97萬元之間，由於是全新的上市新車，暫時並無優惠。沃爾沃XC90的T5版車型指導價在63.09-64.99萬元之間，但是以北京地區為例，基本上都有著17萬元上下的優惠力度，因此實際的裸車價格應該在46.09-47.99萬元之間。
既然售價區間出現了契合，那麼產品力的羸弱就是考察兩車的關鍵，以中大型豪華車主的第一用車需求空間入手，看一看XT6和XC90有何不同。
尺寸及空間對比
首先在車身尺寸方面，凱迪拉克XT6的長寬高分別為 5056/1964/1780mm，軸距為2863mm；沃爾沃XC90的長寬高分別為4950/1958/1776mm，軸距為2984mm。相比之下，凱迪拉克的車身更加龐大，尤其車身長度多出了106mm，觀看實車時會顯得特別明顯。
但是XT6的車身軸距在同級別車型中相對較短，按理說可能會對車內的乘坐空間造成一定影響，為此XT6採用了2+2+2的座椅佈局，並且三排座椅稍高於第二排座椅，以此來擴大車內第三排乘客的縱向腿部空間。
沃爾沃XC90主打2+3+2的座椅佈局，相對常規化，空間拓展能力也較為出色，因此後備箱的儲物空間稍好於XT6。但相比於XT6後排的2個獨立性座椅，XC90乘坐的舒適性會稍微遜色一些。
至於前排座椅的乘坐空間和舒適性不用過多糾結，同為中大型豪華SUV的二車，在這一方面都有著較高的水準。
動力性能對比
在動力性能方面，凱迪拉克XT6搭載了一臺最大功率為241馬力的2.0T發動機，傳動系統匹配9速手自一體變速箱，百公里加速8.8秒。說實話這樣的加速能力在該級別車型中並不算強，好在發動機的最大扭矩轉速在1500-4000之間，扭矩也有350牛·米，低扭相對較強，低速行駛時的加速能力有著一定的保障。
沃爾沃XC90的T5版本車型搭載的是自家的2.0T低功率發動機，但是即便如此，其發動機的性能數據也要優於XT6，最大功率達到252馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速用時僅需7.9秒，比XT6快出0.9秒。
而在驅動行駛上，XT6採用了分時四驅系統，而沃爾沃XC90採用了全時四驅系統，但是基於兩款車型的定位設計，兩車都不能進行強度越野，城市公路駕駛時，XT6的分時四驅系統會有更好的燃油經濟性表現。
至於車輛的底盤懸架結構，兩款車型的前懸有著不同的設計，凱迪拉克XT6採用了麥弗遜時獨立懸架 ，而沃爾沃XC90則採用了雙叉臂式獨立懸掛，從結構的設計層面可以解讀出，XT6更偏向於舒適性，XC90的操控性會更加突出。
特色設計與風格區別
凱迪拉克 XT6與沃爾沃XC90的設計風格完全不同，XT6自然是濃重的美式豪華氣息，而在這基礎上又增添了不少科技性的活力，譬如說，全系標配了LED的矩陣大燈和Bose音響，高配車型為專屬定製的14喇叭Bose Performance音響。
凱迪拉克XT6是凱迪拉克旗下的一款全新車型，定位於中大型豪華SUV的它，在誕生之際便將矛頭指向了奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7，起點夠高。
但我認為，XT6對標BBA的做法更多的是一種營銷上的手段，因為真正花七八十萬買奔馳寶馬奧迪的消費者，不會去考慮只賣四十萬出頭的凱迪拉克。
不是因為XT6這輛車不夠好，而是在大眾化群體的視界裡，價錢和豪華品味似乎就是划著等號。大家在買車時發現你賣的這麼便宜，那麼不好意思，汽車的價格太透明瞭，別人也會了解到我開的車的價格，而這樣的價格襯不起我的身份和需求。
所以，凱迪拉克XT6根本不需要踮著腳走，那麼它的實際競爭對手是誰呢？我會認為更偏向於沃爾沃的XC90，因為兩車的品牌豪華感相差不大，又同為中大型豪華SUV，雖然沃爾沃XC90的售價要更高一些，但是現在的優惠幅度很大，兩車有著較大的價格重疊空間，它們進行對比會顯得更有意義。
售價對比
首先在售價方面，凱迪拉克XT6的價格在41.97-54.97萬元之間，由於是全新的上市新車，暫時並無優惠。沃爾沃XC90的T5版車型指導價在63.09-64.99萬元之間，但是以北京地區為例，基本上都有著17萬元上下的優惠力度，因此實際的裸車價格應該在46.09-47.99萬元之間。
既然售價區間出現了契合，那麼產品力的羸弱就是考察兩車的關鍵，以中大型豪華車主的第一用車需求空間入手，看一看XT6和XC90有何不同。
尺寸及空間對比
首先在車身尺寸方面，凱迪拉克XT6的長寬高分別為 5056/1964/1780mm，軸距為2863mm；沃爾沃XC90的長寬高分別為4950/1958/1776mm，軸距為2984mm。相比之下，凱迪拉克的車身更加龐大，尤其車身長度多出了106mm，觀看實車時會顯得特別明顯。
但是XT6的車身軸距在同級別車型中相對較短，按理說可能會對車內的乘坐空間造成一定影響，為此XT6採用了2+2+2的座椅佈局，並且三排座椅稍高於第二排座椅，以此來擴大車內第三排乘客的縱向腿部空間。
沃爾沃XC90主打2+3+2的座椅佈局，相對常規化，空間拓展能力也較為出色，因此後備箱的儲物空間稍好於XT6。但相比於XT6後排的2個獨立性座椅，XC90乘坐的舒適性會稍微遜色一些。
至於前排座椅的乘坐空間和舒適性不用過多糾結，同為中大型豪華SUV的二車，在這一方面都有著較高的水準。
動力性能對比
在動力性能方面，凱迪拉克XT6搭載了一臺最大功率為241馬力的2.0T發動機，傳動系統匹配9速手自一體變速箱，百公里加速8.8秒。說實話這樣的加速能力在該級別車型中並不算強，好在發動機的最大扭矩轉速在1500-4000之間，扭矩也有350牛·米，低扭相對較強，低速行駛時的加速能力有著一定的保障。
沃爾沃XC90的T5版本車型搭載的是自家的2.0T低功率發動機，但是即便如此，其發動機的性能數據也要優於XT6，最大功率達到252馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速用時僅需7.9秒，比XT6快出0.9秒。
而在驅動行駛上，XT6採用了分時四驅系統，而沃爾沃XC90採用了全時四驅系統，但是基於兩款車型的定位設計，兩車都不能進行強度越野，城市公路駕駛時，XT6的分時四驅系統會有更好的燃油經濟性表現。
至於車輛的底盤懸架結構，兩款車型的前懸有著不同的設計，凱迪拉克XT6採用了麥弗遜時獨立懸架 ，而沃爾沃XC90則採用了雙叉臂式獨立懸掛，從結構的設計層面可以解讀出，XT6更偏向於舒適性，XC90的操控性會更加突出。
特色設計與風格區別
凱迪拉克 XT6與沃爾沃XC90的設計風格完全不同，XT6自然是濃重的美式豪華氣息，而在這基礎上又增添了不少科技性的活力，譬如說，全系標配了LED的矩陣大燈和Bose音響，高配車型為專屬定製的14喇叭Bose Performance音響。
而在傳統的車內用料方面，中控臺被大量的皮革包裹已經見怪不怪，但當你抬頭用手觸摸到Alxantara材質的車頂用料，你會發現這就是百萬豪車的質感。
車輛的多媒體系統使用了凱迪拉克的CUE互聯繫統，支持車載Wi-Fi、Car Play、Car Life等功能，安全性配置則有抬頭顯示、夜視系統、碰撞預警等，豪華車該有的那一套設備是沒有丟下的。
凱迪拉克XT6是凱迪拉克旗下的一款全新車型，定位於中大型豪華SUV的它，在誕生之際便將矛頭指向了奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7，起點夠高。
但我認為，XT6對標BBA的做法更多的是一種營銷上的手段，因為真正花七八十萬買奔馳寶馬奧迪的消費者，不會去考慮只賣四十萬出頭的凱迪拉克。
不是因為XT6這輛車不夠好，而是在大眾化群體的視界裡，價錢和豪華品味似乎就是划著等號。大家在買車時發現你賣的這麼便宜，那麼不好意思，汽車的價格太透明瞭，別人也會了解到我開的車的價格，而這樣的價格襯不起我的身份和需求。
所以，凱迪拉克XT6根本不需要踮著腳走，那麼它的實際競爭對手是誰呢？我會認為更偏向於沃爾沃的XC90，因為兩車的品牌豪華感相差不大，又同為中大型豪華SUV，雖然沃爾沃XC90的售價要更高一些，但是現在的優惠幅度很大，兩車有著較大的價格重疊空間，它們進行對比會顯得更有意義。
售價對比
首先在售價方面，凱迪拉克XT6的價格在41.97-54.97萬元之間，由於是全新的上市新車，暫時並無優惠。沃爾沃XC90的T5版車型指導價在63.09-64.99萬元之間，但是以北京地區為例，基本上都有著17萬元上下的優惠力度，因此實際的裸車價格應該在46.09-47.99萬元之間。
既然售價區間出現了契合，那麼產品力的羸弱就是考察兩車的關鍵，以中大型豪華車主的第一用車需求空間入手，看一看XT6和XC90有何不同。
尺寸及空間對比
首先在車身尺寸方面，凱迪拉克XT6的長寬高分別為 5056/1964/1780mm，軸距為2863mm；沃爾沃XC90的長寬高分別為4950/1958/1776mm，軸距為2984mm。相比之下，凱迪拉克的車身更加龐大，尤其車身長度多出了106mm，觀看實車時會顯得特別明顯。
但是XT6的車身軸距在同級別車型中相對較短，按理說可能會對車內的乘坐空間造成一定影響，為此XT6採用了2+2+2的座椅佈局，並且三排座椅稍高於第二排座椅，以此來擴大車內第三排乘客的縱向腿部空間。
沃爾沃XC90主打2+3+2的座椅佈局，相對常規化，空間拓展能力也較為出色，因此後備箱的儲物空間稍好於XT6。但相比於XT6後排的2個獨立性座椅，XC90乘坐的舒適性會稍微遜色一些。
至於前排座椅的乘坐空間和舒適性不用過多糾結，同為中大型豪華SUV的二車，在這一方面都有著較高的水準。
動力性能對比
在動力性能方面，凱迪拉克XT6搭載了一臺最大功率為241馬力的2.0T發動機，傳動系統匹配9速手自一體變速箱，百公里加速8.8秒。說實話這樣的加速能力在該級別車型中並不算強，好在發動機的最大扭矩轉速在1500-4000之間，扭矩也有350牛·米，低扭相對較強，低速行駛時的加速能力有著一定的保障。
沃爾沃XC90的T5版本車型搭載的是自家的2.0T低功率發動機，但是即便如此，其發動機的性能數據也要優於XT6，最大功率達到252馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速用時僅需7.9秒，比XT6快出0.9秒。
而在驅動行駛上，XT6採用了分時四驅系統，而沃爾沃XC90採用了全時四驅系統，但是基於兩款車型的定位設計，兩車都不能進行強度越野，城市公路駕駛時，XT6的分時四驅系統會有更好的燃油經濟性表現。
至於車輛的底盤懸架結構，兩款車型的前懸有著不同的設計，凱迪拉克XT6採用了麥弗遜時獨立懸架 ，而沃爾沃XC90則採用了雙叉臂式獨立懸掛，從結構的設計層面可以解讀出，XT6更偏向於舒適性，XC90的操控性會更加突出。
特色設計與風格區別
凱迪拉克 XT6與沃爾沃XC90的設計風格完全不同，XT6自然是濃重的美式豪華氣息，而在這基礎上又增添了不少科技性的活力，譬如說，全系標配了LED的矩陣大燈和Bose音響，高配車型為專屬定製的14喇叭Bose Performance音響。
而在傳統的車內用料方面，中控臺被大量的皮革包裹已經見怪不怪，但當你抬頭用手觸摸到Alxantara材質的車頂用料，你會發現這就是百萬豪車的質感。
車輛的多媒體系統使用了凱迪拉克的CUE互聯繫統，支持車載Wi-Fi、Car Play、Car Life等功能，安全性配置則有抬頭顯示、夜視系統、碰撞預警等，豪華車該有的那一套設備是沒有丟下的。
沃爾沃XC90則和凱迪拉克XT6走著不同的路線，“性冷淡”的風格設計帶給人一種典雅的北歐氣息，雷神大燈這些已經提及過千八百次的設計在此也不再重提。
凱迪拉克XT6是凱迪拉克旗下的一款全新車型，定位於中大型豪華SUV的它，在誕生之際便將矛頭指向了奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7，起點夠高。
但我認為，XT6對標BBA的做法更多的是一種營銷上的手段，因為真正花七八十萬買奔馳寶馬奧迪的消費者，不會去考慮只賣四十萬出頭的凱迪拉克。
不是因為XT6這輛車不夠好，而是在大眾化群體的視界裡，價錢和豪華品味似乎就是划著等號。大家在買車時發現你賣的這麼便宜，那麼不好意思，汽車的價格太透明瞭，別人也會了解到我開的車的價格，而這樣的價格襯不起我的身份和需求。
所以，凱迪拉克XT6根本不需要踮著腳走，那麼它的實際競爭對手是誰呢？我會認為更偏向於沃爾沃的XC90，因為兩車的品牌豪華感相差不大，又同為中大型豪華SUV，雖然沃爾沃XC90的售價要更高一些，但是現在的優惠幅度很大，兩車有著較大的價格重疊空間，它們進行對比會顯得更有意義。
售價對比
首先在售價方面，凱迪拉克XT6的價格在41.97-54.97萬元之間，由於是全新的上市新車，暫時並無優惠。沃爾沃XC90的T5版車型指導價在63.09-64.99萬元之間，但是以北京地區為例，基本上都有著17萬元上下的優惠力度，因此實際的裸車價格應該在46.09-47.99萬元之間。
既然售價區間出現了契合，那麼產品力的羸弱就是考察兩車的關鍵，以中大型豪華車主的第一用車需求空間入手，看一看XT6和XC90有何不同。
尺寸及空間對比
首先在車身尺寸方面，凱迪拉克XT6的長寬高分別為 5056/1964/1780mm，軸距為2863mm；沃爾沃XC90的長寬高分別為4950/1958/1776mm，軸距為2984mm。相比之下，凱迪拉克的車身更加龐大，尤其車身長度多出了106mm，觀看實車時會顯得特別明顯。
但是XT6的車身軸距在同級別車型中相對較短，按理說可能會對車內的乘坐空間造成一定影響，為此XT6採用了2+2+2的座椅佈局，並且三排座椅稍高於第二排座椅，以此來擴大車內第三排乘客的縱向腿部空間。
沃爾沃XC90主打2+3+2的座椅佈局，相對常規化，空間拓展能力也較為出色，因此後備箱的儲物空間稍好於XT6。但相比於XT6後排的2個獨立性座椅，XC90乘坐的舒適性會稍微遜色一些。
至於前排座椅的乘坐空間和舒適性不用過多糾結，同為中大型豪華SUV的二車，在這一方面都有著較高的水準。
動力性能對比
在動力性能方面，凱迪拉克XT6搭載了一臺最大功率為241馬力的2.0T發動機，傳動系統匹配9速手自一體變速箱，百公里加速8.8秒。說實話這樣的加速能力在該級別車型中並不算強，好在發動機的最大扭矩轉速在1500-4000之間，扭矩也有350牛·米，低扭相對較強，低速行駛時的加速能力有著一定的保障。
沃爾沃XC90的T5版本車型搭載的是自家的2.0T低功率發動機，但是即便如此，其發動機的性能數據也要優於XT6，最大功率達到252馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速用時僅需7.9秒，比XT6快出0.9秒。
而在驅動行駛上，XT6採用了分時四驅系統，而沃爾沃XC90採用了全時四驅系統，但是基於兩款車型的定位設計，兩車都不能進行強度越野，城市公路駕駛時，XT6的分時四驅系統會有更好的燃油經濟性表現。
至於車輛的底盤懸架結構，兩款車型的前懸有著不同的設計，凱迪拉克XT6採用了麥弗遜時獨立懸架 ，而沃爾沃XC90則採用了雙叉臂式獨立懸掛，從結構的設計層面可以解讀出，XT6更偏向於舒適性，XC90的操控性會更加突出。
特色設計與風格區別
凱迪拉克 XT6與沃爾沃XC90的設計風格完全不同，XT6自然是濃重的美式豪華氣息，而在這基礎上又增添了不少科技性的活力，譬如說，全系標配了LED的矩陣大燈和Bose音響，高配車型為專屬定製的14喇叭Bose Performance音響。
而在傳統的車內用料方面，中控臺被大量的皮革包裹已經見怪不怪，但當你抬頭用手觸摸到Alxantara材質的車頂用料，你會發現這就是百萬豪車的質感。
車輛的多媒體系統使用了凱迪拉克的CUE互聯繫統，支持車載Wi-Fi、Car Play、Car Life等功能，安全性配置則有抬頭顯示、夜視系統、碰撞預警等，豪華車該有的那一套設備是沒有丟下的。
沃爾沃XC90則和凱迪拉克XT6走著不同的路線，“性冷淡”的風格設計帶給人一種典雅的北歐氣息，雷神大燈這些已經提及過千八百次的設計在此也不再重提。
XC90的車內設計沒有繁雜的造型，幾乎是中大型豪華SUV中最簡潔的代表，但是這樣會丟失掉豪華感麼？我認為恰恰相反，XC90倒是體現出了一種極簡的高級感。中控一塊碩大的屏幕集成了強大的功能，科技感也更加突出，在這之中可以調節大量的安全駕駛輔助系統和多媒體功能。
同時，沃爾沃XC90也曾是我開過半自動駕駛最成熟的車型，車輛可以非常準確的進行自適應巡航，即便在彎道中也能有一個較好的循跡路線，大量的傳感器保障了主動安全性的基礎，足夠智能。
凱迪拉克XT6是凱迪拉克旗下的一款全新車型，定位於中大型豪華SUV的它，在誕生之際便將矛頭指向了奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7，起點夠高。
但我認為，XT6對標BBA的做法更多的是一種營銷上的手段，因為真正花七八十萬買奔馳寶馬奧迪的消費者，不會去考慮只賣四十萬出頭的凱迪拉克。
不是因為XT6這輛車不夠好，而是在大眾化群體的視界裡，價錢和豪華品味似乎就是划著等號。大家在買車時發現你賣的這麼便宜，那麼不好意思，汽車的價格太透明瞭，別人也會了解到我開的車的價格，而這樣的價格襯不起我的身份和需求。
所以，凱迪拉克XT6根本不需要踮著腳走，那麼它的實際競爭對手是誰呢？我會認為更偏向於沃爾沃的XC90，因為兩車的品牌豪華感相差不大，又同為中大型豪華SUV，雖然沃爾沃XC90的售價要更高一些，但是現在的優惠幅度很大，兩車有著較大的價格重疊空間，它們進行對比會顯得更有意義。
售價對比
首先在售價方面，凱迪拉克XT6的價格在41.97-54.97萬元之間，由於是全新的上市新車，暫時並無優惠。沃爾沃XC90的T5版車型指導價在63.09-64.99萬元之間，但是以北京地區為例，基本上都有著17萬元上下的優惠力度，因此實際的裸車價格應該在46.09-47.99萬元之間。
既然售價區間出現了契合，那麼產品力的羸弱就是考察兩車的關鍵，以中大型豪華車主的第一用車需求空間入手，看一看XT6和XC90有何不同。
尺寸及空間對比
首先在車身尺寸方面，凱迪拉克XT6的長寬高分別為 5056/1964/1780mm，軸距為2863mm；沃爾沃XC90的長寬高分別為4950/1958/1776mm，軸距為2984mm。相比之下，凱迪拉克的車身更加龐大，尤其車身長度多出了106mm，觀看實車時會顯得特別明顯。
但是XT6的車身軸距在同級別車型中相對較短，按理說可能會對車內的乘坐空間造成一定影響，為此XT6採用了2+2+2的座椅佈局，並且三排座椅稍高於第二排座椅，以此來擴大車內第三排乘客的縱向腿部空間。
沃爾沃XC90主打2+3+2的座椅佈局，相對常規化，空間拓展能力也較為出色，因此後備箱的儲物空間稍好於XT6。但相比於XT6後排的2個獨立性座椅，XC90乘坐的舒適性會稍微遜色一些。
至於前排座椅的乘坐空間和舒適性不用過多糾結，同為中大型豪華SUV的二車，在這一方面都有著較高的水準。
動力性能對比
在動力性能方面，凱迪拉克XT6搭載了一臺最大功率為241馬力的2.0T發動機，傳動系統匹配9速手自一體變速箱，百公里加速8.8秒。說實話這樣的加速能力在該級別車型中並不算強，好在發動機的最大扭矩轉速在1500-4000之間，扭矩也有350牛·米，低扭相對較強，低速行駛時的加速能力有著一定的保障。
沃爾沃XC90的T5版本車型搭載的是自家的2.0T低功率發動機，但是即便如此，其發動機的性能數據也要優於XT6，最大功率達到252馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速用時僅需7.9秒，比XT6快出0.9秒。
而在驅動行駛上，XT6採用了分時四驅系統，而沃爾沃XC90採用了全時四驅系統，但是基於兩款車型的定位設計，兩車都不能進行強度越野，城市公路駕駛時，XT6的分時四驅系統會有更好的燃油經濟性表現。
至於車輛的底盤懸架結構，兩款車型的前懸有著不同的設計，凱迪拉克XT6採用了麥弗遜時獨立懸架 ，而沃爾沃XC90則採用了雙叉臂式獨立懸掛，從結構的設計層面可以解讀出，XT6更偏向於舒適性，XC90的操控性會更加突出。
特色設計與風格區別
凱迪拉克 XT6與沃爾沃XC90的設計風格完全不同，XT6自然是濃重的美式豪華氣息，而在這基礎上又增添了不少科技性的活力，譬如說，全系標配了LED的矩陣大燈和Bose音響，高配車型為專屬定製的14喇叭Bose Performance音響。
而在傳統的車內用料方面，中控臺被大量的皮革包裹已經見怪不怪，但當你抬頭用手觸摸到Alxantara材質的車頂用料，你會發現這就是百萬豪車的質感。
車輛的多媒體系統使用了凱迪拉克的CUE互聯繫統，支持車載Wi-Fi、Car Play、Car Life等功能，安全性配置則有抬頭顯示、夜視系統、碰撞預警等，豪華車該有的那一套設備是沒有丟下的。
沃爾沃XC90則和凱迪拉克XT6走著不同的路線，“性冷淡”的風格設計帶給人一種典雅的北歐氣息，雷神大燈這些已經提及過千八百次的設計在此也不再重提。
XC90的車內設計沒有繁雜的造型，幾乎是中大型豪華SUV中最簡潔的代表，但是這樣會丟失掉豪華感麼？我認為恰恰相反，XC90倒是體現出了一種極簡的高級感。中控一塊碩大的屏幕集成了強大的功能，科技感也更加突出，在這之中可以調節大量的安全駕駛輔助系統和多媒體功能。
同時，沃爾沃XC90也曾是我開過半自動駕駛最成熟的車型，車輛可以非常準確的進行自適應巡航，即便在彎道中也能有一個較好的循跡路線，大量的傳感器保障了主動安全性的基礎，足夠智能。
另外，沃爾沃的安全性我想也不用在這裡過多言語，作為世界上最安全的車型之一，開著它就是安心的感覺，因為你的車不光用來駕駛，更是一個家庭的承載工具。
寫在最後：
經過全面的對比，我個人會認為，凱迪拉克XT6是性價比更高的產品，因為它的價格有著很大的優勢，此外即便是最低配的車型，也配備了LED矩陣大燈和Bose音響這樣的高階配置。2+2+2的座椅佈局，保證了車內的所有乘客可以去擁有一個比較舒適的乘坐空間。
而在動力性能和科技性方面，我認為還是沃爾沃的XC90更加出色一些，即便T5版車型的低功率2.0T發動機也有著不錯的加速表現，各類高新的安全性配置幾乎滿配。
凱迪拉克XT6是凱迪拉克旗下的一款全新車型，定位於中大型豪華SUV的它，在誕生之際便將矛頭指向了奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7，起點夠高。
但我認為，XT6對標BBA的做法更多的是一種營銷上的手段，因為真正花七八十萬買奔馳寶馬奧迪的消費者，不會去考慮只賣四十萬出頭的凱迪拉克。
不是因為XT6這輛車不夠好，而是在大眾化群體的視界裡，價錢和豪華品味似乎就是划著等號。大家在買車時發現你賣的這麼便宜，那麼不好意思，汽車的價格太透明瞭，別人也會了解到我開的車的價格，而這樣的價格襯不起我的身份和需求。
所以，凱迪拉克XT6根本不需要踮著腳走，那麼它的實際競爭對手是誰呢？我會認為更偏向於沃爾沃的XC90，因為兩車的品牌豪華感相差不大，又同為中大型豪華SUV，雖然沃爾沃XC90的售價要更高一些，但是現在的優惠幅度很大，兩車有著較大的價格重疊空間，它們進行對比會顯得更有意義。
售價對比
首先在售價方面，凱迪拉克XT6的價格在41.97-54.97萬元之間，由於是全新的上市新車，暫時並無優惠。沃爾沃XC90的T5版車型指導價在63.09-64.99萬元之間，但是以北京地區為例，基本上都有著17萬元上下的優惠力度，因此實際的裸車價格應該在46.09-47.99萬元之間。
既然售價區間出現了契合，那麼產品力的羸弱就是考察兩車的關鍵，以中大型豪華車主的第一用車需求空間入手，看一看XT6和XC90有何不同。
尺寸及空間對比
首先在車身尺寸方面，凱迪拉克XT6的長寬高分別為 5056/1964/1780mm，軸距為2863mm；沃爾沃XC90的長寬高分別為4950/1958/1776mm，軸距為2984mm。相比之下，凱迪拉克的車身更加龐大，尤其車身長度多出了106mm，觀看實車時會顯得特別明顯。
但是XT6的車身軸距在同級別車型中相對較短，按理說可能會對車內的乘坐空間造成一定影響，為此XT6採用了2+2+2的座椅佈局，並且三排座椅稍高於第二排座椅，以此來擴大車內第三排乘客的縱向腿部空間。
沃爾沃XC90主打2+3+2的座椅佈局，相對常規化，空間拓展能力也較為出色，因此後備箱的儲物空間稍好於XT6。但相比於XT6後排的2個獨立性座椅，XC90乘坐的舒適性會稍微遜色一些。
至於前排座椅的乘坐空間和舒適性不用過多糾結，同為中大型豪華SUV的二車，在這一方面都有著較高的水準。
動力性能對比
在動力性能方面，凱迪拉克XT6搭載了一臺最大功率為241馬力的2.0T發動機，傳動系統匹配9速手自一體變速箱，百公里加速8.8秒。說實話這樣的加速能力在該級別車型中並不算強，好在發動機的最大扭矩轉速在1500-4000之間，扭矩也有350牛·米，低扭相對較強，低速行駛時的加速能力有著一定的保障。
沃爾沃XC90的T5版本車型搭載的是自家的2.0T低功率發動機，但是即便如此，其發動機的性能數據也要優於XT6，最大功率達到252馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速用時僅需7.9秒，比XT6快出0.9秒。
而在驅動行駛上，XT6採用了分時四驅系統，而沃爾沃XC90採用了全時四驅系統，但是基於兩款車型的定位設計，兩車都不能進行強度越野，城市公路駕駛時，XT6的分時四驅系統會有更好的燃油經濟性表現。
至於車輛的底盤懸架結構，兩款車型的前懸有著不同的設計，凱迪拉克XT6採用了麥弗遜時獨立懸架 ，而沃爾沃XC90則採用了雙叉臂式獨立懸掛，從結構的設計層面可以解讀出，XT6更偏向於舒適性，XC90的操控性會更加突出。
特色設計與風格區別
凱迪拉克 XT6與沃爾沃XC90的設計風格完全不同，XT6自然是濃重的美式豪華氣息，而在這基礎上又增添了不少科技性的活力，譬如說，全系標配了LED的矩陣大燈和Bose音響，高配車型為專屬定製的14喇叭Bose Performance音響。
而在傳統的車內用料方面，中控臺被大量的皮革包裹已經見怪不怪，但當你抬頭用手觸摸到Alxantara材質的車頂用料，你會發現這就是百萬豪車的質感。
車輛的多媒體系統使用了凱迪拉克的CUE互聯繫統，支持車載Wi-Fi、Car Play、Car Life等功能，安全性配置則有抬頭顯示、夜視系統、碰撞預警等，豪華車該有的那一套設備是沒有丟下的。
沃爾沃XC90則和凱迪拉克XT6走著不同的路線，“性冷淡”的風格設計帶給人一種典雅的北歐氣息，雷神大燈這些已經提及過千八百次的設計在此也不再重提。
XC90的車內設計沒有繁雜的造型，幾乎是中大型豪華SUV中最簡潔的代表，但是這樣會丟失掉豪華感麼？我認為恰恰相反，XC90倒是體現出了一種極簡的高級感。中控一塊碩大的屏幕集成了強大的功能，科技感也更加突出，在這之中可以調節大量的安全駕駛輔助系統和多媒體功能。
同時，沃爾沃XC90也曾是我開過半自動駕駛最成熟的車型，車輛可以非常準確的進行自適應巡航，即便在彎道中也能有一個較好的循跡路線，大量的傳感器保障了主動安全性的基礎，足夠智能。
另外，沃爾沃的安全性我想也不用在這裡過多言語，作為世界上最安全的車型之一，開著它就是安心的感覺，因為你的車不光用來駕駛，更是一個家庭的承載工具。
寫在最後：
經過全面的對比，我個人會認為，凱迪拉克XT6是性價比更高的產品，因為它的價格有著很大的優勢，此外即便是最低配的車型，也配備了LED矩陣大燈和Bose音響這樣的高階配置。2+2+2的座椅佈局，保證了車內的所有乘客可以去擁有一個比較舒適的乘坐空間。
而在動力性能和科技性方面，我認為還是沃爾沃的XC90更加出色一些，即便T5版車型的低功率2.0T發動機也有著不錯的加速表現，各類高新的安全性配置幾乎滿配。
只是如今沃爾沃XC90 17萬上下的優惠力度幾乎已經做到了極限，而以凱迪拉克的一貫作風，雖然售價已經夠低的XT6未來還會有著一定的優惠，花更少的錢享受越級的品質，這就是凱迪拉克XT6的優勢所在。