據外媒報道，有知情人士稱豐田汽車已開始在中國銷售的部分插電式混合動力車型中使用松下公司設計的電池。
該知情人士還表示，今年豐田還會在中國市場推出的新款花冠（Corolla）和雷凌（Levin）插電式混合動力車上使用松下的圓柱形電池。雖然這些電池的尺寸與松下為特斯拉生產的電池相同，但成分不同。
要知道此前松下生產的汽車電池只供應給特斯拉。不過二者之間的關係日趨緊張，這還要從2018年說起。去年，松下高層認為與特斯拉在電池領域上的合作風險正在加大，不再投資美國境內的特斯拉電池超級工廠。同時，特斯拉CEO埃隆馬斯克曾暗示在中國工廠將從多家企業採購電池，這意味著特斯拉電池供應商數量即將增加。
據外媒報道，有知情人士稱豐田汽車已開始在中國銷售的部分插電式混合動力車型中使用松下公司設計的電池。
該知情人士還表示，今年豐田還會在中國市場推出的新款花冠（Corolla）和雷凌（Levin）插電式混合動力車上使用松下的圓柱形電池。雖然這些電池的尺寸與松下為特斯拉生產的電池相同，但成分不同。
要知道此前松下生產的汽車電池只供應給特斯拉。不過二者之間的關係日趨緊張，這還要從2018年說起。去年，松下高層認為與特斯拉在電池領域上的合作風險正在加大，不再投資美國境內的特斯拉電池超級工廠。同時，特斯拉CEO埃隆馬斯克曾暗示在中國工廠將從多家企業採購電池，這意味著特斯拉電池供應商數量即將增加。
另一邊，雖然去年松下在電池銷量和利潤上都有顯著的成長，但是其在電動汽車電池業務表現並不突出。此外，由於4月特斯拉股價曾出現過20％的重挫，這也讓當時松下的股價暴跌超過9％。
與特斯拉關係發生鉅變的同時，松下也正積極尋找新的夥伴。
據外媒報道，有知情人士稱豐田汽車已開始在中國銷售的部分插電式混合動力車型中使用松下公司設計的電池。
該知情人士還表示，今年豐田還會在中國市場推出的新款花冠（Corolla）和雷凌（Levin）插電式混合動力車上使用松下的圓柱形電池。雖然這些電池的尺寸與松下為特斯拉生產的電池相同，但成分不同。
要知道此前松下生產的汽車電池只供應給特斯拉。不過二者之間的關係日趨緊張，這還要從2018年說起。去年，松下高層認為與特斯拉在電池領域上的合作風險正在加大，不再投資美國境內的特斯拉電池超級工廠。同時，特斯拉CEO埃隆馬斯克曾暗示在中國工廠將從多家企業採購電池，這意味著特斯拉電池供應商數量即將增加。
另一邊，雖然去年松下在電池銷量和利潤上都有顯著的成長，但是其在電動汽車電池業務表現並不突出。此外，由於4月特斯拉股價曾出現過20％的重挫，這也讓當時松下的股價暴跌超過9％。
與特斯拉關係發生鉅變的同時，松下也正積極尋找新的夥伴。
很快今年1月，豐田、松下公司發佈聯合聲明稱，2020年將成立一家合資企業，生產電動汽車電池。合資公司的投入資金尚未確定，但豐田將持有該合資公司51%的股份，而松下持49%的股份。
這家合資企業建立在豐田與松下2017年底達成的鋰離子電池合作協議的基礎上，反映出兩家日本公司希望在電池行業成為更大的全球參與者的目標。事實上，電池行業對開發價格低廉的電動汽車至關重要。
在過去一年裡，無論是歐盟高壓下的排放還是中國國六b標準排放的實施，全球汽車製造商都相繼調整自己的在新能源上面的部署，這一切就都需要大量的電池供應。
據外媒報道，有知情人士稱豐田汽車已開始在中國銷售的部分插電式混合動力車型中使用松下公司設計的電池。
該知情人士還表示，今年豐田還會在中國市場推出的新款花冠（Corolla）和雷凌（Levin）插電式混合動力車上使用松下的圓柱形電池。雖然這些電池的尺寸與松下為特斯拉生產的電池相同，但成分不同。
要知道此前松下生產的汽車電池只供應給特斯拉。不過二者之間的關係日趨緊張，這還要從2018年說起。去年，松下高層認為與特斯拉在電池領域上的合作風險正在加大，不再投資美國境內的特斯拉電池超級工廠。同時，特斯拉CEO埃隆馬斯克曾暗示在中國工廠將從多家企業採購電池，這意味著特斯拉電池供應商數量即將增加。
另一邊，雖然去年松下在電池銷量和利潤上都有顯著的成長，但是其在電動汽車電池業務表現並不突出。此外，由於4月特斯拉股價曾出現過20％的重挫，這也讓當時松下的股價暴跌超過9％。
與特斯拉關係發生鉅變的同時，松下也正積極尋找新的夥伴。
很快今年1月，豐田、松下公司發佈聯合聲明稱，2020年將成立一家合資企業，生產電動汽車電池。合資公司的投入資金尚未確定，但豐田將持有該合資公司51%的股份，而松下持49%的股份。
這家合資企業建立在豐田與松下2017年底達成的鋰離子電池合作協議的基礎上，反映出兩家日本公司希望在電池行業成為更大的全球參與者的目標。事實上，電池行業對開發價格低廉的電動汽車至關重要。
在過去一年裡，無論是歐盟高壓下的排放還是中國國六b標準排放的實施，全球汽車製造商都相繼調整自己的在新能源上面的部署，這一切就都需要大量的電池供應。
值得注意的是，在去年北京車展上豐田升級了其在電動化戰略的部署，根據新規劃豐田從2020年開始在中國大規模生產電池電動汽車。外界普遍預計，中國將成為全球最大的電動汽車市場。豐田還計劃到2020年代初在全球至少推出10款電池驅動的純電動車型。
對豐田而言與松下達成合作，一方面是豐田對電池質量有較高的需求，另一方豐田與松下早有合作關係，生產的部分電池用於旗下的混合動力車型。此外，在所有廠商加速轉向電動汽車之際，國產寧德時代高密度三元鋰電池供需關係緊張，高質量電池穩定的供應需要得到確保，松下成為了首選。
據外媒報道，有知情人士稱豐田汽車已開始在中國銷售的部分插電式混合動力車型中使用松下公司設計的電池。
該知情人士還表示，今年豐田還會在中國市場推出的新款花冠（Corolla）和雷凌（Levin）插電式混合動力車上使用松下的圓柱形電池。雖然這些電池的尺寸與松下為特斯拉生產的電池相同，但成分不同。
要知道此前松下生產的汽車電池只供應給特斯拉。不過二者之間的關係日趨緊張，這還要從2018年說起。去年，松下高層認為與特斯拉在電池領域上的合作風險正在加大，不再投資美國境內的特斯拉電池超級工廠。同時，特斯拉CEO埃隆馬斯克曾暗示在中國工廠將從多家企業採購電池，這意味著特斯拉電池供應商數量即將增加。
另一邊，雖然去年松下在電池銷量和利潤上都有顯著的成長，但是其在電動汽車電池業務表現並不突出。此外，由於4月特斯拉股價曾出現過20％的重挫，這也讓當時松下的股價暴跌超過9％。
與特斯拉關係發生鉅變的同時，松下也正積極尋找新的夥伴。
很快今年1月，豐田、松下公司發佈聯合聲明稱，2020年將成立一家合資企業，生產電動汽車電池。合資公司的投入資金尚未確定，但豐田將持有該合資公司51%的股份，而松下持49%的股份。
這家合資企業建立在豐田與松下2017年底達成的鋰離子電池合作協議的基礎上，反映出兩家日本公司希望在電池行業成為更大的全球參與者的目標。事實上，電池行業對開發價格低廉的電動汽車至關重要。
在過去一年裡，無論是歐盟高壓下的排放還是中國國六b標準排放的實施，全球汽車製造商都相繼調整自己的在新能源上面的部署，這一切就都需要大量的電池供應。
值得注意的是，在去年北京車展上豐田升級了其在電動化戰略的部署，根據新規劃豐田從2020年開始在中國大規模生產電池電動汽車。外界普遍預計，中國將成為全球最大的電動汽車市場。豐田還計劃到2020年代初在全球至少推出10款電池驅動的純電動車型。
對豐田而言與松下達成合作，一方面是豐田對電池質量有較高的需求，另一方豐田與松下早有合作關係，生產的部分電池用於旗下的混合動力車型。此外，在所有廠商加速轉向電動汽車之際，國產寧德時代高密度三元鋰電池供需關係緊張，高質量電池穩定的供應需要得到確保，松下成為了首選。
據悉，豐田已經預定了5萬套柱型鋰離子電池。由於追加了訂單，松下在大阪Suminoe工廠的汽車電池生產線預計滿負荷運轉。
對鬆下來說，工廠開工率提高，有望改善收益。今年5月，松下表示，今年營業利潤將出現8年來的首次下降，其下屬的的特斯拉車用電池業務在截至今年3月的財年中出現了超過200億日元的運營虧損，較上年同期有所上升。由於，特斯拉公司量產Model3的時間推遲，擴大了松下公司的虧損。
作為全球汽車銷量的翹楚，豐田又能否為松下打破魔咒？
圖片來源網絡，如侵刪