起亞K3自從上市以來就獲得了市場和廣大消費者的認可，在國內車市低迷的大環境下銷量一路穩定保持領先，說它是近年的一款熱車絕對不為過。根據起亞官方消息，全新一代K3插電混動版將於本月底上市，並且新車將融入更多的新能源車元素，純電續航可達80km,綜合續航里程達到了1080km。下面就讓我們來一探究竟吧！
起亞K3自從上市以來就獲得了市場和廣大消費者的認可，在國內車市低迷的大環境下銷量一路穩定保持領先，說它是近年的一款熱車絕對不為過。根據起亞官方消息，全新一代K3插電混動版將於本月底上市，並且新車將融入更多的新能源車元素，純電續航可達80km,綜合續航里程達到了1080km。下面就讓我們來一探究竟吧！
從外觀方面來說，全新一代起亞K3插電混動版沿用了燃油版的設計風格，只是在細節處做出了些許改變，使新車與新能源標籤更加吻合。比如，新車加入了新能源車型獨有的標識和顏色搭配。K3插電混動版的前臉格柵極具力量感，再加上稜角分明大燈組的加持整體車型的辨識度上升了一個檔次。新車側面採用的是流暢線條與銀色鍍鉻裝飾的搭配組合，彰顯質感與內斂的氣質。K3插電混動版的尾部保留了貫穿式尾燈，強調了車型時尚運動的市場定位，符合當下流行審美。
起亞K3自從上市以來就獲得了市場和廣大消費者的認可，在國內車市低迷的大環境下銷量一路穩定保持領先，說它是近年的一款熱車絕對不為過。根據起亞官方消息，全新一代K3插電混動版將於本月底上市，並且新車將融入更多的新能源車元素，純電續航可達80km,綜合續航里程達到了1080km。下面就讓我們來一探究竟吧！
從外觀方面來說，全新一代起亞K3插電混動版沿用了燃油版的設計風格，只是在細節處做出了些許改變，使新車與新能源標籤更加吻合。比如，新車加入了新能源車型獨有的標識和顏色搭配。K3插電混動版的前臉格柵極具力量感，再加上稜角分明大燈組的加持整體車型的辨識度上升了一個檔次。新車側面採用的是流暢線條與銀色鍍鉻裝飾的搭配組合，彰顯質感與內斂的氣質。K3插電混動版的尾部保留了貫穿式尾燈，強調了車型時尚運動的市場定位，符合當下流行審美。
新車的混動系統部分，是由1.6L發動機和永磁同步電動機共同組成，其中發動機的最大功率為105馬力，峰值扭矩為147Nm，系統配備了12.9kWh的鋰電池組。新車將擁有三種形式模式，分比為EV行駛模式、混合動力行駛模式、發動機行駛模式。
起亞K3自從上市以來就獲得了市場和廣大消費者的認可，在國內車市低迷的大環境下銷量一路穩定保持領先，說它是近年的一款熱車絕對不為過。根據起亞官方消息，全新一代K3插電混動版將於本月底上市，並且新車將融入更多的新能源車元素，純電續航可達80km,綜合續航里程達到了1080km。下面就讓我們來一探究竟吧！
從外觀方面來說，全新一代起亞K3插電混動版沿用了燃油版的設計風格，只是在細節處做出了些許改變，使新車與新能源標籤更加吻合。比如，新車加入了新能源車型獨有的標識和顏色搭配。K3插電混動版的前臉格柵極具力量感，再加上稜角分明大燈組的加持整體車型的辨識度上升了一個檔次。新車側面採用的是流暢線條與銀色鍍鉻裝飾的搭配組合，彰顯質感與內斂的氣質。K3插電混動版的尾部保留了貫穿式尾燈，強調了車型時尚運動的市場定位，符合當下流行審美。
新車的混動系統部分，是由1.6L發動機和永磁同步電動機共同組成，其中發動機的最大功率為105馬力，峰值扭矩為147Nm，系統配備了12.9kWh的鋰電池組。新車將擁有三種形式模式，分比為EV行駛模式、混合動力行駛模式、發動機行駛模式。
新車的一大亮點在於駕駛者可以根據自己的需求和路況選擇行駛模式。依靠電機驅動，新車可以實現真正的0油耗出行，享受80Km的純電續航；在混動模式下，高速行駛的車輛可以自由選擇驅動模式，大大提高了燃油經濟性，油耗低的好處在此時顯露無疑。
總的來說，起亞出品在質量方面自然是不必擔心，畢竟口碑都是經過市場和時間考驗的。至於全新一代K3插電混動版是否是購車的最佳之選，小編覺得這就是個智者見智仁者見仁的事情了。就像人無完人的道理一樣，車也不可能做到完美，但是從平衡電動和燃油的角度上來說，如今市場上能夠超過起亞K3插電混動版的車型怕是不多，所以有計劃購車的消費者可不要錯過它！
（部分圖片來源於網絡）