在越野圈中，恐怕沒有哪一輛車能比豐田陸地巡洋艦更有名氣了，它以無可匹敵的穩定性、耐用度以及出色的越野性能在玩家中有口皆碑。當然，這些都離不開它那副強大的V8發動機。
現款的豐田陸巡，最低發動機的排量都達到了4.0升（V6自然吸氣發動機），但其更受歡迎的是4.6L V8版本，而頂配的5.7升的3UR-FE V8自然吸氣汽油發動機在美國市場更是唯一的選擇，可見對於陸巡這輛大型越野車而言，大排量的V8發動機更受市場的歡迎。雖然陸巡所搭載的V8發動機性能並不算強，但因其穩定的動力輸出以及強大的牽引力而聞名，而這種可靠性在越野中無疑也是最重要的。
現款銷售的豐田陸巡其實早在2008年就開始換代，直到今天已經有著11年的歷史。如今，全新換代的豐田LandCruiser 300系列已經在進行道路測試，有消息稱新一代的陸巡LC300將於2020年夏季推出。
而在全新換代的陸巡上，有消息稱最大的改變將是來自發動機：其全系將取消V8自吸發動機，取而代之的將是V6柴油渦輪增壓發動機和V6汽油渦輪增壓發動機，另外還會有V6油電混合動力版本。
雖然目前官方還沒有直接確認，但這一消息來自CarAdvice 與豐田澳大利亞產品規劃和開發負責人Bernard Nadal 的採訪。當被問及有關放棄V8發動機的傳言時，Nada回答說：“無論是汽油還是柴油配置，你都會看到大多數品牌都正在逐步減少V8發動機，這通常是為了追求更高的效率和減少二氧化碳排放，這就是全球趨勢。”
全新陸巡LC300渲染圖▼
Nadal先生說：“歐洲品牌以往通常會採用渦輪增壓柴油發動機。但隨著他們今天在歐洲的掙扎（應對環保法規），我們知道其中很多都會轉向渦輪增壓汽油發動機。
“而豐田顯然是混合動力技術的領導者（應對環保法規更從容）。”豐田此前聲稱，到2025年，全球豐田和雷克薩斯系列中的每一款車型都會提供混合動力車型。
而豐田目前已經擁有一臺雙渦輪增壓3.5升V6發動機，可產生310kW的功率和600Nm的扭矩，這超過了目前4.6升V8汽油的227kW功率和439Nm扭矩的動力輸出。
雖然轉向V6發動機甚至可能最終發展為混合動力技術這顯然是不可避免的，但豐田堅持認為LandCruiser不會失去任何牽引性能或越野能力。
全新陸巡LC300渲染圖▼
無論V8的消亡是否真實，我們都確實希望豐田能夠牢記陸地巡洋艦的本質：出色越野性能、強大的牽引能力以及強悍的耐久性。有了這個為基礎保障，或許車主們才會更容易接受取消V8轉成V6發動機的事實。
全新陸巡LC300疑似規格曝光▼
實際上，從今年7月1日，全國多地將會統一實施國六排放標準。相比“國五標準”，“國六標準”更加嚴苛，比如輕型汽車在一氧化碳、總烴、非甲烷總烴、氮氧化物、顆粒物排放限值上加嚴了30%-50%左右，意在大幅降低汙染物排放，減少油氣揮發。
而早在2017年10月，一汽豐田普拉多2.7L車型就已經正式在國內停產，在此之後國產“霸道”只剩下3.5L車型獨撐門面。而現在普拉多3.5L車型也敲響了停產的鐘聲。在此前，根據成都市生態環境局的一份文件顯示，受國六排放法規影響一汽豐田普拉多3.5L車型將於2020年6月停產。
包括中國在內的全球排放標準越來越嚴苛，大排量發動機的確已經很難再生存下去，隨著陸巡將逐步淘汰V8發動機這個消息的披露，預計現款陸巡將迎來最後的“購買狂潮”。
正所謂錢花了可以再賺，但如果你錯過了購買陸巡V8這個最後的機會，那麼以後想買就再也買不到了。
