車圈有這麼一個說法，日系車跑高速會發飄，但是都2019年了，凱美瑞都第八代了，凱美瑞還飄嗎？
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開完全新凱美瑞後，明確告訴大家，最新款的基於TNGA平臺的第八代凱美瑞跑高速真的沒有老司機口中的飄的問題。別說法定限速120，就算你超過法定限速跑到150，也不會有飄的感覺。
日系車輕所以“高速發飄”？
我們看過太多人說日系車高速飄，在他們眼裡，日系車比德系車輕，高速穩定性不如德系車。但是日系車真的比德系車輕嗎？就拿我們今天說的凱美瑞為例，凱美瑞最低配整備質量1530kg，帕薩特最低配1455kg，邁騰最低配1440kg。同樣為最低配，凱美瑞要重75-90kg。
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日系車輕所以“高速發飄”？
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汽車發飄的真凶
對於中級車而言，車重起碼都達到了1.4噸左右，車重不是導致發飄的真正原因。其實汽車高速發飄主要是因為懸架系統調教、轉向系統調教、空氣動力學、車身重心、車身剛性、胎寬和軸距這幾個方面。
首先就是懸架，日系車給人高速飄的重要原因就是因為日系車偏向舒適調教，懸架調教的偏軟，懸架避震的行程長，阻尼較小，但是側向支撐較差，給人穩定性不足的感覺；
其次就是轉向，很多美系車給人高速穩定的感覺，主要就是因為美系車的方向盤轉向虛位較多，路感回饋不多，隨速增益比較強，高速方向盤比較重。而日系車的方向盤比較賊，轉向手感較輕，反饋靈敏，所以給人發飄的感覺。
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日系車輕所以“高速發飄”？
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汽車發飄的真凶
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首先就是懸架，日系車給人高速飄的重要原因就是因為日系車偏向舒適調教，懸架調教的偏軟，懸架避震的行程長，阻尼較小，但是側向支撐較差，給人穩定性不足的感覺；
其次就是轉向，很多美系車給人高速穩定的感覺，主要就是因為美系車的方向盤轉向虛位較多，路感回饋不多，隨速增益比較強，高速方向盤比較重。而日系車的方向盤比較賊，轉向手感較輕，反饋靈敏，所以給人發飄的感覺。
車身重心：車身重心越低，給車主帶來的行駛的穩定性越好。
車身剛性：車身剛性越高，高速時候車架的變形幅度越小，車身穩定性越強。
輪胎：胎寬越大，帶來的抓地力越強，行駛穩定性越好。
軸距：軸距越長，高速越穩。所以中大型車要比緊湊級車高速穩定性更好。
所以，影響高速車輛穩定性的因素非常多，車重絕不是決定性因素。
凱美瑞高速飄嗎
說完了汽車高速發飄的原因，我們在回答凱美瑞高速飄嗎這個問題。全新凱美瑞基於TNGA-K架構打造，以下幾個革新導致這代凱美瑞的高速穩定性大幅增加。
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日系車輕所以“高速發飄”？
我們看過太多人說日系車高速飄，在他們眼裡，日系車比德系車輕，高速穩定性不如德系車。但是日系車真的比德系車輕嗎？就拿我們今天說的凱美瑞為例，凱美瑞最低配整備質量1530kg，帕薩特最低配1455kg，邁騰最低配1440kg。同樣為最低配，凱美瑞要重75-90kg。
汽車發飄的真凶
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首先就是懸架，日系車給人高速飄的重要原因就是因為日系車偏向舒適調教，懸架調教的偏軟，懸架避震的行程長，阻尼較小，但是側向支撐較差，給人穩定性不足的感覺；
其次就是轉向，很多美系車給人高速穩定的感覺，主要就是因為美系車的方向盤轉向虛位較多，路感回饋不多，隨速增益比較強，高速方向盤比較重。而日系車的方向盤比較賊，轉向手感較輕，反饋靈敏，所以給人發飄的感覺。
車身重心：車身重心越低，給車主帶來的行駛的穩定性越好。
車身剛性：車身剛性越高，高速時候車架的變形幅度越小，車身穩定性越強。
輪胎：胎寬越大，帶來的抓地力越強，行駛穩定性越好。
軸距：軸距越長，高速越穩。所以中大型車要比緊湊級車高速穩定性更好。
所以，影響高速車輛穩定性的因素非常多，車重絕不是決定性因素。
凱美瑞高速飄嗎
說完了汽車高速發飄的原因，我們在回答凱美瑞高速飄嗎這個問題。全新凱美瑞基於TNGA-K架構打造，以下幾個革新導致這代凱美瑞的高速穩定性大幅增加。
1、重心降低。全新凱美瑞在TNGA架構下降低了20mm的車身重心，大幅增加了車輛的行駛穩定性和操控性，凱美瑞不再是舒適家用買菜的代名詞。
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首先就是懸架，日系車給人高速飄的重要原因就是因為日系車偏向舒適調教，懸架調教的偏軟，懸架避震的行程長，阻尼較小，但是側向支撐較差，給人穩定性不足的感覺；
其次就是轉向，很多美系車給人高速穩定的感覺，主要就是因為美系車的方向盤轉向虛位較多，路感回饋不多，隨速增益比較強，高速方向盤比較重。而日系車的方向盤比較賊，轉向手感較輕，反饋靈敏，所以給人發飄的感覺。
車身重心：車身重心越低，給車主帶來的行駛的穩定性越好。
車身剛性：車身剛性越高，高速時候車架的變形幅度越小，車身穩定性越強。
輪胎：胎寬越大，帶來的抓地力越強，行駛穩定性越好。
軸距：軸距越長，高速越穩。所以中大型車要比緊湊級車高速穩定性更好。
所以，影響高速車輛穩定性的因素非常多，車重絕不是決定性因素。
凱美瑞高速飄嗎
說完了汽車高速發飄的原因，我們在回答凱美瑞高速飄嗎這個問題。全新凱美瑞基於TNGA-K架構打造，以下幾個革新導致這代凱美瑞的高速穩定性大幅增加。
1、重心降低。全新凱美瑞在TNGA架構下降低了20mm的車身重心，大幅增加了車輛的行駛穩定性和操控性，凱美瑞不再是舒適家用買菜的代名詞。
2、車身強度增加。在中保研的碰撞測試中，凱美瑞取得了優秀的成績，這與新凱美瑞的車身剛性大幅提高有關，全新的GOA車身超高強度鋼和高強度鋼的使用比例超過94%，車身骨架採用了1400Mpa熱成型鋼。
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汽車發飄的真凶
對於中級車而言，車重起碼都達到了1.4噸左右，車重不是導致發飄的真正原因。其實汽車高速發飄主要是因為懸架系統調教、轉向系統調教、空氣動力學、車身重心、車身剛性、胎寬和軸距這幾個方面。
首先就是懸架，日系車給人高速飄的重要原因就是因為日系車偏向舒適調教，懸架調教的偏軟，懸架避震的行程長，阻尼較小，但是側向支撐較差，給人穩定性不足的感覺；
其次就是轉向，很多美系車給人高速穩定的感覺，主要就是因為美系車的方向盤轉向虛位較多，路感回饋不多，隨速增益比較強，高速方向盤比較重。而日系車的方向盤比較賊，轉向手感較輕，反饋靈敏，所以給人發飄的感覺。
車身重心：車身重心越低，給車主帶來的行駛的穩定性越好。
車身剛性：車身剛性越高，高速時候車架的變形幅度越小，車身穩定性越強。
輪胎：胎寬越大，帶來的抓地力越強，行駛穩定性越好。
軸距：軸距越長，高速越穩。所以中大型車要比緊湊級車高速穩定性更好。
所以，影響高速車輛穩定性的因素非常多，車重絕不是決定性因素。
凱美瑞高速飄嗎
說完了汽車高速發飄的原因，我們在回答凱美瑞高速飄嗎這個問題。全新凱美瑞基於TNGA-K架構打造，以下幾個革新導致這代凱美瑞的高速穩定性大幅增加。
1、重心降低。全新凱美瑞在TNGA架構下降低了20mm的車身重心，大幅增加了車輛的行駛穩定性和操控性，凱美瑞不再是舒適家用買菜的代名詞。
2、車身強度增加。在中保研的碰撞測試中，凱美瑞取得了優秀的成績，這與新凱美瑞的車身剛性大幅提高有關，全新的GOA車身超高強度鋼和高強度鋼的使用比例超過94%，車身骨架採用了1400Mpa熱成型鋼。
3、懸架升級。凱美瑞拋棄了被戲稱的筷子懸架，改為了雙叉臂式的獨立懸架，提高了行駛的穩定性和操控性。
車圈有這麼一個說法，日系車跑高速會發飄，但是都2019年了，凱美瑞都第八代了，凱美瑞還飄嗎？
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汽車發飄的真凶
對於中級車而言，車重起碼都達到了1.4噸左右，車重不是導致發飄的真正原因。其實汽車高速發飄主要是因為懸架系統調教、轉向系統調教、空氣動力學、車身重心、車身剛性、胎寬和軸距這幾個方面。
首先就是懸架，日系車給人高速飄的重要原因就是因為日系車偏向舒適調教，懸架調教的偏軟，懸架避震的行程長，阻尼較小，但是側向支撐較差，給人穩定性不足的感覺；
其次就是轉向，很多美系車給人高速穩定的感覺，主要就是因為美系車的方向盤轉向虛位較多，路感回饋不多，隨速增益比較強，高速方向盤比較重。而日系車的方向盤比較賊，轉向手感較輕，反饋靈敏，所以給人發飄的感覺。
車身重心：車身重心越低，給車主帶來的行駛的穩定性越好。
車身剛性：車身剛性越高，高速時候車架的變形幅度越小，車身穩定性越強。
輪胎：胎寬越大，帶來的抓地力越強，行駛穩定性越好。
軸距：軸距越長，高速越穩。所以中大型車要比緊湊級車高速穩定性更好。
所以，影響高速車輛穩定性的因素非常多，車重絕不是決定性因素。
凱美瑞高速飄嗎
說完了汽車高速發飄的原因，我們在回答凱美瑞高速飄嗎這個問題。全新凱美瑞基於TNGA-K架構打造，以下幾個革新導致這代凱美瑞的高速穩定性大幅增加。
1、重心降低。全新凱美瑞在TNGA架構下降低了20mm的車身重心，大幅增加了車輛的行駛穩定性和操控性，凱美瑞不再是舒適家用買菜的代名詞。
2、車身強度增加。在中保研的碰撞測試中，凱美瑞取得了優秀的成績，這與新凱美瑞的車身剛性大幅提高有關，全新的GOA車身超高強度鋼和高強度鋼的使用比例超過94%，車身骨架採用了1400Mpa熱成型鋼。
3、懸架升級。凱美瑞拋棄了被戲稱的筷子懸架，改為了雙叉臂式的獨立懸架，提高了行駛的穩定性和操控性。
4、改善空氣動力學。全新凱美瑞採用了新空氣動力底罩，提高了空氣動力學特性，高速行駛更穩定。
車圈有這麼一個說法，日系車跑高速會發飄，但是都2019年了，凱美瑞都第八代了，凱美瑞還飄嗎？
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首先就是懸架，日系車給人高速飄的重要原因就是因為日系車偏向舒適調教，懸架調教的偏軟，懸架避震的行程長，阻尼較小，但是側向支撐較差，給人穩定性不足的感覺；
其次就是轉向，很多美系車給人高速穩定的感覺，主要就是因為美系車的方向盤轉向虛位較多，路感回饋不多，隨速增益比較強，高速方向盤比較重。而日系車的方向盤比較賊，轉向手感較輕，反饋靈敏，所以給人發飄的感覺。
車身重心：車身重心越低，給車主帶來的行駛的穩定性越好。
車身剛性：車身剛性越高，高速時候車架的變形幅度越小，車身穩定性越強。
輪胎：胎寬越大，帶來的抓地力越強，行駛穩定性越好。
軸距：軸距越長，高速越穩。所以中大型車要比緊湊級車高速穩定性更好。
所以，影響高速車輛穩定性的因素非常多，車重絕不是決定性因素。
凱美瑞高速飄嗎
說完了汽車高速發飄的原因，我們在回答凱美瑞高速飄嗎這個問題。全新凱美瑞基於TNGA-K架構打造，以下幾個革新導致這代凱美瑞的高速穩定性大幅增加。
1、重心降低。全新凱美瑞在TNGA架構下降低了20mm的車身重心，大幅增加了車輛的行駛穩定性和操控性，凱美瑞不再是舒適家用買菜的代名詞。
2、車身強度增加。在中保研的碰撞測試中，凱美瑞取得了優秀的成績，這與新凱美瑞的車身剛性大幅提高有關，全新的GOA車身超高強度鋼和高強度鋼的使用比例超過94%，車身骨架採用了1400Mpa熱成型鋼。
3、懸架升級。凱美瑞拋棄了被戲稱的筷子懸架，改為了雙叉臂式的獨立懸架，提高了行駛的穩定性和操控性。
4、改善空氣動力學。全新凱美瑞採用了新空氣動力底罩，提高了空氣動力學特性，高速行駛更穩定。
所以在新一代的凱美瑞上，高速開基本穩如牛，你一般不會體會到高速飄的感覺，除非你的時速實在是太快了！現在的凱美瑞可以稱之為日系高速穩定王，再加上全系標配10個氣囊，安全性值得肯定。