'買不起卡羅拉何不看看它？能一箱油跑700Km的德系掀背，如今僅8萬'
雖然說現如今合資品牌在中國市場相較於國產品牌來說，在被消費者所接受的程度方面還是更加的具有優勢。但是誰又能想到，在國產品牌向著中高端市場進發，價格也隨之水漲船高的同時，一些合資車型反而開始自降身價來尋求市場中的出路。近幾個月表現尤為突出的肯定要以凱迪拉克這個品牌莫屬，ATS-L以及XTS等車型更是掀起了一波清理庫存的潮流。但是就如今風雲多變的中國汽車市場來說，自降身價的品牌其實並不止凱迪拉克這一個。
雖然說現如今合資品牌在中國市場相較於國產品牌來說，在被消費者所接受的程度方面還是更加的具有優勢。但是誰又能想到，在國產品牌向著中高端市場進發，價格也隨之水漲船高的同時，一些合資車型反而開始自降身價來尋求市場中的出路。近幾個月表現尤為突出的肯定要以凱迪拉克這個品牌莫屬，ATS-L以及XTS等車型更是掀起了一波清理庫存的潮流。但是就如今風雲多變的中國汽車市場來說，自降身價的品牌其實並不止凱迪拉克這一個。
雖然表面上中國經濟的發展是非常的迅速，但是由於人口基數龐大，使得汽車擁有家用的需求還是佔據了大部分的市場需要。這也就導致家轎領域一直都是呈現著熱度不減的狀態，對於喜歡最求市場口碑的消費者來說，卡羅拉、軒逸等經歷了多年市場考驗的車型便成為了許多消費者的首選。而就市場定位來說，斯柯達這個有著德系品質的品牌應該更加符合中國消費者的需求，但是與大眾朗逸不同，斯柯達旗下與其同一定位的斯柯達明銳卻是在市場的銷量上，和朗逸、卡羅拉相比有著一定的差距，所以為了銷量它也作出了一定的讓步，起步價從10.99萬下探至8萬元的起售價（具體降價幅度要看地區，本文是成都、武漢等城市），可以說它已經有著堪比國產車型的性價比了。
雖然說現如今合資品牌在中國市場相較於國產品牌來說，在被消費者所接受的程度方面還是更加的具有優勢。但是誰又能想到，在國產品牌向著中高端市場進發，價格也隨之水漲船高的同時，一些合資車型反而開始自降身價來尋求市場中的出路。近幾個月表現尤為突出的肯定要以凱迪拉克這個品牌莫屬，ATS-L以及XTS等車型更是掀起了一波清理庫存的潮流。但是就如今風雲多變的中國汽車市場來說，自降身價的品牌其實並不止凱迪拉克這一個。
雖然表面上中國經濟的發展是非常的迅速，但是由於人口基數龐大，使得汽車擁有家用的需求還是佔據了大部分的市場需要。這也就導致家轎領域一直都是呈現著熱度不減的狀態，對於喜歡最求市場口碑的消費者來說，卡羅拉、軒逸等經歷了多年市場考驗的車型便成為了許多消費者的首選。而就市場定位來說，斯柯達這個有著德系品質的品牌應該更加符合中國消費者的需求，但是與大眾朗逸不同，斯柯達旗下與其同一定位的斯柯達明銳卻是在市場的銷量上，和朗逸、卡羅拉相比有著一定的差距，所以為了銷量它也作出了一定的讓步，起步價從10.99萬下探至8萬元的起售價（具體降價幅度要看地區，本文是成都、武漢等城市），可以說它已經有著堪比國產車型的性價比了。
雖然說現如今合資品牌在中國市場相較於國產品牌來說，在被消費者所接受的程度方面還是更加的具有優勢。但是誰又能想到，在國產品牌向著中高端市場進發，價格也隨之水漲船高的同時，一些合資車型反而開始自降身價來尋求市場中的出路。近幾個月表現尤為突出的肯定要以凱迪拉克這個品牌莫屬，ATS-L以及XTS等車型更是掀起了一波清理庫存的潮流。但是就如今風雲多變的中國汽車市場來說，自降身價的品牌其實並不止凱迪拉克這一個。
雖然表面上中國經濟的發展是非常的迅速，但是由於人口基數龐大，使得汽車擁有家用的需求還是佔據了大部分的市場需要。這也就導致家轎領域一直都是呈現著熱度不減的狀態，對於喜歡最求市場口碑的消費者來說，卡羅拉、軒逸等經歷了多年市場考驗的車型便成為了許多消費者的首選。而就市場定位來說，斯柯達這個有著德系品質的品牌應該更加符合中國消費者的需求，但是與大眾朗逸不同，斯柯達旗下與其同一定位的斯柯達明銳卻是在市場的銷量上，和朗逸、卡羅拉相比有著一定的差距，所以為了銷量它也作出了一定的讓步，起步價從10.99萬下探至8萬元的起售價（具體降價幅度要看地區，本文是成都、武漢等城市），可以說它已經有著堪比國產車型的性價比了。
斯柯達明銳作為上汽斯柯達的第一款轎車車型，07年便在中國市場上市，可以說比08年上市的大眾朗逸資歷要更老，經歷的市場考驗也是更久。和朗逸一樣，斯柯達明銳雖然不是中國特供，但是也根據中國的情況進行了大量的本土化改進，並且由於斯柯達是德國大眾旗下的品牌之一，這也使得斯柯達明銳採用的是大眾的生產技術，再加上價錢也是非常的接近國產品牌，這樣優秀的條件本應該在市場中有著優秀的銷量，然而相較於朗逸卻是有著差距，6月份的銷量也是才4517輛。這主要的原因肯定是由於其品牌效應的原因，雖然是作為大眾的子品牌，斯柯達找國外知名度是非常不錯，但是在中國的市場行情來說，1991年進入中國市場的大眾肯定是要更加的受到消費者的認可。
雖然說現如今合資品牌在中國市場相較於國產品牌來說，在被消費者所接受的程度方面還是更加的具有優勢。但是誰又能想到，在國產品牌向著中高端市場進發，價格也隨之水漲船高的同時，一些合資車型反而開始自降身價來尋求市場中的出路。近幾個月表現尤為突出的肯定要以凱迪拉克這個品牌莫屬，ATS-L以及XTS等車型更是掀起了一波清理庫存的潮流。但是就如今風雲多變的中國汽車市場來說，自降身價的品牌其實並不止凱迪拉克這一個。
雖然表面上中國經濟的發展是非常的迅速，但是由於人口基數龐大，使得汽車擁有家用的需求還是佔據了大部分的市場需要。這也就導致家轎領域一直都是呈現著熱度不減的狀態，對於喜歡最求市場口碑的消費者來說，卡羅拉、軒逸等經歷了多年市場考驗的車型便成為了許多消費者的首選。而就市場定位來說，斯柯達這個有著德系品質的品牌應該更加符合中國消費者的需求，但是與大眾朗逸不同，斯柯達旗下與其同一定位的斯柯達明銳卻是在市場的銷量上，和朗逸、卡羅拉相比有著一定的差距，所以為了銷量它也作出了一定的讓步，起步價從10.99萬下探至8萬元的起售價（具體降價幅度要看地區，本文是成都、武漢等城市），可以說它已經有著堪比國產車型的性價比了。
斯柯達明銳作為上汽斯柯達的第一款轎車車型，07年便在中國市場上市，可以說比08年上市的大眾朗逸資歷要更老，經歷的市場考驗也是更久。和朗逸一樣，斯柯達明銳雖然不是中國特供，但是也根據中國的情況進行了大量的本土化改進，並且由於斯柯達是德國大眾旗下的品牌之一，這也使得斯柯達明銳採用的是大眾的生產技術，再加上價錢也是非常的接近國產品牌，這樣優秀的條件本應該在市場中有著優秀的銷量，然而相較於朗逸卻是有著差距，6月份的銷量也是才4517輛。這主要的原因肯定是由於其品牌效應的原因，雖然是作為大眾的子品牌，斯柯達找國外知名度是非常不錯，但是在中國的市場行情來說，1991年進入中國市場的大眾肯定是要更加的受到消費者的認可。
雖然說現如今合資品牌在中國市場相較於國產品牌來說，在被消費者所接受的程度方面還是更加的具有優勢。但是誰又能想到，在國產品牌向著中高端市場進發，價格也隨之水漲船高的同時，一些合資車型反而開始自降身價來尋求市場中的出路。近幾個月表現尤為突出的肯定要以凱迪拉克這個品牌莫屬，ATS-L以及XTS等車型更是掀起了一波清理庫存的潮流。但是就如今風雲多變的中國汽車市場來說，自降身價的品牌其實並不止凱迪拉克這一個。
雖然表面上中國經濟的發展是非常的迅速，但是由於人口基數龐大，使得汽車擁有家用的需求還是佔據了大部分的市場需要。這也就導致家轎領域一直都是呈現著熱度不減的狀態，對於喜歡最求市場口碑的消費者來說，卡羅拉、軒逸等經歷了多年市場考驗的車型便成為了許多消費者的首選。而就市場定位來說，斯柯達這個有著德系品質的品牌應該更加符合中國消費者的需求，但是與大眾朗逸不同，斯柯達旗下與其同一定位的斯柯達明銳卻是在市場的銷量上，和朗逸、卡羅拉相比有著一定的差距，所以為了銷量它也作出了一定的讓步，起步價從10.99萬下探至8萬元的起售價（具體降價幅度要看地區，本文是成都、武漢等城市），可以說它已經有著堪比國產車型的性價比了。
斯柯達明銳作為上汽斯柯達的第一款轎車車型，07年便在中國市場上市，可以說比08年上市的大眾朗逸資歷要更老，經歷的市場考驗也是更久。和朗逸一樣，斯柯達明銳雖然不是中國特供，但是也根據中國的情況進行了大量的本土化改進，並且由於斯柯達是德國大眾旗下的品牌之一，這也使得斯柯達明銳採用的是大眾的生產技術，再加上價錢也是非常的接近國產品牌，這樣優秀的條件本應該在市場中有著優秀的銷量，然而相較於朗逸卻是有著差距，6月份的銷量也是才4517輛。這主要的原因肯定是由於其品牌效應的原因，雖然是作為大眾的子品牌，斯柯達找國外知名度是非常不錯，但是在中國的市場行情來說，1991年進入中國市場的大眾肯定是要更加的受到消費者的認可。
其實就現如今斯柯達明銳的表現來說，該車是非常的具有大眾的風味，但是外形上相較於朗逸要更加符合現今市場的潮流，那便是擁有年輕動感時尚的風格，朗逸與之相比可以說是擁有著截然不同的風格。在前臉直瀑式進氣格柵和兩側晶璨分體式大燈的襯托下，再加之下方貫穿式的前包圍設計，使得整個車頭就具有現代化的風格。側面車身比例協調感還是非常不錯，激進的掀背式造型配16-17英寸鋁合金黑色精車輪轂，帶來了一種突破自我的理念，相較於老闆的大眾風格，可以說是有著非常大的突破。就外形方面來說斯柯達明銳要比朗逸更加具有現代化的風格。
雖然說現如今合資品牌在中國市場相較於國產品牌來說，在被消費者所接受的程度方面還是更加的具有優勢。但是誰又能想到，在國產品牌向著中高端市場進發，價格也隨之水漲船高的同時，一些合資車型反而開始自降身價來尋求市場中的出路。近幾個月表現尤為突出的肯定要以凱迪拉克這個品牌莫屬，ATS-L以及XTS等車型更是掀起了一波清理庫存的潮流。但是就如今風雲多變的中國汽車市場來說，自降身價的品牌其實並不止凱迪拉克這一個。
雖然表面上中國經濟的發展是非常的迅速，但是由於人口基數龐大，使得汽車擁有家用的需求還是佔據了大部分的市場需要。這也就導致家轎領域一直都是呈現著熱度不減的狀態，對於喜歡最求市場口碑的消費者來說，卡羅拉、軒逸等經歷了多年市場考驗的車型便成為了許多消費者的首選。而就市場定位來說，斯柯達這個有著德系品質的品牌應該更加符合中國消費者的需求，但是與大眾朗逸不同，斯柯達旗下與其同一定位的斯柯達明銳卻是在市場的銷量上，和朗逸、卡羅拉相比有著一定的差距，所以為了銷量它也作出了一定的讓步，起步價從10.99萬下探至8萬元的起售價（具體降價幅度要看地區，本文是成都、武漢等城市），可以說它已經有著堪比國產車型的性價比了。
斯柯達明銳作為上汽斯柯達的第一款轎車車型，07年便在中國市場上市，可以說比08年上市的大眾朗逸資歷要更老，經歷的市場考驗也是更久。和朗逸一樣，斯柯達明銳雖然不是中國特供，但是也根據中國的情況進行了大量的本土化改進，並且由於斯柯達是德國大眾旗下的品牌之一，這也使得斯柯達明銳採用的是大眾的生產技術，再加上價錢也是非常的接近國產品牌，這樣優秀的條件本應該在市場中有著優秀的銷量，然而相較於朗逸卻是有著差距，6月份的銷量也是才4517輛。這主要的原因肯定是由於其品牌效應的原因，雖然是作為大眾的子品牌，斯柯達找國外知名度是非常不錯，但是在中國的市場行情來說，1991年進入中國市場的大眾肯定是要更加的受到消費者的認可。
其實就現如今斯柯達明銳的表現來說，該車是非常的具有大眾的風味，但是外形上相較於朗逸要更加符合現今市場的潮流，那便是擁有年輕動感時尚的風格，朗逸與之相比可以說是擁有著截然不同的風格。在前臉直瀑式進氣格柵和兩側晶璨分體式大燈的襯托下，再加之下方貫穿式的前包圍設計，使得整個車頭就具有現代化的風格。側面車身比例協調感還是非常不錯，激進的掀背式造型配16-17英寸鋁合金黑色精車輪轂，帶來了一種突破自我的理念，相較於老闆的大眾風格，可以說是有著非常大的突破。就外形方面來說斯柯達明銳要比朗逸更加具有現代化的風格。
雖然說現如今合資品牌在中國市場相較於國產品牌來說，在被消費者所接受的程度方面還是更加的具有優勢。但是誰又能想到，在國產品牌向著中高端市場進發，價格也隨之水漲船高的同時，一些合資車型反而開始自降身價來尋求市場中的出路。近幾個月表現尤為突出的肯定要以凱迪拉克這個品牌莫屬，ATS-L以及XTS等車型更是掀起了一波清理庫存的潮流。但是就如今風雲多變的中國汽車市場來說，自降身價的品牌其實並不止凱迪拉克這一個。
雖然表面上中國經濟的發展是非常的迅速，但是由於人口基數龐大，使得汽車擁有家用的需求還是佔據了大部分的市場需要。這也就導致家轎領域一直都是呈現著熱度不減的狀態，對於喜歡最求市場口碑的消費者來說，卡羅拉、軒逸等經歷了多年市場考驗的車型便成為了許多消費者的首選。而就市場定位來說，斯柯達這個有著德系品質的品牌應該更加符合中國消費者的需求，但是與大眾朗逸不同，斯柯達旗下與其同一定位的斯柯達明銳卻是在市場的銷量上，和朗逸、卡羅拉相比有著一定的差距，所以為了銷量它也作出了一定的讓步，起步價從10.99萬下探至8萬元的起售價（具體降價幅度要看地區，本文是成都、武漢等城市），可以說它已經有著堪比國產車型的性價比了。
斯柯達明銳作為上汽斯柯達的第一款轎車車型，07年便在中國市場上市，可以說比08年上市的大眾朗逸資歷要更老，經歷的市場考驗也是更久。和朗逸一樣，斯柯達明銳雖然不是中國特供，但是也根據中國的情況進行了大量的本土化改進，並且由於斯柯達是德國大眾旗下的品牌之一，這也使得斯柯達明銳採用的是大眾的生產技術，再加上價錢也是非常的接近國產品牌，這樣優秀的條件本應該在市場中有著優秀的銷量，然而相較於朗逸卻是有著差距，6月份的銷量也是才4517輛。這主要的原因肯定是由於其品牌效應的原因，雖然是作為大眾的子品牌，斯柯達找國外知名度是非常不錯，但是在中國的市場行情來說，1991年進入中國市場的大眾肯定是要更加的受到消費者的認可。
其實就現如今斯柯達明銳的表現來說，該車是非常的具有大眾的風味，但是外形上相較於朗逸要更加符合現今市場的潮流，那便是擁有年輕動感時尚的風格，朗逸與之相比可以說是擁有著截然不同的風格。在前臉直瀑式進氣格柵和兩側晶璨分體式大燈的襯托下，再加之下方貫穿式的前包圍設計，使得整個車頭就具有現代化的風格。側面車身比例協調感還是非常不錯，激進的掀背式造型配16-17英寸鋁合金黑色精車輪轂，帶來了一種突破自我的理念，相較於老闆的大眾風格，可以說是有著非常大的突破。就外形方面來說斯柯達明銳要比朗逸更加具有現代化的風格。
當然外形方面只是一個考慮要點，作為家轎市場的車型，最主要考慮的還是空間以及動力性能的表現。畢竟家轎車型主要還是用來作為日常生活使用，如今在市場中熱銷的卡羅拉、軒逸等日系車型就是憑藉著優秀的空間表現以及可靠的動力，而被消費者所喜愛，而其實擁有存正德系品質的斯柯達明銳其實也有著不俗的表現。就空間方面來說斯柯達明銳擁有4675*1814*1460mm，軸距2686mm的車身參數，而卡羅拉的車身參數為4620*1775*1480mm，軸距2700mm，相較之下雖然軸距方面有著些許的劣勢，但是更長的車身寬度以及車身長度給斯柯達明銳帶來了不弱於卡羅拉的空間表現。
雖然說現如今合資品牌在中國市場相較於國產品牌來說，在被消費者所接受的程度方面還是更加的具有優勢。但是誰又能想到，在國產品牌向著中高端市場進發，價格也隨之水漲船高的同時，一些合資車型反而開始自降身價來尋求市場中的出路。近幾個月表現尤為突出的肯定要以凱迪拉克這個品牌莫屬，ATS-L以及XTS等車型更是掀起了一波清理庫存的潮流。但是就如今風雲多變的中國汽車市場來說，自降身價的品牌其實並不止凱迪拉克這一個。
雖然表面上中國經濟的發展是非常的迅速，但是由於人口基數龐大，使得汽車擁有家用的需求還是佔據了大部分的市場需要。這也就導致家轎領域一直都是呈現著熱度不減的狀態，對於喜歡最求市場口碑的消費者來說，卡羅拉、軒逸等經歷了多年市場考驗的車型便成為了許多消費者的首選。而就市場定位來說，斯柯達這個有著德系品質的品牌應該更加符合中國消費者的需求，但是與大眾朗逸不同，斯柯達旗下與其同一定位的斯柯達明銳卻是在市場的銷量上，和朗逸、卡羅拉相比有著一定的差距，所以為了銷量它也作出了一定的讓步，起步價從10.99萬下探至8萬元的起售價（具體降價幅度要看地區，本文是成都、武漢等城市），可以說它已經有著堪比國產車型的性價比了。
斯柯達明銳作為上汽斯柯達的第一款轎車車型，07年便在中國市場上市，可以說比08年上市的大眾朗逸資歷要更老，經歷的市場考驗也是更久。和朗逸一樣，斯柯達明銳雖然不是中國特供，但是也根據中國的情況進行了大量的本土化改進，並且由於斯柯達是德國大眾旗下的品牌之一，這也使得斯柯達明銳採用的是大眾的生產技術，再加上價錢也是非常的接近國產品牌，這樣優秀的條件本應該在市場中有著優秀的銷量，然而相較於朗逸卻是有著差距，6月份的銷量也是才4517輛。這主要的原因肯定是由於其品牌效應的原因，雖然是作為大眾的子品牌，斯柯達找國外知名度是非常不錯，但是在中國的市場行情來說，1991年進入中國市場的大眾肯定是要更加的受到消費者的認可。
其實就現如今斯柯達明銳的表現來說，該車是非常的具有大眾的風味，但是外形上相較於朗逸要更加符合現今市場的潮流，那便是擁有年輕動感時尚的風格，朗逸與之相比可以說是擁有著截然不同的風格。在前臉直瀑式進氣格柵和兩側晶璨分體式大燈的襯托下，再加之下方貫穿式的前包圍設計，使得整個車頭就具有現代化的風格。側面車身比例協調感還是非常不錯，激進的掀背式造型配16-17英寸鋁合金黑色精車輪轂，帶來了一種突破自我的理念，相較於老闆的大眾風格，可以說是有著非常大的突破。就外形方面來說斯柯達明銳要比朗逸更加具有現代化的風格。
當然外形方面只是一個考慮要點，作為家轎市場的車型，最主要考慮的還是空間以及動力性能的表現。畢竟家轎車型主要還是用來作為日常生活使用，如今在市場中熱銷的卡羅拉、軒逸等日系車型就是憑藉著優秀的空間表現以及可靠的動力，而被消費者所喜愛，而其實擁有存正德系品質的斯柯達明銳其實也有著不俗的表現。就空間方面來說斯柯達明銳擁有4675*1814*1460mm，軸距2686mm的車身參數，而卡羅拉的車身參數為4620*1775*1480mm，軸距2700mm，相較之下雖然軸距方面有著些許的劣勢，但是更長的車身寬度以及車身長度給斯柯達明銳帶來了不弱於卡羅拉的空間表現。
另外最受消費者關注的動力方面斯柯達明銳和現款朗逸一樣搭載了1.5L、1.2T和1.4T三套動力系統，分別匹配5MT手動、6AT手自一體和7DCT雙離合變速箱，並且擁有滿足國六標準的車型。而其實總的來說由於是採用的同一生產線，斯柯達明銳採用的就是朗逸的三大件，可靠性可以說是有著一定的保障，與此同時該車油耗方面也是不輸以油耗著稱的卡羅拉，實測百公里綜合油耗7L左右，加滿一箱油高速能跑700KM應該是沒有一點問題。
雖然說現如今合資品牌在中國市場相較於國產品牌來說，在被消費者所接受的程度方面還是更加的具有優勢。但是誰又能想到，在國產品牌向著中高端市場進發，價格也隨之水漲船高的同時，一些合資車型反而開始自降身價來尋求市場中的出路。近幾個月表現尤為突出的肯定要以凱迪拉克這個品牌莫屬，ATS-L以及XTS等車型更是掀起了一波清理庫存的潮流。但是就如今風雲多變的中國汽車市場來說，自降身價的品牌其實並不止凱迪拉克這一個。
雖然表面上中國經濟的發展是非常的迅速，但是由於人口基數龐大，使得汽車擁有家用的需求還是佔據了大部分的市場需要。這也就導致家轎領域一直都是呈現著熱度不減的狀態，對於喜歡最求市場口碑的消費者來說，卡羅拉、軒逸等經歷了多年市場考驗的車型便成為了許多消費者的首選。而就市場定位來說，斯柯達這個有著德系品質的品牌應該更加符合中國消費者的需求，但是與大眾朗逸不同，斯柯達旗下與其同一定位的斯柯達明銳卻是在市場的銷量上，和朗逸、卡羅拉相比有著一定的差距，所以為了銷量它也作出了一定的讓步，起步價從10.99萬下探至8萬元的起售價（具體降價幅度要看地區，本文是成都、武漢等城市），可以說它已經有著堪比國產車型的性價比了。
斯柯達明銳作為上汽斯柯達的第一款轎車車型，07年便在中國市場上市，可以說比08年上市的大眾朗逸資歷要更老，經歷的市場考驗也是更久。和朗逸一樣，斯柯達明銳雖然不是中國特供，但是也根據中國的情況進行了大量的本土化改進，並且由於斯柯達是德國大眾旗下的品牌之一，這也使得斯柯達明銳採用的是大眾的生產技術，再加上價錢也是非常的接近國產品牌，這樣優秀的條件本應該在市場中有著優秀的銷量，然而相較於朗逸卻是有著差距，6月份的銷量也是才4517輛。這主要的原因肯定是由於其品牌效應的原因，雖然是作為大眾的子品牌，斯柯達找國外知名度是非常不錯，但是在中國的市場行情來說，1991年進入中國市場的大眾肯定是要更加的受到消費者的認可。
其實就現如今斯柯達明銳的表現來說，該車是非常的具有大眾的風味，但是外形上相較於朗逸要更加符合現今市場的潮流，那便是擁有年輕動感時尚的風格，朗逸與之相比可以說是擁有著截然不同的風格。在前臉直瀑式進氣格柵和兩側晶璨分體式大燈的襯托下，再加之下方貫穿式的前包圍設計，使得整個車頭就具有現代化的風格。側面車身比例協調感還是非常不錯，激進的掀背式造型配16-17英寸鋁合金黑色精車輪轂，帶來了一種突破自我的理念，相較於老闆的大眾風格，可以說是有著非常大的突破。就外形方面來說斯柯達明銳要比朗逸更加具有現代化的風格。
當然外形方面只是一個考慮要點，作為家轎市場的車型，最主要考慮的還是空間以及動力性能的表現。畢竟家轎車型主要還是用來作為日常生活使用，如今在市場中熱銷的卡羅拉、軒逸等日系車型就是憑藉著優秀的空間表現以及可靠的動力，而被消費者所喜愛，而其實擁有存正德系品質的斯柯達明銳其實也有著不俗的表現。就空間方面來說斯柯達明銳擁有4675*1814*1460mm，軸距2686mm的車身參數，而卡羅拉的車身參數為4620*1775*1480mm，軸距2700mm，相較之下雖然軸距方面有著些許的劣勢，但是更長的車身寬度以及車身長度給斯柯達明銳帶來了不弱於卡羅拉的空間表現。
另外最受消費者關注的動力方面斯柯達明銳和現款朗逸一樣搭載了1.5L、1.2T和1.4T三套動力系統，分別匹配5MT手動、6AT手自一體和7DCT雙離合變速箱，並且擁有滿足國六標準的車型。而其實總的來說由於是採用的同一生產線，斯柯達明銳採用的就是朗逸的三大件，可靠性可以說是有著一定的保障，與此同時該車油耗方面也是不輸以油耗著稱的卡羅拉，實測百公里綜合油耗7L左右，加滿一箱油高速能跑700KM應該是沒有一點問題。
所以，總的來說由於是同平臺的原因，斯柯達明銳可以說就是換殼的大眾朗逸，除了外形變得更加的具有特色之外，其餘各方面的差距可以說是微乎其微，但是為什麼大眾朗逸那樣的受歡迎，而斯柯達明銳在市場中的表現卻變得不溫不火。這主要原因是在10.99萬-16.14萬這個售價區間之中，消費者往往會選擇更具品牌影響力的大眾，這也就導致瞭如今斯柯達明銳不得不來自降身價來尋求市場的銷量，最低版的售價也是降至的7.99萬，很明顯這在筆者看來是一個明智之舉，當下國內已為之放棄卡羅拉和朗逸的車友並不在少數。你們覺得是更貴的卡羅拉好，還是更便宜卻更帥的明銳優秀呢？