豐田作為日系車型在國內的銷量擔當，每款車型都是非常受消費者關注的。如中型車的凱美瑞和還未上市的RV4榮放等等，而作為緊湊型轎車，旗下的卡羅拉更是非常受消費者關注。就在今日，全新卡羅拉就要上市了，依然秉承了省油耐造的特點，並且還提升了整體的科技感，內搭12.1英寸大屏，面對如今年輕化的汽車市場，這樣科技感十足的家用車，還是可以吸引更多消費者的關注。
豐田作為日系車型在國內的銷量擔當，每款車型都是非常受消費者關注的。如中型車的凱美瑞和還未上市的RV4榮放等等，而作為緊湊型轎車，旗下的卡羅拉更是非常受消費者關注。就在今日，全新卡羅拉就要上市了，依然秉承了省油耐造的特點，並且還提升了整體的科技感，內搭12.1英寸大屏，面對如今年輕化的汽車市場，這樣科技感十足的家用車，還是可以吸引更多消費者的關注。
此次新車共推出8款車型，均滿足國六排放標準。其中純燃油版搭載的是一臺1.2T四缸發動機，最大功率為116馬力，與之匹配的是可模擬10個檔位的CVT變速箱，這樣的動力組合在同級別中還是蠻有優勢的。而雙擎版搭載了一臺1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機，搭配一臺功率為53kW的電機，系統綜合最大功率為122馬力，與之匹配的是E-CVT變速箱。而雙擎版的綜合油耗僅4L左右，大大降低了用車成本。其實卡羅拉這樣的動力組合在同級別中除了油耗，其它的並沒有多大優勢，只能滿足日常的駕駛使用。
卡羅拉基於豐田的TNGA架構打造，最大變化就是整車更加安全了。全系標配了8個安全氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定系統、車道偏離系統、車道輔助保持系統、主動剎車、上車輔助等等，中高配還將配備倒車影像。不過全系均未搭配雷達，對於一些不喜歡看倒車影像的乘客來說，這點不太友好，只能自己後期加裝一個。不過卡羅拉這樣的安全配置真的是越級變現，在同級別中難有對手。
豐田作為日系車型在國內的銷量擔當，每款車型都是非常受消費者關注的。如中型車的凱美瑞和還未上市的RV4榮放等等，而作為緊湊型轎車，旗下的卡羅拉更是非常受消費者關注。就在今日，全新卡羅拉就要上市了，依然秉承了省油耐造的特點，並且還提升了整體的科技感，內搭12.1英寸大屏，面對如今年輕化的汽車市場，這樣科技感十足的家用車，還是可以吸引更多消費者的關注。
此次新車共推出8款車型，均滿足國六排放標準。其中純燃油版搭載的是一臺1.2T四缸發動機，最大功率為116馬力，與之匹配的是可模擬10個檔位的CVT變速箱，這樣的動力組合在同級別中還是蠻有優勢的。而雙擎版搭載了一臺1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機，搭配一臺功率為53kW的電機，系統綜合最大功率為122馬力，與之匹配的是E-CVT變速箱。而雙擎版的綜合油耗僅4L左右，大大降低了用車成本。其實卡羅拉這樣的動力組合在同級別中除了油耗，其它的並沒有多大優勢，只能滿足日常的駕駛使用。
卡羅拉基於豐田的TNGA架構打造，最大變化就是整車更加安全了。全系標配了8個安全氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定系統、車道偏離系統、車道輔助保持系統、主動剎車、上車輔助等等，中高配還將配備倒車影像。不過全系均未搭配雷達，對於一些不喜歡看倒車影像的乘客來說，這點不太友好，只能自己後期加裝一個。不過卡羅拉這樣的安全配置真的是越級變現，在同級別中難有對手。
外觀方面，新車依然是時尚動感代名詞。大面積的倒梯式中網，跟大哥凱美瑞非常相似，這樣的設計也體現出了更好的運動感，而霧燈區域加入了“C”形的鍍鉻邊框，看上去更加精緻。不過低配採用的是黑色塑料邊框，這也符合豐田的一貫作風，能省則省。尾部也更加精緻了，主要是燻黑的尾燈搭配了一條鍍鉻相連接，呈現出當下的流行設計。而排氣依然採用隱藏式的設計，這點也是這個級別常見的設計。
豐田作為日系車型在國內的銷量擔當，每款車型都是非常受消費者關注的。如中型車的凱美瑞和還未上市的RV4榮放等等，而作為緊湊型轎車，旗下的卡羅拉更是非常受消費者關注。就在今日，全新卡羅拉就要上市了，依然秉承了省油耐造的特點，並且還提升了整體的科技感，內搭12.1英寸大屏，面對如今年輕化的汽車市場，這樣科技感十足的家用車，還是可以吸引更多消費者的關注。
此次新車共推出8款車型，均滿足國六排放標準。其中純燃油版搭載的是一臺1.2T四缸發動機，最大功率為116馬力，與之匹配的是可模擬10個檔位的CVT變速箱，這樣的動力組合在同級別中還是蠻有優勢的。而雙擎版搭載了一臺1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機，搭配一臺功率為53kW的電機，系統綜合最大功率為122馬力，與之匹配的是E-CVT變速箱。而雙擎版的綜合油耗僅4L左右，大大降低了用車成本。其實卡羅拉這樣的動力組合在同級別中除了油耗，其它的並沒有多大優勢，只能滿足日常的駕駛使用。
卡羅拉基於豐田的TNGA架構打造，最大變化就是整車更加安全了。全系標配了8個安全氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定系統、車道偏離系統、車道輔助保持系統、主動剎車、上車輔助等等，中高配還將配備倒車影像。不過全系均未搭配雷達，對於一些不喜歡看倒車影像的乘客來說，這點不太友好，只能自己後期加裝一個。不過卡羅拉這樣的安全配置真的是越級變現，在同級別中難有對手。
外觀方面，新車依然是時尚動感代名詞。大面積的倒梯式中網，跟大哥凱美瑞非常相似，這樣的設計也體現出了更好的運動感，而霧燈區域加入了“C”形的鍍鉻邊框，看上去更加精緻。不過低配採用的是黑色塑料邊框，這也符合豐田的一貫作風，能省則省。尾部也更加精緻了，主要是燻黑的尾燈搭配了一條鍍鉻相連接，呈現出當下的流行設計。而排氣依然採用隱藏式的設計，這點也是這個級別常見的設計。
車身尺寸方面，新車分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm，除了軸距表現還是不錯，其餘的在同級別中也只能算中規中矩，並不突出。而車身的雙腰線和有稜有角的設計，讓整個車身看上去更加具有立體感。輪胎方面，根據配置的不同，採用了的是195/65 R15、205/55 R16和225/45 R17三種規格的輪胎。
豐田作為日系車型在國內的銷量擔當，每款車型都是非常受消費者關注的。如中型車的凱美瑞和還未上市的RV4榮放等等，而作為緊湊型轎車，旗下的卡羅拉更是非常受消費者關注。就在今日，全新卡羅拉就要上市了，依然秉承了省油耐造的特點，並且還提升了整體的科技感，內搭12.1英寸大屏，面對如今年輕化的汽車市場，這樣科技感十足的家用車，還是可以吸引更多消費者的關注。
此次新車共推出8款車型，均滿足國六排放標準。其中純燃油版搭載的是一臺1.2T四缸發動機，最大功率為116馬力，與之匹配的是可模擬10個檔位的CVT變速箱，這樣的動力組合在同級別中還是蠻有優勢的。而雙擎版搭載了一臺1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機，搭配一臺功率為53kW的電機，系統綜合最大功率為122馬力，與之匹配的是E-CVT變速箱。而雙擎版的綜合油耗僅4L左右，大大降低了用車成本。其實卡羅拉這樣的動力組合在同級別中除了油耗，其它的並沒有多大優勢，只能滿足日常的駕駛使用。
卡羅拉基於豐田的TNGA架構打造，最大變化就是整車更加安全了。全系標配了8個安全氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定系統、車道偏離系統、車道輔助保持系統、主動剎車、上車輔助等等，中高配還將配備倒車影像。不過全系均未搭配雷達，對於一些不喜歡看倒車影像的乘客來說，這點不太友好，只能自己後期加裝一個。不過卡羅拉這樣的安全配置真的是越級變現，在同級別中難有對手。
外觀方面，新車依然是時尚動感代名詞。大面積的倒梯式中網，跟大哥凱美瑞非常相似，這樣的設計也體現出了更好的運動感，而霧燈區域加入了“C”形的鍍鉻邊框，看上去更加精緻。不過低配採用的是黑色塑料邊框，這也符合豐田的一貫作風，能省則省。尾部也更加精緻了，主要是燻黑的尾燈搭配了一條鍍鉻相連接，呈現出當下的流行設計。而排氣依然採用隱藏式的設計，這點也是這個級別常見的設計。
車身尺寸方面，新車分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm，除了軸距表現還是不錯，其餘的在同級別中也只能算中規中矩，並不突出。而車身的雙腰線和有稜有角的設計，讓整個車身看上去更加具有立體感。輪胎方面，根據配置的不同，採用了的是195/65 R15、205/55 R16和225/45 R17三種規格的輪胎。
新車內飾採用了全黑和黑白兩種配色，其整體風格比較簡約。頂配車型搭配了科技感更足的12.1英寸豎狀大屏，而中配採用的是9英寸的觸控中控屏。用料上，基本能觸碰到的地方也都採用軟性材質包裹，這樣也不會顯得過於廉價。而PM2.5過濾裝置也是全系標配的，不過中低配版本沒有配備後排空調出風口，這點還是值得批評一下。
豐田作為日系車型在國內的銷量擔當，每款車型都是非常受消費者關注的。如中型車的凱美瑞和還未上市的RV4榮放等等，而作為緊湊型轎車，旗下的卡羅拉更是非常受消費者關注。就在今日，全新卡羅拉就要上市了，依然秉承了省油耐造的特點，並且還提升了整體的科技感，內搭12.1英寸大屏，面對如今年輕化的汽車市場，這樣科技感十足的家用車，還是可以吸引更多消費者的關注。
此次新車共推出8款車型，均滿足國六排放標準。其中純燃油版搭載的是一臺1.2T四缸發動機，最大功率為116馬力，與之匹配的是可模擬10個檔位的CVT變速箱，這樣的動力組合在同級別中還是蠻有優勢的。而雙擎版搭載了一臺1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機，搭配一臺功率為53kW的電機，系統綜合最大功率為122馬力，與之匹配的是E-CVT變速箱。而雙擎版的綜合油耗僅4L左右，大大降低了用車成本。其實卡羅拉這樣的動力組合在同級別中除了油耗，其它的並沒有多大優勢，只能滿足日常的駕駛使用。
卡羅拉基於豐田的TNGA架構打造，最大變化就是整車更加安全了。全系標配了8個安全氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定系統、車道偏離系統、車道輔助保持系統、主動剎車、上車輔助等等，中高配還將配備倒車影像。不過全系均未搭配雷達，對於一些不喜歡看倒車影像的乘客來說，這點不太友好，只能自己後期加裝一個。不過卡羅拉這樣的安全配置真的是越級變現，在同級別中難有對手。
外觀方面，新車依然是時尚動感代名詞。大面積的倒梯式中網，跟大哥凱美瑞非常相似，這樣的設計也體現出了更好的運動感，而霧燈區域加入了“C”形的鍍鉻邊框，看上去更加精緻。不過低配採用的是黑色塑料邊框，這也符合豐田的一貫作風，能省則省。尾部也更加精緻了，主要是燻黑的尾燈搭配了一條鍍鉻相連接，呈現出當下的流行設計。而排氣依然採用隱藏式的設計，這點也是這個級別常見的設計。
車身尺寸方面，新車分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm，除了軸距表現還是不錯，其餘的在同級別中也只能算中規中矩，並不突出。而車身的雙腰線和有稜有角的設計，讓整個車身看上去更加具有立體感。輪胎方面，根據配置的不同，採用了的是195/65 R15、205/55 R16和225/45 R17三種規格的輪胎。
新車內飾採用了全黑和黑白兩種配色，其整體風格比較簡約。頂配車型搭配了科技感更足的12.1英寸豎狀大屏，而中配採用的是9英寸的觸控中控屏。用料上，基本能觸碰到的地方也都採用軟性材質包裹，這樣也不會顯得過於廉價。而PM2.5過濾裝置也是全系標配的，不過中低配版本沒有配備後排空調出風口，這點還是值得批評一下。
全新的卡羅拉還是大家所熟悉的省油耐磨，不過顏值就更加年輕化，這樣的卡羅拉不知到大家還會喜歡嗎，歡迎大家評論