'最落魄的日系王牌，一路跌了50萬，僅車長就5米多，依然無人懂它'

車市的銷量走勢真的是讓各大汽車廠商傷透腦筋，因為市場細分化日益嚴重，很多汽車品牌的產品真的是越來越難賣，一些“冷門”車型雖坐擁出色的產品力，奈何得不到消費者的青睞，只能一路降價企圖挽回局面，但是這招也並非一直行得通，它們更願意選擇價格高，認可度高的熱銷車型，而不會多看這些“冷門”車型一眼，這就是一些汽車品牌旗下產品的現狀，比如日系老大豐田，卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達是賣的火熱，但是並非每款豐田車都是熱銷，豐田皇冠這款車就是豐田最大的痛，幾經改款、一路降價付不起這臺曾經的日系王牌。

豐田皇冠在我們年輕人眼裡不過是一款銷量不佳的“冷門車”，但是在父輩看來這代表的是一個時代的豐田記憶，老皇冠讓豐田的品質深入人心​，給輛A6都不換是皇冠當時最大的榮耀，不過隨著時代的變遷和新產品的層出不窮，皇冠慢慢被後來者擠下神壇，並從此一蹶不振，從當年的70多萬一路跌了50萬，如今起售價變得僅為22萬，這個5米多長的大氣皇冠即使這樣也依然無人懂它。

有車友好奇，皇冠銷量不佳是因為“醜”麼，其實不然，皇冠的外觀勝過當紅邁騰、凱美瑞、帕薩特，從前臉來看，金色的皇冠標誌，銀色的大面積鍍絡格柵再打牌犀利的前大燈組，這個前臉絕對的充滿殺傷力。它的側面腰線十分的平直，硬朗，並且5020*1805*1480mm的車身尺寸數據也讓它起來大氣修長，而且它的短前懸、長後懸的設計風格也為皇冠增加了運動感。而皇冠的尾部也同樣吸引人，別緻的大燈、充滿運動感的雙邊排氣等都使皇冠更加的亮眼。

對內飾的打造一直都是豐田最引以為傲的一點，這一點在皇冠身上被很好的體現出來，車內大面積的採用了拼接色材質和木紋飾板進行裝飾，營造出強烈的高級感，而且做工用料也盡顯豐田的用心，大量的皮質包裹，細節處的縫線處理等做得非常到位，另外都說皇冠老氣，現款皇冠可並非如此，中控大尺寸的雙屏幕設計夠不夠潮，豐富顯示的機械儀表夠不夠靚，而且座椅還支持8向調節，都為皇冠加分不少。而皇冠對於空間的營造也非常出色，軸距2925mm的皇冠絕對給消費者帶來非常舒適的駕乘體驗，後排乘客享受寬大座椅的同時翹個二郎腿不成問題。

老皇冠的成名就是靠他的後驅和動力部分，現款的新皇冠自然也不差，雖然取消了2.5L的V6發動機，但是目前提供的2.0T發動機表現也非常給力，並且這款發動機也應用在高端的雷克薩斯車上，他的賬面數據為最大功率173KW，最大扭矩350Nm,並匹配8AT變速箱，這套動力組合動力表現非常的平順，並且燃油經濟性也變得很好。

​車界情報家寄語：豐田皇冠不得不說是一款真正的實力派車型，雖然目前這款車已經走向了產品的末期，但是這款車依然是大部分消費者非常看重的車型，不為之買單不代表消費者不喜歡它，但是就這款車來講，如今的卻是“落魄了”，一代日系王牌也就此沒落。