國產車不輸合資車？詳細測評帶你瞭解國產車與主流合資車差在哪
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外觀對比
現在好多中國品牌都在潛心製造SUV車型，在傳統轎車領域大家似乎都是瘸腿走路，更不要說高品質轎車這一塊了。長安則是非常均衡的兩條腿走路的品牌，近期更是推出了旗下高品質中級轎車長安睿騁CC。今天我們就來對比一下長安睿騁CC與同價格區間的三款主流合資車型（標緻408、軒逸、卡羅拉）。
長安睿騁CC
睿騁CC前臉採用蝶翼式進氣格柵，並與前大燈組相互呼應，C型前霧燈的設計看起來更為時尚、運動。此外，長安睿騁CC前臉還配有大面積鍍鉻裝飾，給人一種沉穩踏實的感覺。新車的長、寬、高分別為4780/1825/1465mm，軸距為2770mm。此外，長安睿騁CC的車側線條流暢，溜背式設計更加年輕動感。雙腰線設計也創造出較有層次感的視覺效果。
車尾部分，多層次線條的運用在保證了美觀性的同時，也在考驗著生產線的板材衝壓工藝。不規整造型的尾燈設計，與尾部造型很好的融為一體。內部光源則採用LED和鹵素搭配的設計。
標緻408
東風標緻全新一代408是在全新308為基礎上研發，新車的前臉與全新308基本相同。貓眼造型設計的頭燈內增加了日間行車燈，面積更大的前進氣格柵讓車頭顯得更加大氣，更多的鍍鉻裝飾增加了車頭的精緻感。作為全新EMP2平臺研發的換代車型，新一代408依然定位於緊湊型三廂車，其長、寬、高分別為4750/1820/1488mm，軸距為2730mm。尾部採用了更加貼近508的造型設計，比現款更時尚。另外尾燈面積進一步增大，增加了行車安全性。
軒逸
軒逸採用了日產最新的家族式設計語言，前進氣格柵由一條精緻的“U”字型鍍鉻飾條進行裝飾，前大燈線條更加硬朗，搭配蜂窩狀黑色中網，提升了整體辨識度的同時還賦予了新款軒逸更多年輕時尚的氣息。
軒逸長/寬/高分別為4631/1760/1503mm，軸距為2700mm。至於車尾造型則變化不大，其尾燈基本延續了舊款車型的設計，不過新車搭載了造型更加動感的雙色輪圈，視覺效果不錯，尺寸也有所增加。
卡羅拉
新款卡羅拉在造型設計上與歐版車型基本保持一致，前臉進氣格柵改為了雙橫幅設計，並向兩側延伸與大燈融為一體。此外，新款卡羅拉前大燈造型十分犀利，內部還加入了LED光源，發動機艙上隆起的線條稜角分明，整體視覺效果更具衝擊力。新車的長寬高分別為4630mm/1775mm/1480mm，軸距2700mm。
外觀小結：外觀上來說，四款車型都採用了自家家族式的設計語言，使人一眼就可以辨別。四款車型的風格或穩重、或時尚，自成一派。值得高興的是，長安汽車作為中國品牌，也在家族化設計語言上下足了功夫，在第一印象方面獲得了不錯的分數。
另一個值得注意的就是車身尺寸，這一關鍵性的數據很大程度上決定了車內空間的表現。這次對比的三款車型都是同級別之中體格比較大的，軸距方面都達到甚至超越了2700mm。但是在價格區間接近的情況下，橫向比較車身尺寸，自然還是定位就在B級的睿騁CC佔有天生優勢。
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內飾對比
長安睿騁CC
長安睿騁CC的內飾設計層次感分明，很好的將各功能區進行了劃分，整體上揚的設計風格使整車內飾年輕又富有朝氣。深棕 亮銀 米色的內飾配色讓整個車內空間看上去簡潔溫馨，仿金屬拉絲工藝的內飾面板上呈現著多條輪廓，彰顯著內飾的前衛設計感。
全液晶儀表以及10.25英寸的視網膜中央液晶屏都明顯提升科技感，觸摸屏的反應比較快，並不會有卡頓的現象，同時系統內部還原廠配有可進行OTA地圖升級的高德導航車機版。
標緻408
全新一代408的設計主打簡潔風格，簡約的內飾風格以及出色的做工用料絕對能給人留下非常不錯的第一印象。一體式儀表臺運用了大量搪塑工藝的軟性材質進行覆蓋，兩側兩種材質的裝飾條很好地為整個內飾增添了質感。
一塊9.7英寸的液晶顯示屏基本涵蓋了車內的所有舒適性功能，而下方必要的5個實體按鍵和一個旋鈕同樣用料紮實，觸感出色。另外，發動機自動啟停（STT）、坡道輔助、6安全氣囊、倒車雷達等幾項配置作為標準配置，提升了新車的綜合競爭力。
軒逸
新款軒逸對部分配置進行了調整和升級，其中1.6XV CVT尊享版增加了LED大燈組、LED日間行車燈、自動大燈、真皮方向盤、可滑動中央扶手；1.6XV CVT智尊版增加了自動大燈、真皮方向盤和可滑動中央扶手；1.8XV CVT智尊版增加了可滑動中央扶手。
卡羅拉
新款卡羅拉車型增加了PM2.5加速清潔按鍵，最高配車型的導航、次高配的多媒體顯示系統都進行了升級，屏幕顯示尺寸擴大到了8英寸。卡羅拉雙擎中控面板採用更高級別車型常用的鋼琴黑材質，兩款低配車型均增加了駕駛室LED氛圍燈。
內飾小結：簡約規整的內飾加上中控觸摸大屏可以說是這四款車內飾方面的共同特點。一直以來，中國品牌車型在配置上都是有一定優勢的，這點在睿騁CC上也不例外。更大的觸摸屏尺寸，更流暢的操作，甚至還有全液晶儀表盤的加持，科技上完全可以說是越級。但我認為更值得稱讚的還是在於做工和設計上的提升，在沉澱多年的造車經驗之後，做工方面又向合資品牌邁進了一大步。
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動力對比
長安睿騁CC
長安睿騁CC搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為115kW（156Ps）/5500rpm，最大扭矩225Nm/2000-4000rpm。傳動方面配備的是一臺來自愛信的6速手自一體變速箱。
標緻408
標緻408提供了三款發動機選擇，1.8L發動機的最大功率為102kW（139Ps）/6300rpm，最大扭矩172Nm/3500rpm。1.2T發動機最大功率為100kW（136Ps）/5500rpm，最大扭矩為230Nm/1750-3500rpm。1.6T發動機的最大功率為123kW（167Ps）/6000rpm，最大扭矩245Nm/1400-4000rpm。與發動機匹配的將是6速手自一體及5速手動變速箱。
軒逸
日產軒逸有兩款發動機選擇，其中1.6L發動機最大輸出功率93kW（126Ps）/5600rpm，最大扭矩154Nm/4000rpm，1.8L發動機最大輸出功率102kW（139Ps）/6000rpm，最大扭矩174Nm/3600rpm，傳動方面匹配的是5速手動或CVT變速箱。
卡羅拉
卡羅拉（不包括混動版）搭載3款發動機，其中主推的1.2T發動機最大功率為85kW（116Ps）/5200-5600rpm，最大扭矩為185Nm/1500-4000rpm，1.6L發動機的最大功率為90kW（122Ps）/6000rpm，最大扭矩154Nm/5200rpm；1.8L發動機最大功率為103kW（140Ps）/6400rpm，最大扭矩173Nm/4000rpm。與之匹配的分別是CVT無級變速箱，或者5速手動/6速手動變速箱。
從賬面上我們可以看到，睿騁CC搭載的1.5T發動機已經完全有能力應對競品的傳統自然吸氣發動機組合，只是相對於同樣主打渦輪增壓的車型，再考慮排量因素，就還有繼續進步的空間。同時，與競品豐富的動力搭配相比，剛推出的睿騁CC動力總成還相對單一，或許之後還會推出新車型來進行豐富。