2019最具價值汽車品牌出爐，豐田第一，長春人問大眾連現代都不如
汽車作為榜單中的大戶，
今年共有11家車企上榜，
下面我們就來看看，
哪些車企獲此殊榮。
第一名 豐田（總榜第9）
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豐田排在汽車品牌中的第一名毫不意外，
雖然在銷量上可能趕不上大眾集團，
和雷諾日產三菱聯盟，
但豐田的口碑和影響力卻是完勝。
而且豐田還勝在全球佈局均衡，
不會過分依賴某一個國家。
在新能源汽車上，豐田也是全面開花，
插混、油混、純電，甚至氫動力，
都有強大的技術儲備。
目前國內車市正值寒冬，
各家車企一片哀鴻遍野。
豐田剛剛發佈的5月銷量卻逆勢增長，
還創造了歷史新高，
足見其品牌價值深入人心。
第二名 奔馳（總榜第17）
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作為汽車的發明者，
奔馳在豪華品牌中的影響力一直是首屈一指的。
很多豪華品牌的認可度都有地域性，
比如紅旗之於中國，DS之於法國，
謳歌、英菲尼迪之於美國等。
但奔馳在全世界任何一個角落，
都是無可爭議的豪車。
但奔馳最近在中國卻問題頻出，
從西安車主維權，
到斷軸+爆胎，召回60多萬輛，
奔馳的品牌形象和口碑正在經受考驗。
但從銷量上看，消費者依然逃不出真香定律，
奔馳的銷量不但沒受影響，還在逆勢增長。
在58同城的二手車市場上成交量也大幅度上升
，
可能這就是奔馳品牌價值的體現吧。
第三名 寶馬（總榜第21）
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緊隨奔馳之後的就是寶馬，
兩家車企爭鬥了幾十年，
結果卻是他們本身越來越壯大，
把其他對手們甩的看不見尾燈了。
這兩家可能是在競爭中互相壯大的典範了。
不過在國內，
品牌價值和認可度上，
寶馬比奔馳還是略遜一籌。
雖然銷量上相差不大，
但寶馬的降價卻比奔馳來的更猛烈的多。
第四名 本田（總榜第28）
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作為兩田之一的本田，上榜也是意料之中，
本田在質量、可靠性上並不比豐田遜色多少，
卻比豐田多了幾分駕駛的激情。
無論是飛度、思域、甚至雅閣，
都要比豐田同級車更討年輕人喜歡。
和豐田一樣，
車市寒冬中，本田也實現了逆市飄紅。
5月國內銷量不但同比暴增37.4%，
也是創下了歷史新高。
“機油門”之後的本田，
正在收復失地、開疆拓土。
第五名 奧迪（總榜第41）
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奔馳、寶馬都上榜了，
奧迪自然也不能缺席，
不過跟奔馳、寶馬比，
奧迪明顯就成了個小老弟。
在國內以前靠著官車的紅利，
奧迪的銷量一直壓過奔馳、寶馬。
但隨著官車紅利不在，
目前的奧迪在BBA中，
不但價格跳水最快、打折幅度最高。
而且銷量也慢慢跟不上奔馳、寶馬了。
BBA中，奧迪正在慢慢掉隊。
第六名 福特（總榜第48）
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作為一家百年車企，
只要美國的皮卡市場不倒，
福特就依然還有最大的底氣。
不過在中國，福特的近況卻十分堪憂。
銷量斷崖式下跌不說，
還因為涉嫌壟斷，被罰款1.6億。
第七名 保時捷（總榜第62）
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雖然大眾沒上榜，
但大眾的兒子們卻都很爭氣，
奧迪、保時捷都榜上有名。
保時捷上榜的原因無需多言了，
要性能有性能、要質量有質量，
不管賽道、還是民用，都能兼顧。
而且作為與法拉利齊名的品牌，
其售價也還是很親民的，
雖然範兒依然也買不起。
範兒身邊的很多人，
都把保時捷當成自己的dream car，
就足見其品牌價值實至名歸。
第八名 雪佛蘭（總榜第63）
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雪佛蘭的上榜，
很多人可能比較意外。
畢竟在國內雪佛蘭低端車型居多，
而且在通用內部的定位，
總感覺比別克還低一些。
但中國的雪佛蘭，
某種意義上可能是假的雪佛蘭。
在雪佛蘭的老家美國，
雪佛蘭不但沒有賽歐這種低端小車，
其車型無論是定位還是知名度、品牌影響，
都是要高於別克的。
第九名 雷克薩斯（總榜第72）
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雷克薩斯以超乎尋常的可靠性，
細膩的做工，優秀的駕乘品質，
在全世界都廣受好評。
尤其是在美國，
其品牌影響力和銷量，
都不遜色於奔馳、寶馬。
在目前各家車企都以驚人的折扣，
來提振銷量的時候。
只有雷克薩斯的部分車型，
不但沒優惠還需要等幾個月，
甚至加價銷售。
而且即便這樣還供不應求，
5月在國內銷量更是暴增了150%，
堪稱車市寒冬中最亮眼的成績了。
第十名 日產（總榜第81）
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兩田都上榜了，日產也不能落下，
不過日產的全球影響力，
還是不如兩田那樣深厚。
在產品上，豐田均衡可靠，
本田質量可靠、還能帶點操控和激情。
而日產的車就顯得沒啥特點，
有點像白開水，索然無味，但也人畜無害。
第十一名 現代（總榜第94）
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大眾榜上無名，
現代卻成功上榜，多少有點意外。
雖然韓系在國內每況愈下，
但放眼全球，韓系車不但設計亮眼，
技術上也正在快速追趕，
並且已經取得了不錯的成績。
最重要的是其性價比突出，
而且美國的現代車型質量也十分出色。
所以，我們對現代要客觀的認識，
國產車要想追趕韓系，
也還是任重道遠。
當然，這個排名也只是福布斯的一家之言，
它的存在僅僅是一個參考。
但即便這樣，
範兒還是希望中國車企，
也能早日出現在這個榜單上。
希望這一天不要太遠。