豐田正在開發全新的2.4L渦輪引擎，圖為示意圖。嚴格來說，相較於其他車廠，豐田跨入渦輪引擎的時間點，總是有點落於人後；對於早已成為全球車廠“一方之霸”的豐田來說，“NA／渦輪”雙方並行的市場策略，或許是其近年來主打的銷售關鍵；豐田目前正在研發一具全新的2.4L渦輪引擎動力單元，該引擎未來將逐步取代現行的3.5L V6自然進氣引擎。
豐田正在開發全新的2.4L渦輪引擎，圖為示意圖。嚴格來說，相較於其他車廠，豐田跨入渦輪引擎的時間點，總是有點落於人後；對於早已成為全球車廠“一方之霸”的豐田來說，“NA／渦輪”雙方並行的市場策略，或許是其近年來主打的銷售關鍵；豐田目前正在研發一具全新的2.4L渦輪引擎動力單元，該引擎未來將逐步取代現行的3.5L V6自然進氣引擎。
▲外界一般推測，該引擎未來將會逐步用在雷克薩斯IS、GS車系，以及豐田凱美瑞、Avalon、埃爾法等產品，圖為1.2L渦輪引擎。
綜觀目前豐田現行的渦輪引擎，排氣量大多落在1.2L、2.0L以及3.5L等，雖說在近期市售新車能見度較高的Dynamic Force自然進氣引擎，在輸出表現上並未讓人太過失望，但為樹立產品多元性，豐田並未放棄對於渦輪引擎的需求。
豐田正在開發全新的2.4L渦輪引擎，圖為示意圖。嚴格來說，相較於其他車廠，豐田跨入渦輪引擎的時間點，總是有點落於人後；對於早已成為全球車廠“一方之霸”的豐田來說，“NA／渦輪”雙方並行的市場策略，或許是其近年來主打的銷售關鍵；豐田目前正在研發一具全新的2.4L渦輪引擎動力單元，該引擎未來將逐步取代現行的3.5L V6自然進氣引擎。
▲外界一般推測，該引擎未來將會逐步用在雷克薩斯IS、GS車系，以及豐田凱美瑞、Avalon、埃爾法等產品，圖為1.2L渦輪引擎。
綜觀目前豐田現行的渦輪引擎，排氣量大多落在1.2L、2.0L以及3.5L等，雖說在近期市售新車能見度較高的Dynamic Force自然進氣引擎，在輸出表現上並未讓人太過失望，但為樹立產品多元性，豐田並未放棄對於渦輪引擎的需求。
▲為達到最佳的油耗表現，可以想見除了既有的Hybrid油電之外，豐田逐步靠攏渦輪引擎，絕對是勢在必行的一件事，圖為示意圖。
當然截自目前為止，豐田官方尚未公佈這具2.4L渦輪引擎的相關技術規格，但端看這具引擎的應用範圍，可以想見該引擎在輸出上，必然能夠因應中大型車款的動力所需；或許對於訴求小排量、高動力的消費者來說，這具2.4L渦輪引擎是一套可大幅期待的動力系統。