放眼於國內的越野車市場，豐田普拉多、日產途樂、JEEP牧馬人以及奔馳大G等車型都是硬派越野車中的代表，不僅越野性能強勁，還擁有著極為出色的整車實力和品質。不過，這些極富盛名的越野車都有著十分昂貴的售價，就連最便宜的JEEP牧馬人都要43萬（官方指導價42.99萬）起步，這對於普通平常的越野愛好者來說確實是難以承擔的。在這樣的現狀之下，很多越野愛好者只能將目光轉向更加便宜的國產越野車，如哈弗H9、榮威RX8等。
放眼於國內的越野車市場，豐田普拉多、日產途樂、JEEP牧馬人以及奔馳大G等車型都是硬派越野車中的代表，不僅越野性能強勁，還擁有著極為出色的整車實力和品質。不過，這些極富盛名的越野車都有著十分昂貴的售價，就連最便宜的JEEP牧馬人都要43萬（官方指導價42.99萬）起步，這對於普通平常的越野愛好者來說確實是難以承擔的。在這樣的現狀之下，很多越野愛好者只能將目光轉向更加便宜的國產越野車，如哈弗H9、榮威RX8等。
放眼於國內的越野車市場，豐田普拉多、日產途樂、JEEP牧馬人以及奔馳大G等車型都是硬派越野車中的代表，不僅越野性能強勁，還擁有著極為出色的整車實力和品質。不過，這些極富盛名的越野車都有著十分昂貴的售價，就連最便宜的JEEP牧馬人都要43萬（官方指導價42.99萬）起步，這對於普通平常的越野愛好者來說確實是難以承擔的。在這樣的現狀之下，很多越野愛好者只能將目光轉向更加便宜的國產越野車，如哈弗H9、榮威RX8等。
而我們今天為大家介紹的主角正是榮威RX8這款起步價僅16萬出頭的國產越野車，它就連配全時四驅的7座車型也才20萬（官方指導價20.38萬），所具有的性價比是非常高的。而且，雖然榮威RX8的售價比之同級的豐田普拉多便宜了20多萬，但是它所擁有的越野性能卻是十分強悍的，甚至可以直逼豐田普拉多。那麼榮威RX8究竟憑什麼能有如此強悍的越野性能呢？在筆者個人看來，這主要得益於以下四個方面：
放眼於國內的越野車市場，豐田普拉多、日產途樂、JEEP牧馬人以及奔馳大G等車型都是硬派越野車中的代表，不僅越野性能強勁，還擁有著極為出色的整車實力和品質。不過，這些極富盛名的越野車都有著十分昂貴的售價，就連最便宜的JEEP牧馬人都要43萬（官方指導價42.99萬）起步，這對於普通平常的越野愛好者來說確實是難以承擔的。在這樣的現狀之下，很多越野愛好者只能將目光轉向更加便宜的國產越野車，如哈弗H9、榮威RX8等。
而我們今天為大家介紹的主角正是榮威RX8這款起步價僅16萬出頭的國產越野車，它就連配全時四驅的7座車型也才20萬（官方指導價20.38萬），所具有的性價比是非常高的。而且，雖然榮威RX8的售價比之同級的豐田普拉多便宜了20多萬，但是它所擁有的越野性能卻是十分強悍的，甚至可以直逼豐田普拉多。那麼榮威RX8究竟憑什麼能有如此強悍的越野性能呢？在筆者個人看來，這主要得益於以下四個方面：
放眼於國內的越野車市場，豐田普拉多、日產途樂、JEEP牧馬人以及奔馳大G等車型都是硬派越野車中的代表，不僅越野性能強勁，還擁有著極為出色的整車實力和品質。不過，這些極富盛名的越野車都有著十分昂貴的售價，就連最便宜的JEEP牧馬人都要43萬（官方指導價42.99萬）起步，這對於普通平常的越野愛好者來說確實是難以承擔的。在這樣的現狀之下，很多越野愛好者只能將目光轉向更加便宜的國產越野車，如哈弗H9、榮威RX8等。
而我們今天為大家介紹的主角正是榮威RX8這款起步價僅16萬出頭的國產越野車，它就連配全時四驅的7座車型也才20萬（官方指導價20.38萬），所具有的性價比是非常高的。而且，雖然榮威RX8的售價比之同級的豐田普拉多便宜了20多萬，但是它所擁有的越野性能卻是十分強悍的，甚至可以直逼豐田普拉多。那麼榮威RX8究竟憑什麼能有如此強悍的越野性能呢？在筆者個人看來，這主要得益於以下四個方面：
其一、榮威RX8具有極為強勁的動力，它所有車型都只採用了2.0T渦輪增壓發動機+6AT手自一體變速箱這一套動力組合，讓它的最大功率和峰值扭矩分別達到了224馬力和360N*m，這雖然比不上豐田普拉多的動力輸出，但是也為它的越野性能提供了穩定充沛的動力來源。其二、榮威RX8採用了非承載式車身結構，讓它底盤強度更高，抗顛簸能力更強。其三、榮威RX8配備了全時四驅系統和後橋差速鎖，使整車擁有了更強的抓地力和差勁路面通過能力。其四、榮威RX8擁有充足的最小離地間隙，可達202mm，比豐田普拉多也只少了13mm，讓它的通過性並不比普拉多差太多。
放眼於國內的越野車市場，豐田普拉多、日產途樂、JEEP牧馬人以及奔馳大G等車型都是硬派越野車中的代表，不僅越野性能強勁，還擁有著極為出色的整車實力和品質。不過，這些極富盛名的越野車都有著十分昂貴的售價，就連最便宜的JEEP牧馬人都要43萬（官方指導價42.99萬）起步，這對於普通平常的越野愛好者來說確實是難以承擔的。在這樣的現狀之下，很多越野愛好者只能將目光轉向更加便宜的國產越野車，如哈弗H9、榮威RX8等。
而我們今天為大家介紹的主角正是榮威RX8這款起步價僅16萬出頭的國產越野車，它就連配全時四驅的7座車型也才20萬（官方指導價20.38萬），所具有的性價比是非常高的。而且，雖然榮威RX8的售價比之同級的豐田普拉多便宜了20多萬，但是它所擁有的越野性能卻是十分強悍的，甚至可以直逼豐田普拉多。那麼榮威RX8究竟憑什麼能有如此強悍的越野性能呢？在筆者個人看來，這主要得益於以下四個方面：
其一、榮威RX8具有極為強勁的動力，它所有車型都只採用了2.0T渦輪增壓發動機+6AT手自一體變速箱這一套動力組合，讓它的最大功率和峰值扭矩分別達到了224馬力和360N*m，這雖然比不上豐田普拉多的動力輸出，但是也為它的越野性能提供了穩定充沛的動力來源。其二、榮威RX8採用了非承載式車身結構，讓它底盤強度更高，抗顛簸能力更強。其三、榮威RX8配備了全時四驅系統和後橋差速鎖，使整車擁有了更強的抓地力和差勁路面通過能力。其四、榮威RX8擁有充足的最小離地間隙，可達202mm，比豐田普拉多也只少了13mm，讓它的通過性並不比普拉多差太多。
放眼於國內的越野車市場，豐田普拉多、日產途樂、JEEP牧馬人以及奔馳大G等車型都是硬派越野車中的代表，不僅越野性能強勁，還擁有著極為出色的整車實力和品質。不過，這些極富盛名的越野車都有著十分昂貴的售價，就連最便宜的JEEP牧馬人都要43萬（官方指導價42.99萬）起步，這對於普通平常的越野愛好者來說確實是難以承擔的。在這樣的現狀之下，很多越野愛好者只能將目光轉向更加便宜的國產越野車，如哈弗H9、榮威RX8等。
而我們今天為大家介紹的主角正是榮威RX8這款起步價僅16萬出頭的國產越野車，它就連配全時四驅的7座車型也才20萬（官方指導價20.38萬），所具有的性價比是非常高的。而且，雖然榮威RX8的售價比之同級的豐田普拉多便宜了20多萬，但是它所擁有的越野性能卻是十分強悍的，甚至可以直逼豐田普拉多。那麼榮威RX8究竟憑什麼能有如此強悍的越野性能呢？在筆者個人看來，這主要得益於以下四個方面：
其一、榮威RX8具有極為強勁的動力，它所有車型都只採用了2.0T渦輪增壓發動機+6AT手自一體變速箱這一套動力組合，讓它的最大功率和峰值扭矩分別達到了224馬力和360N*m，這雖然比不上豐田普拉多的動力輸出，但是也為它的越野性能提供了穩定充沛的動力來源。其二、榮威RX8採用了非承載式車身結構，讓它底盤強度更高，抗顛簸能力更強。其三、榮威RX8配備了全時四驅系統和後橋差速鎖，使整車擁有了更強的抓地力和差勁路面通過能力。其四、榮威RX8擁有充足的最小離地間隙，可達202mm，比豐田普拉多也只少了13mm，讓它的通過性並不比普拉多差太多。
當然，榮威RX8除了越野性能十分出色以外，它在空間、配置、品控等方面同樣擁有著十分優秀的表現。首先，從空間上來看，榮威RX8的車身長度達到了4923mm，在同級車也算是極為不錯的，輔以它那在車身長度中佔比一般的2850mm的最大軸距，讓它的後備箱容積最大可達2178L（後排座椅放倒後），儲物空間在中大型SUV領域中當屬一流。而且，榮威RX8那2米85的軸距還保證了它有著十分充足的腿部空間，再結合上1930mm*1840mm的出色車寬和車高，為它帶來了優越的橫向乘坐空間和頭部空間，還讓榮威RX8成為一款乘坐空間同級一流的中大型SUV。另外值得一提的是，榮威RX8部分車型還是7座，可以容納更多的乘客，這更符合當前國內消費者的需求。
放眼於國內的越野車市場，豐田普拉多、日產途樂、JEEP牧馬人以及奔馳大G等車型都是硬派越野車中的代表，不僅越野性能強勁，還擁有著極為出色的整車實力和品質。不過，這些極富盛名的越野車都有著十分昂貴的售價，就連最便宜的JEEP牧馬人都要43萬（官方指導價42.99萬）起步，這對於普通平常的越野愛好者來說確實是難以承擔的。在這樣的現狀之下，很多越野愛好者只能將目光轉向更加便宜的國產越野車，如哈弗H9、榮威RX8等。
而我們今天為大家介紹的主角正是榮威RX8這款起步價僅16萬出頭的國產越野車，它就連配全時四驅的7座車型也才20萬（官方指導價20.38萬），所具有的性價比是非常高的。而且，雖然榮威RX8的售價比之同級的豐田普拉多便宜了20多萬，但是它所擁有的越野性能卻是十分強悍的，甚至可以直逼豐田普拉多。那麼榮威RX8究竟憑什麼能有如此強悍的越野性能呢？在筆者個人看來，這主要得益於以下四個方面：
其一、榮威RX8具有極為強勁的動力，它所有車型都只採用了2.0T渦輪增壓發動機+6AT手自一體變速箱這一套動力組合，讓它的最大功率和峰值扭矩分別達到了224馬力和360N*m，這雖然比不上豐田普拉多的動力輸出，但是也為它的越野性能提供了穩定充沛的動力來源。其二、榮威RX8採用了非承載式車身結構，讓它底盤強度更高，抗顛簸能力更強。其三、榮威RX8配備了全時四驅系統和後橋差速鎖，使整車擁有了更強的抓地力和差勁路面通過能力。其四、榮威RX8擁有充足的最小離地間隙，可達202mm，比豐田普拉多也只少了13mm，讓它的通過性並不比普拉多差太多。
當然，榮威RX8除了越野性能十分出色以外，它在空間、配置、品控等方面同樣擁有著十分優秀的表現。首先，從空間上來看，榮威RX8的車身長度達到了4923mm，在同級車也算是極為不錯的，輔以它那在車身長度中佔比一般的2850mm的最大軸距，讓它的後備箱容積最大可達2178L（後排座椅放倒後），儲物空間在中大型SUV領域中當屬一流。而且，榮威RX8那2米85的軸距還保證了它有著十分充足的腿部空間，再結合上1930mm*1840mm的出色車寬和車高，為它帶來了優越的橫向乘坐空間和頭部空間，還讓榮威RX8成為一款乘坐空間同級一流的中大型SUV。另外值得一提的是，榮威RX8部分車型還是7座，可以容納更多的乘客，這更符合當前國內消費者的需求。
放眼於國內的越野車市場，豐田普拉多、日產途樂、JEEP牧馬人以及奔馳大G等車型都是硬派越野車中的代表，不僅越野性能強勁，還擁有著極為出色的整車實力和品質。不過，這些極富盛名的越野車都有著十分昂貴的售價，就連最便宜的JEEP牧馬人都要43萬（官方指導價42.99萬）起步，這對於普通平常的越野愛好者來說確實是難以承擔的。在這樣的現狀之下，很多越野愛好者只能將目光轉向更加便宜的國產越野車，如哈弗H9、榮威RX8等。
而我們今天為大家介紹的主角正是榮威RX8這款起步價僅16萬出頭的國產越野車，它就連配全時四驅的7座車型也才20萬（官方指導價20.38萬），所具有的性價比是非常高的。而且，雖然榮威RX8的售價比之同級的豐田普拉多便宜了20多萬，但是它所擁有的越野性能卻是十分強悍的，甚至可以直逼豐田普拉多。那麼榮威RX8究竟憑什麼能有如此強悍的越野性能呢？在筆者個人看來，這主要得益於以下四個方面：
其一、榮威RX8具有極為強勁的動力，它所有車型都只採用了2.0T渦輪增壓發動機+6AT手自一體變速箱這一套動力組合，讓它的最大功率和峰值扭矩分別達到了224馬力和360N*m，這雖然比不上豐田普拉多的動力輸出，但是也為它的越野性能提供了穩定充沛的動力來源。其二、榮威RX8採用了非承載式車身結構，讓它底盤強度更高，抗顛簸能力更強。其三、榮威RX8配備了全時四驅系統和後橋差速鎖，使整車擁有了更強的抓地力和差勁路面通過能力。其四、榮威RX8擁有充足的最小離地間隙，可達202mm，比豐田普拉多也只少了13mm，讓它的通過性並不比普拉多差太多。
當然，榮威RX8除了越野性能十分出色以外，它在空間、配置、品控等方面同樣擁有著十分優秀的表現。首先，從空間上來看，榮威RX8的車身長度達到了4923mm，在同級車也算是極為不錯的，輔以它那在車身長度中佔比一般的2850mm的最大軸距，讓它的後備箱容積最大可達2178L（後排座椅放倒後），儲物空間在中大型SUV領域中當屬一流。而且，榮威RX8那2米85的軸距還保證了它有著十分充足的腿部空間，再結合上1930mm*1840mm的出色車寬和車高，為它帶來了優越的橫向乘坐空間和頭部空間，還讓榮威RX8成為一款乘坐空間同級一流的中大型SUV。另外值得一提的是，榮威RX8部分車型還是7座，可以容納更多的乘客，這更符合當前國內消費者的需求。
然後，在配置方面，儘管榮威RX8只是一款僅16萬起步的中大型SUV，但它的整車配置還是很豐富的。榮威RX8不但全系標配了駐車雷達、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入、無鑰匙啟動等基礎功能性配置，讓駕駛員在開車過程中更加方便；而且它還在20萬的中高配車型上加裝了360度全景影像、三種模式的駕駛系統（運動、經濟和越野）、遠程啟動以及真皮座椅，可謂是一應俱全，進一步提高了整車的性價比。
放眼於國內的越野車市場，豐田普拉多、日產途樂、JEEP牧馬人以及奔馳大G等車型都是硬派越野車中的代表，不僅越野性能強勁，還擁有著極為出色的整車實力和品質。不過，這些極富盛名的越野車都有著十分昂貴的售價，就連最便宜的JEEP牧馬人都要43萬（官方指導價42.99萬）起步，這對於普通平常的越野愛好者來說確實是難以承擔的。在這樣的現狀之下，很多越野愛好者只能將目光轉向更加便宜的國產越野車，如哈弗H9、榮威RX8等。
而我們今天為大家介紹的主角正是榮威RX8這款起步價僅16萬出頭的國產越野車，它就連配全時四驅的7座車型也才20萬（官方指導價20.38萬），所具有的性價比是非常高的。而且，雖然榮威RX8的售價比之同級的豐田普拉多便宜了20多萬，但是它所擁有的越野性能卻是十分強悍的，甚至可以直逼豐田普拉多。那麼榮威RX8究竟憑什麼能有如此強悍的越野性能呢？在筆者個人看來，這主要得益於以下四個方面：
其一、榮威RX8具有極為強勁的動力，它所有車型都只採用了2.0T渦輪增壓發動機+6AT手自一體變速箱這一套動力組合，讓它的最大功率和峰值扭矩分別達到了224馬力和360N*m，這雖然比不上豐田普拉多的動力輸出，但是也為它的越野性能提供了穩定充沛的動力來源。其二、榮威RX8採用了非承載式車身結構，讓它底盤強度更高，抗顛簸能力更強。其三、榮威RX8配備了全時四驅系統和後橋差速鎖，使整車擁有了更強的抓地力和差勁路面通過能力。其四、榮威RX8擁有充足的最小離地間隙，可達202mm，比豐田普拉多也只少了13mm，讓它的通過性並不比普拉多差太多。
當然，榮威RX8除了越野性能十分出色以外，它在空間、配置、品控等方面同樣擁有著十分優秀的表現。首先，從空間上來看，榮威RX8的車身長度達到了4923mm，在同級車也算是極為不錯的，輔以它那在車身長度中佔比一般的2850mm的最大軸距，讓它的後備箱容積最大可達2178L（後排座椅放倒後），儲物空間在中大型SUV領域中當屬一流。而且，榮威RX8那2米85的軸距還保證了它有著十分充足的腿部空間，再結合上1930mm*1840mm的出色車寬和車高，為它帶來了優越的橫向乘坐空間和頭部空間，還讓榮威RX8成為一款乘坐空間同級一流的中大型SUV。另外值得一提的是，榮威RX8部分車型還是7座，可以容納更多的乘客，這更符合當前國內消費者的需求。
然後，在配置方面，儘管榮威RX8只是一款僅16萬起步的中大型SUV，但它的整車配置還是很豐富的。榮威RX8不但全系標配了駐車雷達、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入、無鑰匙啟動等基礎功能性配置，讓駕駛員在開車過程中更加方便；而且它還在20萬的中高配車型上加裝了360度全景影像、三種模式的駕駛系統（運動、經濟和越野）、遠程啟動以及真皮座椅，可謂是一應俱全，進一步提高了整車的性價比。
放眼於國內的越野車市場，豐田普拉多、日產途樂、JEEP牧馬人以及奔馳大G等車型都是硬派越野車中的代表，不僅越野性能強勁，還擁有著極為出色的整車實力和品質。不過，這些極富盛名的越野車都有著十分昂貴的售價，就連最便宜的JEEP牧馬人都要43萬（官方指導價42.99萬）起步，這對於普通平常的越野愛好者來說確實是難以承擔的。在這樣的現狀之下，很多越野愛好者只能將目光轉向更加便宜的國產越野車，如哈弗H9、榮威RX8等。
而我們今天為大家介紹的主角正是榮威RX8這款起步價僅16萬出頭的國產越野車，它就連配全時四驅的7座車型也才20萬（官方指導價20.38萬），所具有的性價比是非常高的。而且，雖然榮威RX8的售價比之同級的豐田普拉多便宜了20多萬，但是它所擁有的越野性能卻是十分強悍的，甚至可以直逼豐田普拉多。那麼榮威RX8究竟憑什麼能有如此強悍的越野性能呢？在筆者個人看來，這主要得益於以下四個方面：
其一、榮威RX8具有極為強勁的動力，它所有車型都只採用了2.0T渦輪增壓發動機+6AT手自一體變速箱這一套動力組合，讓它的最大功率和峰值扭矩分別達到了224馬力和360N*m，這雖然比不上豐田普拉多的動力輸出，但是也為它的越野性能提供了穩定充沛的動力來源。其二、榮威RX8採用了非承載式車身結構，讓它底盤強度更高，抗顛簸能力更強。其三、榮威RX8配備了全時四驅系統和後橋差速鎖，使整車擁有了更強的抓地力和差勁路面通過能力。其四、榮威RX8擁有充足的最小離地間隙，可達202mm，比豐田普拉多也只少了13mm，讓它的通過性並不比普拉多差太多。
當然，榮威RX8除了越野性能十分出色以外，它在空間、配置、品控等方面同樣擁有著十分優秀的表現。首先，從空間上來看，榮威RX8的車身長度達到了4923mm，在同級車也算是極為不錯的，輔以它那在車身長度中佔比一般的2850mm的最大軸距，讓它的後備箱容積最大可達2178L（後排座椅放倒後），儲物空間在中大型SUV領域中當屬一流。而且，榮威RX8那2米85的軸距還保證了它有著十分充足的腿部空間，再結合上1930mm*1840mm的出色車寬和車高，為它帶來了優越的橫向乘坐空間和頭部空間，還讓榮威RX8成為一款乘坐空間同級一流的中大型SUV。另外值得一提的是，榮威RX8部分車型還是7座，可以容納更多的乘客，這更符合當前國內消費者的需求。
然後，在配置方面，儘管榮威RX8只是一款僅16萬起步的中大型SUV，但它的整車配置還是很豐富的。榮威RX8不但全系標配了駐車雷達、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入、無鑰匙啟動等基礎功能性配置，讓駕駛員在開車過程中更加方便；而且它還在20萬的中高配車型上加裝了360度全景影像、三種模式的駕駛系統（運動、經濟和越野）、遠程啟動以及真皮座椅，可謂是一應俱全，進一步提高了整車的性價比。
最後，從品控上來看，榮威RX8作為一款性能出色的越野車，它整車所具有的品質自然也不會差。而榮威RX8不但採用了精確度非常高的車身零部件，而且還加以紮實且細膩的車身製造工藝，讓它的車身質量達到了國內一流的水平。同時，榮威RX8還配備了由上汽集團開發的縱置2.0T缸內直噴發動機、性能良好且可靠性極高的縱置愛信6AT變速箱以及濾震做得極佳的底盤，它所具有的整體品控表現固然達不到普拉多那樣優秀，但是卻是能夠實實在在做到沒啥"大毛病"的。
放眼於國內的越野車市場，豐田普拉多、日產途樂、JEEP牧馬人以及奔馳大G等車型都是硬派越野車中的代表，不僅越野性能強勁，還擁有著極為出色的整車實力和品質。不過，這些極富盛名的越野車都有著十分昂貴的售價，就連最便宜的JEEP牧馬人都要43萬（官方指導價42.99萬）起步，這對於普通平常的越野愛好者來說確實是難以承擔的。在這樣的現狀之下，很多越野愛好者只能將目光轉向更加便宜的國產越野車，如哈弗H9、榮威RX8等。
而我們今天為大家介紹的主角正是榮威RX8這款起步價僅16萬出頭的國產越野車，它就連配全時四驅的7座車型也才20萬（官方指導價20.38萬），所具有的性價比是非常高的。而且，雖然榮威RX8的售價比之同級的豐田普拉多便宜了20多萬，但是它所擁有的越野性能卻是十分強悍的，甚至可以直逼豐田普拉多。那麼榮威RX8究竟憑什麼能有如此強悍的越野性能呢？在筆者個人看來，這主要得益於以下四個方面：
其一、榮威RX8具有極為強勁的動力，它所有車型都只採用了2.0T渦輪增壓發動機+6AT手自一體變速箱這一套動力組合，讓它的最大功率和峰值扭矩分別達到了224馬力和360N*m，這雖然比不上豐田普拉多的動力輸出，但是也為它的越野性能提供了穩定充沛的動力來源。其二、榮威RX8採用了非承載式車身結構，讓它底盤強度更高，抗顛簸能力更強。其三、榮威RX8配備了全時四驅系統和後橋差速鎖，使整車擁有了更強的抓地力和差勁路面通過能力。其四、榮威RX8擁有充足的最小離地間隙，可達202mm，比豐田普拉多也只少了13mm，讓它的通過性並不比普拉多差太多。
當然，榮威RX8除了越野性能十分出色以外，它在空間、配置、品控等方面同樣擁有著十分優秀的表現。首先，從空間上來看，榮威RX8的車身長度達到了4923mm，在同級車也算是極為不錯的，輔以它那在車身長度中佔比一般的2850mm的最大軸距，讓它的後備箱容積最大可達2178L（後排座椅放倒後），儲物空間在中大型SUV領域中當屬一流。而且，榮威RX8那2米85的軸距還保證了它有著十分充足的腿部空間，再結合上1930mm*1840mm的出色車寬和車高，為它帶來了優越的橫向乘坐空間和頭部空間，還讓榮威RX8成為一款乘坐空間同級一流的中大型SUV。另外值得一提的是，榮威RX8部分車型還是7座，可以容納更多的乘客，這更符合當前國內消費者的需求。
然後，在配置方面，儘管榮威RX8只是一款僅16萬起步的中大型SUV，但它的整車配置還是很豐富的。榮威RX8不但全系標配了駐車雷達、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入、無鑰匙啟動等基礎功能性配置，讓駕駛員在開車過程中更加方便；而且它還在20萬的中高配車型上加裝了360度全景影像、三種模式的駕駛系統（運動、經濟和越野）、遠程啟動以及真皮座椅，可謂是一應俱全，進一步提高了整車的性價比。
最後，從品控上來看，榮威RX8作為一款性能出色的越野車，它整車所具有的品質自然也不會差。而榮威RX8不但採用了精確度非常高的車身零部件，而且還加以紮實且細膩的車身製造工藝，讓它的車身質量達到了國內一流的水平。同時，榮威RX8還配備了由上汽集團開發的縱置2.0T缸內直噴發動機、性能良好且可靠性極高的縱置愛信6AT變速箱以及濾震做得極佳的底盤，它所具有的整體品控表現固然達不到普拉多那樣優秀，但是卻是能夠實實在在做到沒啥"大毛病"的。
總而言之，從榮威RX8在動力、越野性能、空間、配置、品控等方面的非凡表現就不難看出，20萬就配全時四驅的它並非只是一款高性價比SUV，同時還是一款具有"硬核"實力的中大型越野車。然而，性價比與實力均十分出色的榮威RX8，它在國內汽車市場卻一度處於賣不動的情境之下，其每月幾百臺比之貴了30萬的豐田普拉多都要遠遠遜色。對此，不得不說，真是可惜了榮威RX8這臺性價比極高的國產7座大越野，畢竟它會賣不動既不是因為實力不夠強，也不會因為性價比不夠高，而是因為市場定位太尷尬（20萬級預算選車的車主都主要看重實用性和經濟性，而榮威RX8的身板儼然是個耗油"大戶"）。