國內一再喊到50萬的普拉多讓不少人望而退步，那顆霸道夢隨著減配的到來更是碎了一地，的確國內在售的3.5L普拉多雖然顏值更高而且油耗更低，但是減配了全時四驅系統之後的普拉多不再霸道，對於更多的人來說中東版或許才是他們最好的選擇。
那麼日本銷售的普拉多又是一個怎樣的定價呢？剛剛查閱了豐田（日本）官網，發現豐田日版的普拉多又進行了一次小改款，這次改款與此前車型相比，優化了細節設計，整體不變。
日版普拉多小改款之後售價不變，延續此前售價，起低配車型仍然是353.8萬日元起售，摺合售價22萬左右，很明顯售價表現更低，而且綜合油耗也有所下調，2.7以及2.8版本的普拉多綜合油耗穩定在9L百公里左右，同時提供5座以及7座版本選擇，最值得一提的是，日本版普拉多依然是標配全時四驅系統。
內飾設計方面新增了相對“老氣”的木式材料作為點綴，整體設計語言不大，考慮到左形地區所以日本在售普拉多為右舵版這點毋庸置疑，細節配置方面與現款車型大抵相同，中控大屏配上全新的整體設計，雖然科技感仍然較差，但大抵延續了豐田一貫中庸的設計語言。
畢竟普拉多定位一臺越野車，也不需要太多時尚的科技化點綴。
而在細節配置表現方面依然是主流水準，側氣簾、膝部氣囊、前排側氣囊一樣俱全，主動安全配置方面沒有改變，主動剎車、車道偏離預警系統依然沒有配備，豐田將被動安全配置做到了最好，但主動安全配置方面缺失明顯。
再來提一嘴大家最關心的動力系統，其實普拉多2.8L版本才是精髓，豐田的2.8L柴油機實力可謂強悍，不僅僅動力出色而且油耗不高，配合著全時四驅系統能帶來更好的駕駛感受，不過遺憾的是柴油機對於國內市場而言依然前景不大。
聊聊題外話：
此次小改款的普拉多其實改動並不大，僅僅更替了外形細節設計以及內飾配色，仍然為現款普拉多衍生車型，國內動輒50萬的普拉多與日本22萬（摺合售價）的差價依然明顯。