這車很尷尬，2.0T車長超5米掛豐田標，25萬還是賣不動

前不久，豐田亞洲龍上市了，對於這輛車的上市，很多人都評價將會對凱美瑞造成較大的衝擊，但《車技集合》認為，除了凱美瑞，一汽豐田自己的皇冠 恐也不太好過。

其實從銷量走勢圖可以看到，在亞洲龍上市之前，皇冠的日子本就過得不算舒坦，月銷量能夠達到3000+已經是高光時刻，而低谷的時候甚至是有1000輛左右。在C級車這個行列，已經算不得主流競爭選手，自然也沒有了當年皇冠的輝煌形象，而如今亞洲龍上市後，考慮皇冠的消費者免不得就會再去斟酌一下亞洲龍，或對皇冠的銷量再次造成衝擊。而今天《車技集合》就帶大家再來了解一下皇冠，站在理性的角度，是否能夠承受得住亞洲龍的衝擊。

首先外觀顏值方面，作為一款旗艦車型，在日本版本的皇冠前臉顏值十分激進，而進入到國內，可能一汽豐田認為中國消費者普遍對中庸的車型比較青睞，所以現款皇冠的前臉則顯得相對保守，紡錘式格柵搭配皇冠車標，並沒有太過亮眼的設計。車燈與中網格柵直接相連，並且全系標配LED大燈，配置符合常規水準。不過亞洲龍此次則是以激進為標籤，上市就給不少消費者在視覺上帶來了衝擊感，在這個購車人群越來越年輕時代的，我想皇冠這種老氣橫秋的外觀可能抵不住亞洲龍的衝擊。

而在側面，皇冠車身尺寸非常出色，長寬高分別達到了5020*1805*1480mm，軸距2925mm，車身長度非常不錯，但車寬並不是很出色，也就導致了皇冠整體氣質上並沒有奔馳、寶馬的那種豪車視覺衝擊感，對比亞洲龍，其車身寬度達到了1850mm，明顯比皇冠整體表現更勻稱。此外，皇冠的軸距也並不是特別優秀，過長的後懸設計讓皇冠僅僅擁有不錯的商務感，畢竟皇冠也就定位25-40萬區間，符合皇冠審美的消費者，可能都已經上邁巴赫、勞斯萊斯了。

至於車尾，沒有太多設計感，但整個造型看起來感覺還有幾分肌肉感。雙邊尾排也讓這種肌肉感顯得比較協調。

如果說外觀無法滿足到時下消費者的審美需求，那麼內飾，就連我這個90後都要對其豪華感嘖嘖稱奇一番，不誇張的說，這內飾的豪華程度不亞於50萬級別的奔馳E級。整個面板採用了大量皮質包裹，質感十分出色，個別位置還有實木設計，檔次感油然而生，還是那句話，但論檔次感，這車絕對不會讓你失望。不過BBA們除了豪華，現在的內飾中已經開始增加一些時尚、科技化的設計，就連豐田自己的豪華品牌雷克薩斯內飾也是極具設計感，和外觀的評價一樣，縱然很豪華，但避免不了老氣橫秋。

但要說沒科技感，皇冠在中控面板位置可採用了兩塊液晶屏設計，低配車型為7英寸和5英寸，而高配車型為8英寸和英寸的組合。不過，這兩塊屏幕加起來尺寸倒是不小，但功能就屈指可數了，高配車型支持導航，不過現在誰還用自帶導航？並且不能聯網，準確度自然趕不上手機實時地圖，而除了導航，唯一的功能就是藍牙，能夠連接藍牙聽聽歌。而說到聽歌，皇冠的喇叭數量還不少，頂配有10個，其餘車型也有6個，但並沒有品牌音響。

駕駛席位置，全液晶儀表盤就不用想了，有個彩色4.2英寸液晶屏已經算是相當厚道。信息顯示全面，也還能接受。方向盤採用了四幅設計，讓我沒想到的是低配車型竟然是塑料材質，確定這是一款定位豪華的旗艦車型？不過皇冠的安全配置還是相當到位的，全系標配10個安全氣囊，並且有被動行人保護，除了最低配車型，其餘車型都有主動剎車，不過，這一次亞洲龍是全系都有主動剎車，配置上依舊有不小的差距。

而在後排空間方面，得益於出色的車身尺寸，皇冠的後排空間表現是真的很不錯，實測身高1.78米乘客坐在後排腿部會有三拳多的空間，並且這個座椅填充度是真的很不錯，舒適性極佳。

最後動力方面，皇冠搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，與漢蘭達同款，但功率調教更高，最大功率235馬力，最大扭矩350Nm，匹配來自愛信的8AT變速箱，實測0-100km/h加速成績能夠達到7.32秒，油耗10L左右，對於一款中大型轎車而言，此動力表現以及油耗已經非常出色。不過還是想對比一下亞洲龍，亞洲龍搭載的2.5L發動機雖然沒2.0T發動機動力那麼強勁，但理論上技術更先進，燃油效率更高，並且還有混動可選，一定程度上還是壓制皇冠。

綜合看下來，我對於現款皇冠的印象，除了有檔次感好像沒有別的語言可以形容，而亞洲龍，我們已經知道的，顏值更出眾，配置豐富，動力也比皇冠有更多的選擇，堪稱皇冠的完美替代品。目前，雖然皇冠起售價已經低至25.08萬，終端還有優惠，但就現在看來，形勢依舊不容樂觀，但如果下一代皇冠能夠完全將日版引進，或許還能有翻身的機會。