說句外氣的話，如果中國汽車行業能有一個豐田章男，將會是這個企業的幸運。拋開狹義民族情節來說，豐田章男是我最佩服的汽車企業家，沒有之一。
他將個人行為素養以及企業管理優化到了新的高度，從個人狀態到豐田狀態兩方面來說，豐田章男的個人高度要比國內大多數企業家都要出色，當然促其高度的還有背後強大的豐田。
今年4月份豐田章男來到北京，給清華學員上了不少人汽車生涯中重要的一課，在賽車場中拿出不錯的駕駛經驗大秀一番。今年的豐田章男已經64歲，但神態卻絲毫不顯老，拿到豐田體系內頂級試車執照的豐田章男，可以說在個人技能上領跑了絕大多數人。
在豐田體系內有自己嚴苛的試車執照體系，分為初級、中級、高級、S1、S2五個頂級，豐田章男用了不少時間來考取S2級頂級試車執照，他對自己的高管說，少打點高爾夫，多點時間去練車（試車）。也正因為如此規範下屬，豐田中國董事長也擁有高級試車執照。
不能小看豐田內部的S2試車執照，拿到頂級試車執照的豐田章男是對技術的一種尊敬，也是對自我的一種高規格要求。
畢竟，豐田章男是豐田歷史上擁有試車員身份的最高負責人。一個頂級的管理者會考取專業的執照並且常常體驗自己的產品，這不得不讓人佩服。
豐田章男說，他對汽車的熱愛已經到骨子裡，車甚至是生命中的一部分。也正因為如此，今年的紐博格林24小時耐力賽上，出現了豐田章男的影子，其實這已經不是他第一次征戰耐力賽，2014年他曾經駕駛雷克薩斯LF-A出征耐力賽。
今年的耐力賽上，他為了規避自己名號帶來的不客觀因素影響，給自己起了新的名字，叫做Morizo。
當然這個擁有一身技能的掌門人也非常注意自己的工作環境，時刻要求高效率服務豐田，自己辦公室沒有書架沒有茶歇更沒有立櫃，5S模式使得他的辦公桌上堆滿素材但又不顯得凌亂，材料、玩具、文具一樣不少。5S模式根本是為了節省工作時間，提升工作效率，在我認為重要的是兩點：自我規範、自我調整。
什麼東西放在哪裡，怎樣放最合適，如何長期有效的適應這種工作環境非常重要。
在豐田章男的辦公室我們看到了不少玩偶，也看到不了不少汽車相關，有頭盔，有照片，有模型，在左下角我找到了本田ASiMO玩偶，或許是豐田章男對競爭對手的致敬與喜愛。
還是那句話，拋開民族情節來說，豐田章男是一個值得學習的企業家，他強化自己的素養，不斷讓自己的技能豐富起來，同時讓自己保持好的狀態。
如果我們的汽車掌門人都能像豐田章男一般有過人的實力，企業何談不壯大，當然看到如此狀態的豐田章男，我覺得豐田的壯大絲毫不為過。