對於很多喜歡玩車的朋友來說，有著大後超外號的銳志，絕對都十分熟悉。無論是V6機頭，還是後驅佈局，都讓它成為了改裝界的模範標杆。尤其是隨著國產版本的銳志正式停產，就此也掀起了一場二手車價格猛漲的浪潮，更是有著保值神器的外號。而如今，海外版本的Mark X車系也正式完成了自己的使命。為了紀念銳志成為絕筆，官方就此推出了最終特別版。
熟悉豐田的朋友都知道，作為海外版本的銳志，Mark X車系一直都是很多國內車迷的夢想座駕，作為服役51年之久的經典產物，這次停產，著實讓人惋惜。我想也是豐田推出最終特別版的初衷，至少可以讓銳志再次回到懂它的車主身旁。不少網友紛紛表示：大後超再見！
根據官方給出的售價來看，摺合人民幣在20~21萬元之間，分為兩驅和四驅兩個版本。可能很多國內的朋友都十分期待。但作為最終特別版本的銳志，這次僅僅限於日本本土發售，因此有銳志情節的車迷兄弟，還是老老實實尋找國內的二手精品吧！
至於外觀設計上，整體依舊是大家熟悉的銳志模樣，並沒有因為特別版本的緣故，進行大刀闊斧的改進升級。通過上圖可以很質感看出，主要就是在於前臉進行細微調整，鍍鉻裝飾橫貫中網，全新造型的大燈佈局，顯得更有逼格和檔次。
動力方面，依舊是搭載2.5L V6發動機，最大功率為203馬力，與之匹配六速手自一體變速箱。對於這套硬件總成，可謂是陪著銳志征戰了幾十年。說好聽的就是經典，質量穩定，但時代在發展，社會在進步，作為一款V6機頭，賬面數據以及動態表現，都很難對得起當下主流。我想也是銳志停產的主要原因。有時候，情懷僅僅是情懷，並不能實質改變什麼。
不可否認，隨著銳志的正式停產，標誌著20萬級別大後驅+V6機頭，徹底成為了絕筆。但個人感覺，也是豐田的策略。畢竟從技術亮點以及銷量層次分析，沒有新鮮血液的銳志，完全沒有了反擊，甚至東山再起的實力和資本。再加上如今排放政策日漸嚴苛，都讓銳志的生存空間日漸萎縮。
總結：話到最後，對於銳志，個人只能用曾經的神車字眼來形容它。雖然不少車迷都為此惋惜，但落後就要捱打，這點必須承認，如果銳志繼續征戰十年，又有什麼意義呢！隨著豐田TNGA架構的啟用，都讓銳志淪為了邊緣人物。如果是我的話，預算20萬左右，而且非買豐田車，亞洲龍才是首選。或許這就是適應市場發展潮流的寫照，改變自己容易，但依靠個人力量改變市場，簡直是天方夜譚。千言萬語匯成一句話，銳志，有緣再見！