亞洲龍逐步走量熱銷！一汽豐田迎來新增長點

在這個不知何時結束的“冬天”，亞洲龍給一汽豐田添上了新柴。

6月11日，據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）公佈的最新綜合銷量數據統計顯示，5月份國內狹義乘用車市場銷量達158.2萬輛，同比下降12.5%。

因國六漸近，經銷商降價清庫存，市場銷量有所“好轉”，較上月環比增長4.8%。其中，日系品牌的本田、豐田品牌保持增速，日產品牌微負。豐田品牌合資車企之一的一汽豐田當月同比上漲3.1%，銷量為68461輛。3月底剛上市的亞洲龍作為“走量”新車為其貢獻銷量6000輛，累計銷量超1.5萬輛。

在亞洲龍上市的三月末，還有一臺聚集眾多人氣的中期改款車——別克君越上市，因兩款車型的定位同屬B+級，且售價接近，所以常常被放在一起比較。儘管新車亞洲龍在上市之初並不被看好，但從兩款車型已經披露的4月銷量來看，原本是一臺僅在北美市場銷售的亞洲龍，在進入國內的第一個完整月就趕上了君越這臺國內市場的老將。

不過，一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理水谷雅史先生表示，對於亞洲龍，並沒有不切實際的期望值。因亞洲龍在2019年的整體銷售月份僅9個月，所以一汽豐田給亞洲龍今年制定的年銷售目標是成交量超過5萬輛。而根據亞洲龍目前的完成率來看，在今年剩下的7個月裡，亞洲龍只需要每個月完成5047輛的銷售額就可以完成年銷售目標。且因亞洲龍在三月底才上市，所以3月並非是完整的銷售月，以4月和5月綜合來看，亞洲龍的單月銷量維持在6000輛以上。

比起銷量，亞洲龍需要擔心的是產能問題。根據一汽豐田相關負責人向青橙汽車透露，目前亞洲龍車型在天津的TNGA工廠進行生產，和奕澤共享產能，目前的產能規劃是年產8.4萬臺，月產7000臺，基本上與亞洲龍4月和5月的銷量情況相符。

但根據相關媒體的報道，因亞洲龍的訂單量超出了目前的產能規劃，所以不少地區的終端經銷商對亞洲龍車型實行加價提車。而這一加價現象或許也在很大程度上打消了不少消費者的購買慾望。對於目前亞洲龍出現的供不應求的情況，該負責人表示：“為緩解這一現狀，讓每一個車主都能早日提到心儀愛車，我們已著力提高、合理調整產能。目前，我們的工廠已經增加生產班次，工人們加班加點，相信產能不足的情況將得到逐步緩解。”

當然，除了亞洲龍之外，一汽豐田其它車型的穩定發揮也是一汽豐田能實現增長的有力支撐。5月，卡羅拉單月銷量為33209輛，同比下滑11.4%。除開因自身處於產品生命末期這一原因以外，廣汽豐田雷凌的換代上市或多或少也對其銷量產生了一定的影響。而根據一汽豐田曝光的信息來看，全新一代卡羅拉將在8月份正式上市，屆時或將對銷量有所提升。

此外，還有RAV4榮放、普拉多以及威馳家族的銷量增長。可以說，在剛剛過去的五月份，一汽豐田幾乎全線呈現增勢。儘管卡羅拉雙擎E+暫時提供的增量不算多，但因為其是在卡羅拉雙擎的基礎之上打造的，隨著新能源市場的逐步成熟以及低端化新能源產品的淘汰，其銷量有待增長。

在國內市場遇冷的情況下，一汽豐田對自身產品的競爭力充滿信心，一汽豐田在2019年定下了74.5萬輛的年銷售目標，這比去年的全年累計銷售額高出2.2萬輛。在今年的上海車展上，一汽豐田汽車銷售有限公司總經理田青久總結2019年的車型投放計劃時表示：“4（國產車型）+2（進口車型），總共六款車型。”

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