'不愧是\'性價王\'，上個月銷量破萬，大修投訴皆為無，只要10萬起'
縱觀當今的汽車世界，可謂暗流湧動，玄機暗藏，一款好車很難被車友無情拋棄。"東瀛寶馬"阿特茲，在市場力壓群雄。"最具性價比豪車"謳歌TLX-L，其地位已然不可撼動。伴隨好車的增多，消費者則有更多的選擇，汽車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客群。比如這款哈弗H6，它是不愧是"性價王"，上個月銷量破萬，大修投訴皆為無，只要10萬起！
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哈弗H6備受哈弗愛戴，強力締造並推向市場，憑藉卓爾不群的外觀設計，使得大多數消費者對高顏值的車型的極力熱愛的要求獲得滿足，因此在SUV領域中獲得了一定的地位。但是大家愈加期待美好的物質生活，車友們對車的需求也是各式各樣，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，沒有多項長處的產品勢必慢慢地會被忽視。車界C位出道的哈弗H6，除開它的卓爾不群的外觀設計之外，那麼它在其他方面表現如何？自身性價比可否與同類相抗衡？接著，小編就給大家說說自己對這款哈弗H6的觀點。
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外觀上看，哈弗H6的外形設計涵蓋多種新穎元素，整車的設計格調在以往的基礎上更加現代化。造型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看起來特別時尚，尾部微微上翹，猶如準備百米衝刺的運動員。線條比較規整，給人一種斯文典雅的美感，輪圈構型則為整體塑造出了一絲絲運動氣息。哈弗H6內飾表現中規中矩，新鮮感不足。千篇一律且過時的中控設計風格，沒有太多的特點和新鮮感，內飾用料實在，但仍然具備塑料感太強的弱點，擋把旁邊及中控周圍缺乏驚豔的紋路裝潢，缺乏年輕氣息。雖然哈弗已然努力提升內飾檔次，但內飾現在仍然是哈弗H6的一塊弱點。
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外觀上看，哈弗H6的外形設計涵蓋多種新穎元素，整車的設計格調在以往的基礎上更加現代化。造型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看起來特別時尚，尾部微微上翹，猶如準備百米衝刺的運動員。線條比較規整，給人一種斯文典雅的美感，輪圈構型則為整體塑造出了一絲絲運動氣息。哈弗H6內飾表現中規中矩，新鮮感不足。千篇一律且過時的中控設計風格，沒有太多的特點和新鮮感，內飾用料實在，但仍然具備塑料感太強的弱點，擋把旁邊及中控周圍缺乏驚豔的紋路裝潢，缺乏年輕氣息。雖然哈弗已然努力提升內飾檔次，但內飾現在仍然是哈弗H6的一塊弱點。
針對動力方面，哈弗H6是渦輪增壓發動機且排量為1.5，最大能夠達到150Ps的馬力，扭矩最極限的情況能夠達到210牛米。單從數據上講，哈弗H6的賬面數據中規中矩，日常家用沒什麼問題，起步油門有些肉，爬坡時也有些使不上勁的感覺。哈弗H6使用的是7擋雙離合變速箱，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，低擋升降反應較長，而高擋升降是平順的。加速至百公里的最短時間為10秒，這個提速成績與榮威RX5相比不佔下風。總體而言，哈弗H6的動力性能表現不能為它加分。
縱觀當今的汽車世界，可謂暗流湧動，玄機暗藏，一款好車很難被車友無情拋棄。"東瀛寶馬"阿特茲，在市場力壓群雄。"最具性價比豪車"謳歌TLX-L，其地位已然不可撼動。伴隨好車的增多，消費者則有更多的選擇，汽車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客群。比如這款哈弗H6，它是不愧是"性價王"，上個月銷量破萬，大修投訴皆為無，只要10萬起！
哈弗H6備受哈弗愛戴，強力締造並推向市場，憑藉卓爾不群的外觀設計，使得大多數消費者對高顏值的車型的極力熱愛的要求獲得滿足，因此在SUV領域中獲得了一定的地位。但是大家愈加期待美好的物質生活，車友們對車的需求也是各式各樣，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，沒有多項長處的產品勢必慢慢地會被忽視。車界C位出道的哈弗H6，除開它的卓爾不群的外觀設計之外，那麼它在其他方面表現如何？自身性價比可否與同類相抗衡？接著，小編就給大家說說自己對這款哈弗H6的觀點。
外觀上看，哈弗H6的外形設計涵蓋多種新穎元素，整車的設計格調在以往的基礎上更加現代化。造型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看起來特別時尚，尾部微微上翹，猶如準備百米衝刺的運動員。線條比較規整，給人一種斯文典雅的美感，輪圈構型則為整體塑造出了一絲絲運動氣息。哈弗H6內飾表現中規中矩，新鮮感不足。千篇一律且過時的中控設計風格，沒有太多的特點和新鮮感，內飾用料實在，但仍然具備塑料感太強的弱點，擋把旁邊及中控周圍缺乏驚豔的紋路裝潢，缺乏年輕氣息。雖然哈弗已然努力提升內飾檔次，但內飾現在仍然是哈弗H6的一塊弱點。
針對動力方面，哈弗H6是渦輪增壓發動機且排量為1.5，最大能夠達到150Ps的馬力，扭矩最極限的情況能夠達到210牛米。單從數據上講，哈弗H6的賬面數據中規中矩，日常家用沒什麼問題，起步油門有些肉，爬坡時也有些使不上勁的感覺。哈弗H6使用的是7擋雙離合變速箱，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，低擋升降反應較長，而高擋升降是平順的。加速至百公里的最短時間為10秒，這個提速成績與榮威RX5相比不佔下風。總體而言，哈弗H6的動力性能表現不能為它加分。
在國人最介意的空間維度，作為5門5座SUV的哈弗H6，空間實力無論是同比還是環比，都具備相當大的特色。哈弗H6的長寬高分別為4649*1852*1710mm，比起榮威RX5、寶駿560、長安CS75，安全不會落於下風。憑藉其1710mm的車身高度，即使身高175cm的乘客坐在車內，頭部都能有兩拳空餘。1852毫米的寬度，後座就算坐下3個大塊頭也是輕而易舉。同時軸距也不甘示弱地達到了2680毫米，使得哈弗H6縱向深度足夠使用，使其獲取了充足的前後空間與腿部空間。
縱觀當今的汽車世界，可謂暗流湧動，玄機暗藏，一款好車很難被車友無情拋棄。"東瀛寶馬"阿特茲，在市場力壓群雄。"最具性價比豪車"謳歌TLX-L，其地位已然不可撼動。伴隨好車的增多，消費者則有更多的選擇，汽車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客群。比如這款哈弗H6，它是不愧是"性價王"，上個月銷量破萬，大修投訴皆為無，只要10萬起！
哈弗H6備受哈弗愛戴，強力締造並推向市場，憑藉卓爾不群的外觀設計，使得大多數消費者對高顏值的車型的極力熱愛的要求獲得滿足，因此在SUV領域中獲得了一定的地位。但是大家愈加期待美好的物質生活，車友們對車的需求也是各式各樣，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，沒有多項長處的產品勢必慢慢地會被忽視。車界C位出道的哈弗H6，除開它的卓爾不群的外觀設計之外，那麼它在其他方面表現如何？自身性價比可否與同類相抗衡？接著，小編就給大家說說自己對這款哈弗H6的觀點。
外觀上看，哈弗H6的外形設計涵蓋多種新穎元素，整車的設計格調在以往的基礎上更加現代化。造型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看起來特別時尚，尾部微微上翹，猶如準備百米衝刺的運動員。線條比較規整，給人一種斯文典雅的美感，輪圈構型則為整體塑造出了一絲絲運動氣息。哈弗H6內飾表現中規中矩，新鮮感不足。千篇一律且過時的中控設計風格，沒有太多的特點和新鮮感，內飾用料實在，但仍然具備塑料感太強的弱點，擋把旁邊及中控周圍缺乏驚豔的紋路裝潢，缺乏年輕氣息。雖然哈弗已然努力提升內飾檔次，但內飾現在仍然是哈弗H6的一塊弱點。
針對動力方面，哈弗H6是渦輪增壓發動機且排量為1.5，最大能夠達到150Ps的馬力，扭矩最極限的情況能夠達到210牛米。單從數據上講，哈弗H6的賬面數據中規中矩，日常家用沒什麼問題，起步油門有些肉，爬坡時也有些使不上勁的感覺。哈弗H6使用的是7擋雙離合變速箱，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，低擋升降反應較長，而高擋升降是平順的。加速至百公里的最短時間為10秒，這個提速成績與榮威RX5相比不佔下風。總體而言，哈弗H6的動力性能表現不能為它加分。
在國人最介意的空間維度，作為5門5座SUV的哈弗H6，空間實力無論是同比還是環比，都具備相當大的特色。哈弗H6的長寬高分別為4649*1852*1710mm，比起榮威RX5、寶駿560、長安CS75，安全不會落於下風。憑藉其1710mm的車身高度，即使身高175cm的乘客坐在車內，頭部都能有兩拳空餘。1852毫米的寬度，後座就算坐下3個大塊頭也是輕而易舉。同時軸距也不甘示弱地達到了2680毫米，使得哈弗H6縱向深度足夠使用，使其獲取了充足的前後空間與腿部空間。
關於乘坐舒適性方面，哈弗為提高哈弗H6的舒適度可以說是是費盡心血。前懸架採用的是麥弗遜式獨立懸架，後懸架裝配的是雙橫臂式獨立懸架，行駛至顛簸路況時，減震體系沒有讓人掃興，行車姿態較為平穩。座椅坐墊的長度也保證了最後排乘客腿部有足夠的支撐，車載空調很給力，出風均勻而且冷卻成效不錯，車內對於噪音的處理做得略高，70碼以下幾乎聽不到風噪。同時，腰部支撐自動調節、自動空調、前排座包加熱、空調溫度分區控制等配置，讓舒適性得到極大地提高。
縱觀當今的汽車世界，可謂暗流湧動，玄機暗藏，一款好車很難被車友無情拋棄。"東瀛寶馬"阿特茲，在市場力壓群雄。"最具性價比豪車"謳歌TLX-L，其地位已然不可撼動。伴隨好車的增多，消費者則有更多的選擇，汽車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客群。比如這款哈弗H6，它是不愧是"性價王"，上個月銷量破萬，大修投訴皆為無，只要10萬起！
哈弗H6備受哈弗愛戴，強力締造並推向市場，憑藉卓爾不群的外觀設計，使得大多數消費者對高顏值的車型的極力熱愛的要求獲得滿足，因此在SUV領域中獲得了一定的地位。但是大家愈加期待美好的物質生活，車友們對車的需求也是各式各樣，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，沒有多項長處的產品勢必慢慢地會被忽視。車界C位出道的哈弗H6，除開它的卓爾不群的外觀設計之外，那麼它在其他方面表現如何？自身性價比可否與同類相抗衡？接著，小編就給大家說說自己對這款哈弗H6的觀點。
外觀上看，哈弗H6的外形設計涵蓋多種新穎元素，整車的設計格調在以往的基礎上更加現代化。造型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看起來特別時尚，尾部微微上翹，猶如準備百米衝刺的運動員。線條比較規整，給人一種斯文典雅的美感，輪圈構型則為整體塑造出了一絲絲運動氣息。哈弗H6內飾表現中規中矩，新鮮感不足。千篇一律且過時的中控設計風格，沒有太多的特點和新鮮感，內飾用料實在，但仍然具備塑料感太強的弱點，擋把旁邊及中控周圍缺乏驚豔的紋路裝潢，缺乏年輕氣息。雖然哈弗已然努力提升內飾檔次，但內飾現在仍然是哈弗H6的一塊弱點。
針對動力方面，哈弗H6是渦輪增壓發動機且排量為1.5，最大能夠達到150Ps的馬力，扭矩最極限的情況能夠達到210牛米。單從數據上講，哈弗H6的賬面數據中規中矩，日常家用沒什麼問題，起步油門有些肉，爬坡時也有些使不上勁的感覺。哈弗H6使用的是7擋雙離合變速箱，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，低擋升降反應較長，而高擋升降是平順的。加速至百公里的最短時間為10秒，這個提速成績與榮威RX5相比不佔下風。總體而言，哈弗H6的動力性能表現不能為它加分。
在國人最介意的空間維度，作為5門5座SUV的哈弗H6，空間實力無論是同比還是環比，都具備相當大的特色。哈弗H6的長寬高分別為4649*1852*1710mm，比起榮威RX5、寶駿560、長安CS75，安全不會落於下風。憑藉其1710mm的車身高度，即使身高175cm的乘客坐在車內，頭部都能有兩拳空餘。1852毫米的寬度，後座就算坐下3個大塊頭也是輕而易舉。同時軸距也不甘示弱地達到了2680毫米，使得哈弗H6縱向深度足夠使用，使其獲取了充足的前後空間與腿部空間。
關於乘坐舒適性方面，哈弗為提高哈弗H6的舒適度可以說是是費盡心血。前懸架採用的是麥弗遜式獨立懸架，後懸架裝配的是雙橫臂式獨立懸架，行駛至顛簸路況時，減震體系沒有讓人掃興，行車姿態較為平穩。座椅坐墊的長度也保證了最後排乘客腿部有足夠的支撐，車載空調很給力，出風均勻而且冷卻成效不錯，車內對於噪音的處理做得略高，70碼以下幾乎聽不到風噪。同時，腰部支撐自動調節、自動空調、前排座包加熱、空調溫度分區控制等配置，讓舒適性得到極大地提高。
哈弗H6在操控上絕非等閒之輩，方向盤轉動輕盈，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。輪胎抓地力好，底盤紮實，拐彎車體姿態穩定。所以，操控是哈弗H6的一大強項。
油耗方面，哈弗H6的油耗數據達到了8.0L/100km的平均值。城市道路的油耗較高，為10.4L，主要受擁堵影響，高速或者比較勻速的情況下，油耗低至6.7L。對於一款整備質量為1541KG的SUV來說，哈弗H6能有這樣的油耗表現實屬不易。
縱觀當今的汽車世界，可謂暗流湧動，玄機暗藏，一款好車很難被車友無情拋棄。"東瀛寶馬"阿特茲，在市場力壓群雄。"最具性價比豪車"謳歌TLX-L，其地位已然不可撼動。伴隨好車的增多，消費者則有更多的選擇，汽車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客群。比如這款哈弗H6，它是不愧是"性價王"，上個月銷量破萬，大修投訴皆為無，只要10萬起！
哈弗H6備受哈弗愛戴，強力締造並推向市場，憑藉卓爾不群的外觀設計，使得大多數消費者對高顏值的車型的極力熱愛的要求獲得滿足，因此在SUV領域中獲得了一定的地位。但是大家愈加期待美好的物質生活，車友們對車的需求也是各式各樣，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，沒有多項長處的產品勢必慢慢地會被忽視。車界C位出道的哈弗H6，除開它的卓爾不群的外觀設計之外，那麼它在其他方面表現如何？自身性價比可否與同類相抗衡？接著，小編就給大家說說自己對這款哈弗H6的觀點。
外觀上看，哈弗H6的外形設計涵蓋多種新穎元素，整車的設計格調在以往的基礎上更加現代化。造型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看起來特別時尚，尾部微微上翹，猶如準備百米衝刺的運動員。線條比較規整，給人一種斯文典雅的美感，輪圈構型則為整體塑造出了一絲絲運動氣息。哈弗H6內飾表現中規中矩，新鮮感不足。千篇一律且過時的中控設計風格，沒有太多的特點和新鮮感，內飾用料實在，但仍然具備塑料感太強的弱點，擋把旁邊及中控周圍缺乏驚豔的紋路裝潢，缺乏年輕氣息。雖然哈弗已然努力提升內飾檔次，但內飾現在仍然是哈弗H6的一塊弱點。
針對動力方面，哈弗H6是渦輪增壓發動機且排量為1.5，最大能夠達到150Ps的馬力，扭矩最極限的情況能夠達到210牛米。單從數據上講，哈弗H6的賬面數據中規中矩，日常家用沒什麼問題，起步油門有些肉，爬坡時也有些使不上勁的感覺。哈弗H6使用的是7擋雙離合變速箱，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，低擋升降反應較長，而高擋升降是平順的。加速至百公里的最短時間為10秒，這個提速成績與榮威RX5相比不佔下風。總體而言，哈弗H6的動力性能表現不能為它加分。
在國人最介意的空間維度，作為5門5座SUV的哈弗H6，空間實力無論是同比還是環比，都具備相當大的特色。哈弗H6的長寬高分別為4649*1852*1710mm，比起榮威RX5、寶駿560、長安CS75，安全不會落於下風。憑藉其1710mm的車身高度，即使身高175cm的乘客坐在車內，頭部都能有兩拳空餘。1852毫米的寬度，後座就算坐下3個大塊頭也是輕而易舉。同時軸距也不甘示弱地達到了2680毫米，使得哈弗H6縱向深度足夠使用，使其獲取了充足的前後空間與腿部空間。
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哈弗H6在操控上絕非等閒之輩，方向盤轉動輕盈，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。輪胎抓地力好，底盤紮實，拐彎車體姿態穩定。所以，操控是哈弗H6的一大強項。
油耗方面，哈弗H6的油耗數據達到了8.0L/100km的平均值。城市道路的油耗較高，為10.4L，主要受擁堵影響，高速或者比較勻速的情況下，油耗低至6.7L。對於一款整備質量為1541KG的SUV來說，哈弗H6能有這樣的油耗表現實屬不易。
經過解析，在市場佔據一席之地的哈弗H6，確實離不開其外觀的特色，它也能擁有油耗、舒適性、操控等多項優勢，均能迎合市場需求。汽車熱搜榜中的"哈弗H6 2018款 紅標 汽油運動版1.5T DCT兩驅尊貴型"，其指導價為11.9萬，同時哈弗H6還配備了剎車輔助系統、ESP整車穩定系統、倒車攝像頭、感應式自動雨刷、電子手剎等貼心配置，比起它的競爭車型，哈弗H6的綜合性價比看起來更有誠意。那麼對於哈弗H6的卓越表現及認可度，各位看官有什麼見解呢？
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