'最可惜的日系越野，帶進口引擎僅13.5萬，配全時四驅，卻少人問'
近兩年以來，SUV可謂是備受關注，各大車企紛紛伸手染指這一汽車領域。其中SUV市場大賣的緊湊型SUV常年被哈弗H6這一國民神車佔據榜首，因此自主品牌及合資品牌便將戰場轉移到小型SUV領域，其中也不乏我們所熟知的本田CR-V、吉利繽越、寶駿510等熱門車型，但是隨著年輕人逐漸成為汽車消費市場的主力軍，大家對汽車的要求也越來越高，而對SUV的狂熱卻越來越理性。
近兩年以來，SUV可謂是備受關注，各大車企紛紛伸手染指這一汽車領域。其中SUV市場大賣的緊湊型SUV常年被哈弗H6這一國民神車佔據榜首，因此自主品牌及合資品牌便將戰場轉移到小型SUV領域，其中也不乏我們所熟知的本田CR-V、吉利繽越、寶駿510等熱門車型，但是隨著年輕人逐漸成為汽車消費市場的主力軍，大家對汽車的要求也越來越高，而對SUV的狂熱卻越來越理性。
在小型SUV中就有著這樣的一款車，正如題目所寫：最可惜的日系越野，帶進口引擎僅13.5萬，配全時四驅，卻少人問；這款車就是——鈴木維特拉，一款好開省油還省心的日系車卻在小型SUV在這個細分市場越混越差，而它之所以賣不動卻是主要因為在空間方面表現得不盡人意，以及定價偏高所導致的，它所具有的整車實力非常的強勁。下面就讓我們一起來剖析一下鈴木維特拉這款日系越野到底有多麼的可惜吧！
近兩年以來，SUV可謂是備受關注，各大車企紛紛伸手染指這一汽車領域。其中SUV市場大賣的緊湊型SUV常年被哈弗H6這一國民神車佔據榜首，因此自主品牌及合資品牌便將戰場轉移到小型SUV領域，其中也不乏我們所熟知的本田CR-V、吉利繽越、寶駿510等熱門車型，但是隨著年輕人逐漸成為汽車消費市場的主力軍，大家對汽車的要求也越來越高，而對SUV的狂熱卻越來越理性。
在小型SUV中就有著這樣的一款車，正如題目所寫：最可惜的日系越野，帶進口引擎僅13.5萬，配全時四驅，卻少人問；這款車就是——鈴木維特拉，一款好開省油還省心的日系車卻在小型SUV在這個細分市場越混越差，而它之所以賣不動卻是主要因為在空間方面表現得不盡人意，以及定價偏高所導致的，它所具有的整車實力非常的強勁。下面就讓我們一起來剖析一下鈴木維特拉這款日系越野到底有多麼的可惜吧！
近兩年以來，SUV可謂是備受關注，各大車企紛紛伸手染指這一汽車領域。其中SUV市場大賣的緊湊型SUV常年被哈弗H6這一國民神車佔據榜首，因此自主品牌及合資品牌便將戰場轉移到小型SUV領域，其中也不乏我們所熟知的本田CR-V、吉利繽越、寶駿510等熱門車型，但是隨著年輕人逐漸成為汽車消費市場的主力軍，大家對汽車的要求也越來越高，而對SUV的狂熱卻越來越理性。
在小型SUV中就有著這樣的一款車，正如題目所寫：最可惜的日系越野，帶進口引擎僅13.5萬，配全時四驅，卻少人問；這款車就是——鈴木維特拉，一款好開省油還省心的日系車卻在小型SUV在這個細分市場越混越差，而它之所以賣不動卻是主要因為在空間方面表現得不盡人意，以及定價偏高所導致的，它所具有的整車實力非常的強勁。下面就讓我們一起來剖析一下鈴木維特拉這款日系越野到底有多麼的可惜吧！
首先，就顏值來看：維特拉前臉採用橫向貫穿式設計，並與兩側的大燈相連，具有拉寬視覺效果的作用，倒U形前包圍採用深色塑料裝飾，輪廓分明、線條犀利，看起來十分硬朗。兩側大燈延伸至車身側面，平直鋒利的腰線貫穿車側，再搭配上五輻式鋁合金輪轂，顯得維特拉力量感十足；翼子板上方鯊魚鰓裝飾的點綴更是增添了一分運動氣息。尾部則非常的陽光帥氣，黑色塑料搭配深灰色裝飾板，結合多邊形尾燈組更具辨識度，整車外觀相比同級創酷更加激進運動，更討消費者眼光，比之同級別的本田繽智和本田XRV既多了一份運動，又多了一份硬派。
近兩年以來，SUV可謂是備受關注，各大車企紛紛伸手染指這一汽車領域。其中SUV市場大賣的緊湊型SUV常年被哈弗H6這一國民神車佔據榜首，因此自主品牌及合資品牌便將戰場轉移到小型SUV領域，其中也不乏我們所熟知的本田CR-V、吉利繽越、寶駿510等熱門車型，但是隨著年輕人逐漸成為汽車消費市場的主力軍，大家對汽車的要求也越來越高，而對SUV的狂熱卻越來越理性。
在小型SUV中就有著這樣的一款車，正如題目所寫：最可惜的日系越野，帶進口引擎僅13.5萬，配全時四驅，卻少人問；這款車就是——鈴木維特拉，一款好開省油還省心的日系車卻在小型SUV在這個細分市場越混越差，而它之所以賣不動卻是主要因為在空間方面表現得不盡人意，以及定價偏高所導致的，它所具有的整車實力非常的強勁。下面就讓我們一起來剖析一下鈴木維特拉這款日系越野到底有多麼的可惜吧！
首先，就顏值來看：維特拉前臉採用橫向貫穿式設計，並與兩側的大燈相連，具有拉寬視覺效果的作用，倒U形前包圍採用深色塑料裝飾，輪廓分明、線條犀利，看起來十分硬朗。兩側大燈延伸至車身側面，平直鋒利的腰線貫穿車側，再搭配上五輻式鋁合金輪轂，顯得維特拉力量感十足；翼子板上方鯊魚鰓裝飾的點綴更是增添了一分運動氣息。尾部則非常的陽光帥氣，黑色塑料搭配深灰色裝飾板，結合多邊形尾燈組更具辨識度，整車外觀相比同級創酷更加激進運動，更討消費者眼光，比之同級別的本田繽智和本田XRV既多了一份運動，又多了一份硬派。
進入車內，整車採用全黑配色外搭大面積的銀色飾板，穩重之中透露出時尚的氛圍；中控臺使用的是搪塑材料，8.7英寸液晶顯示屏上方是兩個圓形空調出風口夾雜一個鐘錶，也算得上是多了一點豪華感吧；三幅式多功能方向盤除了低配版都有使用真皮包覆，握感不錯；下方儀表盤是雙圓形設計，黑底白字的標識非常清晰，行車電腦屏幕可以顯示里程、溫度、油耗、車速等信息。座椅側翼較高，具有良好的側向支撐能力，帶6向手動調節，保證了乘坐舒適性和支撐性。所以，維特拉的整車內部空間的優化其實做得還不錯，只不過跟本田繽智和本田XRV一樣，用料太過簡陋罷了。
近兩年以來，SUV可謂是備受關注，各大車企紛紛伸手染指這一汽車領域。其中SUV市場大賣的緊湊型SUV常年被哈弗H6這一國民神車佔據榜首，因此自主品牌及合資品牌便將戰場轉移到小型SUV領域，其中也不乏我們所熟知的本田CR-V、吉利繽越、寶駿510等熱門車型，但是隨著年輕人逐漸成為汽車消費市場的主力軍，大家對汽車的要求也越來越高，而對SUV的狂熱卻越來越理性。
在小型SUV中就有著這樣的一款車，正如題目所寫：最可惜的日系越野，帶進口引擎僅13.5萬，配全時四驅，卻少人問；這款車就是——鈴木維特拉，一款好開省油還省心的日系車卻在小型SUV在這個細分市場越混越差，而它之所以賣不動卻是主要因為在空間方面表現得不盡人意，以及定價偏高所導致的，它所具有的整車實力非常的強勁。下面就讓我們一起來剖析一下鈴木維特拉這款日系越野到底有多麼的可惜吧！
首先，就顏值來看：維特拉前臉採用橫向貫穿式設計，並與兩側的大燈相連，具有拉寬視覺效果的作用，倒U形前包圍採用深色塑料裝飾，輪廓分明、線條犀利，看起來十分硬朗。兩側大燈延伸至車身側面，平直鋒利的腰線貫穿車側，再搭配上五輻式鋁合金輪轂，顯得維特拉力量感十足；翼子板上方鯊魚鰓裝飾的點綴更是增添了一分運動氣息。尾部則非常的陽光帥氣，黑色塑料搭配深灰色裝飾板，結合多邊形尾燈組更具辨識度，整車外觀相比同級創酷更加激進運動，更討消費者眼光，比之同級別的本田繽智和本田XRV既多了一份運動，又多了一份硬派。
進入車內，整車採用全黑配色外搭大面積的銀色飾板，穩重之中透露出時尚的氛圍；中控臺使用的是搪塑材料，8.7英寸液晶顯示屏上方是兩個圓形空調出風口夾雜一個鐘錶，也算得上是多了一點豪華感吧；三幅式多功能方向盤除了低配版都有使用真皮包覆，握感不錯；下方儀表盤是雙圓形設計，黑底白字的標識非常清晰，行車電腦屏幕可以顯示里程、溫度、油耗、車速等信息。座椅側翼較高，具有良好的側向支撐能力，帶6向手動調節，保證了乘坐舒適性和支撐性。所以，維特拉的整車內部空間的優化其實做得還不錯，只不過跟本田繽智和本田XRV一樣，用料太過簡陋罷了。
空間方面，維特拉長寬高分別為4175x1775x1610mm，軸距長度為2500mm。這個尺寸在同級車中的確算不上優秀，就連昂科拉軸距都比它長。但是其整車空間優化方面還是比較不錯的，身高170cm前排乘坐將座椅調到最低，頭部餘一拳，後排乘坐頭部餘一拳多，腿部餘兩拳，這樣的話其實在同級車中還是處於一般水平。此外車內儲物空間方面如車門板儲物槽、手套箱、水杯架、前後扶手箱等對日常的小物件存放需求也是能夠應付的。
近兩年以來，SUV可謂是備受關注，各大車企紛紛伸手染指這一汽車領域。其中SUV市場大賣的緊湊型SUV常年被哈弗H6這一國民神車佔據榜首，因此自主品牌及合資品牌便將戰場轉移到小型SUV領域，其中也不乏我們所熟知的本田CR-V、吉利繽越、寶駿510等熱門車型，但是隨著年輕人逐漸成為汽車消費市場的主力軍，大家對汽車的要求也越來越高，而對SUV的狂熱卻越來越理性。
在小型SUV中就有著這樣的一款車，正如題目所寫：最可惜的日系越野，帶進口引擎僅13.5萬，配全時四驅，卻少人問；這款車就是——鈴木維特拉，一款好開省油還省心的日系車卻在小型SUV在這個細分市場越混越差，而它之所以賣不動卻是主要因為在空間方面表現得不盡人意，以及定價偏高所導致的，它所具有的整車實力非常的強勁。下面就讓我們一起來剖析一下鈴木維特拉這款日系越野到底有多麼的可惜吧！
首先，就顏值來看：維特拉前臉採用橫向貫穿式設計，並與兩側的大燈相連，具有拉寬視覺效果的作用，倒U形前包圍採用深色塑料裝飾，輪廓分明、線條犀利，看起來十分硬朗。兩側大燈延伸至車身側面，平直鋒利的腰線貫穿車側，再搭配上五輻式鋁合金輪轂，顯得維特拉力量感十足；翼子板上方鯊魚鰓裝飾的點綴更是增添了一分運動氣息。尾部則非常的陽光帥氣，黑色塑料搭配深灰色裝飾板，結合多邊形尾燈組更具辨識度，整車外觀相比同級創酷更加激進運動，更討消費者眼光，比之同級別的本田繽智和本田XRV既多了一份運動，又多了一份硬派。
進入車內，整車採用全黑配色外搭大面積的銀色飾板，穩重之中透露出時尚的氛圍；中控臺使用的是搪塑材料，8.7英寸液晶顯示屏上方是兩個圓形空調出風口夾雜一個鐘錶，也算得上是多了一點豪華感吧；三幅式多功能方向盤除了低配版都有使用真皮包覆，握感不錯；下方儀表盤是雙圓形設計，黑底白字的標識非常清晰，行車電腦屏幕可以顯示里程、溫度、油耗、車速等信息。座椅側翼較高，具有良好的側向支撐能力，帶6向手動調節，保證了乘坐舒適性和支撐性。所以，維特拉的整車內部空間的優化其實做得還不錯，只不過跟本田繽智和本田XRV一樣，用料太過簡陋罷了。
空間方面，維特拉長寬高分別為4175x1775x1610mm，軸距長度為2500mm。這個尺寸在同級車中的確算不上優秀，就連昂科拉軸距都比它長。但是其整車空間優化方面還是比較不錯的，身高170cm前排乘坐將座椅調到最低，頭部餘一拳，後排乘坐頭部餘一拳多，腿部餘兩拳，這樣的話其實在同級車中還是處於一般水平。此外車內儲物空間方面如車門板儲物槽、手套箱、水杯架、前後扶手箱等對日常的小物件存放需求也是能夠應付的。
其後備箱容積為375L，後排座椅支持4:6比例放倒，放倒後容積可以擴展至1000L以上，日常載物完全沒有問題。因此，維特拉其實空間表現在同級車系中還是算得上中等水準的，比之本田繽智和本田XRV也是稍遜一籌罷了。但是，考慮到維特拉配全時四驅的高配車型的定價達到了13.5萬左右，因此它的空間表現在同價位車系中卻是墊底的存在，畢竟與維特拉同價位的緊湊級SUV都不在少數，
近兩年以來，SUV可謂是備受關注，各大車企紛紛伸手染指這一汽車領域。其中SUV市場大賣的緊湊型SUV常年被哈弗H6這一國民神車佔據榜首，因此自主品牌及合資品牌便將戰場轉移到小型SUV領域，其中也不乏我們所熟知的本田CR-V、吉利繽越、寶駿510等熱門車型，但是隨著年輕人逐漸成為汽車消費市場的主力軍，大家對汽車的要求也越來越高，而對SUV的狂熱卻越來越理性。
在小型SUV中就有著這樣的一款車，正如題目所寫：最可惜的日系越野，帶進口引擎僅13.5萬，配全時四驅，卻少人問；這款車就是——鈴木維特拉，一款好開省油還省心的日系車卻在小型SUV在這個細分市場越混越差，而它之所以賣不動卻是主要因為在空間方面表現得不盡人意，以及定價偏高所導致的，它所具有的整車實力非常的強勁。下面就讓我們一起來剖析一下鈴木維特拉這款日系越野到底有多麼的可惜吧！
首先，就顏值來看：維特拉前臉採用橫向貫穿式設計，並與兩側的大燈相連，具有拉寬視覺效果的作用，倒U形前包圍採用深色塑料裝飾，輪廓分明、線條犀利，看起來十分硬朗。兩側大燈延伸至車身側面，平直鋒利的腰線貫穿車側，再搭配上五輻式鋁合金輪轂，顯得維特拉力量感十足；翼子板上方鯊魚鰓裝飾的點綴更是增添了一分運動氣息。尾部則非常的陽光帥氣，黑色塑料搭配深灰色裝飾板，結合多邊形尾燈組更具辨識度，整車外觀相比同級創酷更加激進運動，更討消費者眼光，比之同級別的本田繽智和本田XRV既多了一份運動，又多了一份硬派。
進入車內，整車採用全黑配色外搭大面積的銀色飾板，穩重之中透露出時尚的氛圍；中控臺使用的是搪塑材料，8.7英寸液晶顯示屏上方是兩個圓形空調出風口夾雜一個鐘錶，也算得上是多了一點豪華感吧；三幅式多功能方向盤除了低配版都有使用真皮包覆，握感不錯；下方儀表盤是雙圓形設計，黑底白字的標識非常清晰，行車電腦屏幕可以顯示里程、溫度、油耗、車速等信息。座椅側翼較高，具有良好的側向支撐能力，帶6向手動調節，保證了乘坐舒適性和支撐性。所以，維特拉的整車內部空間的優化其實做得還不錯，只不過跟本田繽智和本田XRV一樣，用料太過簡陋罷了。
空間方面，維特拉長寬高分別為4175x1775x1610mm，軸距長度為2500mm。這個尺寸在同級車中的確算不上優秀，就連昂科拉軸距都比它長。但是其整車空間優化方面還是比較不錯的，身高170cm前排乘坐將座椅調到最低，頭部餘一拳，後排乘坐頭部餘一拳多，腿部餘兩拳，這樣的話其實在同級車中還是處於一般水平。此外車內儲物空間方面如車門板儲物槽、手套箱、水杯架、前後扶手箱等對日常的小物件存放需求也是能夠應付的。
其後備箱容積為375L，後排座椅支持4:6比例放倒，放倒後容積可以擴展至1000L以上，日常載物完全沒有問題。因此，維特拉其實空間表現在同級車系中還是算得上中等水準的，比之本田繽智和本田XRV也是稍遜一籌罷了。但是，考慮到維特拉配全時四驅的高配車型的定價達到了13.5萬左右，因此它的空間表現在同價位車系中卻是墊底的存在，畢竟與維特拉同價位的緊湊級SUV都不在少數，
動力方面維特拉有1.6L發動機和1.4T發動機兩種選擇。其中1.6L自然吸氣發動機最大功率是90kw（122馬力），最大扭矩為158N·m，與之匹配的是5擋手動變速箱；而1.4T渦輪增壓發動機則是一臺原裝進口發動機，最大功率103kw（140馬力），最大扭矩220N·m，官方百公里加速時間為9秒左右，百公里綜合油耗僅為5.4L，保證了充沛動力的同時也保障了燃油經濟，它不僅動力性不亞於本田繽智和本田XRV，同時它的燃油經濟性還比本田繽智和XRV略勝一籌。
近兩年以來，SUV可謂是備受關注，各大車企紛紛伸手染指這一汽車領域。其中SUV市場大賣的緊湊型SUV常年被哈弗H6這一國民神車佔據榜首，因此自主品牌及合資品牌便將戰場轉移到小型SUV領域，其中也不乏我們所熟知的本田CR-V、吉利繽越、寶駿510等熱門車型，但是隨著年輕人逐漸成為汽車消費市場的主力軍，大家對汽車的要求也越來越高，而對SUV的狂熱卻越來越理性。
在小型SUV中就有著這樣的一款車，正如題目所寫：最可惜的日系越野，帶進口引擎僅13.5萬，配全時四驅，卻少人問；這款車就是——鈴木維特拉，一款好開省油還省心的日系車卻在小型SUV在這個細分市場越混越差，而它之所以賣不動卻是主要因為在空間方面表現得不盡人意，以及定價偏高所導致的，它所具有的整車實力非常的強勁。下面就讓我們一起來剖析一下鈴木維特拉這款日系越野到底有多麼的可惜吧！
首先，就顏值來看：維特拉前臉採用橫向貫穿式設計，並與兩側的大燈相連，具有拉寬視覺效果的作用，倒U形前包圍採用深色塑料裝飾，輪廓分明、線條犀利，看起來十分硬朗。兩側大燈延伸至車身側面，平直鋒利的腰線貫穿車側，再搭配上五輻式鋁合金輪轂，顯得維特拉力量感十足；翼子板上方鯊魚鰓裝飾的點綴更是增添了一分運動氣息。尾部則非常的陽光帥氣，黑色塑料搭配深灰色裝飾板，結合多邊形尾燈組更具辨識度，整車外觀相比同級創酷更加激進運動，更討消費者眼光，比之同級別的本田繽智和本田XRV既多了一份運動，又多了一份硬派。
進入車內，整車採用全黑配色外搭大面積的銀色飾板，穩重之中透露出時尚的氛圍；中控臺使用的是搪塑材料，8.7英寸液晶顯示屏上方是兩個圓形空調出風口夾雜一個鐘錶，也算得上是多了一點豪華感吧；三幅式多功能方向盤除了低配版都有使用真皮包覆，握感不錯；下方儀表盤是雙圓形設計，黑底白字的標識非常清晰，行車電腦屏幕可以顯示里程、溫度、油耗、車速等信息。座椅側翼較高，具有良好的側向支撐能力，帶6向手動調節，保證了乘坐舒適性和支撐性。所以，維特拉的整車內部空間的優化其實做得還不錯，只不過跟本田繽智和本田XRV一樣，用料太過簡陋罷了。
空間方面，維特拉長寬高分別為4175x1775x1610mm，軸距長度為2500mm。這個尺寸在同級車中的確算不上優秀，就連昂科拉軸距都比它長。但是其整車空間優化方面還是比較不錯的，身高170cm前排乘坐將座椅調到最低，頭部餘一拳，後排乘坐頭部餘一拳多，腿部餘兩拳，這樣的話其實在同級車中還是處於一般水平。此外車內儲物空間方面如車門板儲物槽、手套箱、水杯架、前後扶手箱等對日常的小物件存放需求也是能夠應付的。
其後備箱容積為375L，後排座椅支持4:6比例放倒，放倒後容積可以擴展至1000L以上，日常載物完全沒有問題。因此，維特拉其實空間表現在同級車系中還是算得上中等水準的，比之本田繽智和本田XRV也是稍遜一籌罷了。但是，考慮到維特拉配全時四驅的高配車型的定價達到了13.5萬左右，因此它的空間表現在同價位車系中卻是墊底的存在，畢竟與維特拉同價位的緊湊級SUV都不在少數，
動力方面維特拉有1.6L發動機和1.4T發動機兩種選擇。其中1.6L自然吸氣發動機最大功率是90kw（122馬力），最大扭矩為158N·m，與之匹配的是5擋手動變速箱；而1.4T渦輪增壓發動機則是一臺原裝進口發動機，最大功率103kw（140馬力），最大扭矩220N·m，官方百公里加速時間為9秒左右，百公里綜合油耗僅為5.4L，保證了充沛動力的同時也保障了燃油經濟，它不僅動力性不亞於本田繽智和本田XRV，同時它的燃油經濟性還比本田繽智和XRV略勝一籌。
並且，維特拉在底盤方面則採用的前麥弗遜式獨立懸架後縱臂扭力樑式非獨立懸架系統，是一款有著非承載車身的小型SUV。再結合上維特拉達到了185mm的最小離地間隙，毫不誇張地說，維特拉的通過性在同級車系中是很難找到對手的。而且，維特拉的高配車型還配備了一套全時四驅系統，其使得維特拉的動力能夠得到有效的釋放，而柔韌的懸架則充分吸收了路面上的細碎振動，即使面對坑窪路面也能進行良好的吸收，並讓維特拉身具非常卓越的越野性能。
近兩年以來，SUV可謂是備受關注，各大車企紛紛伸手染指這一汽車領域。其中SUV市場大賣的緊湊型SUV常年被哈弗H6這一國民神車佔據榜首，因此自主品牌及合資品牌便將戰場轉移到小型SUV領域，其中也不乏我們所熟知的本田CR-V、吉利繽越、寶駿510等熱門車型，但是隨著年輕人逐漸成為汽車消費市場的主力軍，大家對汽車的要求也越來越高，而對SUV的狂熱卻越來越理性。
在小型SUV中就有著這樣的一款車，正如題目所寫：最可惜的日系越野，帶進口引擎僅13.5萬，配全時四驅，卻少人問；這款車就是——鈴木維特拉，一款好開省油還省心的日系車卻在小型SUV在這個細分市場越混越差，而它之所以賣不動卻是主要因為在空間方面表現得不盡人意，以及定價偏高所導致的，它所具有的整車實力非常的強勁。下面就讓我們一起來剖析一下鈴木維特拉這款日系越野到底有多麼的可惜吧！
首先，就顏值來看：維特拉前臉採用橫向貫穿式設計，並與兩側的大燈相連，具有拉寬視覺效果的作用，倒U形前包圍採用深色塑料裝飾，輪廓分明、線條犀利，看起來十分硬朗。兩側大燈延伸至車身側面，平直鋒利的腰線貫穿車側，再搭配上五輻式鋁合金輪轂，顯得維特拉力量感十足；翼子板上方鯊魚鰓裝飾的點綴更是增添了一分運動氣息。尾部則非常的陽光帥氣，黑色塑料搭配深灰色裝飾板，結合多邊形尾燈組更具辨識度，整車外觀相比同級創酷更加激進運動，更討消費者眼光，比之同級別的本田繽智和本田XRV既多了一份運動，又多了一份硬派。
進入車內，整車採用全黑配色外搭大面積的銀色飾板，穩重之中透露出時尚的氛圍；中控臺使用的是搪塑材料，8.7英寸液晶顯示屏上方是兩個圓形空調出風口夾雜一個鐘錶，也算得上是多了一點豪華感吧；三幅式多功能方向盤除了低配版都有使用真皮包覆，握感不錯；下方儀表盤是雙圓形設計，黑底白字的標識非常清晰，行車電腦屏幕可以顯示里程、溫度、油耗、車速等信息。座椅側翼較高，具有良好的側向支撐能力，帶6向手動調節，保證了乘坐舒適性和支撐性。所以，維特拉的整車內部空間的優化其實做得還不錯，只不過跟本田繽智和本田XRV一樣，用料太過簡陋罷了。
空間方面，維特拉長寬高分別為4175x1775x1610mm，軸距長度為2500mm。這個尺寸在同級車中的確算不上優秀，就連昂科拉軸距都比它長。但是其整車空間優化方面還是比較不錯的，身高170cm前排乘坐將座椅調到最低，頭部餘一拳，後排乘坐頭部餘一拳多，腿部餘兩拳，這樣的話其實在同級車中還是處於一般水平。此外車內儲物空間方面如車門板儲物槽、手套箱、水杯架、前後扶手箱等對日常的小物件存放需求也是能夠應付的。
其後備箱容積為375L，後排座椅支持4:6比例放倒，放倒後容積可以擴展至1000L以上，日常載物完全沒有問題。因此，維特拉其實空間表現在同級車系中還是算得上中等水準的，比之本田繽智和本田XRV也是稍遜一籌罷了。但是，考慮到維特拉配全時四驅的高配車型的定價達到了13.5萬左右，因此它的空間表現在同價位車系中卻是墊底的存在，畢竟與維特拉同價位的緊湊級SUV都不在少數，
動力方面維特拉有1.6L發動機和1.4T發動機兩種選擇。其中1.6L自然吸氣發動機最大功率是90kw（122馬力），最大扭矩為158N·m，與之匹配的是5擋手動變速箱；而1.4T渦輪增壓發動機則是一臺原裝進口發動機，最大功率103kw（140馬力），最大扭矩220N·m，官方百公里加速時間為9秒左右，百公里綜合油耗僅為5.4L，保證了充沛動力的同時也保障了燃油經濟，它不僅動力性不亞於本田繽智和本田XRV，同時它的燃油經濟性還比本田繽智和XRV略勝一籌。
並且，維特拉在底盤方面則採用的前麥弗遜式獨立懸架後縱臂扭力樑式非獨立懸架系統，是一款有著非承載車身的小型SUV。再結合上維特拉達到了185mm的最小離地間隙，毫不誇張地說，維特拉的通過性在同級車系中是很難找到對手的。而且，維特拉的高配車型還配備了一套全時四驅系統，其使得維特拉的動力能夠得到有效的釋放，而柔韌的懸架則充分吸收了路面上的細碎振動，即使面對坑窪路面也能進行良好的吸收，並讓維特拉身具非常卓越的越野性能。
總的來說，維特拉擁有著極為硬氣的外形和時尚的內飾，配置方面也能跟上主流，而且維特拉帶1.4T帶進口引擎版本才13.5萬，其綜合實力以及性價比在小型SUV這一細分車型中都有著不俗的表現，這些資本使其在與XR-V、繽智、創酷等車型相比時都能夠擁有主動話語權，但是現實的銷量卻大大的扇了維特拉一巴掌，它高傲的定價和差勁的空間表現，使得它儘管越野性能不俗且整車實力強勁，但是卻仍然難以走量。據瞭解今年4月份維特拉的銷量僅為388輛，連本田CR-V和繽智的零頭都比它高，真可謂是最可惜的日系越野，可悲可嘆。對於鈴木維特拉這款車，你們怎麼看呢？