今天小編想給大家聊聊一款車，首先，這是一臺神車！在國內一提到神車，可能大家會想到大眾。但是咱們今天換個口味，想想全球市場上的神車，賣這麼多關子，其實這個神車就是一臺卡羅拉。
今天小編想給大家聊聊一款車，首先，這是一臺神車！在國內一提到神車，可能大家會想到大眾。但是咱們今天換個口味，想想全球市場上的神車，賣這麼多關子，其實這個神車就是一臺卡羅拉。
基於最新平臺打造的全新版本卡羅拉上市時間還不確定，在售的就是我們目前在市場上能看到的這臺。卡羅拉在國內有兩個版本：一個叫卡羅拉，一個叫雷凌，這兩臺車有什麼區別呢？廣汽的雷凌是基於美版的卡羅拉平臺打造的一個車，這個一汽的卡羅拉就是歐洲、日本在售的卡羅拉。其實這兩個車就是外觀稍微有些不同，其他的幾乎一樣。如果把這兩個車放在一起來選擇比較，就是哪個車便宜選哪個，然後哪個店離自己家近選哪個。
今天小編想給大家聊聊一款車，首先，這是一臺神車！在國內一提到神車，可能大家會想到大眾。但是咱們今天換個口味，想想全球市場上的神車，賣這麼多關子，其實這個神車就是一臺卡羅拉。
基於最新平臺打造的全新版本卡羅拉上市時間還不確定，在售的就是我們目前在市場上能看到的這臺。卡羅拉在國內有兩個版本：一個叫卡羅拉，一個叫雷凌，這兩臺車有什麼區別呢？廣汽的雷凌是基於美版的卡羅拉平臺打造的一個車，這個一汽的卡羅拉就是歐洲、日本在售的卡羅拉。其實這兩個車就是外觀稍微有些不同，其他的幾乎一樣。如果把這兩個車放在一起來選擇比較，就是哪個車便宜選哪個，然後哪個店離自己家近選哪個。
話題回到咱今天的重點上------新出的混動版本的卡羅拉。卡羅拉現在市場上在售的主要就是兩個版本，一個是1.2t的一個就是一個1.8L加一個混合動力的版本。現在市場上混合動力版本的卡羅拉比自然吸氣版本的要貴兩萬塊錢，那麼混動卡羅拉，多一個藍標多兩萬塊錢，到底值不值？多花這兩萬塊錢買個混動版本的到底值不值呢？我覺得從我個人來說，值! 為什麼這麼說呢？就混合動力版本來說，無論這個混合動力版本特有的車燈、還是這個藍色的豐田車標、還是整個油耗表現、操控的表現都是要比汽油版的要好的。
今天小編想給大家聊聊一款車，首先，這是一臺神車！在國內一提到神車，可能大家會想到大眾。但是咱們今天換個口味，想想全球市場上的神車，賣這麼多關子，其實這個神車就是一臺卡羅拉。
基於最新平臺打造的全新版本卡羅拉上市時間還不確定，在售的就是我們目前在市場上能看到的這臺。卡羅拉在國內有兩個版本：一個叫卡羅拉，一個叫雷凌，這兩臺車有什麼區別呢？廣汽的雷凌是基於美版的卡羅拉平臺打造的一個車，這個一汽的卡羅拉就是歐洲、日本在售的卡羅拉。其實這兩個車就是外觀稍微有些不同，其他的幾乎一樣。如果把這兩個車放在一起來選擇比較，就是哪個車便宜選哪個，然後哪個店離自己家近選哪個。
話題回到咱今天的重點上------新出的混動版本的卡羅拉。卡羅拉現在市場上在售的主要就是兩個版本，一個是1.2t的一個就是一個1.8L加一個混合動力的版本。現在市場上混合動力版本的卡羅拉比自然吸氣版本的要貴兩萬塊錢，那麼混動卡羅拉，多一個藍標多兩萬塊錢，到底值不值？多花這兩萬塊錢買個混動版本的到底值不值呢？我覺得從我個人來說，值! 為什麼這麼說呢？就混合動力版本來說，無論這個混合動力版本特有的車燈、還是這個藍色的豐田車標、還是整個油耗表現、操控的表現都是要比汽油版的要好的。
混合動力版本的優勢主要表現在這幾個方面： 首先就是顏值高。在外觀上來說，我覺得混合動力版本的逼格比常規版的要更高，最起碼多一個hybrid的標，走在大街上都有種與眾不同的逼格。
今天小編想給大家聊聊一款車，首先，這是一臺神車！在國內一提到神車，可能大家會想到大眾。但是咱們今天換個口味，想想全球市場上的神車，賣這麼多關子，其實這個神車就是一臺卡羅拉。
基於最新平臺打造的全新版本卡羅拉上市時間還不確定，在售的就是我們目前在市場上能看到的這臺。卡羅拉在國內有兩個版本：一個叫卡羅拉，一個叫雷凌，這兩臺車有什麼區別呢？廣汽的雷凌是基於美版的卡羅拉平臺打造的一個車，這個一汽的卡羅拉就是歐洲、日本在售的卡羅拉。其實這兩個車就是外觀稍微有些不同，其他的幾乎一樣。如果把這兩個車放在一起來選擇比較，就是哪個車便宜選哪個，然後哪個店離自己家近選哪個。
話題回到咱今天的重點上------新出的混動版本的卡羅拉。卡羅拉現在市場上在售的主要就是兩個版本，一個是1.2t的一個就是一個1.8L加一個混合動力的版本。現在市場上混合動力版本的卡羅拉比自然吸氣版本的要貴兩萬塊錢，那麼混動卡羅拉，多一個藍標多兩萬塊錢，到底值不值？多花這兩萬塊錢買個混動版本的到底值不值呢？我覺得從我個人來說，值! 為什麼這麼說呢？就混合動力版本來說，無論這個混合動力版本特有的車燈、還是這個藍色的豐田車標、還是整個油耗表現、操控的表現都是要比汽油版的要好的。
混合動力版本的優勢主要表現在這幾個方面： 首先就是顏值高。在外觀上來說，我覺得混合動力版本的逼格比常規版的要更高，最起碼多一個hybrid的標，走在大街上都有種與眾不同的逼格。
其次就是行駛質感比較好，混合動力版本的這臺卡羅拉整體的開起來之後，無論是這個底盤的厚重感還是整個車在處於急加速時的提速感覺、再或者是在堵車層面就各種路況能夠帶來的反饋總能給你一種特別不一樣的感覺，總體來說是比較舒服的。
今天小編想給大家聊聊一款車，首先，這是一臺神車！在國內一提到神車，可能大家會想到大眾。但是咱們今天換個口味，想想全球市場上的神車，賣這麼多關子，其實這個神車就是一臺卡羅拉。
基於最新平臺打造的全新版本卡羅拉上市時間還不確定，在售的就是我們目前在市場上能看到的這臺。卡羅拉在國內有兩個版本：一個叫卡羅拉，一個叫雷凌，這兩臺車有什麼區別呢？廣汽的雷凌是基於美版的卡羅拉平臺打造的一個車，這個一汽的卡羅拉就是歐洲、日本在售的卡羅拉。其實這兩個車就是外觀稍微有些不同，其他的幾乎一樣。如果把這兩個車放在一起來選擇比較，就是哪個車便宜選哪個，然後哪個店離自己家近選哪個。
話題回到咱今天的重點上------新出的混動版本的卡羅拉。卡羅拉現在市場上在售的主要就是兩個版本，一個是1.2t的一個就是一個1.8L加一個混合動力的版本。現在市場上混合動力版本的卡羅拉比自然吸氣版本的要貴兩萬塊錢，那麼混動卡羅拉，多一個藍標多兩萬塊錢，到底值不值？多花這兩萬塊錢買個混動版本的到底值不值呢？我覺得從我個人來說，值! 為什麼這麼說呢？就混合動力版本來說，無論這個混合動力版本特有的車燈、還是這個藍色的豐田車標、還是整個油耗表現、操控的表現都是要比汽油版的要好的。
混合動力版本的優勢主要表現在這幾個方面： 首先就是顏值高。在外觀上來說，我覺得混合動力版本的逼格比常規版的要更高，最起碼多一個hybrid的標，走在大街上都有種與眾不同的逼格。
其次就是行駛質感比較好，混合動力版本的這臺卡羅拉整體的開起來之後，無論是這個底盤的厚重感還是整個車在處於急加速時的提速感覺、再或者是在堵車層面就各種路況能夠帶來的反饋總能給你一種特別不一樣的感覺，總體來說是比較舒服的。
另外最後一個值的地方就是混合動力版本在使用時能給你帶來更低的油耗，因為大家知道雖然1.2t的卡羅拉那個油耗也不高，大概是在六升左右。但是混合動力版本的油耗則是更低，基本上百公里不超過5升，即使是在後期百公里油耗也很難會超過五升，因此它會有一個非常好的一個經濟的表現。