'寶馬同款，採埃孚8AT國產，變速箱市場迎來洗牌？'

眾所周知，AT自動變速箱是自主品牌汽車的短板。目前自主品牌汽車當中能夠完全自主研發AT自動變速箱的廠商，幾乎沒有。所以我們看到自主品牌往往採購國外公司的自動變速箱。比如長安集團就特別喜歡使用愛信的6AT變速箱。長城在最高端的H9產品上，使用的是採埃孚的8AT變速箱。

其實不僅自主品牌，就是國際上很多豪華汽車品牌，他們也不具備自主研發自動變速箱的實力。比如沃爾沃就是使用了愛信8AT變速箱，捷豹路虎的變速箱也是來自採埃孚，因此沒什麼可丟人的。只要是與自己汽車匹配的好，就是好的汽車。

採埃孚8AT第三季度國產

最近我們獲悉，採埃孚國產8AT變速器計劃於2019年三季度量產，年產能40萬臺，將率先為上汽、長城等多家自主品牌供貨。而隨著採埃孚8AT的國產，中國品牌對其依賴性勢必將進一步加深。

而最先使用的，是北京BJ80和哈弗H9。作為採埃孚近年最經典的乘用車變速箱產品，此次採埃孚在中國打造了全新的8HP生產線，並且大部分生產設備都實現了中國本土採購，向著採埃孚100%本土化的目標更進一步。

採埃孚8AT，不會對市場帶來太大影響？

採埃孚8AT變速箱的國產，之所以會吸引很多關注。主要是因為寶馬汽車，很長一段時間都在使用同款的變速箱。並且幾乎是全系普及。因此它的產品品質在業內已經是有口皆碑了。然而這款變速箱的國產並不會對中國車市帶來太大的影響。

主要原因是這款變速箱是縱置變速箱，而非橫置變速箱。目前市面上絕大多數的自主品牌汽車都是橫置發動機，橫置變速箱的設計，這樣做最大的好處是，可以給後排乘客提供更多的乘坐空間。而縱置變速箱主要是用在後驅或者四驅系統的車型上，可以做到底盤配重的均衡，對操控性的提升有很大的幫助。因此雖然採埃孚8AT變速箱國產，卻不能對中國自主品牌汽車市場帶來很大的影響，因為絕大部分汽車是沒法匹配的。

採埃孚8AT給中國車市帶來了什麼？

採埃孚8AT變速箱的國產，帶來最大的好處就是成本的降低，在不久前剛剛宣佈下線的長城炮皮卡上，使用的就是這臺變速箱。而炮皮卡的預售價只有12萬元左右，因此大名鼎鼎的採埃孚8AT，12萬元就能夠擁有了。不管是對於長城，還是對於中國消費者來說，都是特別好的。

採埃孚8AT的國產，不僅加深中國品牌車企對其依賴程度，同時對國內研發自動變速器的零部件供應商也將是一個打擊。之前的進口採埃孚8AT雖然在性能上有出色的表現，不過在價格上也相對較高。而國產後的ZF 8AT在售價上勢必拉低，屆時性價比更加明顯，對於山東盛瑞、東安等近幾年開始起步的變速器廠商來說將形成巨大的衝擊。

即使使用了採埃孚8AT，也未必有寶馬的效果？

雖然在機械結構上，採埃孚8AT與寶馬上使用的並沒有啥區別，但是廠商卻未必能有寶馬汽車的效果。這主要原因在於發動機與變速箱的匹配上。

對於汽車廠商來說，購買採埃孚的變速箱，有兩種方式。第一種方式是購買硬件，並且把發動機和變速箱的調校，也交給採埃孚來完成。這樣變速箱採購成本較高。但換來的是更好的匹配。

對於絕大多數的廠商來說，只是購買了採埃孚變速箱的硬件，自己負責與發動機進行匹配和調校。這種情況，能夠匹配的好不好就很難說了。因此即使是相同的變速箱，也能夠調校出完全不一樣的效果來。