提速一直是運動型汽車得以伸展拳腳的蓋世功底，不過隨著全球名企對於三大件的造詣升級，即使是冗長的商務車也可以體驗一把夢寐以求的10秒內提速。如此優豐功偉績，居然也得以在10萬級別的名優轎車中得以彰顯。無論是謳歌還是年輕車友視為夢中情人的思域，都已經取得了極為優異的成績。看到家用車市場都那麼努力，原本主打商務檔次的中高級車此時也捏了一把汗。儘管兩者用途不一樣，但曾經的三大件已經被家用車緊緊追趕，甚至還有超過的趨勢。此時在沿用原本的低成本三大件顯然對不起車友了，好在有幾家較為良心的車企，秉承貨真價實的理念，在原有的豪華度上再度使出解數，使得新款擁在競爭市場中擁有高人一等的一席之地。但也有偷雞不成蝕把米的車企，即使以安全為賣點，調教出碾壓A8的提速性能，輔以15萬的官降，依舊無力迴天。它就是車長近五米的“安全王”沃爾沃XC90,。
即使以外國原裝的高調姿態面向忠厚的車友，依舊沒有拿出可以扭轉乾坤的降價誠意。因此使得XC90理所當然的走向了庫存之路，畢竟車友不買賬，車企兩茫茫，狠心大優惠，車友還嫌貴。為何？XC90的售價想必眾數車友心知肚明吧，所以即使是丟掉一臺頂配F7，依舊無法在同級市場中佔據優勢。畢竟超過20萬，就是BBA的鼎立中原。所以即使是大打安全感情牌，依舊無法在檔次更高的其他一線BBA中佔據優勢。倘若甩開品牌之鬥，性價比一戰XC90卻足以優秀。
這可是沃爾沃凝聚自家祖傳造車一百年經驗的大作，雖在品牌影響力以及檔次設計商不受重視。但單單拉出來紮紮實實的做工以及配置，都足以讓車友為之一振。五六十萬的車依靠足夠喜人的利潤可以帶來極為暖心的質量保證，而各個零部件的銜接也耗盡了沃爾沃的精力。細節，是沃爾沃發揮專注精神的重要體現。而隔音靜音以及懸架調校上，都使出了沃爾沃的拿手好戲。至於那一大堆以安全著稱的配置，在沃爾沃身上基本不會偷工減料。而真正把XC90拉上性價比前三強的，當屬這兩大黑馬。
1. 外形設計不耀眼，實力車友捧心間。XC90的低調也是由於BBA太多古語張揚的設計。倘若拋開那誘人的同級BBA設計，XC90在美學上的用心屬實難為了一把沃爾沃。只需看看千篇一律的前臉，即可用車友的洪荒之力推斷出是哪個品牌。而這也是沃爾沃為了提升品牌影響力不得已做出取捨的地方，專有的雷神之錘在日間行車燈的映襯下顯得炯炯有神，而血濃於水成了XC90提升自然度外觀的好辦法。但凡是處於同一高度的燈，基本上依靠一條極為修長的腰線串連成了一條繩上的螞蚱。而略微弓起的車背，在20英寸高強高亮式大腳的點綴下，依靠近五米的車身，得以彰顯出難得一見的曼妙身姿。若隱若現的雙胞胎排氣口，使得超車之時可以愉悅一下後車追趕不上時的快感。不難看出，在大量渾然天成的美學設計下，即使沒有BBA的那般高調光環，卻也得以成為低調車友的不二之選。
2. 內飾佈局得人心，舒適檔次禮彬彬。即使佈局千萬變，關鍵部件是初戀。千年不變的實用檔次配置，如何佈置成了影響命運的一大利器。好在沃爾沃對國人的用車習慣較為熟知，一切均擠壓在了唾手可得的地方。而那些可以增加逼格的配置也像超市那般的充實，所以無論是豪華感還是舒適度，都被沃爾沃歷經千難萬險的試驗安排的明明白白。
而這個價位XC90，動力成了一大可以與高手較量的絕招。兩種檔次的2.0T，輔以自家精心調製的8AT。在全時四驅的均勻輸出下，依靠差速鎖可以走遍大好江山的所有角落。而6.5秒的百公里加速，即使是顏值巔峰的A8也無法比擬。這便是XC90初入國內時的自信，但即使是15萬的取捨，依舊無法喚醒沉睡的XC90。可能是喜歡低調的人不算多吧，您認為呢？