'豪華SUV的高端對決：凱迪拉克XT6與沃爾沃XC90，誰才是真旗艦？'
當買SUV成為大多數人的選擇時，我們究竟是在青睞什麼？是充裕的空間、稍高的坐姿，還是大氣的外形？其實，真正讓SUV火爆的是其豪邁的氣質。這種氣質不在於簡單的幾項參數，而是來源於整車設計帶來的獨特感受。而在SUV中，拒絕妥協的豪華品牌旗艦SUV才稱得上是SUV的最終形態。最近幾年，豪華品牌旗艦SUV市場可比我們想象的要熱鬧。
當買SUV成為大多數人的選擇時，我們究竟是在青睞什麼？是充裕的空間、稍高的坐姿，還是大氣的外形？其實，真正讓SUV火爆的是其豪邁的氣質。這種氣質不在於簡單的幾項參數，而是來源於整車設計帶來的獨特感受。而在SUV中，拒絕妥協的豪華品牌旗艦SUV才稱得上是SUV的最終形態。最近幾年，豪華品牌旗艦SUV市場可比我們想象的要熱鬧。
7月18日，凱迪拉克XT6正式上市，成為了XT系列的旗艦之作。XT6定位大型SUV，有著超過5米的車長。這是主流豪華品牌中第一款國產化的同級產品，也是同級第一且唯一提供“2+2+2”三排六座佈局的大型豪華SUV車型。有人會問，XT6引入國內生產後，其實力配得上豪華旗艦SUV的稱呼嗎？
當買SUV成為大多數人的選擇時，我們究竟是在青睞什麼？是充裕的空間、稍高的坐姿，還是大氣的外形？其實，真正讓SUV火爆的是其豪邁的氣質。這種氣質不在於簡單的幾項參數，而是來源於整車設計帶來的獨特感受。而在SUV中，拒絕妥協的豪華品牌旗艦SUV才稱得上是SUV的最終形態。最近幾年，豪華品牌旗艦SUV市場可比我們想象的要熱鬧。
7月18日，凱迪拉克XT6正式上市，成為了XT系列的旗艦之作。XT6定位大型SUV，有著超過5米的車長。這是主流豪華品牌中第一款國產化的同級產品，也是同級第一且唯一提供“2+2+2”三排六座佈局的大型豪華SUV車型。有人會問，XT6引入國內生產後，其實力配得上豪華旗艦SUV的稱呼嗎？
要回答這個問題，疆哥不免想到沃爾沃XC90，因為其同樣是一款與國內市場有著不解之緣的車型。作為沃爾沃被併購後的開山之作，XC90雖然不在國內生產，但由於公司股權與合作關係的緣故，其一直被當做有著國產血統的豪華旗艦SUV。今天疆哥就來對比一下XC90和XT6，看看他們誰才能算得上豪華SUV中的真旗艦。
當買SUV成為大多數人的選擇時，我們究竟是在青睞什麼？是充裕的空間、稍高的坐姿，還是大氣的外形？其實，真正讓SUV火爆的是其豪邁的氣質。這種氣質不在於簡單的幾項參數，而是來源於整車設計帶來的獨特感受。而在SUV中，拒絕妥協的豪華品牌旗艦SUV才稱得上是SUV的最終形態。最近幾年，豪華品牌旗艦SUV市場可比我們想象的要熱鬧。
7月18日，凱迪拉克XT6正式上市，成為了XT系列的旗艦之作。XT6定位大型SUV，有著超過5米的車長。這是主流豪華品牌中第一款國產化的同級產品，也是同級第一且唯一提供“2+2+2”三排六座佈局的大型豪華SUV車型。有人會問，XT6引入國內生產後，其實力配得上豪華旗艦SUV的稱呼嗎？
要回答這個問題，疆哥不免想到沃爾沃XC90，因為其同樣是一款與國內市場有著不解之緣的車型。作為沃爾沃被併購後的開山之作，XC90雖然不在國內生產，但由於公司股權與合作關係的緣故，其一直被當做有著國產血統的豪華旗艦SUV。今天疆哥就來對比一下XC90和XT6，看看他們誰才能算得上豪華SUV中的真旗艦。
XT6的外形分為運動版與風尚版兩款，其主要區別在於前臉格柵的細微設計差異，整體上外觀保持了高度的一致性。前有巨大的主動式進氣格柵，側有標配20寸超大輪轂，XT6的氣場絕對配得上豪華旗艦SUV的定位。細看之下，XT6的細節設計也值得稱道。比如全車共採用145顆全LED光源，首次全系搭載智能矩陣式LED大燈，不僅具備目前市面上能找到的所有尖端功能，同時還突出了獨特的設計感與科技審美，讓美式豪華也多了不少細膩的元素。
當買SUV成為大多數人的選擇時，我們究竟是在青睞什麼？是充裕的空間、稍高的坐姿，還是大氣的外形？其實，真正讓SUV火爆的是其豪邁的氣質。這種氣質不在於簡單的幾項參數，而是來源於整車設計帶來的獨特感受。而在SUV中，拒絕妥協的豪華品牌旗艦SUV才稱得上是SUV的最終形態。最近幾年，豪華品牌旗艦SUV市場可比我們想象的要熱鬧。
7月18日，凱迪拉克XT6正式上市，成為了XT系列的旗艦之作。XT6定位大型SUV，有著超過5米的車長。這是主流豪華品牌中第一款國產化的同級產品，也是同級第一且唯一提供“2+2+2”三排六座佈局的大型豪華SUV車型。有人會問，XT6引入國內生產後，其實力配得上豪華旗艦SUV的稱呼嗎？
要回答這個問題，疆哥不免想到沃爾沃XC90，因為其同樣是一款與國內市場有著不解之緣的車型。作為沃爾沃被併購後的開山之作，XC90雖然不在國內生產，但由於公司股權與合作關係的緣故，其一直被當做有著國產血統的豪華旗艦SUV。今天疆哥就來對比一下XC90和XT6，看看他們誰才能算得上豪華SUV中的真旗艦。
XT6的外形分為運動版與風尚版兩款，其主要區別在於前臉格柵的細微設計差異，整體上外觀保持了高度的一致性。前有巨大的主動式進氣格柵，側有標配20寸超大輪轂，XT6的氣場絕對配得上豪華旗艦SUV的定位。細看之下，XT6的細節設計也值得稱道。比如全車共採用145顆全LED光源，首次全系搭載智能矩陣式LED大燈，不僅具備目前市面上能找到的所有尖端功能，同時還突出了獨特的設計感與科技審美，讓美式豪華也多了不少細膩的元素。
對比之下，XC90的外形則少了一些繁複，多了大量留白。作為來自北歐的豪華品牌，沃爾沃從不在外觀設計方面做過多的激進處理，而是多以極簡的線條勾勒。XC90的設計宛如一套筆挺西裝，將魁梧的身材藏得恰到好處。XC90的這套外觀設計從2015款沿用至今，其簡單輕奢的質感也一直沒有落伍，可見沃爾沃設計的成功之處。
當買SUV成為大多數人的選擇時，我們究竟是在青睞什麼？是充裕的空間、稍高的坐姿，還是大氣的外形？其實，真正讓SUV火爆的是其豪邁的氣質。這種氣質不在於簡單的幾項參數，而是來源於整車設計帶來的獨特感受。而在SUV中，拒絕妥協的豪華品牌旗艦SUV才稱得上是SUV的最終形態。最近幾年，豪華品牌旗艦SUV市場可比我們想象的要熱鬧。
7月18日，凱迪拉克XT6正式上市，成為了XT系列的旗艦之作。XT6定位大型SUV，有著超過5米的車長。這是主流豪華品牌中第一款國產化的同級產品，也是同級第一且唯一提供“2+2+2”三排六座佈局的大型豪華SUV車型。有人會問，XT6引入國內生產後，其實力配得上豪華旗艦SUV的稱呼嗎？
要回答這個問題，疆哥不免想到沃爾沃XC90，因為其同樣是一款與國內市場有著不解之緣的車型。作為沃爾沃被併購後的開山之作，XC90雖然不在國內生產，但由於公司股權與合作關係的緣故，其一直被當做有著國產血統的豪華旗艦SUV。今天疆哥就來對比一下XC90和XT6，看看他們誰才能算得上豪華SUV中的真旗艦。
XT6的外形分為運動版與風尚版兩款，其主要區別在於前臉格柵的細微設計差異，整體上外觀保持了高度的一致性。前有巨大的主動式進氣格柵，側有標配20寸超大輪轂，XT6的氣場絕對配得上豪華旗艦SUV的定位。細看之下，XT6的細節設計也值得稱道。比如全車共採用145顆全LED光源，首次全系搭載智能矩陣式LED大燈，不僅具備目前市面上能找到的所有尖端功能，同時還突出了獨特的設計感與科技審美，讓美式豪華也多了不少細膩的元素。
對比之下，XC90的外形則少了一些繁複，多了大量留白。作為來自北歐的豪華品牌，沃爾沃從不在外觀設計方面做過多的激進處理，而是多以極簡的線條勾勒。XC90的設計宛如一套筆挺西裝，將魁梧的身材藏得恰到好處。XC90的這套外觀設計從2015款沿用至今，其簡單輕奢的質感也一直沒有落伍，可見沃爾沃設計的成功之處。
在精緻而大氣的外觀下，XT6與XC90都有著大型SUV的氣派尺寸。5米左右的車長是內部空間最基本的保證，而寬度與高度則確保了氣場從各個角度都能充分展現。XT6的整體尺寸比XC90大了一圈，而在軸距更短的情況下，其主打的3排6座佈局更能提升第三排座椅體驗。對比傳統的7座車型，XT6在舒適性方面有多少進步呢？
當買SUV成為大多數人的選擇時，我們究竟是在青睞什麼？是充裕的空間、稍高的坐姿，還是大氣的外形？其實，真正讓SUV火爆的是其豪邁的氣質。這種氣質不在於簡單的幾項參數，而是來源於整車設計帶來的獨特感受。而在SUV中，拒絕妥協的豪華品牌旗艦SUV才稱得上是SUV的最終形態。最近幾年，豪華品牌旗艦SUV市場可比我們想象的要熱鬧。
7月18日，凱迪拉克XT6正式上市，成為了XT系列的旗艦之作。XT6定位大型SUV，有著超過5米的車長。這是主流豪華品牌中第一款國產化的同級產品，也是同級第一且唯一提供“2+2+2”三排六座佈局的大型豪華SUV車型。有人會問，XT6引入國內生產後，其實力配得上豪華旗艦SUV的稱呼嗎？
要回答這個問題，疆哥不免想到沃爾沃XC90，因為其同樣是一款與國內市場有著不解之緣的車型。作為沃爾沃被併購後的開山之作，XC90雖然不在國內生產，但由於公司股權與合作關係的緣故，其一直被當做有著國產血統的豪華旗艦SUV。今天疆哥就來對比一下XC90和XT6，看看他們誰才能算得上豪華SUV中的真旗艦。
XT6的外形分為運動版與風尚版兩款，其主要區別在於前臉格柵的細微設計差異，整體上外觀保持了高度的一致性。前有巨大的主動式進氣格柵，側有標配20寸超大輪轂，XT6的氣場絕對配得上豪華旗艦SUV的定位。細看之下，XT6的細節設計也值得稱道。比如全車共採用145顆全LED光源，首次全系搭載智能矩陣式LED大燈，不僅具備目前市面上能找到的所有尖端功能，同時還突出了獨特的設計感與科技審美，讓美式豪華也多了不少細膩的元素。
對比之下，XC90的外形則少了一些繁複，多了大量留白。作為來自北歐的豪華品牌，沃爾沃從不在外觀設計方面做過多的激進處理，而是多以極簡的線條勾勒。XC90的設計宛如一套筆挺西裝，將魁梧的身材藏得恰到好處。XC90的這套外觀設計從2015款沿用至今，其簡單輕奢的質感也一直沒有落伍，可見沃爾沃設計的成功之處。
在精緻而大氣的外觀下，XT6與XC90都有著大型SUV的氣派尺寸。5米左右的車長是內部空間最基本的保證，而寬度與高度則確保了氣場從各個角度都能充分展現。XT6的整體尺寸比XC90大了一圈，而在軸距更短的情況下，其主打的3排6座佈局更能提升第三排座椅體驗。對比傳統的7座車型，XT6在舒適性方面有多少進步呢？
6座SUV如同4座轎車一樣，雖然是近幾年才興起的“新物種”，其代表的舒適取向成功打造了一種獨特的格調。XT6的6個座椅的乘坐質量基本上沒有差別，即使是與後懸掛“搶空間”的第三排也只在扶手設計上稍有吃虧。相比傳統7座SUV，XT6在搭乘5人、6人這兩種情況下都能提供更好的體驗。相信XT6之所以選擇“6”來命名，與其6人出行時的凸出優勢關係密切。
當買SUV成為大多數人的選擇時，我們究竟是在青睞什麼？是充裕的空間、稍高的坐姿，還是大氣的外形？其實，真正讓SUV火爆的是其豪邁的氣質。這種氣質不在於簡單的幾項參數，而是來源於整車設計帶來的獨特感受。而在SUV中，拒絕妥協的豪華品牌旗艦SUV才稱得上是SUV的最終形態。最近幾年，豪華品牌旗艦SUV市場可比我們想象的要熱鬧。
7月18日，凱迪拉克XT6正式上市，成為了XT系列的旗艦之作。XT6定位大型SUV，有著超過5米的車長。這是主流豪華品牌中第一款國產化的同級產品，也是同級第一且唯一提供“2+2+2”三排六座佈局的大型豪華SUV車型。有人會問，XT6引入國內生產後，其實力配得上豪華旗艦SUV的稱呼嗎？
要回答這個問題，疆哥不免想到沃爾沃XC90，因為其同樣是一款與國內市場有著不解之緣的車型。作為沃爾沃被併購後的開山之作，XC90雖然不在國內生產，但由於公司股權與合作關係的緣故，其一直被當做有著國產血統的豪華旗艦SUV。今天疆哥就來對比一下XC90和XT6，看看他們誰才能算得上豪華SUV中的真旗艦。
XT6的外形分為運動版與風尚版兩款，其主要區別在於前臉格柵的細微設計差異，整體上外觀保持了高度的一致性。前有巨大的主動式進氣格柵，側有標配20寸超大輪轂，XT6的氣場絕對配得上豪華旗艦SUV的定位。細看之下，XT6的細節設計也值得稱道。比如全車共採用145顆全LED光源，首次全系搭載智能矩陣式LED大燈，不僅具備目前市面上能找到的所有尖端功能，同時還突出了獨特的設計感與科技審美，讓美式豪華也多了不少細膩的元素。
對比之下，XC90的外形則少了一些繁複，多了大量留白。作為來自北歐的豪華品牌，沃爾沃從不在外觀設計方面做過多的激進處理，而是多以極簡的線條勾勒。XC90的設計宛如一套筆挺西裝，將魁梧的身材藏得恰到好處。XC90的這套外觀設計從2015款沿用至今，其簡單輕奢的質感也一直沒有落伍，可見沃爾沃設計的成功之處。
在精緻而大氣的外觀下，XT6與XC90都有著大型SUV的氣派尺寸。5米左右的車長是內部空間最基本的保證，而寬度與高度則確保了氣場從各個角度都能充分展現。XT6的整體尺寸比XC90大了一圈，而在軸距更短的情況下，其主打的3排6座佈局更能提升第三排座椅體驗。對比傳統的7座車型，XT6在舒適性方面有多少進步呢？
6座SUV如同4座轎車一樣，雖然是近幾年才興起的“新物種”，其代表的舒適取向成功打造了一種獨特的格調。XT6的6個座椅的乘坐質量基本上沒有差別，即使是與後懸掛“搶空間”的第三排也只在扶手設計上稍有吃虧。相比傳統7座SUV，XT6在搭乘5人、6人這兩種情況下都能提供更好的體驗。相信XT6之所以選擇“6”來命名，與其6人出行時的凸出優勢關係密切。
對比之下，XC90的內部則沿用了大部分7座SUV的2+3+2佈局。由於沃爾沃的設計風格主要針對歐洲消費者，對滿載的需求並不大，因此XC90的第三排並沒有展現出超長軸距的優勢。即使是第二排的3個座位，能舒適運用的場景也僅限於4人同行，如果有第5位乘客存在，無論是坐第2排中位還是第3排都不見得是個好選擇。
舒適的駕乘體驗不止要看空間，在內飾方面兩款車型都在各自的審美方向上開拓創新。XT6搭載了8英寸的中控液晶屏，內置新一代CUE車載系統，配合BOSE音響系統足以提供全面而出色的影音體驗。XT6還將外形的大氣設計搬到了內部，通過鏡面材料與皮質內裝的融合，讓XT6的內飾有著更突顯的層次感，凸顯出一直致力於打造新美式豪華的凱迪拉克應有的態度。
XC90將內飾設計與歐式格調高度結合，提供了其他豪華SUV都難以企及的風格統一度。相比XT6，沃爾沃的內飾線條更加簡潔明快，雖然有了些簡陋感，但久看之下依舊美觀。特別是改款車型新加入了木紋風格內飾之後，一定程度上彌補了以往車型內飾高檔感不足的缺憾，與豪華旗艦SUV的定位更加貼近。
當買SUV成為大多數人的選擇時，我們究竟是在青睞什麼？是充裕的空間、稍高的坐姿，還是大氣的外形？其實，真正讓SUV火爆的是其豪邁的氣質。這種氣質不在於簡單的幾項參數，而是來源於整車設計帶來的獨特感受。而在SUV中，拒絕妥協的豪華品牌旗艦SUV才稱得上是SUV的最終形態。最近幾年，豪華品牌旗艦SUV市場可比我們想象的要熱鬧。
7月18日，凱迪拉克XT6正式上市，成為了XT系列的旗艦之作。XT6定位大型SUV，有著超過5米的車長。這是主流豪華品牌中第一款國產化的同級產品，也是同級第一且唯一提供“2+2+2”三排六座佈局的大型豪華SUV車型。有人會問，XT6引入國內生產後，其實力配得上豪華旗艦SUV的稱呼嗎？
要回答這個問題，疆哥不免想到沃爾沃XC90，因為其同樣是一款與國內市場有著不解之緣的車型。作為沃爾沃被併購後的開山之作，XC90雖然不在國內生產，但由於公司股權與合作關係的緣故，其一直被當做有著國產血統的豪華旗艦SUV。今天疆哥就來對比一下XC90和XT6，看看他們誰才能算得上豪華SUV中的真旗艦。
XT6的外形分為運動版與風尚版兩款，其主要區別在於前臉格柵的細微設計差異，整體上外觀保持了高度的一致性。前有巨大的主動式進氣格柵，側有標配20寸超大輪轂，XT6的氣場絕對配得上豪華旗艦SUV的定位。細看之下，XT6的細節設計也值得稱道。比如全車共採用145顆全LED光源，首次全系搭載智能矩陣式LED大燈，不僅具備目前市面上能找到的所有尖端功能，同時還突出了獨特的設計感與科技審美，讓美式豪華也多了不少細膩的元素。
對比之下，XC90的外形則少了一些繁複，多了大量留白。作為來自北歐的豪華品牌，沃爾沃從不在外觀設計方面做過多的激進處理，而是多以極簡的線條勾勒。XC90的設計宛如一套筆挺西裝，將魁梧的身材藏得恰到好處。XC90的這套外觀設計從2015款沿用至今，其簡單輕奢的質感也一直沒有落伍，可見沃爾沃設計的成功之處。
在精緻而大氣的外觀下，XT6與XC90都有著大型SUV的氣派尺寸。5米左右的車長是內部空間最基本的保證，而寬度與高度則確保了氣場從各個角度都能充分展現。XT6的整體尺寸比XC90大了一圈，而在軸距更短的情況下，其主打的3排6座佈局更能提升第三排座椅體驗。對比傳統的7座車型，XT6在舒適性方面有多少進步呢？
6座SUV如同4座轎車一樣，雖然是近幾年才興起的“新物種”，其代表的舒適取向成功打造了一種獨特的格調。XT6的6個座椅的乘坐質量基本上沒有差別，即使是與後懸掛“搶空間”的第三排也只在扶手設計上稍有吃虧。相比傳統7座SUV，XT6在搭乘5人、6人這兩種情況下都能提供更好的體驗。相信XT6之所以選擇“6”來命名，與其6人出行時的凸出優勢關係密切。
對比之下，XC90的內部則沿用了大部分7座SUV的2+3+2佈局。由於沃爾沃的設計風格主要針對歐洲消費者，對滿載的需求並不大，因此XC90的第三排並沒有展現出超長軸距的優勢。即使是第二排的3個座位，能舒適運用的場景也僅限於4人同行，如果有第5位乘客存在，無論是坐第2排中位還是第3排都不見得是個好選擇。
舒適的駕乘體驗不止要看空間，在內飾方面兩款車型都在各自的審美方向上開拓創新。XT6搭載了8英寸的中控液晶屏，內置新一代CUE車載系統，配合BOSE音響系統足以提供全面而出色的影音體驗。XT6還將外形的大氣設計搬到了內部，通過鏡面材料與皮質內裝的融合，讓XT6的內飾有著更突顯的層次感，凸顯出一直致力於打造新美式豪華的凱迪拉克應有的態度。
XC90將內飾設計與歐式格調高度結合，提供了其他豪華SUV都難以企及的風格統一度。相比XT6，沃爾沃的內飾線條更加簡潔明快，雖然有了些簡陋感，但久看之下依舊美觀。特別是改款車型新加入了木紋風格內飾之後，一定程度上彌補了以往車型內飾高檔感不足的缺憾，與豪華旗艦SUV的定位更加貼近。
上升到豪華旗艦的定位水平上，相信動力技術一定不會成為消費者糾結的問題。但對於XT6和XC90這兩款有著特殊使命的車型，疆哥還是忍不住多說兩句。這次XT6沒有引入海外車型的V6版本，國內車型全系搭載了Ecotec 2.0T發動機匹配9AT的動力配置。這臺發動機最大扭矩350牛米，最大馬力241匹。採用一系列行業領先的Smart Propulsion智驅科技，凱迪拉克XT6搭載了通用第八代Ecotec發動機——全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機以及全新9速手自一體變速箱，XT6在保證動力足夠拖動2噸體重的同時，保持優秀的燃油經濟性，無愧旗艦之名。
同樣是全系搭載2.0T發動機，XC90在2015年上市時可謂頗受爭議。儘管幾年以後X5、Q7等車型都開始搭載2.0T發動機，但XC90全系2.0T的大膽嘗試依舊給自身形象帶來了負面影響。事實上，XC90這套254馬力2.0T發動機匹配8AT變速箱的組合並不落後，只可惜沒有V6作為頂樑柱。
當買SUV成為大多數人的選擇時，我們究竟是在青睞什麼？是充裕的空間、稍高的坐姿，還是大氣的外形？其實，真正讓SUV火爆的是其豪邁的氣質。這種氣質不在於簡單的幾項參數，而是來源於整車設計帶來的獨特感受。而在SUV中，拒絕妥協的豪華品牌旗艦SUV才稱得上是SUV的最終形態。最近幾年，豪華品牌旗艦SUV市場可比我們想象的要熱鬧。
7月18日，凱迪拉克XT6正式上市，成為了XT系列的旗艦之作。XT6定位大型SUV，有著超過5米的車長。這是主流豪華品牌中第一款國產化的同級產品，也是同級第一且唯一提供“2+2+2”三排六座佈局的大型豪華SUV車型。有人會問，XT6引入國內生產後，其實力配得上豪華旗艦SUV的稱呼嗎？
要回答這個問題，疆哥不免想到沃爾沃XC90，因為其同樣是一款與國內市場有著不解之緣的車型。作為沃爾沃被併購後的開山之作，XC90雖然不在國內生產，但由於公司股權與合作關係的緣故，其一直被當做有著國產血統的豪華旗艦SUV。今天疆哥就來對比一下XC90和XT6，看看他們誰才能算得上豪華SUV中的真旗艦。
XT6的外形分為運動版與風尚版兩款，其主要區別在於前臉格柵的細微設計差異，整體上外觀保持了高度的一致性。前有巨大的主動式進氣格柵，側有標配20寸超大輪轂，XT6的氣場絕對配得上豪華旗艦SUV的定位。細看之下，XT6的細節設計也值得稱道。比如全車共採用145顆全LED光源，首次全系搭載智能矩陣式LED大燈，不僅具備目前市面上能找到的所有尖端功能，同時還突出了獨特的設計感與科技審美，讓美式豪華也多了不少細膩的元素。
對比之下，XC90的外形則少了一些繁複，多了大量留白。作為來自北歐的豪華品牌，沃爾沃從不在外觀設計方面做過多的激進處理，而是多以極簡的線條勾勒。XC90的設計宛如一套筆挺西裝，將魁梧的身材藏得恰到好處。XC90的這套外觀設計從2015款沿用至今，其簡單輕奢的質感也一直沒有落伍，可見沃爾沃設計的成功之處。
在精緻而大氣的外觀下，XT6與XC90都有著大型SUV的氣派尺寸。5米左右的車長是內部空間最基本的保證，而寬度與高度則確保了氣場從各個角度都能充分展現。XT6的整體尺寸比XC90大了一圈，而在軸距更短的情況下，其主打的3排6座佈局更能提升第三排座椅體驗。對比傳統的7座車型，XT6在舒適性方面有多少進步呢？
6座SUV如同4座轎車一樣，雖然是近幾年才興起的“新物種”，其代表的舒適取向成功打造了一種獨特的格調。XT6的6個座椅的乘坐質量基本上沒有差別，即使是與後懸掛“搶空間”的第三排也只在扶手設計上稍有吃虧。相比傳統7座SUV，XT6在搭乘5人、6人這兩種情況下都能提供更好的體驗。相信XT6之所以選擇“6”來命名，與其6人出行時的凸出優勢關係密切。
對比之下，XC90的內部則沿用了大部分7座SUV的2+3+2佈局。由於沃爾沃的設計風格主要針對歐洲消費者，對滿載的需求並不大，因此XC90的第三排並沒有展現出超長軸距的優勢。即使是第二排的3個座位，能舒適運用的場景也僅限於4人同行，如果有第5位乘客存在，無論是坐第2排中位還是第3排都不見得是個好選擇。
舒適的駕乘體驗不止要看空間，在內飾方面兩款車型都在各自的審美方向上開拓創新。XT6搭載了8英寸的中控液晶屏，內置新一代CUE車載系統，配合BOSE音響系統足以提供全面而出色的影音體驗。XT6還將外形的大氣設計搬到了內部，通過鏡面材料與皮質內裝的融合，讓XT6的內飾有著更突顯的層次感，凸顯出一直致力於打造新美式豪華的凱迪拉克應有的態度。
XC90將內飾設計與歐式格調高度結合，提供了其他豪華SUV都難以企及的風格統一度。相比XT6，沃爾沃的內飾線條更加簡潔明快，雖然有了些簡陋感，但久看之下依舊美觀。特別是改款車型新加入了木紋風格內飾之後，一定程度上彌補了以往車型內飾高檔感不足的缺憾，與豪華旗艦SUV的定位更加貼近。
上升到豪華旗艦的定位水平上，相信動力技術一定不會成為消費者糾結的問題。但對於XT6和XC90這兩款有著特殊使命的車型，疆哥還是忍不住多說兩句。這次XT6沒有引入海外車型的V6版本，國內車型全系搭載了Ecotec 2.0T發動機匹配9AT的動力配置。這臺發動機最大扭矩350牛米，最大馬力241匹。採用一系列行業領先的Smart Propulsion智驅科技，凱迪拉克XT6搭載了通用第八代Ecotec發動機——全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機以及全新9速手自一體變速箱，XT6在保證動力足夠拖動2噸體重的同時，保持優秀的燃油經濟性，無愧旗艦之名。
同樣是全系搭載2.0T發動機，XC90在2015年上市時可謂頗受爭議。儘管幾年以後X5、Q7等車型都開始搭載2.0T發動機，但XC90全系2.0T的大膽嘗試依舊給自身形象帶來了負面影響。事實上，XC90這套254馬力2.0T發動機匹配8AT變速箱的組合並不落後，只可惜沒有V6作為頂樑柱。
不論是沃爾沃還是凱迪拉克，當前汽車市場上的豪華品牌無不經歷了多年的風吹雨打，在大浪淘沙中活到了現在。要論產品實力，這些品牌中沒有一個是差的，他們推出的旗艦產品更是掌上明珠。XC90的出現奠定了未來20年沃爾沃的品牌基調，也讓北歐風格得到了傳承，更是開啟了旗艦車型的2.0T時代，起到了前瞻性的作用。
當買SUV成為大多數人的選擇時，我們究竟是在青睞什麼？是充裕的空間、稍高的坐姿，還是大氣的外形？其實，真正讓SUV火爆的是其豪邁的氣質。這種氣質不在於簡單的幾項參數，而是來源於整車設計帶來的獨特感受。而在SUV中，拒絕妥協的豪華品牌旗艦SUV才稱得上是SUV的最終形態。最近幾年，豪華品牌旗艦SUV市場可比我們想象的要熱鬧。
7月18日，凱迪拉克XT6正式上市，成為了XT系列的旗艦之作。XT6定位大型SUV，有著超過5米的車長。這是主流豪華品牌中第一款國產化的同級產品，也是同級第一且唯一提供“2+2+2”三排六座佈局的大型豪華SUV車型。有人會問，XT6引入國內生產後，其實力配得上豪華旗艦SUV的稱呼嗎？
要回答這個問題，疆哥不免想到沃爾沃XC90，因為其同樣是一款與國內市場有著不解之緣的車型。作為沃爾沃被併購後的開山之作，XC90雖然不在國內生產，但由於公司股權與合作關係的緣故，其一直被當做有著國產血統的豪華旗艦SUV。今天疆哥就來對比一下XC90和XT6，看看他們誰才能算得上豪華SUV中的真旗艦。
XT6的外形分為運動版與風尚版兩款，其主要區別在於前臉格柵的細微設計差異，整體上外觀保持了高度的一致性。前有巨大的主動式進氣格柵，側有標配20寸超大輪轂，XT6的氣場絕對配得上豪華旗艦SUV的定位。細看之下，XT6的細節設計也值得稱道。比如全車共採用145顆全LED光源，首次全系搭載智能矩陣式LED大燈，不僅具備目前市面上能找到的所有尖端功能，同時還突出了獨特的設計感與科技審美，讓美式豪華也多了不少細膩的元素。
對比之下，XC90的外形則少了一些繁複，多了大量留白。作為來自北歐的豪華品牌，沃爾沃從不在外觀設計方面做過多的激進處理，而是多以極簡的線條勾勒。XC90的設計宛如一套筆挺西裝，將魁梧的身材藏得恰到好處。XC90的這套外觀設計從2015款沿用至今，其簡單輕奢的質感也一直沒有落伍，可見沃爾沃設計的成功之處。
在精緻而大氣的外觀下，XT6與XC90都有著大型SUV的氣派尺寸。5米左右的車長是內部空間最基本的保證，而寬度與高度則確保了氣場從各個角度都能充分展現。XT6的整體尺寸比XC90大了一圈，而在軸距更短的情況下，其主打的3排6座佈局更能提升第三排座椅體驗。對比傳統的7座車型，XT6在舒適性方面有多少進步呢？
6座SUV如同4座轎車一樣，雖然是近幾年才興起的“新物種”，其代表的舒適取向成功打造了一種獨特的格調。XT6的6個座椅的乘坐質量基本上沒有差別，即使是與後懸掛“搶空間”的第三排也只在扶手設計上稍有吃虧。相比傳統7座SUV，XT6在搭乘5人、6人這兩種情況下都能提供更好的體驗。相信XT6之所以選擇“6”來命名，與其6人出行時的凸出優勢關係密切。
對比之下，XC90的內部則沿用了大部分7座SUV的2+3+2佈局。由於沃爾沃的設計風格主要針對歐洲消費者，對滿載的需求並不大，因此XC90的第三排並沒有展現出超長軸距的優勢。即使是第二排的3個座位，能舒適運用的場景也僅限於4人同行，如果有第5位乘客存在，無論是坐第2排中位還是第3排都不見得是個好選擇。
舒適的駕乘體驗不止要看空間，在內飾方面兩款車型都在各自的審美方向上開拓創新。XT6搭載了8英寸的中控液晶屏，內置新一代CUE車載系統，配合BOSE音響系統足以提供全面而出色的影音體驗。XT6還將外形的大氣設計搬到了內部，通過鏡面材料與皮質內裝的融合，讓XT6的內飾有著更突顯的層次感，凸顯出一直致力於打造新美式豪華的凱迪拉克應有的態度。
XC90將內飾設計與歐式格調高度結合，提供了其他豪華SUV都難以企及的風格統一度。相比XT6，沃爾沃的內飾線條更加簡潔明快，雖然有了些簡陋感，但久看之下依舊美觀。特別是改款車型新加入了木紋風格內飾之後，一定程度上彌補了以往車型內飾高檔感不足的缺憾，與豪華旗艦SUV的定位更加貼近。
上升到豪華旗艦的定位水平上，相信動力技術一定不會成為消費者糾結的問題。但對於XT6和XC90這兩款有著特殊使命的車型，疆哥還是忍不住多說兩句。這次XT6沒有引入海外車型的V6版本，國內車型全系搭載了Ecotec 2.0T發動機匹配9AT的動力配置。這臺發動機最大扭矩350牛米，最大馬力241匹。採用一系列行業領先的Smart Propulsion智驅科技，凱迪拉克XT6搭載了通用第八代Ecotec發動機——全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機以及全新9速手自一體變速箱，XT6在保證動力足夠拖動2噸體重的同時，保持優秀的燃油經濟性，無愧旗艦之名。
同樣是全系搭載2.0T發動機，XC90在2015年上市時可謂頗受爭議。儘管幾年以後X5、Q7等車型都開始搭載2.0T發動機，但XC90全系2.0T的大膽嘗試依舊給自身形象帶來了負面影響。事實上，XC90這套254馬力2.0T發動機匹配8AT變速箱的組合並不落後，只可惜沒有V6作為頂樑柱。
不論是沃爾沃還是凱迪拉克，當前汽車市場上的豪華品牌無不經歷了多年的風吹雨打，在大浪淘沙中活到了現在。要論產品實力，這些品牌中沒有一個是差的，他們推出的旗艦產品更是掌上明珠。XC90的出現奠定了未來20年沃爾沃的品牌基調，也讓北歐風格得到了傳承，更是開啟了旗艦車型的2.0T時代，起到了前瞻性的作用。
同樣，凱迪拉克XT6的國產化並沒有使這顆明珠褪色，而是用更加親民的價格和領先於同級別的品價比優勢保留了原滋原味的新美式豪華SUV體驗，更是第一次將同級別競爭帶入了40萬元的價位。相對於沃爾沃XC90中期改款在2020年才會上市，這次凱迪拉克XT6橫空出世的時機可謂是一步妙棋，為那些熱衷於豪華大型SUV的消費者提供了多一種選擇。正因為這種開拓進取的精神，凱迪拉克才能長期穩居BBA之後的豪華品牌第四極。相信未來還會有更多的豪華品牌模仿這一模式，引入更多高端車型，而這一細分領域的競爭也許會更加激烈。（轉自：車域無疆）