在國內，大眾朗逸一直以來就是家用轎車的標杆車型，而銷量上也獨佔鰲頭，長期佔據排名第一的位置，而在全世界範圍內，豐田卡羅拉才是最為暢銷的車型，全球大部分國家和地區都能看見它的身影。當然，最近卡羅拉即將完成全新換代，採用了豐田TNGA最新平臺打造，各方面產品力全面提升，所以它在全球範圍內依然會繼續熱銷下去，而在國內，它也和軒逸、朗逸繼續著三強爭霸的局面。
在國內，大眾朗逸一直以來就是家用轎車的標杆車型，而銷量上也獨佔鰲頭，長期佔據排名第一的位置，而在全世界範圍內，豐田卡羅拉才是最為暢銷的車型，全球大部分國家和地區都能看見它的身影。當然，最近卡羅拉即將完成全新換代，採用了豐田TNGA最新平臺打造，各方面產品力全面提升，所以它在全球範圍內依然會繼續熱銷下去，而在國內，它也和軒逸、朗逸繼續著三強爭霸的局面。
全新卡羅拉於8月9日正式上市，目前一共8款車型，其中1.2T CVT車型預售起步價12萬元、1.8L雙擎中配車型14.5萬元，這個價格和目前現款卡羅拉基本保持一致。同時全系都支持國六排放標準。
在國內，大眾朗逸一直以來就是家用轎車的標杆車型，而銷量上也獨佔鰲頭，長期佔據排名第一的位置，而在全世界範圍內，豐田卡羅拉才是最為暢銷的車型，全球大部分國家和地區都能看見它的身影。當然，最近卡羅拉即將完成全新換代，採用了豐田TNGA最新平臺打造，各方面產品力全面提升，所以它在全球範圍內依然會繼續熱銷下去，而在國內，它也和軒逸、朗逸繼續著三強爭霸的局面。
全新卡羅拉於8月9日正式上市，目前一共8款車型，其中1.2T CVT車型預售起步價12萬元、1.8L雙擎中配車型14.5萬元，這個價格和目前現款卡羅拉基本保持一致。同時全系都支持國六排放標準。
在國內，大眾朗逸一直以來就是家用轎車的標杆車型，而銷量上也獨佔鰲頭，長期佔據排名第一的位置，而在全世界範圍內，豐田卡羅拉才是最為暢銷的車型，全球大部分國家和地區都能看見它的身影。當然，最近卡羅拉即將完成全新換代，採用了豐田TNGA最新平臺打造，各方面產品力全面提升，所以它在全球範圍內依然會繼續熱銷下去，而在國內，它也和軒逸、朗逸繼續著三強爭霸的局面。
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雖然定價差不多，但是基於全新平臺打造的全新卡羅拉相比現款車型，更加具有運動感，前臉設計參考了凱美瑞的設計，變得更加具有立體感。引擎蓋上多道筋線的設計也使得前臉稜角分明，而格柵內部以密集黑色條幅裝飾，修長的LED燈組和下方的C形飾條設計也十分潮流動感。
在國內，大眾朗逸一直以來就是家用轎車的標杆車型，而銷量上也獨佔鰲頭，長期佔據排名第一的位置，而在全世界範圍內，豐田卡羅拉才是最為暢銷的車型，全球大部分國家和地區都能看見它的身影。當然，最近卡羅拉即將完成全新換代，採用了豐田TNGA最新平臺打造，各方面產品力全面提升，所以它在全球範圍內依然會繼續熱銷下去，而在國內，它也和軒逸、朗逸繼續著三強爭霸的局面。
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雖然定價差不多，但是基於全新平臺打造的全新卡羅拉相比現款車型，更加具有運動感，前臉設計參考了凱美瑞的設計，變得更加具有立體感。引擎蓋上多道筋線的設計也使得前臉稜角分明，而格柵內部以密集黑色條幅裝飾，修長的LED燈組和下方的C形飾條設計也十分潮流動感。
在國內，大眾朗逸一直以來就是家用轎車的標杆車型，而銷量上也獨佔鰲頭，長期佔據排名第一的位置，而在全世界範圍內，豐田卡羅拉才是最為暢銷的車型，全球大部分國家和地區都能看見它的身影。當然，最近卡羅拉即將完成全新換代，採用了豐田TNGA最新平臺打造，各方面產品力全面提升，所以它在全球範圍內依然會繼續熱銷下去，而在國內，它也和軒逸、朗逸繼續著三強爭霸的局面。
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雖然定價差不多，但是基於全新平臺打造的全新卡羅拉相比現款車型，更加具有運動感，前臉設計參考了凱美瑞的設計，變得更加具有立體感。引擎蓋上多道筋線的設計也使得前臉稜角分明，而格柵內部以密集黑色條幅裝飾，修長的LED燈組和下方的C形飾條設計也十分潮流動感。
潮流動感的特性還體現在全新卡羅拉的側面輪廓，車身線條非常流暢，前低高後的設計使新款卡羅拉呈現出向前俯衝的動感姿態。車身長寬高分別為4640*1780*1435mm，而軸距依然為2700mm，在同級別中這個軸距也較為領先。這臺1.2T車型配備了16英寸單色多幅鋁合金輪轂和205寬度的普利司通輪胎。
在國內，大眾朗逸一直以來就是家用轎車的標杆車型，而銷量上也獨佔鰲頭，長期佔據排名第一的位置，而在全世界範圍內，豐田卡羅拉才是最為暢銷的車型，全球大部分國家和地區都能看見它的身影。當然，最近卡羅拉即將完成全新換代，採用了豐田TNGA最新平臺打造，各方面產品力全面提升，所以它在全球範圍內依然會繼續熱銷下去，而在國內，它也和軒逸、朗逸繼續著三強爭霸的局面。
全新卡羅拉於8月9日正式上市，目前一共8款車型，其中1.2T CVT車型預售起步價12萬元、1.8L雙擎中配車型14.5萬元，這個價格和目前現款卡羅拉基本保持一致。同時全系都支持國六排放標準。
雖然定價差不多，但是基於全新平臺打造的全新卡羅拉相比現款車型，更加具有運動感，前臉設計參考了凱美瑞的設計，變得更加具有立體感。引擎蓋上多道筋線的設計也使得前臉稜角分明，而格柵內部以密集黑色條幅裝飾，修長的LED燈組和下方的C形飾條設計也十分潮流動感。
潮流動感的特性還體現在全新卡羅拉的側面輪廓，車身線條非常流暢，前低高後的設計使新款卡羅拉呈現出向前俯衝的動感姿態。車身長寬高分別為4640*1780*1435mm，而軸距依然為2700mm，在同級別中這個軸距也較為領先。這臺1.2T車型配備了16英寸單色多幅鋁合金輪轂和205寬度的普利司通輪胎。
在國內，大眾朗逸一直以來就是家用轎車的標杆車型，而銷量上也獨佔鰲頭，長期佔據排名第一的位置，而在全世界範圍內，豐田卡羅拉才是最為暢銷的車型，全球大部分國家和地區都能看見它的身影。當然，最近卡羅拉即將完成全新換代，採用了豐田TNGA最新平臺打造，各方面產品力全面提升，所以它在全球範圍內依然會繼續熱銷下去，而在國內，它也和軒逸、朗逸繼續著三強爭霸的局面。
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雖然定價差不多，但是基於全新平臺打造的全新卡羅拉相比現款車型，更加具有運動感，前臉設計參考了凱美瑞的設計，變得更加具有立體感。引擎蓋上多道筋線的設計也使得前臉稜角分明，而格柵內部以密集黑色條幅裝飾，修長的LED燈組和下方的C形飾條設計也十分潮流動感。
潮流動感的特性還體現在全新卡羅拉的側面輪廓，車身線條非常流暢，前低高後的設計使新款卡羅拉呈現出向前俯衝的動感姿態。車身長寬高分別為4640*1780*1435mm，而軸距依然為2700mm，在同級別中這個軸距也較為領先。這臺1.2T車型配備了16英寸單色多幅鋁合金輪轂和205寬度的普利司通輪胎。
來到尾部，全新卡羅拉的設計也更加接近於凱美瑞、亞洲龍等更高級別車型，而尾燈的設計立體而凸出，加上連接兩側尾燈的鍍鉻飾條，也拉伸了車尾的視覺寬度。另外這臺1.2T車型由於是燃油版，所以只採用了單邊隱藏式排氣管設計。
在國內，大眾朗逸一直以來就是家用轎車的標杆車型，而銷量上也獨佔鰲頭，長期佔據排名第一的位置，而在全世界範圍內，豐田卡羅拉才是最為暢銷的車型，全球大部分國家和地區都能看見它的身影。當然，最近卡羅拉即將完成全新換代，採用了豐田TNGA最新平臺打造，各方面產品力全面提升，所以它在全球範圍內依然會繼續熱銷下去，而在國內，它也和軒逸、朗逸繼續著三強爭霸的局面。
全新卡羅拉於8月9日正式上市，目前一共8款車型，其中1.2T CVT車型預售起步價12萬元、1.8L雙擎中配車型14.5萬元，這個價格和目前現款卡羅拉基本保持一致。同時全系都支持國六排放標準。
雖然定價差不多，但是基於全新平臺打造的全新卡羅拉相比現款車型，更加具有運動感，前臉設計參考了凱美瑞的設計，變得更加具有立體感。引擎蓋上多道筋線的設計也使得前臉稜角分明，而格柵內部以密集黑色條幅裝飾，修長的LED燈組和下方的C形飾條設計也十分潮流動感。
潮流動感的特性還體現在全新卡羅拉的側面輪廓，車身線條非常流暢，前低高後的設計使新款卡羅拉呈現出向前俯衝的動感姿態。車身長寬高分別為4640*1780*1435mm，而軸距依然為2700mm，在同級別中這個軸距也較為領先。這臺1.2T車型配備了16英寸單色多幅鋁合金輪轂和205寬度的普利司通輪胎。
來到尾部，全新卡羅拉的設計也更加接近於凱美瑞、亞洲龍等更高級別車型，而尾燈的設計立體而凸出，加上連接兩側尾燈的鍍鉻飾條，也拉伸了車尾的視覺寬度。另外這臺1.2T車型由於是燃油版，所以只採用了單邊隱藏式排氣管設計。
在國內，大眾朗逸一直以來就是家用轎車的標杆車型，而銷量上也獨佔鰲頭，長期佔據排名第一的位置，而在全世界範圍內，豐田卡羅拉才是最為暢銷的車型，全球大部分國家和地區都能看見它的身影。當然，最近卡羅拉即將完成全新換代，採用了豐田TNGA最新平臺打造，各方面產品力全面提升，所以它在全球範圍內依然會繼續熱銷下去，而在國內，它也和軒逸、朗逸繼續著三強爭霸的局面。
全新卡羅拉於8月9日正式上市，目前一共8款車型，其中1.2T CVT車型預售起步價12萬元、1.8L雙擎中配車型14.5萬元，這個價格和目前現款卡羅拉基本保持一致。同時全系都支持國六排放標準。
雖然定價差不多，但是基於全新平臺打造的全新卡羅拉相比現款車型，更加具有運動感，前臉設計參考了凱美瑞的設計，變得更加具有立體感。引擎蓋上多道筋線的設計也使得前臉稜角分明，而格柵內部以密集黑色條幅裝飾，修長的LED燈組和下方的C形飾條設計也十分潮流動感。
潮流動感的特性還體現在全新卡羅拉的側面輪廓，車身線條非常流暢，前低高後的設計使新款卡羅拉呈現出向前俯衝的動感姿態。車身長寬高分別為4640*1780*1435mm，而軸距依然為2700mm，在同級別中這個軸距也較為領先。這臺1.2T車型配備了16英寸單色多幅鋁合金輪轂和205寬度的普利司通輪胎。
來到尾部，全新卡羅拉的設計也更加接近於凱美瑞、亞洲龍等更高級別車型，而尾燈的設計立體而凸出，加上連接兩側尾燈的鍍鉻飾條，也拉伸了車尾的視覺寬度。另外這臺1.2T車型由於是燃油版，所以只採用了單邊隱藏式排氣管設計。
進入車內，全新卡羅拉相比現款車型在檔次感的營造上更加出色，比如中控臺中央就大面積使用了皮質材料並搭配縫線工藝，還採用了雙色內飾造型，質感更加出彩。另外兩側的空調出風口周圍還加入了鍍鉻飾條包邊，並一直延伸到儀表盤上方，精緻程度也比現款車型好了不少。
在國內，大眾朗逸一直以來就是家用轎車的標杆車型，而銷量上也獨佔鰲頭，長期佔據排名第一的位置，而在全世界範圍內，豐田卡羅拉才是最為暢銷的車型，全球大部分國家和地區都能看見它的身影。當然，最近卡羅拉即將完成全新換代，採用了豐田TNGA最新平臺打造，各方面產品力全面提升，所以它在全球範圍內依然會繼續熱銷下去，而在國內，它也和軒逸、朗逸繼續著三強爭霸的局面。
全新卡羅拉於8月9日正式上市，目前一共8款車型，其中1.2T CVT車型預售起步價12萬元、1.8L雙擎中配車型14.5萬元，這個價格和目前現款卡羅拉基本保持一致。同時全系都支持國六排放標準。
雖然定價差不多，但是基於全新平臺打造的全新卡羅拉相比現款車型，更加具有運動感，前臉設計參考了凱美瑞的設計，變得更加具有立體感。引擎蓋上多道筋線的設計也使得前臉稜角分明，而格柵內部以密集黑色條幅裝飾，修長的LED燈組和下方的C形飾條設計也十分潮流動感。
潮流動感的特性還體現在全新卡羅拉的側面輪廓，車身線條非常流暢，前低高後的設計使新款卡羅拉呈現出向前俯衝的動感姿態。車身長寬高分別為4640*1780*1435mm，而軸距依然為2700mm，在同級別中這個軸距也較為領先。這臺1.2T車型配備了16英寸單色多幅鋁合金輪轂和205寬度的普利司通輪胎。
來到尾部，全新卡羅拉的設計也更加接近於凱美瑞、亞洲龍等更高級別車型，而尾燈的設計立體而凸出，加上連接兩側尾燈的鍍鉻飾條，也拉伸了車尾的視覺寬度。另外這臺1.2T車型由於是燃油版，所以只採用了單邊隱藏式排氣管設計。
進入車內，全新卡羅拉相比現款車型在檔次感的營造上更加出色，比如中控臺中央就大面積使用了皮質材料並搭配縫線工藝，還採用了雙色內飾造型，質感更加出彩。另外兩側的空調出風口周圍還加入了鍍鉻飾條包邊，並一直延伸到儀表盤上方，精緻程度也比現款車型好了不少。
在國內，大眾朗逸一直以來就是家用轎車的標杆車型，而銷量上也獨佔鰲頭，長期佔據排名第一的位置，而在全世界範圍內，豐田卡羅拉才是最為暢銷的車型，全球大部分國家和地區都能看見它的身影。當然，最近卡羅拉即將完成全新換代，採用了豐田TNGA最新平臺打造，各方面產品力全面提升，所以它在全球範圍內依然會繼續熱銷下去，而在國內，它也和軒逸、朗逸繼續著三強爭霸的局面。
全新卡羅拉於8月9日正式上市，目前一共8款車型，其中1.2T CVT車型預售起步價12萬元、1.8L雙擎中配車型14.5萬元，這個價格和目前現款卡羅拉基本保持一致。同時全系都支持國六排放標準。
雖然定價差不多，但是基於全新平臺打造的全新卡羅拉相比現款車型，更加具有運動感，前臉設計參考了凱美瑞的設計，變得更加具有立體感。引擎蓋上多道筋線的設計也使得前臉稜角分明，而格柵內部以密集黑色條幅裝飾，修長的LED燈組和下方的C形飾條設計也十分潮流動感。
潮流動感的特性還體現在全新卡羅拉的側面輪廓，車身線條非常流暢，前低高後的設計使新款卡羅拉呈現出向前俯衝的動感姿態。車身長寬高分別為4640*1780*1435mm，而軸距依然為2700mm，在同級別中這個軸距也較為領先。這臺1.2T車型配備了16英寸單色多幅鋁合金輪轂和205寬度的普利司通輪胎。
來到尾部，全新卡羅拉的設計也更加接近於凱美瑞、亞洲龍等更高級別車型，而尾燈的設計立體而凸出，加上連接兩側尾燈的鍍鉻飾條，也拉伸了車尾的視覺寬度。另外這臺1.2T車型由於是燃油版，所以只採用了單邊隱藏式排氣管設計。
進入車內，全新卡羅拉相比現款車型在檔次感的營造上更加出色，比如中控臺中央就大面積使用了皮質材料並搭配縫線工藝，還採用了雙色內飾造型，質感更加出彩。另外兩側的空調出風口周圍還加入了鍍鉻飾條包邊，並一直延伸到儀表盤上方，精緻程度也比現款車型好了不少。
由於是1.2T燃油版車型，所以這臺卡羅拉還是採用了傳統指針式儀表加上右側小液晶屏幕的設計，而雙擎車型則有著7英寸液晶儀表盤這一科技感十足的配置。中控觸屏規格也是有所區別，燃油版車型為8英寸規格，而雙擎版車型還有著12.1英寸大屏幕，另外還有PM2.5過濾系統。
在國內，大眾朗逸一直以來就是家用轎車的標杆車型，而銷量上也獨佔鰲頭，長期佔據排名第一的位置，而在全世界範圍內，豐田卡羅拉才是最為暢銷的車型，全球大部分國家和地區都能看見它的身影。當然，最近卡羅拉即將完成全新換代，採用了豐田TNGA最新平臺打造，各方面產品力全面提升，所以它在全球範圍內依然會繼續熱銷下去，而在國內，它也和軒逸、朗逸繼續著三強爭霸的局面。
全新卡羅拉於8月9日正式上市，目前一共8款車型，其中1.2T CVT車型預售起步價12萬元、1.8L雙擎中配車型14.5萬元，這個價格和目前現款卡羅拉基本保持一致。同時全系都支持國六排放標準。
雖然定價差不多，但是基於全新平臺打造的全新卡羅拉相比現款車型，更加具有運動感，前臉設計參考了凱美瑞的設計，變得更加具有立體感。引擎蓋上多道筋線的設計也使得前臉稜角分明，而格柵內部以密集黑色條幅裝飾，修長的LED燈組和下方的C形飾條設計也十分潮流動感。
潮流動感的特性還體現在全新卡羅拉的側面輪廓，車身線條非常流暢，前低高後的設計使新款卡羅拉呈現出向前俯衝的動感姿態。車身長寬高分別為4640*1780*1435mm，而軸距依然為2700mm，在同級別中這個軸距也較為領先。這臺1.2T車型配備了16英寸單色多幅鋁合金輪轂和205寬度的普利司通輪胎。
來到尾部，全新卡羅拉的設計也更加接近於凱美瑞、亞洲龍等更高級別車型，而尾燈的設計立體而凸出，加上連接兩側尾燈的鍍鉻飾條，也拉伸了車尾的視覺寬度。另外這臺1.2T車型由於是燃油版，所以只採用了單邊隱藏式排氣管設計。
進入車內，全新卡羅拉相比現款車型在檔次感的營造上更加出色，比如中控臺中央就大面積使用了皮質材料並搭配縫線工藝，還採用了雙色內飾造型，質感更加出彩。另外兩側的空調出風口周圍還加入了鍍鉻飾條包邊，並一直延伸到儀表盤上方，精緻程度也比現款車型好了不少。
由於是1.2T燃油版車型，所以這臺卡羅拉還是採用了傳統指針式儀表加上右側小液晶屏幕的設計，而雙擎車型則有著7英寸液晶儀表盤這一科技感十足的配置。中控觸屏規格也是有所區別，燃油版車型為8英寸規格，而雙擎版車型還有著12.1英寸大屏幕，另外還有PM2.5過濾系統。
在國內，大眾朗逸一直以來就是家用轎車的標杆車型，而銷量上也獨佔鰲頭，長期佔據排名第一的位置，而在全世界範圍內，豐田卡羅拉才是最為暢銷的車型，全球大部分國家和地區都能看見它的身影。當然，最近卡羅拉即將完成全新換代，採用了豐田TNGA最新平臺打造，各方面產品力全面提升，所以它在全球範圍內依然會繼續熱銷下去，而在國內，它也和軒逸、朗逸繼續著三強爭霸的局面。
全新卡羅拉於8月9日正式上市，目前一共8款車型，其中1.2T CVT車型預售起步價12萬元、1.8L雙擎中配車型14.5萬元，這個價格和目前現款卡羅拉基本保持一致。同時全系都支持國六排放標準。
雖然定價差不多，但是基於全新平臺打造的全新卡羅拉相比現款車型，更加具有運動感，前臉設計參考了凱美瑞的設計，變得更加具有立體感。引擎蓋上多道筋線的設計也使得前臉稜角分明，而格柵內部以密集黑色條幅裝飾，修長的LED燈組和下方的C形飾條設計也十分潮流動感。
潮流動感的特性還體現在全新卡羅拉的側面輪廓，車身線條非常流暢，前低高後的設計使新款卡羅拉呈現出向前俯衝的動感姿態。車身長寬高分別為4640*1780*1435mm，而軸距依然為2700mm，在同級別中這個軸距也較為領先。這臺1.2T車型配備了16英寸單色多幅鋁合金輪轂和205寬度的普利司通輪胎。
來到尾部，全新卡羅拉的設計也更加接近於凱美瑞、亞洲龍等更高級別車型，而尾燈的設計立體而凸出，加上連接兩側尾燈的鍍鉻飾條，也拉伸了車尾的視覺寬度。另外這臺1.2T車型由於是燃油版，所以只採用了單邊隱藏式排氣管設計。
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由於是1.2T燃油版車型，所以這臺卡羅拉還是採用了傳統指針式儀表加上右側小液晶屏幕的設計，而雙擎車型則有著7英寸液晶儀表盤這一科技感十足的配置。中控觸屏規格也是有所區別，燃油版車型為8英寸規格，而雙擎版車型還有著12.1英寸大屏幕，另外還有PM2.5過濾系統。
配置上，全新卡羅拉搭載了豐田智行互聯和安全系統， LED大燈、全車10氣囊、電子手剎等安全及便利性配置也標配在全新卡羅拉上面。只不過現款雙擎車型採用了電子擋杆，而全新卡羅拉全系都只有普通機械擋杆，在視覺效果上沒有得到進化反而退步了。
在國內，大眾朗逸一直以來就是家用轎車的標杆車型，而銷量上也獨佔鰲頭，長期佔據排名第一的位置，而在全世界範圍內，豐田卡羅拉才是最為暢銷的車型，全球大部分國家和地區都能看見它的身影。當然，最近卡羅拉即將完成全新換代，採用了豐田TNGA最新平臺打造，各方面產品力全面提升，所以它在全球範圍內依然會繼續熱銷下去，而在國內，它也和軒逸、朗逸繼續著三強爭霸的局面。
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潮流動感的特性還體現在全新卡羅拉的側面輪廓，車身線條非常流暢，前低高後的設計使新款卡羅拉呈現出向前俯衝的動感姿態。車身長寬高分別為4640*1780*1435mm，而軸距依然為2700mm，在同級別中這個軸距也較為領先。這臺1.2T車型配備了16英寸單色多幅鋁合金輪轂和205寬度的普利司通輪胎。
來到尾部，全新卡羅拉的設計也更加接近於凱美瑞、亞洲龍等更高級別車型，而尾燈的設計立體而凸出，加上連接兩側尾燈的鍍鉻飾條，也拉伸了車尾的視覺寬度。另外這臺1.2T車型由於是燃油版，所以只採用了單邊隱藏式排氣管設計。
進入車內，全新卡羅拉相比現款車型在檔次感的營造上更加出色，比如中控臺中央就大面積使用了皮質材料並搭配縫線工藝，還採用了雙色內飾造型，質感更加出彩。另外兩側的空調出風口周圍還加入了鍍鉻飾條包邊，並一直延伸到儀表盤上方，精緻程度也比現款車型好了不少。
由於是1.2T燃油版車型，所以這臺卡羅拉還是採用了傳統指針式儀表加上右側小液晶屏幕的設計，而雙擎車型則有著7英寸液晶儀表盤這一科技感十足的配置。中控觸屏規格也是有所區別，燃油版車型為8英寸規格，而雙擎版車型還有著12.1英寸大屏幕，另外還有PM2.5過濾系統。
配置上，全新卡羅拉搭載了豐田智行互聯和安全系統， LED大燈、全車10氣囊、電子手剎等安全及便利性配置也標配在全新卡羅拉上面。只不過現款雙擎車型採用了電子擋杆，而全新卡羅拉全系都只有普通機械擋杆，在視覺效果上沒有得到進化反而退步了。
在國內，大眾朗逸一直以來就是家用轎車的標杆車型，而銷量上也獨佔鰲頭，長期佔據排名第一的位置，而在全世界範圍內，豐田卡羅拉才是最為暢銷的車型，全球大部分國家和地區都能看見它的身影。當然，最近卡羅拉即將完成全新換代，採用了豐田TNGA最新平臺打造，各方面產品力全面提升，所以它在全球範圍內依然會繼續熱銷下去，而在國內，它也和軒逸、朗逸繼續著三強爭霸的局面。
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雖然定價差不多，但是基於全新平臺打造的全新卡羅拉相比現款車型，更加具有運動感，前臉設計參考了凱美瑞的設計，變得更加具有立體感。引擎蓋上多道筋線的設計也使得前臉稜角分明，而格柵內部以密集黑色條幅裝飾，修長的LED燈組和下方的C形飾條設計也十分潮流動感。
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來到尾部，全新卡羅拉的設計也更加接近於凱美瑞、亞洲龍等更高級別車型，而尾燈的設計立體而凸出，加上連接兩側尾燈的鍍鉻飾條，也拉伸了車尾的視覺寬度。另外這臺1.2T車型由於是燃油版，所以只採用了單邊隱藏式排氣管設計。
進入車內，全新卡羅拉相比現款車型在檔次感的營造上更加出色，比如中控臺中央就大面積使用了皮質材料並搭配縫線工藝，還採用了雙色內飾造型，質感更加出彩。另外兩側的空調出風口周圍還加入了鍍鉻飾條包邊，並一直延伸到儀表盤上方，精緻程度也比現款車型好了不少。
由於是1.2T燃油版車型，所以這臺卡羅拉還是採用了傳統指針式儀表加上右側小液晶屏幕的設計，而雙擎車型則有著7英寸液晶儀表盤這一科技感十足的配置。中控觸屏規格也是有所區別，燃油版車型為8英寸規格，而雙擎版車型還有著12.1英寸大屏幕，另外還有PM2.5過濾系統。
配置上，全新卡羅拉搭載了豐田智行互聯和安全系統， LED大燈、全車10氣囊、電子手剎等安全及便利性配置也標配在全新卡羅拉上面。只不過現款雙擎車型採用了電子擋杆，而全新卡羅拉全系都只有普通機械擋杆，在視覺效果上沒有得到進化反而退步了。
空間方面，全新卡羅拉只配備了普通電動天窗，採光面積在0.25平方米左右。對於1.75米身材的駕乘者來說，全系卡羅拉的前後排頭部空間分別為4指和2指，而後排腿部空間則超過了1拳半，屬同級別中規中矩的表現。後排中央地臺隆起並不算明顯，總體上還是能夠滿足後排乘坐3人的需求。
在國內，大眾朗逸一直以來就是家用轎車的標杆車型，而銷量上也獨佔鰲頭，長期佔據排名第一的位置，而在全世界範圍內，豐田卡羅拉才是最為暢銷的車型，全球大部分國家和地區都能看見它的身影。當然，最近卡羅拉即將完成全新換代，採用了豐田TNGA最新平臺打造，各方面產品力全面提升，所以它在全球範圍內依然會繼續熱銷下去，而在國內，它也和軒逸、朗逸繼續著三強爭霸的局面。
全新卡羅拉於8月9日正式上市，目前一共8款車型，其中1.2T CVT車型預售起步價12萬元、1.8L雙擎中配車型14.5萬元，這個價格和目前現款卡羅拉基本保持一致。同時全系都支持國六排放標準。
雖然定價差不多，但是基於全新平臺打造的全新卡羅拉相比現款車型，更加具有運動感，前臉設計參考了凱美瑞的設計，變得更加具有立體感。引擎蓋上多道筋線的設計也使得前臉稜角分明，而格柵內部以密集黑色條幅裝飾，修長的LED燈組和下方的C形飾條設計也十分潮流動感。
潮流動感的特性還體現在全新卡羅拉的側面輪廓，車身線條非常流暢，前低高後的設計使新款卡羅拉呈現出向前俯衝的動感姿態。車身長寬高分別為4640*1780*1435mm，而軸距依然為2700mm，在同級別中這個軸距也較為領先。這臺1.2T車型配備了16英寸單色多幅鋁合金輪轂和205寬度的普利司通輪胎。
來到尾部，全新卡羅拉的設計也更加接近於凱美瑞、亞洲龍等更高級別車型，而尾燈的設計立體而凸出，加上連接兩側尾燈的鍍鉻飾條，也拉伸了車尾的視覺寬度。另外這臺1.2T車型由於是燃油版，所以只採用了單邊隱藏式排氣管設計。
進入車內，全新卡羅拉相比現款車型在檔次感的營造上更加出色，比如中控臺中央就大面積使用了皮質材料並搭配縫線工藝，還採用了雙色內飾造型，質感更加出彩。另外兩側的空調出風口周圍還加入了鍍鉻飾條包邊，並一直延伸到儀表盤上方，精緻程度也比現款車型好了不少。
由於是1.2T燃油版車型，所以這臺卡羅拉還是採用了傳統指針式儀表加上右側小液晶屏幕的設計，而雙擎車型則有著7英寸液晶儀表盤這一科技感十足的配置。中控觸屏規格也是有所區別，燃油版車型為8英寸規格，而雙擎版車型還有著12.1英寸大屏幕，另外還有PM2.5過濾系統。
配置上，全新卡羅拉搭載了豐田智行互聯和安全系統， LED大燈、全車10氣囊、電子手剎等安全及便利性配置也標配在全新卡羅拉上面。只不過現款雙擎車型採用了電子擋杆，而全新卡羅拉全系都只有普通機械擋杆，在視覺效果上沒有得到進化反而退步了。
空間方面，全新卡羅拉只配備了普通電動天窗，採光面積在0.25平方米左右。對於1.75米身材的駕乘者來說，全系卡羅拉的前後排頭部空間分別為4指和2指，而後排腿部空間則超過了1拳半，屬同級別中規中矩的表現。後排中央地臺隆起並不算明顯，總體上還是能夠滿足後排乘坐3人的需求。
全新卡羅拉的後備廂常規容積達到了470L，這一表現在同級別有一定優勢，而且後排座椅均支持按比例放倒，最大可形成一個進深1.98米、高度0.53米、寬度1.14-1.39米的空間，只是並不能形成一個完全平面。
在國內，大眾朗逸一直以來就是家用轎車的標杆車型，而銷量上也獨佔鰲頭，長期佔據排名第一的位置，而在全世界範圍內，豐田卡羅拉才是最為暢銷的車型，全球大部分國家和地區都能看見它的身影。當然，最近卡羅拉即將完成全新換代，採用了豐田TNGA最新平臺打造，各方面產品力全面提升，所以它在全球範圍內依然會繼續熱銷下去，而在國內，它也和軒逸、朗逸繼續著三強爭霸的局面。
全新卡羅拉於8月9日正式上市，目前一共8款車型，其中1.2T CVT車型預售起步價12萬元、1.8L雙擎中配車型14.5萬元，這個價格和目前現款卡羅拉基本保持一致。同時全系都支持國六排放標準。
雖然定價差不多，但是基於全新平臺打造的全新卡羅拉相比現款車型，更加具有運動感，前臉設計參考了凱美瑞的設計，變得更加具有立體感。引擎蓋上多道筋線的設計也使得前臉稜角分明，而格柵內部以密集黑色條幅裝飾，修長的LED燈組和下方的C形飾條設計也十分潮流動感。
潮流動感的特性還體現在全新卡羅拉的側面輪廓，車身線條非常流暢，前低高後的設計使新款卡羅拉呈現出向前俯衝的動感姿態。車身長寬高分別為4640*1780*1435mm，而軸距依然為2700mm，在同級別中這個軸距也較為領先。這臺1.2T車型配備了16英寸單色多幅鋁合金輪轂和205寬度的普利司通輪胎。
來到尾部，全新卡羅拉的設計也更加接近於凱美瑞、亞洲龍等更高級別車型，而尾燈的設計立體而凸出，加上連接兩側尾燈的鍍鉻飾條，也拉伸了車尾的視覺寬度。另外這臺1.2T車型由於是燃油版，所以只採用了單邊隱藏式排氣管設計。
進入車內，全新卡羅拉相比現款車型在檔次感的營造上更加出色，比如中控臺中央就大面積使用了皮質材料並搭配縫線工藝，還採用了雙色內飾造型，質感更加出彩。另外兩側的空調出風口周圍還加入了鍍鉻飾條包邊，並一直延伸到儀表盤上方，精緻程度也比現款車型好了不少。
由於是1.2T燃油版車型，所以這臺卡羅拉還是採用了傳統指針式儀表加上右側小液晶屏幕的設計，而雙擎車型則有著7英寸液晶儀表盤這一科技感十足的配置。中控觸屏規格也是有所區別，燃油版車型為8英寸規格，而雙擎版車型還有著12.1英寸大屏幕，另外還有PM2.5過濾系統。
配置上，全新卡羅拉搭載了豐田智行互聯和安全系統， LED大燈、全車10氣囊、電子手剎等安全及便利性配置也標配在全新卡羅拉上面。只不過現款雙擎車型採用了電子擋杆，而全新卡羅拉全系都只有普通機械擋杆，在視覺效果上沒有得到進化反而退步了。
空間方面，全新卡羅拉只配備了普通電動天窗，採光面積在0.25平方米左右。對於1.75米身材的駕乘者來說，全系卡羅拉的前後排頭部空間分別為4指和2指，而後排腿部空間則超過了1拳半，屬同級別中規中矩的表現。後排中央地臺隆起並不算明顯，總體上還是能夠滿足後排乘坐3人的需求。
全新卡羅拉的後備廂常規容積達到了470L，這一表現在同級別有一定優勢，而且後排座椅均支持按比例放倒，最大可形成一個進深1.98米、高度0.53米、寬度1.14-1.39米的空間，只是並不能形成一個完全平面。
動力方面，全新卡羅拉1.2T車型的最大功率為116馬力，匹配CVT無極變速箱，而得益於小慣量渦輪設計與缸內直噴技術，這臺1.2T發動機在1500-4000轉區間內即可輸出最大扭矩。而且可實現阿特金森與奧托循環之間來回切換，使得油耗與排放表現相比現款1.2T車型更為出色。
在國內，大眾朗逸一直以來就是家用轎車的標杆車型，而銷量上也獨佔鰲頭，長期佔據排名第一的位置，而在全世界範圍內，豐田卡羅拉才是最為暢銷的車型，全球大部分國家和地區都能看見它的身影。當然，最近卡羅拉即將完成全新換代，採用了豐田TNGA最新平臺打造，各方面產品力全面提升，所以它在全球範圍內依然會繼續熱銷下去，而在國內，它也和軒逸、朗逸繼續著三強爭霸的局面。
全新卡羅拉於8月9日正式上市，目前一共8款車型，其中1.2T CVT車型預售起步價12萬元、1.8L雙擎中配車型14.5萬元，這個價格和目前現款卡羅拉基本保持一致。同時全系都支持國六排放標準。
雖然定價差不多，但是基於全新平臺打造的全新卡羅拉相比現款車型，更加具有運動感，前臉設計參考了凱美瑞的設計，變得更加具有立體感。引擎蓋上多道筋線的設計也使得前臉稜角分明，而格柵內部以密集黑色條幅裝飾，修長的LED燈組和下方的C形飾條設計也十分潮流動感。
潮流動感的特性還體現在全新卡羅拉的側面輪廓，車身線條非常流暢，前低高後的設計使新款卡羅拉呈現出向前俯衝的動感姿態。車身長寬高分別為4640*1780*1435mm，而軸距依然為2700mm，在同級別中這個軸距也較為領先。這臺1.2T車型配備了16英寸單色多幅鋁合金輪轂和205寬度的普利司通輪胎。
來到尾部，全新卡羅拉的設計也更加接近於凱美瑞、亞洲龍等更高級別車型，而尾燈的設計立體而凸出，加上連接兩側尾燈的鍍鉻飾條，也拉伸了車尾的視覺寬度。另外這臺1.2T車型由於是燃油版，所以只採用了單邊隱藏式排氣管設計。
進入車內，全新卡羅拉相比現款車型在檔次感的營造上更加出色，比如中控臺中央就大面積使用了皮質材料並搭配縫線工藝，還採用了雙色內飾造型，質感更加出彩。另外兩側的空調出風口周圍還加入了鍍鉻飾條包邊，並一直延伸到儀表盤上方，精緻程度也比現款車型好了不少。
由於是1.2T燃油版車型，所以這臺卡羅拉還是採用了傳統指針式儀表加上右側小液晶屏幕的設計，而雙擎車型則有著7英寸液晶儀表盤這一科技感十足的配置。中控觸屏規格也是有所區別，燃油版車型為8英寸規格，而雙擎版車型還有著12.1英寸大屏幕，另外還有PM2.5過濾系統。
配置上，全新卡羅拉搭載了豐田智行互聯和安全系統， LED大燈、全車10氣囊、電子手剎等安全及便利性配置也標配在全新卡羅拉上面。只不過現款雙擎車型採用了電子擋杆，而全新卡羅拉全系都只有普通機械擋杆，在視覺效果上沒有得到進化反而退步了。
空間方面，全新卡羅拉只配備了普通電動天窗，採光面積在0.25平方米左右。對於1.75米身材的駕乘者來說，全系卡羅拉的前後排頭部空間分別為4指和2指，而後排腿部空間則超過了1拳半，屬同級別中規中矩的表現。後排中央地臺隆起並不算明顯，總體上還是能夠滿足後排乘坐3人的需求。
全新卡羅拉的後備廂常規容積達到了470L，這一表現在同級別有一定優勢，而且後排座椅均支持按比例放倒，最大可形成一個進深1.98米、高度0.53米、寬度1.14-1.39米的空間，只是並不能形成一個完全平面。
動力方面，全新卡羅拉1.2T車型的最大功率為116馬力，匹配CVT無極變速箱，而得益於小慣量渦輪設計與缸內直噴技術，這臺1.2T發動機在1500-4000轉區間內即可輸出最大扭矩。而且可實現阿特金森與奧托循環之間來回切換，使得油耗與排放表現相比現款1.2T車型更為出色。
另外，全新卡羅拉雙擎車型採用了一臺1.8L自然吸氣發動機加上電動機組成的混動系統，系統綜合最大功率為122馬力，百公里綜合油耗僅為4L，這一表現也超過了現款雙擎車型。
在國內，大眾朗逸一直以來就是家用轎車的標杆車型，而銷量上也獨佔鰲頭，長期佔據排名第一的位置，而在全世界範圍內，豐田卡羅拉才是最為暢銷的車型，全球大部分國家和地區都能看見它的身影。當然，最近卡羅拉即將完成全新換代，採用了豐田TNGA最新平臺打造，各方面產品力全面提升，所以它在全球範圍內依然會繼續熱銷下去，而在國內，它也和軒逸、朗逸繼續著三強爭霸的局面。
全新卡羅拉於8月9日正式上市，目前一共8款車型，其中1.2T CVT車型預售起步價12萬元、1.8L雙擎中配車型14.5萬元，這個價格和目前現款卡羅拉基本保持一致。同時全系都支持國六排放標準。
雖然定價差不多，但是基於全新平臺打造的全新卡羅拉相比現款車型，更加具有運動感，前臉設計參考了凱美瑞的設計，變得更加具有立體感。引擎蓋上多道筋線的設計也使得前臉稜角分明，而格柵內部以密集黑色條幅裝飾，修長的LED燈組和下方的C形飾條設計也十分潮流動感。
潮流動感的特性還體現在全新卡羅拉的側面輪廓，車身線條非常流暢，前低高後的設計使新款卡羅拉呈現出向前俯衝的動感姿態。車身長寬高分別為4640*1780*1435mm，而軸距依然為2700mm，在同級別中這個軸距也較為領先。這臺1.2T車型配備了16英寸單色多幅鋁合金輪轂和205寬度的普利司通輪胎。
來到尾部，全新卡羅拉的設計也更加接近於凱美瑞、亞洲龍等更高級別車型，而尾燈的設計立體而凸出，加上連接兩側尾燈的鍍鉻飾條，也拉伸了車尾的視覺寬度。另外這臺1.2T車型由於是燃油版，所以只採用了單邊隱藏式排氣管設計。
進入車內，全新卡羅拉相比現款車型在檔次感的營造上更加出色，比如中控臺中央就大面積使用了皮質材料並搭配縫線工藝，還採用了雙色內飾造型，質感更加出彩。另外兩側的空調出風口周圍還加入了鍍鉻飾條包邊，並一直延伸到儀表盤上方，精緻程度也比現款車型好了不少。
由於是1.2T燃油版車型，所以這臺卡羅拉還是採用了傳統指針式儀表加上右側小液晶屏幕的設計，而雙擎車型則有著7英寸液晶儀表盤這一科技感十足的配置。中控觸屏規格也是有所區別，燃油版車型為8英寸規格，而雙擎版車型還有著12.1英寸大屏幕，另外還有PM2.5過濾系統。
配置上，全新卡羅拉搭載了豐田智行互聯和安全系統， LED大燈、全車10氣囊、電子手剎等安全及便利性配置也標配在全新卡羅拉上面。只不過現款雙擎車型採用了電子擋杆，而全新卡羅拉全系都只有普通機械擋杆，在視覺效果上沒有得到進化反而退步了。
空間方面，全新卡羅拉只配備了普通電動天窗，採光面積在0.25平方米左右。對於1.75米身材的駕乘者來說，全系卡羅拉的前後排頭部空間分別為4指和2指，而後排腿部空間則超過了1拳半，屬同級別中規中矩的表現。後排中央地臺隆起並不算明顯，總體上還是能夠滿足後排乘坐3人的需求。
全新卡羅拉的後備廂常規容積達到了470L，這一表現在同級別有一定優勢，而且後排座椅均支持按比例放倒，最大可形成一個進深1.98米、高度0.53米、寬度1.14-1.39米的空間，只是並不能形成一個完全平面。
動力方面，全新卡羅拉1.2T車型的最大功率為116馬力，匹配CVT無極變速箱，而得益於小慣量渦輪設計與缸內直噴技術，這臺1.2T發動機在1500-4000轉區間內即可輸出最大扭矩。而且可實現阿特金森與奧托循環之間來回切換，使得油耗與排放表現相比現款1.2T車型更為出色。
另外，全新卡羅拉雙擎車型採用了一臺1.8L自然吸氣發動機加上電動機組成的混動系統，系統綜合最大功率為122馬力，百公里綜合油耗僅為4L，這一表現也超過了現款雙擎車型。
底盤方面，全新卡羅拉將採用前麥弗遜式獨立懸架和E型多連桿獨立懸架的組合，這一結構也比現款車型的後扭力樑非獨立懸架更加厚道，在舒適性和運動性方面比現款車型更加出色，還配備了大面積的底護板並帶有擾流條，隔音方面也會有所提升。
在國內，大眾朗逸一直以來就是家用轎車的標杆車型，而銷量上也獨佔鰲頭，長期佔據排名第一的位置，而在全世界範圍內，豐田卡羅拉才是最為暢銷的車型，全球大部分國家和地區都能看見它的身影。當然，最近卡羅拉即將完成全新換代，採用了豐田TNGA最新平臺打造，各方面產品力全面提升，所以它在全球範圍內依然會繼續熱銷下去，而在國內，它也和軒逸、朗逸繼續著三強爭霸的局面。
全新卡羅拉於8月9日正式上市，目前一共8款車型，其中1.2T CVT車型預售起步價12萬元、1.8L雙擎中配車型14.5萬元，這個價格和目前現款卡羅拉基本保持一致。同時全系都支持國六排放標準。
雖然定價差不多，但是基於全新平臺打造的全新卡羅拉相比現款車型，更加具有運動感，前臉設計參考了凱美瑞的設計，變得更加具有立體感。引擎蓋上多道筋線的設計也使得前臉稜角分明，而格柵內部以密集黑色條幅裝飾，修長的LED燈組和下方的C形飾條設計也十分潮流動感。
潮流動感的特性還體現在全新卡羅拉的側面輪廓，車身線條非常流暢，前低高後的設計使新款卡羅拉呈現出向前俯衝的動感姿態。車身長寬高分別為4640*1780*1435mm，而軸距依然為2700mm，在同級別中這個軸距也較為領先。這臺1.2T車型配備了16英寸單色多幅鋁合金輪轂和205寬度的普利司通輪胎。
來到尾部，全新卡羅拉的設計也更加接近於凱美瑞、亞洲龍等更高級別車型，而尾燈的設計立體而凸出，加上連接兩側尾燈的鍍鉻飾條，也拉伸了車尾的視覺寬度。另外這臺1.2T車型由於是燃油版，所以只採用了單邊隱藏式排氣管設計。
進入車內，全新卡羅拉相比現款車型在檔次感的營造上更加出色，比如中控臺中央就大面積使用了皮質材料並搭配縫線工藝，還採用了雙色內飾造型，質感更加出彩。另外兩側的空調出風口周圍還加入了鍍鉻飾條包邊，並一直延伸到儀表盤上方，精緻程度也比現款車型好了不少。
由於是1.2T燃油版車型，所以這臺卡羅拉還是採用了傳統指針式儀表加上右側小液晶屏幕的設計，而雙擎車型則有著7英寸液晶儀表盤這一科技感十足的配置。中控觸屏規格也是有所區別，燃油版車型為8英寸規格，而雙擎版車型還有著12.1英寸大屏幕，另外還有PM2.5過濾系統。
配置上，全新卡羅拉搭載了豐田智行互聯和安全系統， LED大燈、全車10氣囊、電子手剎等安全及便利性配置也標配在全新卡羅拉上面。只不過現款雙擎車型採用了電子擋杆，而全新卡羅拉全系都只有普通機械擋杆，在視覺效果上沒有得到進化反而退步了。
空間方面，全新卡羅拉只配備了普通電動天窗，採光面積在0.25平方米左右。對於1.75米身材的駕乘者來說，全系卡羅拉的前後排頭部空間分別為4指和2指，而後排腿部空間則超過了1拳半，屬同級別中規中矩的表現。後排中央地臺隆起並不算明顯，總體上還是能夠滿足後排乘坐3人的需求。
全新卡羅拉的後備廂常規容積達到了470L，這一表現在同級別有一定優勢，而且後排座椅均支持按比例放倒，最大可形成一個進深1.98米、高度0.53米、寬度1.14-1.39米的空間，只是並不能形成一個完全平面。
動力方面，全新卡羅拉1.2T車型的最大功率為116馬力，匹配CVT無極變速箱，而得益於小慣量渦輪設計與缸內直噴技術，這臺1.2T發動機在1500-4000轉區間內即可輸出最大扭矩。而且可實現阿特金森與奧托循環之間來回切換，使得油耗與排放表現相比現款1.2T車型更為出色。
另外，全新卡羅拉雙擎車型採用了一臺1.8L自然吸氣發動機加上電動機組成的混動系統，系統綜合最大功率為122馬力，百公里綜合油耗僅為4L，這一表現也超過了現款雙擎車型。
底盤方面，全新卡羅拉將採用前麥弗遜式獨立懸架和E型多連桿獨立懸架的組合，這一結構也比現款車型的後扭力樑非獨立懸架更加厚道，在舒適性和運動性方面比現款車型更加出色，還配備了大面積的底護板並帶有擾流條，隔音方面也會有所提升。
綜上所述，在家轎領域，豐田卡羅拉能夠長時間暢銷，所倚仗的無非是豐田車型可靠的質量表現、較低的油耗表現，這兩項說起來容易，但能真正做到位的車型寥寥無幾，加上外觀內飾和底盤方面的進化，所以全新卡羅拉車型產品力表現更加均衡、沒有短板，而在競爭激烈的家轎市場上，沒有短板則可以立足市場，而全新TNGA架構的設計則能讓全新卡羅拉的銷量表現更進一步。