普拉多在日本只賣21.6萬起，為何在中國起步價卻要44萬？
日本版的豐田普拉多居然基礎整備質量達到了2.35噸，但是國產版的豐田普拉多，排量更大居然也只有2.28噸，相對比來說，日本原版的豐田普拉多更加顯得笨重。
為什麼如此笨重，那也是很有原因的，因為目前的日本原版的豐田普拉多，只有一款2.7升的汽油版，另外一款則是2.8T的柴油版，不像是一汽豐田國產版減配了真四驅，變成了假四驅，還乾脆直接去掉了差速器，那麼自然就會使得中國國產版的普拉多3500，比日本原本的普拉多2700和2800都更輕盈。
即便如此，還是日本原版的普拉多更便宜一些，據悉筆者通過日本的雅虎汽車搜索，普拉多在日本最低配價格為353.8萬元日元，這就是日本版的豐田普拉多的起售價，按照今天的匯率計算，那就是約合人民幣21.6萬元，相當划算的價位。即便是頂配版的普拉多2800柴油版，價格為536.3萬日元，匯率計算為32.7萬元。
對比一下，在沒有關稅的前提之下，就連一汽豐田普拉多3.5升版的引擎，都是自身國產的，不存在零部件的關稅，那麼就意味著一汽豐田國產版，價格極為離譜，比純進口的豐田公司旗下叫好叫座的豪車：雷克薩斯RX300更貴上了5萬多元的起步價。一汽豐田普拉多3500其官方指導價為：44.38-61.58萬，同時，配置還比不上日本原版的普拉多，但是國產普拉多最貴賣到了驚人的61萬多元，終端還沒有什麼優惠力度，如此可算是超高車價。
假如說豐田普拉多3500是純進口而來的，那麼賣價那麼不菲也算是情有可原，但偏偏普拉多3500是中國國產化的，中國版的普拉多用的還是愛信6AT老式變速箱，但日本新款普拉多則全系標配上了愛信8AT，如此的對比和關鍵零配件上的差距，再度讓中國人看到了巨大的差距。
日本版普拉多為什麼賣人民幣約21.6萬元起步價？可見，日本的汽車市場是非常成熟的市場，豐田無論是銷量還是市場佔有率，都是整個日本市場絕大的老大，老二是本田。
卻在硬派越野車市場，豐田在日本是絕對的壟斷地位，日產途樂太大了，在日本絲毫賣不掉。陸巡也在日本絲毫沒有普拉多的暢銷程度。在日本，汽車並非有著中國文化之中的地位象徵作用，而僅是一款很普通的代步工具。於是，奔馳、寶馬、奧迪保時捷、賓利都在日本市場銷量很低，主力銷量的還是廉價而實用的“日本版五菱”之K-CAR！
普拉多的日本原版，價格低廉最核心要素就是日本人也不怎麼買這麼龐大，這麼難停車的硬派越野車！但在中東市場、北美市場、非洲、南美和中國等地方，則顯得完全不一樣，因為這些地方地廣人稀，需要這麼耐用靠譜越野性能好的硬派越野車，幫車主代步。需求量很旺盛，自然這些市場上的普拉多更貴一些。尤其是中國市場上的普拉多國產版，價格之貴44萬多起售價，令人無法想象！還有，平行進口中東版的普拉多2700，也漲價十萬到了45萬元起，賊貴無比。
