自從，豐田普拉多自廢武功，取消全時四驅和中央差速鎖之後，其車界硬派越野的標籤越來越淡，甚至銷量上也不再像以前一樣強勢，很多人認為是普拉多減配沒有降價的原因，但另一款車型在價格上只是普拉多的三分之一，而且同樣是日系，也配了分時四驅，銷量也是難以啟齒，每個月2000輛都不到，讓人很是不可思議！
這款車就是日產途達，這個以硬漢著稱的帕拉丁繼任者，他在設計及工藝上都借鑑了不少帕拉丁的元素，尤其是前臉外觀上，雖然也冠以日產全新的V字型家族化前臉，但整體平直的鍍鉻搭襯，還有前包圍的切割工藝，都依然閃爍著帕拉丁的光芒，雙側大燈之上覆蓋鍍鉻銀飾勾眉，更具辨識度，看起來比普拉多還要動感！
車側腰線也並不平直，而是跳躍靈動的多跟腰線交錯，非常時尚，側面輪眉採用和車身同色的凸起，看起來很年輕，車尾一根粗大的鍍鉻銀飾鏈接左右尾燈，很有貫穿式的感覺，向後延伸的擾流板、突出的後包圍以及車頂行李架都把霸氣兩個字體現的淋漓盡致！
長達4882毫米，軸距驚人的拉到2850mm，使得一款5座SUV的空間大到驚人，要知道很多7座車型也沒有這麼大！內飾設計也非常具有越野風，中控臺上大量使用的粗壯的鍍鉻包邊就是最好的例證，中控大屏下方保留有一排傳統按鍵，操控感很強。唯一的缺憾就是內飾塑料感太強！配置上，ESP、ABS、差速鎖等一應俱全，還算有誠意。
動力上，途達搭載的是一臺2.5L自吸發動機，最大輸出馬力達到了184Ps，峰值扭矩則為251牛米，與之匹配的是6擋手動和7擋手自一體變速箱，這款發動機是和奇駿共用的，最大的特點就是燃油經濟性超強，另外還搭載有分時四驅和後輪驅動，越野性能強勁，而且底盤上，雙叉臂式獨立懸架和整體橋式非獨立懸架，加上帕拉丁皮卡車的底盤，足以應對任何路況，確保越野性能！
價格上，途達在廠家優惠後的終端也才14萬，是普拉多44萬高價的三分之一，但是國人或許對帕拉丁的感情太深，還是人們接受不了其內飾的粗糙，總之，其銷量才每月1000多，超越兩千都很難。只能說，同為日系，途達和普拉多的命真的沒法比。