'車迷早報：豐田塔科馬、法拉利V8敞篷車型、日產Juke搭1.0T發動機'
今天的車迷早報，我將給大家帶來以下車型，它們分別是：豐田Tacoma（2020）、法拉利F8 Spider（2020）以及日產Juke。
今天的車迷早報，我將給大家帶來以下車型，它們分別是：豐田Tacoma（2020）、法拉利F8 Spider（2020）以及日產Juke。
No.1 豐田2020款Tacoma官圖正式發佈
近日我們從海外媒體獲悉，豐田2020款Tacoma（英文直譯：塔科馬）官圖正式對外公佈。作為豐田Tacoma的中期改款車型，新車在外觀和內飾方面的變化並不大（但是對於國人來說，新鮮度還是挺高的），只是在細節方面做了優化處理，比如前進氣格柵和大燈組造型設等等。另外在功能方面，前大燈組將提供全LED光源。
今天的車迷早報，我將給大家帶來以下車型，它們分別是：豐田Tacoma（2020）、法拉利F8 Spider（2020）以及日產Juke。
No.1 豐田2020款Tacoma官圖正式發佈
近日我們從海外媒體獲悉，豐田2020款Tacoma（英文直譯：塔科馬）官圖正式對外公佈。作為豐田Tacoma的中期改款車型，新車在外觀和內飾方面的變化並不大（但是對於國人來說，新鮮度還是挺高的），只是在細節方面做了優化處理，比如前進氣格柵和大燈組造型設等等。另外在功能方面，前大燈組將提供全LED光源。
今天的車迷早報，我將給大家帶來以下車型，它們分別是：豐田Tacoma（2020）、法拉利F8 Spider（2020）以及日產Juke。
No.1 豐田2020款Tacoma官圖正式發佈
近日我們從海外媒體獲悉，豐田2020款Tacoma（英文直譯：塔科馬）官圖正式對外公佈。作為豐田Tacoma的中期改款車型，新車在外觀和內飾方面的變化並不大（但是對於國人來說，新鮮度還是挺高的），只是在細節方面做了優化處理，比如前進氣格柵和大燈組造型設等等。另外在功能方面，前大燈組將提供全LED光源。
內飾方面則依舊延續老款車型的設計風格。但功能配置上相對會更豐富一些，比如全系標配10向電動調節座椅、8英寸中控觸摸顯示屏以及支持蘋果CarPlay和安卓ATUO手機互聯功能。除此之外，該車在安全配置方面也將標配豐田安全智行系統，包括碰撞預警和車道偏離預警。
今天的車迷早報，我將給大家帶來以下車型，它們分別是：豐田Tacoma（2020）、法拉利F8 Spider（2020）以及日產Juke。
No.1 豐田2020款Tacoma官圖正式發佈
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內飾方面則依舊延續老款車型的設計風格。但功能配置上相對會更豐富一些，比如全系標配10向電動調節座椅、8英寸中控觸摸顯示屏以及支持蘋果CarPlay和安卓ATUO手機互聯功能。除此之外，該車在安全配置方面也將標配豐田安全智行系統，包括碰撞預警和車道偏離預警。
今天的車迷早報，我將給大家帶來以下車型，它們分別是：豐田Tacoma（2020）、法拉利F8 Spider（2020）以及日產Juke。
No.1 豐田2020款Tacoma官圖正式發佈
近日我們從海外媒體獲悉，豐田2020款Tacoma（英文直譯：塔科馬）官圖正式對外公佈。作為豐田Tacoma的中期改款車型，新車在外觀和內飾方面的變化並不大（但是對於國人來說，新鮮度還是挺高的），只是在細節方面做了優化處理，比如前進氣格柵和大燈組造型設等等。另外在功能方面，前大燈組將提供全LED光源。
內飾方面則依舊延續老款車型的設計風格。但功能配置上相對會更豐富一些，比如全系標配10向電動調節座椅、8英寸中控觸摸顯示屏以及支持蘋果CarPlay和安卓ATUO手機互聯功能。除此之外，該車在安全配置方面也將標配豐田安全智行系統，包括碰撞預警和車道偏離預警。
動力上，豐田2020款Tacoma將依舊搭載兩款發動機，分別是2.7升直列四缸自然吸氣發動機和3.5升V6自然吸氣發動機，最大功率輸出分別為161馬力和282馬力，峰值扭矩分別為244牛米和359牛米。傳動系統匹配的是6速手動變速器或者6速自動變速器。驅動形式將提供兩驅和四驅兩種。
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No.1 豐田2020款Tacoma官圖正式發佈
近日我們從海外媒體獲悉，豐田2020款Tacoma（英文直譯：塔科馬）官圖正式對外公佈。作為豐田Tacoma的中期改款車型，新車在外觀和內飾方面的變化並不大（但是對於國人來說，新鮮度還是挺高的），只是在細節方面做了優化處理，比如前進氣格柵和大燈組造型設等等。另外在功能方面，前大燈組將提供全LED光源。
內飾方面則依舊延續老款車型的設計風格。但功能配置上相對會更豐富一些，比如全系標配10向電動調節座椅、8英寸中控觸摸顯示屏以及支持蘋果CarPlay和安卓ATUO手機互聯功能。除此之外，該車在安全配置方面也將標配豐田安全智行系統，包括碰撞預警和車道偏離預警。
動力上，豐田2020款Tacoma將依舊搭載兩款發動機，分別是2.7升直列四缸自然吸氣發動機和3.5升V6自然吸氣發動機，最大功率輸出分別為161馬力和282馬力，峰值扭矩分別為244牛米和359牛米。傳動系統匹配的是6速手動變速器或者6速自動變速器。驅動形式將提供兩驅和四驅兩種。
附錄：豐田Tacoma目前並沒有官方引入版車型，國內市場基本以平行進口為主。從2019年上半年美國汽車銷量水平來看，豐田Tacoma的累計銷量為121866輛，遠低於諸如道奇Ram Trucks的299480輛和福特F-150的448398輛。
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No.1 豐田2020款Tacoma官圖正式發佈
近日我們從海外媒體獲悉，豐田2020款Tacoma（英文直譯：塔科馬）官圖正式對外公佈。作為豐田Tacoma的中期改款車型，新車在外觀和內飾方面的變化並不大（但是對於國人來說，新鮮度還是挺高的），只是在細節方面做了優化處理，比如前進氣格柵和大燈組造型設等等。另外在功能方面，前大燈組將提供全LED光源。
內飾方面則依舊延續老款車型的設計風格。但功能配置上相對會更豐富一些，比如全系標配10向電動調節座椅、8英寸中控觸摸顯示屏以及支持蘋果CarPlay和安卓ATUO手機互聯功能。除此之外，該車在安全配置方面也將標配豐田安全智行系統，包括碰撞預警和車道偏離預警。
動力上，豐田2020款Tacoma將依舊搭載兩款發動機，分別是2.7升直列四缸自然吸氣發動機和3.5升V6自然吸氣發動機，最大功率輸出分別為161馬力和282馬力，峰值扭矩分別為244牛米和359牛米。傳動系統匹配的是6速手動變速器或者6速自動變速器。驅動形式將提供兩驅和四驅兩種。
附錄：豐田Tacoma目前並沒有官方引入版車型，國內市場基本以平行進口為主。從2019年上半年美國汽車銷量水平來看，豐田Tacoma的累計銷量為121866輛，遠低於諸如道奇Ram Trucks的299480輛和福特F-150的448398輛。
No.2 百公里加速2.9秒，法拉利最強V8敞篷車型——法拉利F8 Spider
在中國··北京時間2019年9月9日，法拉利正式發佈了法拉利F8 Spider。對於這臺超級跑車來說，它擁有兩個著名的頭銜，分別是：法拉利488 Pista Spider繼任者和法拉利最強的V8敞篷版車型。
今天的車迷早報，我將給大家帶來以下車型，它們分別是：豐田Tacoma（2020）、法拉利F8 Spider（2020）以及日產Juke。
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近日我們從海外媒體獲悉，豐田2020款Tacoma（英文直譯：塔科馬）官圖正式對外公佈。作為豐田Tacoma的中期改款車型，新車在外觀和內飾方面的變化並不大（但是對於國人來說，新鮮度還是挺高的），只是在細節方面做了優化處理，比如前進氣格柵和大燈組造型設等等。另外在功能方面，前大燈組將提供全LED光源。
內飾方面則依舊延續老款車型的設計風格。但功能配置上相對會更豐富一些，比如全系標配10向電動調節座椅、8英寸中控觸摸顯示屏以及支持蘋果CarPlay和安卓ATUO手機互聯功能。除此之外，該車在安全配置方面也將標配豐田安全智行系統，包括碰撞預警和車道偏離預警。
動力上，豐田2020款Tacoma將依舊搭載兩款發動機，分別是2.7升直列四缸自然吸氣發動機和3.5升V6自然吸氣發動機，最大功率輸出分別為161馬力和282馬力，峰值扭矩分別為244牛米和359牛米。傳動系統匹配的是6速手動變速器或者6速自動變速器。驅動形式將提供兩驅和四驅兩種。
附錄：豐田Tacoma目前並沒有官方引入版車型，國內市場基本以平行進口為主。從2019年上半年美國汽車銷量水平來看，豐田Tacoma的累計銷量為121866輛，遠低於諸如道奇Ram Trucks的299480輛和福特F-150的448398輛。
No.2 百公里加速2.9秒，法拉利最強V8敞篷車型——法拉利F8 Spider
在中國··北京時間2019年9月9日，法拉利正式發佈了法拉利F8 Spider。對於這臺超級跑車來說，它擁有兩個著名的頭銜，分別是：法拉利488 Pista Spider繼任者和法拉利最強的V8敞篷版車型。
今天的車迷早報，我將給大家帶來以下車型，它們分別是：豐田Tacoma（2020）、法拉利F8 Spider（2020）以及日產Juke。
No.1 豐田2020款Tacoma官圖正式發佈
近日我們從海外媒體獲悉，豐田2020款Tacoma（英文直譯：塔科馬）官圖正式對外公佈。作為豐田Tacoma的中期改款車型，新車在外觀和內飾方面的變化並不大（但是對於國人來說，新鮮度還是挺高的），只是在細節方面做了優化處理，比如前進氣格柵和大燈組造型設等等。另外在功能方面，前大燈組將提供全LED光源。
內飾方面則依舊延續老款車型的設計風格。但功能配置上相對會更豐富一些，比如全系標配10向電動調節座椅、8英寸中控觸摸顯示屏以及支持蘋果CarPlay和安卓ATUO手機互聯功能。除此之外，該車在安全配置方面也將標配豐田安全智行系統，包括碰撞預警和車道偏離預警。
動力上，豐田2020款Tacoma將依舊搭載兩款發動機，分別是2.7升直列四缸自然吸氣發動機和3.5升V6自然吸氣發動機，最大功率輸出分別為161馬力和282馬力，峰值扭矩分別為244牛米和359牛米。傳動系統匹配的是6速手動變速器或者6速自動變速器。驅動形式將提供兩驅和四驅兩種。
附錄：豐田Tacoma目前並沒有官方引入版車型，國內市場基本以平行進口為主。從2019年上半年美國汽車銷量水平來看，豐田Tacoma的累計銷量為121866輛，遠低於諸如道奇Ram Trucks的299480輛和福特F-150的448398輛。
No.2 百公里加速2.9秒，法拉利最強V8敞篷車型——法拉利F8 Spider
在中國··北京時間2019年9月9日，法拉利正式發佈了法拉利F8 Spider。對於這臺超級跑車來說，它擁有兩個著名的頭銜，分別是：法拉利488 Pista Spider繼任者和法拉利最強的V8敞篷版車型。
法拉利F8 Spider在外觀設計上與目前在售的法拉利488有些形似，但是細節方面還是有很大差異化的，比如車頭的設計風格（有邁凱倫的感覺）以及車尾方面，均有較大的出入。另外，法拉利F8 Spider的整備質量僅為1.4噸，相比於法拉利488 Pista Spider來說重了大約20kg。該車在時速45km/h以內可以自由進行開篷和關篷的動作。
今天的車迷早報，我將給大家帶來以下車型，它們分別是：豐田Tacoma（2020）、法拉利F8 Spider（2020）以及日產Juke。
No.1 豐田2020款Tacoma官圖正式發佈
近日我們從海外媒體獲悉，豐田2020款Tacoma（英文直譯：塔科馬）官圖正式對外公佈。作為豐田Tacoma的中期改款車型，新車在外觀和內飾方面的變化並不大（但是對於國人來說，新鮮度還是挺高的），只是在細節方面做了優化處理，比如前進氣格柵和大燈組造型設等等。另外在功能方面，前大燈組將提供全LED光源。
內飾方面則依舊延續老款車型的設計風格。但功能配置上相對會更豐富一些，比如全系標配10向電動調節座椅、8英寸中控觸摸顯示屏以及支持蘋果CarPlay和安卓ATUO手機互聯功能。除此之外，該車在安全配置方面也將標配豐田安全智行系統，包括碰撞預警和車道偏離預警。
動力上，豐田2020款Tacoma將依舊搭載兩款發動機，分別是2.7升直列四缸自然吸氣發動機和3.5升V6自然吸氣發動機，最大功率輸出分別為161馬力和282馬力，峰值扭矩分別為244牛米和359牛米。傳動系統匹配的是6速手動變速器或者6速自動變速器。驅動形式將提供兩驅和四驅兩種。
附錄：豐田Tacoma目前並沒有官方引入版車型，國內市場基本以平行進口為主。從2019年上半年美國汽車銷量水平來看，豐田Tacoma的累計銷量為121866輛，遠低於諸如道奇Ram Trucks的299480輛和福特F-150的448398輛。
No.2 百公里加速2.9秒，法拉利最強V8敞篷車型——法拉利F8 Spider
在中國··北京時間2019年9月9日，法拉利正式發佈了法拉利F8 Spider。對於這臺超級跑車來說，它擁有兩個著名的頭銜，分別是：法拉利488 Pista Spider繼任者和法拉利最強的V8敞篷版車型。
法拉利F8 Spider在外觀設計上與目前在售的法拉利488有些形似，但是細節方面還是有很大差異化的，比如車頭的設計風格（有邁凱倫的感覺）以及車尾方面，均有較大的出入。另外，法拉利F8 Spider的整備質量僅為1.4噸，相比於法拉利488 Pista Spider來說重了大約20kg。該車在時速45km/h以內可以自由進行開篷和關篷的動作。
今天的車迷早報，我將給大家帶來以下車型，它們分別是：豐田Tacoma（2020）、法拉利F8 Spider（2020）以及日產Juke。
No.1 豐田2020款Tacoma官圖正式發佈
近日我們從海外媒體獲悉，豐田2020款Tacoma（英文直譯：塔科馬）官圖正式對外公佈。作為豐田Tacoma的中期改款車型，新車在外觀和內飾方面的變化並不大（但是對於國人來說，新鮮度還是挺高的），只是在細節方面做了優化處理，比如前進氣格柵和大燈組造型設等等。另外在功能方面，前大燈組將提供全LED光源。
內飾方面則依舊延續老款車型的設計風格。但功能配置上相對會更豐富一些，比如全系標配10向電動調節座椅、8英寸中控觸摸顯示屏以及支持蘋果CarPlay和安卓ATUO手機互聯功能。除此之外，該車在安全配置方面也將標配豐田安全智行系統，包括碰撞預警和車道偏離預警。
動力上，豐田2020款Tacoma將依舊搭載兩款發動機，分別是2.7升直列四缸自然吸氣發動機和3.5升V6自然吸氣發動機，最大功率輸出分別為161馬力和282馬力，峰值扭矩分別為244牛米和359牛米。傳動系統匹配的是6速手動變速器或者6速自動變速器。驅動形式將提供兩驅和四驅兩種。
附錄：豐田Tacoma目前並沒有官方引入版車型，國內市場基本以平行進口為主。從2019年上半年美國汽車銷量水平來看，豐田Tacoma的累計銷量為121866輛，遠低於諸如道奇Ram Trucks的299480輛和福特F-150的448398輛。
No.2 百公里加速2.9秒，法拉利最強V8敞篷車型——法拉利F8 Spider
在中國··北京時間2019年9月9日，法拉利正式發佈了法拉利F8 Spider。對於這臺超級跑車來說，它擁有兩個著名的頭銜，分別是：法拉利488 Pista Spider繼任者和法拉利最強的V8敞篷版車型。
法拉利F8 Spider在外觀設計上與目前在售的法拉利488有些形似，但是細節方面還是有很大差異化的，比如車頭的設計風格（有邁凱倫的感覺）以及車尾方面，均有較大的出入。另外，法拉利F8 Spider的整備質量僅為1.4噸，相比於法拉利488 Pista Spider來說重了大約20kg。該車在時速45km/h以內可以自由進行開篷和關篷的動作。
最後就是大家最關心的動力系統。法拉利F8 Spider搭載一臺3.9T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率可以輸出720馬力，峰值扭矩770牛米，比法拉利488 Pista Spider提升了50馬力和10牛米。傳動系統是來自於F1技術的7速雙離合變速器。而其百公里加速時間僅為2.9秒，0-200km/h的加速時間僅為8.2秒，極速高達340km/h。
今天的車迷早報，我將給大家帶來以下車型，它們分別是：豐田Tacoma（2020）、法拉利F8 Spider（2020）以及日產Juke。
No.1 豐田2020款Tacoma官圖正式發佈
近日我們從海外媒體獲悉，豐田2020款Tacoma（英文直譯：塔科馬）官圖正式對外公佈。作為豐田Tacoma的中期改款車型，新車在外觀和內飾方面的變化並不大（但是對於國人來說，新鮮度還是挺高的），只是在細節方面做了優化處理，比如前進氣格柵和大燈組造型設等等。另外在功能方面，前大燈組將提供全LED光源。
內飾方面則依舊延續老款車型的設計風格。但功能配置上相對會更豐富一些，比如全系標配10向電動調節座椅、8英寸中控觸摸顯示屏以及支持蘋果CarPlay和安卓ATUO手機互聯功能。除此之外，該車在安全配置方面也將標配豐田安全智行系統，包括碰撞預警和車道偏離預警。
動力上，豐田2020款Tacoma將依舊搭載兩款發動機，分別是2.7升直列四缸自然吸氣發動機和3.5升V6自然吸氣發動機，最大功率輸出分別為161馬力和282馬力，峰值扭矩分別為244牛米和359牛米。傳動系統匹配的是6速手動變速器或者6速自動變速器。驅動形式將提供兩驅和四驅兩種。
附錄：豐田Tacoma目前並沒有官方引入版車型，國內市場基本以平行進口為主。從2019年上半年美國汽車銷量水平來看，豐田Tacoma的累計銷量為121866輛，遠低於諸如道奇Ram Trucks的299480輛和福特F-150的448398輛。
No.2 百公里加速2.9秒，法拉利最強V8敞篷車型——法拉利F8 Spider
在中國··北京時間2019年9月9日，法拉利正式發佈了法拉利F8 Spider。對於這臺超級跑車來說，它擁有兩個著名的頭銜，分別是：法拉利488 Pista Spider繼任者和法拉利最強的V8敞篷版車型。
法拉利F8 Spider在外觀設計上與目前在售的法拉利488有些形似，但是細節方面還是有很大差異化的，比如車頭的設計風格（有邁凱倫的感覺）以及車尾方面，均有較大的出入。另外，法拉利F8 Spider的整備質量僅為1.4噸，相比於法拉利488 Pista Spider來說重了大約20kg。該車在時速45km/h以內可以自由進行開篷和關篷的動作。
最後就是大家最關心的動力系統。法拉利F8 Spider搭載一臺3.9T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率可以輸出720馬力，峰值扭矩770牛米，比法拉利488 Pista Spider提升了50馬力和10牛米。傳動系統是來自於F1技術的7速雙離合變速器。而其百公里加速時間僅為2.9秒，0-200km/h的加速時間僅為8.2秒，極速高達340km/h。
附錄：作為法拉利488 Pista Spider的繼任者，法拉利F8 Spider將依舊以蘭博基尼Huracán Evo Spyder和邁凱倫720S Spider為主要競爭對手。
今天的車迷早報，我將給大家帶來以下車型，它們分別是：豐田Tacoma（2020）、法拉利F8 Spider（2020）以及日產Juke。
No.1 豐田2020款Tacoma官圖正式發佈
近日我們從海外媒體獲悉，豐田2020款Tacoma（英文直譯：塔科馬）官圖正式對外公佈。作為豐田Tacoma的中期改款車型，新車在外觀和內飾方面的變化並不大（但是對於國人來說，新鮮度還是挺高的），只是在細節方面做了優化處理，比如前進氣格柵和大燈組造型設等等。另外在功能方面，前大燈組將提供全LED光源。
內飾方面則依舊延續老款車型的設計風格。但功能配置上相對會更豐富一些，比如全系標配10向電動調節座椅、8英寸中控觸摸顯示屏以及支持蘋果CarPlay和安卓ATUO手機互聯功能。除此之外，該車在安全配置方面也將標配豐田安全智行系統，包括碰撞預警和車道偏離預警。
動力上，豐田2020款Tacoma將依舊搭載兩款發動機，分別是2.7升直列四缸自然吸氣發動機和3.5升V6自然吸氣發動機，最大功率輸出分別為161馬力和282馬力，峰值扭矩分別為244牛米和359牛米。傳動系統匹配的是6速手動變速器或者6速自動變速器。驅動形式將提供兩驅和四驅兩種。
附錄：豐田Tacoma目前並沒有官方引入版車型，國內市場基本以平行進口為主。從2019年上半年美國汽車銷量水平來看，豐田Tacoma的累計銷量為121866輛，遠低於諸如道奇Ram Trucks的299480輛和福特F-150的448398輛。
No.2 百公里加速2.9秒，法拉利最強V8敞篷車型——法拉利F8 Spider
在中國··北京時間2019年9月9日，法拉利正式發佈了法拉利F8 Spider。對於這臺超級跑車來說，它擁有兩個著名的頭銜，分別是：法拉利488 Pista Spider繼任者和法拉利最強的V8敞篷版車型。
法拉利F8 Spider在外觀設計上與目前在售的法拉利488有些形似，但是細節方面還是有很大差異化的，比如車頭的設計風格（有邁凱倫的感覺）以及車尾方面，均有較大的出入。另外，法拉利F8 Spider的整備質量僅為1.4噸，相比於法拉利488 Pista Spider來說重了大約20kg。該車在時速45km/h以內可以自由進行開篷和關篷的動作。
最後就是大家最關心的動力系統。法拉利F8 Spider搭載一臺3.9T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率可以輸出720馬力，峰值扭矩770牛米，比法拉利488 Pista Spider提升了50馬力和10牛米。傳動系統是來自於F1技術的7速雙離合變速器。而其百公里加速時間僅為2.9秒，0-200km/h的加速時間僅為8.2秒，極速高達340km/h。
附錄：作為法拉利488 Pista Spider的繼任者，法拉利F8 Spider將依舊以蘭博基尼Huracán Evo Spyder和邁凱倫720S Spider為主要競爭對手。
No.3 豪華品牌裡面最奇葩的SUV——英菲尼迪ESQ
如果我說它是英菲尼迪ESQ，或許你們都覺得我在扯，但是這款名為日產Juke的車在國內市場確實被稱為英菲尼迪ESQ。而近日，我們從海外獲悉了全新一代日產Juke的官圖（國內市場稱之為：英菲尼迪ESQ）。作為全新換代車型，它依舊延續了“奇葩”這兩個字，或許未來還會一直將“奇葩”進行到底。
今天的車迷早報，我將給大家帶來以下車型，它們分別是：豐田Tacoma（2020）、法拉利F8 Spider（2020）以及日產Juke。
No.1 豐田2020款Tacoma官圖正式發佈
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內飾方面則依舊延續老款車型的設計風格。但功能配置上相對會更豐富一些，比如全系標配10向電動調節座椅、8英寸中控觸摸顯示屏以及支持蘋果CarPlay和安卓ATUO手機互聯功能。除此之外，該車在安全配置方面也將標配豐田安全智行系統，包括碰撞預警和車道偏離預警。
動力上，豐田2020款Tacoma將依舊搭載兩款發動機，分別是2.7升直列四缸自然吸氣發動機和3.5升V6自然吸氣發動機，最大功率輸出分別為161馬力和282馬力，峰值扭矩分別為244牛米和359牛米。傳動系統匹配的是6速手動變速器或者6速自動變速器。驅動形式將提供兩驅和四驅兩種。
附錄：豐田Tacoma目前並沒有官方引入版車型，國內市場基本以平行進口為主。從2019年上半年美國汽車銷量水平來看，豐田Tacoma的累計銷量為121866輛，遠低於諸如道奇Ram Trucks的299480輛和福特F-150的448398輛。
No.2 百公里加速2.9秒，法拉利最強V8敞篷車型——法拉利F8 Spider
在中國··北京時間2019年9月9日，法拉利正式發佈了法拉利F8 Spider。對於這臺超級跑車來說，它擁有兩個著名的頭銜，分別是：法拉利488 Pista Spider繼任者和法拉利最強的V8敞篷版車型。
法拉利F8 Spider在外觀設計上與目前在售的法拉利488有些形似，但是細節方面還是有很大差異化的，比如車頭的設計風格（有邁凱倫的感覺）以及車尾方面，均有較大的出入。另外，法拉利F8 Spider的整備質量僅為1.4噸，相比於法拉利488 Pista Spider來說重了大約20kg。該車在時速45km/h以內可以自由進行開篷和關篷的動作。
最後就是大家最關心的動力系統。法拉利F8 Spider搭載一臺3.9T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率可以輸出720馬力，峰值扭矩770牛米，比法拉利488 Pista Spider提升了50馬力和10牛米。傳動系統是來自於F1技術的7速雙離合變速器。而其百公里加速時間僅為2.9秒，0-200km/h的加速時間僅為8.2秒，極速高達340km/h。
附錄：作為法拉利488 Pista Spider的繼任者，法拉利F8 Spider將依舊以蘭博基尼Huracán Evo Spyder和邁凱倫720S Spider為主要競爭對手。
No.3 豪華品牌裡面最奇葩的SUV——英菲尼迪ESQ
如果我說它是英菲尼迪ESQ，或許你們都覺得我在扯，但是這款名為日產Juke的車在國內市場確實被稱為英菲尼迪ESQ。而近日，我們從海外獲悉了全新一代日產Juke的官圖（國內市場稱之為：英菲尼迪ESQ）。作為全新換代車型，它依舊延續了“奇葩”這兩個字，或許未來還會一直將“奇葩”進行到底。
全新一代日產Juke雖然在外觀上延續了日產全新家族式設計風格，但是它給人的印象或許依舊是屬於小眾之中的小眾選擇。大燈方面將採用全LED的光源，分為上部分LED日間行車燈+轉向燈，下部分則為遠近光燈組，另外造型極具辨識度。車尾依舊延續了日產的家族設計風格，甚至有點類似於新逍客，並且排氣管也採用了隱藏式的處理。
今天的車迷早報，我將給大家帶來以下車型，它們分別是：豐田Tacoma（2020）、法拉利F8 Spider（2020）以及日產Juke。
No.1 豐田2020款Tacoma官圖正式發佈
近日我們從海外媒體獲悉，豐田2020款Tacoma（英文直譯：塔科馬）官圖正式對外公佈。作為豐田Tacoma的中期改款車型，新車在外觀和內飾方面的變化並不大（但是對於國人來說，新鮮度還是挺高的），只是在細節方面做了優化處理，比如前進氣格柵和大燈組造型設等等。另外在功能方面，前大燈組將提供全LED光源。
內飾方面則依舊延續老款車型的設計風格。但功能配置上相對會更豐富一些，比如全系標配10向電動調節座椅、8英寸中控觸摸顯示屏以及支持蘋果CarPlay和安卓ATUO手機互聯功能。除此之外，該車在安全配置方面也將標配豐田安全智行系統，包括碰撞預警和車道偏離預警。
動力上，豐田2020款Tacoma將依舊搭載兩款發動機，分別是2.7升直列四缸自然吸氣發動機和3.5升V6自然吸氣發動機，最大功率輸出分別為161馬力和282馬力，峰值扭矩分別為244牛米和359牛米。傳動系統匹配的是6速手動變速器或者6速自動變速器。驅動形式將提供兩驅和四驅兩種。
附錄：豐田Tacoma目前並沒有官方引入版車型，國內市場基本以平行進口為主。從2019年上半年美國汽車銷量水平來看，豐田Tacoma的累計銷量為121866輛，遠低於諸如道奇Ram Trucks的299480輛和福特F-150的448398輛。
No.2 百公里加速2.9秒，法拉利最強V8敞篷車型——法拉利F8 Spider
在中國··北京時間2019年9月9日，法拉利正式發佈了法拉利F8 Spider。對於這臺超級跑車來說，它擁有兩個著名的頭銜，分別是：法拉利488 Pista Spider繼任者和法拉利最強的V8敞篷版車型。
法拉利F8 Spider在外觀設計上與目前在售的法拉利488有些形似，但是細節方面還是有很大差異化的，比如車頭的設計風格（有邁凱倫的感覺）以及車尾方面，均有較大的出入。另外，法拉利F8 Spider的整備質量僅為1.4噸，相比於法拉利488 Pista Spider來說重了大約20kg。該車在時速45km/h以內可以自由進行開篷和關篷的動作。
最後就是大家最關心的動力系統。法拉利F8 Spider搭載一臺3.9T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率可以輸出720馬力，峰值扭矩770牛米，比法拉利488 Pista Spider提升了50馬力和10牛米。傳動系統是來自於F1技術的7速雙離合變速器。而其百公里加速時間僅為2.9秒，0-200km/h的加速時間僅為8.2秒，極速高達340km/h。
附錄：作為法拉利488 Pista Spider的繼任者，法拉利F8 Spider將依舊以蘭博基尼Huracán Evo Spyder和邁凱倫720S Spider為主要競爭對手。
No.3 豪華品牌裡面最奇葩的SUV——英菲尼迪ESQ
如果我說它是英菲尼迪ESQ，或許你們都覺得我在扯，但是這款名為日產Juke的車在國內市場確實被稱為英菲尼迪ESQ。而近日，我們從海外獲悉了全新一代日產Juke的官圖（國內市場稱之為：英菲尼迪ESQ）。作為全新換代車型，它依舊延續了“奇葩”這兩個字，或許未來還會一直將“奇葩”進行到底。
全新一代日產Juke雖然在外觀上延續了日產全新家族式設計風格，但是它給人的印象或許依舊是屬於小眾之中的小眾選擇。大燈方面將採用全LED的光源，分為上部分LED日間行車燈+轉向燈，下部分則為遠近光燈組，另外造型極具辨識度。車尾依舊延續了日產的家族設計風格，甚至有點類似於新逍客，並且排氣管也採用了隱藏式的處理。
內飾方面，同樣保持了全新的日常家族風格設計。平底三幅是方向盤略微增加一絲絲運動氣息，另外懸浮式中控屏幕也是借鑑了日產新軒逸的風格。整體來說，日產Juke的內飾並沒有高級感可言，如果掛上英菲尼迪的品牌，性價比就更加的低廉。另外日產Juke在後排空間方面的表現也並不充裕，並不適合拖家帶口。
今天的車迷早報，我將給大家帶來以下車型，它們分別是：豐田Tacoma（2020）、法拉利F8 Spider（2020）以及日產Juke。
No.1 豐田2020款Tacoma官圖正式發佈
近日我們從海外媒體獲悉，豐田2020款Tacoma（英文直譯：塔科馬）官圖正式對外公佈。作為豐田Tacoma的中期改款車型，新車在外觀和內飾方面的變化並不大（但是對於國人來說，新鮮度還是挺高的），只是在細節方面做了優化處理，比如前進氣格柵和大燈組造型設等等。另外在功能方面，前大燈組將提供全LED光源。
內飾方面則依舊延續老款車型的設計風格。但功能配置上相對會更豐富一些，比如全系標配10向電動調節座椅、8英寸中控觸摸顯示屏以及支持蘋果CarPlay和安卓ATUO手機互聯功能。除此之外，該車在安全配置方面也將標配豐田安全智行系統，包括碰撞預警和車道偏離預警。
動力上，豐田2020款Tacoma將依舊搭載兩款發動機，分別是2.7升直列四缸自然吸氣發動機和3.5升V6自然吸氣發動機，最大功率輸出分別為161馬力和282馬力，峰值扭矩分別為244牛米和359牛米。傳動系統匹配的是6速手動變速器或者6速自動變速器。驅動形式將提供兩驅和四驅兩種。
附錄：豐田Tacoma目前並沒有官方引入版車型，國內市場基本以平行進口為主。從2019年上半年美國汽車銷量水平來看，豐田Tacoma的累計銷量為121866輛，遠低於諸如道奇Ram Trucks的299480輛和福特F-150的448398輛。
No.2 百公里加速2.9秒，法拉利最強V8敞篷車型——法拉利F8 Spider
在中國··北京時間2019年9月9日，法拉利正式發佈了法拉利F8 Spider。對於這臺超級跑車來說，它擁有兩個著名的頭銜，分別是：法拉利488 Pista Spider繼任者和法拉利最強的V8敞篷版車型。
法拉利F8 Spider在外觀設計上與目前在售的法拉利488有些形似，但是細節方面還是有很大差異化的，比如車頭的設計風格（有邁凱倫的感覺）以及車尾方面，均有較大的出入。另外，法拉利F8 Spider的整備質量僅為1.4噸，相比於法拉利488 Pista Spider來說重了大約20kg。該車在時速45km/h以內可以自由進行開篷和關篷的動作。
最後就是大家最關心的動力系統。法拉利F8 Spider搭載一臺3.9T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率可以輸出720馬力，峰值扭矩770牛米，比法拉利488 Pista Spider提升了50馬力和10牛米。傳動系統是來自於F1技術的7速雙離合變速器。而其百公里加速時間僅為2.9秒，0-200km/h的加速時間僅為8.2秒，極速高達340km/h。
附錄：作為法拉利488 Pista Spider的繼任者，法拉利F8 Spider將依舊以蘭博基尼Huracán Evo Spyder和邁凱倫720S Spider為主要競爭對手。
No.3 豪華品牌裡面最奇葩的SUV——英菲尼迪ESQ
如果我說它是英菲尼迪ESQ，或許你們都覺得我在扯，但是這款名為日產Juke的車在國內市場確實被稱為英菲尼迪ESQ。而近日，我們從海外獲悉了全新一代日產Juke的官圖（國內市場稱之為：英菲尼迪ESQ）。作為全新換代車型，它依舊延續了“奇葩”這兩個字，或許未來還會一直將“奇葩”進行到底。
全新一代日產Juke雖然在外觀上延續了日產全新家族式設計風格，但是它給人的印象或許依舊是屬於小眾之中的小眾選擇。大燈方面將採用全LED的光源，分為上部分LED日間行車燈+轉向燈，下部分則為遠近光燈組，另外造型極具辨識度。車尾依舊延續了日產的家族設計風格，甚至有點類似於新逍客，並且排氣管也採用了隱藏式的處理。
內飾方面，同樣保持了全新的日常家族風格設計。平底三幅是方向盤略微增加一絲絲運動氣息，另外懸浮式中控屏幕也是借鑑了日產新軒逸的風格。整體來說，日產Juke的內飾並沒有高級感可言，如果掛上英菲尼迪的品牌，性價比就更加的低廉。另外日產Juke在後排空間方面的表現也並不充裕，並不適合拖家帶口。
今天的車迷早報，我將給大家帶來以下車型，它們分別是：豐田Tacoma（2020）、法拉利F8 Spider（2020）以及日產Juke。
No.1 豐田2020款Tacoma官圖正式發佈
近日我們從海外媒體獲悉，豐田2020款Tacoma（英文直譯：塔科馬）官圖正式對外公佈。作為豐田Tacoma的中期改款車型，新車在外觀和內飾方面的變化並不大（但是對於國人來說，新鮮度還是挺高的），只是在細節方面做了優化處理，比如前進氣格柵和大燈組造型設等等。另外在功能方面，前大燈組將提供全LED光源。
內飾方面則依舊延續老款車型的設計風格。但功能配置上相對會更豐富一些，比如全系標配10向電動調節座椅、8英寸中控觸摸顯示屏以及支持蘋果CarPlay和安卓ATUO手機互聯功能。除此之外，該車在安全配置方面也將標配豐田安全智行系統，包括碰撞預警和車道偏離預警。
動力上，豐田2020款Tacoma將依舊搭載兩款發動機，分別是2.7升直列四缸自然吸氣發動機和3.5升V6自然吸氣發動機，最大功率輸出分別為161馬力和282馬力，峰值扭矩分別為244牛米和359牛米。傳動系統匹配的是6速手動變速器或者6速自動變速器。驅動形式將提供兩驅和四驅兩種。
附錄：豐田Tacoma目前並沒有官方引入版車型，國內市場基本以平行進口為主。從2019年上半年美國汽車銷量水平來看，豐田Tacoma的累計銷量為121866輛，遠低於諸如道奇Ram Trucks的299480輛和福特F-150的448398輛。
No.2 百公里加速2.9秒，法拉利最強V8敞篷車型——法拉利F8 Spider
在中國··北京時間2019年9月9日，法拉利正式發佈了法拉利F8 Spider。對於這臺超級跑車來說，它擁有兩個著名的頭銜，分別是：法拉利488 Pista Spider繼任者和法拉利最強的V8敞篷版車型。
法拉利F8 Spider在外觀設計上與目前在售的法拉利488有些形似，但是細節方面還是有很大差異化的，比如車頭的設計風格（有邁凱倫的感覺）以及車尾方面，均有較大的出入。另外，法拉利F8 Spider的整備質量僅為1.4噸，相比於法拉利488 Pista Spider來說重了大約20kg。該車在時速45km/h以內可以自由進行開篷和關篷的動作。
最後就是大家最關心的動力系統。法拉利F8 Spider搭載一臺3.9T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率可以輸出720馬力，峰值扭矩770牛米，比法拉利488 Pista Spider提升了50馬力和10牛米。傳動系統是來自於F1技術的7速雙離合變速器。而其百公里加速時間僅為2.9秒，0-200km/h的加速時間僅為8.2秒，極速高達340km/h。
附錄：作為法拉利488 Pista Spider的繼任者，法拉利F8 Spider將依舊以蘭博基尼Huracán Evo Spyder和邁凱倫720S Spider為主要競爭對手。
No.3 豪華品牌裡面最奇葩的SUV——英菲尼迪ESQ
如果我說它是英菲尼迪ESQ，或許你們都覺得我在扯，但是這款名為日產Juke的車在國內市場確實被稱為英菲尼迪ESQ。而近日，我們從海外獲悉了全新一代日產Juke的官圖（國內市場稱之為：英菲尼迪ESQ）。作為全新換代車型，它依舊延續了“奇葩”這兩個字，或許未來還會一直將“奇葩”進行到底。
全新一代日產Juke雖然在外觀上延續了日產全新家族式設計風格，但是它給人的印象或許依舊是屬於小眾之中的小眾選擇。大燈方面將採用全LED的光源，分為上部分LED日間行車燈+轉向燈，下部分則為遠近光燈組，另外造型極具辨識度。車尾依舊延續了日產的家族設計風格，甚至有點類似於新逍客，並且排氣管也採用了隱藏式的處理。
內飾方面，同樣保持了全新的日常家族風格設計。平底三幅是方向盤略微增加一絲絲運動氣息，另外懸浮式中控屏幕也是借鑑了日產新軒逸的風格。整體來說，日產Juke的內飾並沒有高級感可言，如果掛上英菲尼迪的品牌，性價比就更加的低廉。另外日產Juke在後排空間方面的表現也並不充裕，並不適合拖家帶口。
動力方面，據悉日產Juke將搭載一臺1.0T直列三缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率117馬力，傳動系統匹配的是6速手動變速器或者7速雙離合變速器。另外，全新的日產Juke除了提供前輪驅動之外，還將搭載四輪驅動，但是我覺得1.0T車型是不可能搭載四驅系統的。
今天的車迷早報，我將給大家帶來以下車型，它們分別是：豐田Tacoma（2020）、法拉利F8 Spider（2020）以及日產Juke。
No.1 豐田2020款Tacoma官圖正式發佈
近日我們從海外媒體獲悉，豐田2020款Tacoma（英文直譯：塔科馬）官圖正式對外公佈。作為豐田Tacoma的中期改款車型，新車在外觀和內飾方面的變化並不大（但是對於國人來說，新鮮度還是挺高的），只是在細節方面做了優化處理，比如前進氣格柵和大燈組造型設等等。另外在功能方面，前大燈組將提供全LED光源。
內飾方面則依舊延續老款車型的設計風格。但功能配置上相對會更豐富一些，比如全系標配10向電動調節座椅、8英寸中控觸摸顯示屏以及支持蘋果CarPlay和安卓ATUO手機互聯功能。除此之外，該車在安全配置方面也將標配豐田安全智行系統，包括碰撞預警和車道偏離預警。
動力上，豐田2020款Tacoma將依舊搭載兩款發動機，分別是2.7升直列四缸自然吸氣發動機和3.5升V6自然吸氣發動機，最大功率輸出分別為161馬力和282馬力，峰值扭矩分別為244牛米和359牛米。傳動系統匹配的是6速手動變速器或者6速自動變速器。驅動形式將提供兩驅和四驅兩種。
附錄：豐田Tacoma目前並沒有官方引入版車型，國內市場基本以平行進口為主。從2019年上半年美國汽車銷量水平來看，豐田Tacoma的累計銷量為121866輛，遠低於諸如道奇Ram Trucks的299480輛和福特F-150的448398輛。
No.2 百公里加速2.9秒，法拉利最強V8敞篷車型——法拉利F8 Spider
在中國··北京時間2019年9月9日，法拉利正式發佈了法拉利F8 Spider。對於這臺超級跑車來說，它擁有兩個著名的頭銜，分別是：法拉利488 Pista Spider繼任者和法拉利最強的V8敞篷版車型。
法拉利F8 Spider在外觀設計上與目前在售的法拉利488有些形似，但是細節方面還是有很大差異化的，比如車頭的設計風格（有邁凱倫的感覺）以及車尾方面，均有較大的出入。另外，法拉利F8 Spider的整備質量僅為1.4噸，相比於法拉利488 Pista Spider來說重了大約20kg。該車在時速45km/h以內可以自由進行開篷和關篷的動作。
最後就是大家最關心的動力系統。法拉利F8 Spider搭載一臺3.9T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率可以輸出720馬力，峰值扭矩770牛米，比法拉利488 Pista Spider提升了50馬力和10牛米。傳動系統是來自於F1技術的7速雙離合變速器。而其百公里加速時間僅為2.9秒，0-200km/h的加速時間僅為8.2秒，極速高達340km/h。
附錄：作為法拉利488 Pista Spider的繼任者，法拉利F8 Spider將依舊以蘭博基尼Huracán Evo Spyder和邁凱倫720S Spider為主要競爭對手。
No.3 豪華品牌裡面最奇葩的SUV——英菲尼迪ESQ
如果我說它是英菲尼迪ESQ，或許你們都覺得我在扯，但是這款名為日產Juke的車在國內市場確實被稱為英菲尼迪ESQ。而近日，我們從海外獲悉了全新一代日產Juke的官圖（國內市場稱之為：英菲尼迪ESQ）。作為全新換代車型，它依舊延續了“奇葩”這兩個字，或許未來還會一直將“奇葩”進行到底。
全新一代日產Juke雖然在外觀上延續了日產全新家族式設計風格，但是它給人的印象或許依舊是屬於小眾之中的小眾選擇。大燈方面將採用全LED的光源，分為上部分LED日間行車燈+轉向燈，下部分則為遠近光燈組，另外造型極具辨識度。車尾依舊延續了日產的家族設計風格，甚至有點類似於新逍客，並且排氣管也採用了隱藏式的處理。
內飾方面，同樣保持了全新的日常家族風格設計。平底三幅是方向盤略微增加一絲絲運動氣息，另外懸浮式中控屏幕也是借鑑了日產新軒逸的風格。整體來說，日產Juke的內飾並沒有高級感可言，如果掛上英菲尼迪的品牌，性價比就更加的低廉。另外日產Juke在後排空間方面的表現也並不充裕，並不適合拖家帶口。
動力方面，據悉日產Juke將搭載一臺1.0T直列三缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率117馬力，傳動系統匹配的是6速手動變速器或者7速雙離合變速器。另外，全新的日產Juke除了提供前輪驅動之外，還將搭載四輪驅動，但是我覺得1.0T車型是不可能搭載四驅系統的。
以上就是我為大家準備的三款新車，關於這三款車型大家有什麼想說的，可以留言給我們。