在雞湯文中總能看見這樣一句話：“活在過去的人永遠沒有未來。”
可，你曾知道有些事物的“過去”是多麼美好嗎？
前一陣我表哥買了臺全新凱美瑞，喜歡追各種潮牌的他其實骨子裡就不是一個懷舊黨，可當我問到為何他會選擇一臺凱美瑞時，他卻回憶起了家裡的那臺老佳美。
在雞湯文中總能看見這樣一句話：“活在過去的人永遠沒有未來。”
可，你曾知道有些事物的“過去”是多麼美好嗎？
前一陣我表哥買了臺全新凱美瑞，喜歡追各種潮牌的他其實骨子裡就不是一個懷舊黨，可當我問到為何他會選擇一臺凱美瑞時，他卻回憶起了家裡的那臺老佳美。
“說句不好聽的，現在你們這幫小屁孩真沒見過什麼好東西……‘Royal’這詞聽說過嗎？”表哥似笑非笑地看著我，好似在等待著我的回答。
在雞湯文中總能看見這樣一句話：“活在過去的人永遠沒有未來。”
可，你曾知道有些事物的“過去”是多麼美好嗎？
前一陣我表哥買了臺全新凱美瑞，喜歡追各種潮牌的他其實骨子裡就不是一個懷舊黨，可當我問到為何他會選擇一臺凱美瑞時，他卻回憶起了家裡的那臺老佳美。
“說句不好聽的，現在你們這幫小屁孩真沒見過什麼好東西……‘Royal’這詞聽說過嗎？”表哥似笑非笑地看著我，好似在等待著我的回答。
見我搖了搖頭後，他得意地繼續說：“如果你的童年在老佳美里爬上爬下過，你就知道什麼是‘Royal’了，座椅鬆軟的像是一塊黃油麵包，表面包裹的真皮雖然沒有被附以像什麼‘Nappa’之類的學名，但你一摸就知道，那玩意是高級貨。要知道我當年接手老佳美的時候它已經時過年邁，但行駛起來那種從容感，擱現在5、60萬的車都比不上。後來你舅為了懷念這種感覺，不是還買了臺12代皇冠嗎～”
看到我表哥神氣的樣子，我沒忍住往他頭上潑了盆涼水：“你忘了之前某人說過，佳美之後再無凱美瑞嗎？”
在雞湯文中總能看見這樣一句話：“活在過去的人永遠沒有未來。”
可，你曾知道有些事物的“過去”是多麼美好嗎？
前一陣我表哥買了臺全新凱美瑞，喜歡追各種潮牌的他其實骨子裡就不是一個懷舊黨，可當我問到為何他會選擇一臺凱美瑞時，他卻回憶起了家裡的那臺老佳美。
“說句不好聽的，現在你們這幫小屁孩真沒見過什麼好東西……‘Royal’這詞聽說過嗎？”表哥似笑非笑地看著我，好似在等待著我的回答。
見我搖了搖頭後，他得意地繼續說：“如果你的童年在老佳美里爬上爬下過，你就知道什麼是‘Royal’了，座椅鬆軟的像是一塊黃油麵包，表面包裹的真皮雖然沒有被附以像什麼‘Nappa’之類的學名，但你一摸就知道，那玩意是高級貨。要知道我當年接手老佳美的時候它已經時過年邁，但行駛起來那種從容感，擱現在5、60萬的車都比不上。後來你舅為了懷念這種感覺，不是還買了臺12代皇冠嗎～”
看到我表哥神氣的樣子，我沒忍住往他頭上潑了盆涼水：“你忘了之前某人說過，佳美之後再無凱美瑞嗎？”
“呵呵！你作為汽車媒體應該開過第六代和第七代凱美瑞吧？請問那是凱美瑞嗎？開起來跟卡羅拉(參數|圖片)似的一點都不Royal～可在第八代全新凱美瑞身上，那種從容的特質我認為就是如今這個時代Royal的一種體現，所以我才用錢包投了票。”
說句實在話，第八代凱美瑞我已經接觸過了幾次，可我表哥突然拽給我的‘Royal’概念卻讓我重燃了好奇心，再加上凱美瑞2.0L排量車型換裝全新動力總成後我還沒有試過，於是乎，我便找來了今天的主角，一臺看著一點都不Royal的2.0L運動版，就想看看它到底哪裡蘊藏著表哥口中的“Royal”的特質！
在雞湯文中總能看見這樣一句話：“活在過去的人永遠沒有未來。”
可，你曾知道有些事物的“過去”是多麼美好嗎？
前一陣我表哥買了臺全新凱美瑞，喜歡追各種潮牌的他其實骨子裡就不是一個懷舊黨，可當我問到為何他會選擇一臺凱美瑞時，他卻回憶起了家裡的那臺老佳美。
“說句不好聽的，現在你們這幫小屁孩真沒見過什麼好東西……‘Royal’這詞聽說過嗎？”表哥似笑非笑地看著我，好似在等待著我的回答。
見我搖了搖頭後，他得意地繼續說：“如果你的童年在老佳美里爬上爬下過，你就知道什麼是‘Royal’了，座椅鬆軟的像是一塊黃油麵包，表面包裹的真皮雖然沒有被附以像什麼‘Nappa’之類的學名，但你一摸就知道，那玩意是高級貨。要知道我當年接手老佳美的時候它已經時過年邁，但行駛起來那種從容感，擱現在5、60萬的車都比不上。後來你舅為了懷念這種感覺，不是還買了臺12代皇冠嗎～”
看到我表哥神氣的樣子，我沒忍住往他頭上潑了盆涼水：“你忘了之前某人說過，佳美之後再無凱美瑞嗎？”
“呵呵！你作為汽車媒體應該開過第六代和第七代凱美瑞吧？請問那是凱美瑞嗎？開起來跟卡羅拉(參數|圖片)似的一點都不Royal～可在第八代全新凱美瑞身上，那種從容的特質我認為就是如今這個時代Royal的一種體現，所以我才用錢包投了票。”
說句實在話，第八代凱美瑞我已經接觸過了幾次，可我表哥突然拽給我的‘Royal’概念卻讓我重燃了好奇心，再加上凱美瑞2.0L排量車型換裝全新動力總成後我還沒有試過，於是乎，我便找來了今天的主角，一臺看著一點都不Royal的2.0L運動版，就想看看它到底哪裡蘊藏著表哥口中的“Royal”的特質！
外觀方面，第八代凱美瑞好似基因突變一般與前輩們劃開了界限，咱都不提Royal這事，就連老凱美瑞一貫的“中年油膩感”都不見了蹤影，運動版更是放飛自我，盯著大尺寸“X”形中網看上一會，那種不怒自威的氣勢活脫脫一個英姿颯爽的二十歲青壯年！
在雞湯文中總能看見這樣一句話：“活在過去的人永遠沒有未來。”
可，你曾知道有些事物的“過去”是多麼美好嗎？
前一陣我表哥買了臺全新凱美瑞，喜歡追各種潮牌的他其實骨子裡就不是一個懷舊黨，可當我問到為何他會選擇一臺凱美瑞時，他卻回憶起了家裡的那臺老佳美。
“說句不好聽的，現在你們這幫小屁孩真沒見過什麼好東西……‘Royal’這詞聽說過嗎？”表哥似笑非笑地看著我，好似在等待著我的回答。
見我搖了搖頭後，他得意地繼續說：“如果你的童年在老佳美里爬上爬下過，你就知道什麼是‘Royal’了，座椅鬆軟的像是一塊黃油麵包，表面包裹的真皮雖然沒有被附以像什麼‘Nappa’之類的學名，但你一摸就知道，那玩意是高級貨。要知道我當年接手老佳美的時候它已經時過年邁，但行駛起來那種從容感，擱現在5、60萬的車都比不上。後來你舅為了懷念這種感覺，不是還買了臺12代皇冠嗎～”
看到我表哥神氣的樣子，我沒忍住往他頭上潑了盆涼水：“你忘了之前某人說過，佳美之後再無凱美瑞嗎？”
“呵呵！你作為汽車媒體應該開過第六代和第七代凱美瑞吧？請問那是凱美瑞嗎？開起來跟卡羅拉(參數|圖片)似的一點都不Royal～可在第八代全新凱美瑞身上，那種從容的特質我認為就是如今這個時代Royal的一種體現，所以我才用錢包投了票。”
說句實在話，第八代凱美瑞我已經接觸過了幾次，可我表哥突然拽給我的‘Royal’概念卻讓我重燃了好奇心，再加上凱美瑞2.0L排量車型換裝全新動力總成後我還沒有試過，於是乎，我便找來了今天的主角，一臺看著一點都不Royal的2.0L運動版，就想看看它到底哪裡蘊藏著表哥口中的“Royal”的特質！
外觀方面，第八代凱美瑞好似基因突變一般與前輩們劃開了界限，咱都不提Royal這事，就連老凱美瑞一貫的“中年油膩感”都不見了蹤影，運動版更是放飛自我，盯著大尺寸“X”形中網看上一會，那種不怒自威的氣勢活脫脫一個英姿颯爽的二十歲青壯年！
車身側面，嚯傢伙！這上揚腰線，溜背造型，運動版甚至還有個雙色車身！再搭配上18寸的花瓣輪圈，我甚至懷疑這究竟是不是臺凱美瑞！
在雞湯文中總能看見這樣一句話：“活在過去的人永遠沒有未來。”
可，你曾知道有些事物的“過去”是多麼美好嗎？
前一陣我表哥買了臺全新凱美瑞，喜歡追各種潮牌的他其實骨子裡就不是一個懷舊黨，可當我問到為何他會選擇一臺凱美瑞時，他卻回憶起了家裡的那臺老佳美。
“說句不好聽的，現在你們這幫小屁孩真沒見過什麼好東西……‘Royal’這詞聽說過嗎？”表哥似笑非笑地看著我，好似在等待著我的回答。
見我搖了搖頭後，他得意地繼續說：“如果你的童年在老佳美里爬上爬下過，你就知道什麼是‘Royal’了，座椅鬆軟的像是一塊黃油麵包，表面包裹的真皮雖然沒有被附以像什麼‘Nappa’之類的學名，但你一摸就知道，那玩意是高級貨。要知道我當年接手老佳美的時候它已經時過年邁，但行駛起來那種從容感，擱現在5、60萬的車都比不上。後來你舅為了懷念這種感覺，不是還買了臺12代皇冠嗎～”
看到我表哥神氣的樣子，我沒忍住往他頭上潑了盆涼水：“你忘了之前某人說過，佳美之後再無凱美瑞嗎？”
“呵呵！你作為汽車媒體應該開過第六代和第七代凱美瑞吧？請問那是凱美瑞嗎？開起來跟卡羅拉(參數|圖片)似的一點都不Royal～可在第八代全新凱美瑞身上，那種從容的特質我認為就是如今這個時代Royal的一種體現，所以我才用錢包投了票。”
說句實在話，第八代凱美瑞我已經接觸過了幾次，可我表哥突然拽給我的‘Royal’概念卻讓我重燃了好奇心，再加上凱美瑞2.0L排量車型換裝全新動力總成後我還沒有試過，於是乎，我便找來了今天的主角，一臺看著一點都不Royal的2.0L運動版，就想看看它到底哪裡蘊藏著表哥口中的“Royal”的特質！
外觀方面，第八代凱美瑞好似基因突變一般與前輩們劃開了界限，咱都不提Royal這事，就連老凱美瑞一貫的“中年油膩感”都不見了蹤影，運動版更是放飛自我，盯著大尺寸“X”形中網看上一會，那種不怒自威的氣勢活脫脫一個英姿颯爽的二十歲青壯年！
車身側面，嚯傢伙！這上揚腰線，溜背造型，運動版甚至還有個雙色車身！再搭配上18寸的花瓣輪圈，我甚至懷疑這究竟是不是臺凱美瑞！
LED帶狀尾燈配以黑色裝飾、下方擴散器輔佐雙邊雙出排氣，這真是那臺曾經走舒適路線的B級別車嗎？
在雞湯文中總能看見這樣一句話：“活在過去的人永遠沒有未來。”
可，你曾知道有些事物的“過去”是多麼美好嗎？
前一陣我表哥買了臺全新凱美瑞，喜歡追各種潮牌的他其實骨子裡就不是一個懷舊黨，可當我問到為何他會選擇一臺凱美瑞時，他卻回憶起了家裡的那臺老佳美。
“說句不好聽的，現在你們這幫小屁孩真沒見過什麼好東西……‘Royal’這詞聽說過嗎？”表哥似笑非笑地看著我，好似在等待著我的回答。
見我搖了搖頭後，他得意地繼續說：“如果你的童年在老佳美里爬上爬下過，你就知道什麼是‘Royal’了，座椅鬆軟的像是一塊黃油麵包，表面包裹的真皮雖然沒有被附以像什麼‘Nappa’之類的學名，但你一摸就知道，那玩意是高級貨。要知道我當年接手老佳美的時候它已經時過年邁，但行駛起來那種從容感，擱現在5、60萬的車都比不上。後來你舅為了懷念這種感覺，不是還買了臺12代皇冠嗎～”
看到我表哥神氣的樣子，我沒忍住往他頭上潑了盆涼水：“你忘了之前某人說過，佳美之後再無凱美瑞嗎？”
“呵呵！你作為汽車媒體應該開過第六代和第七代凱美瑞吧？請問那是凱美瑞嗎？開起來跟卡羅拉(參數|圖片)似的一點都不Royal～可在第八代全新凱美瑞身上，那種從容的特質我認為就是如今這個時代Royal的一種體現，所以我才用錢包投了票。”
說句實在話，第八代凱美瑞我已經接觸過了幾次，可我表哥突然拽給我的‘Royal’概念卻讓我重燃了好奇心，再加上凱美瑞2.0L排量車型換裝全新動力總成後我還沒有試過，於是乎，我便找來了今天的主角，一臺看著一點都不Royal的2.0L運動版，就想看看它到底哪裡蘊藏著表哥口中的“Royal”的特質！
外觀方面，第八代凱美瑞好似基因突變一般與前輩們劃開了界限，咱都不提Royal這事，就連老凱美瑞一貫的“中年油膩感”都不見了蹤影，運動版更是放飛自我，盯著大尺寸“X”形中網看上一會，那種不怒自威的氣勢活脫脫一個英姿颯爽的二十歲青壯年！
車身側面，嚯傢伙！這上揚腰線，溜背造型，運動版甚至還有個雙色車身！再搭配上18寸的花瓣輪圈，我甚至懷疑這究竟是不是臺凱美瑞！
LED帶狀尾燈配以黑色裝飾、下方擴散器輔佐雙邊雙出排氣，這真是那臺曾經走舒適路線的B級別車嗎？
繞著第八代凱美瑞踱步，我不禁心生疑問：莫非，此時的凱美瑞徹底放棄了曾經引以為傲的“Royal範兒”？可我那個從老佳美上長大的表哥可都親自掏錢包進行了投票，所以如果現在就給出結論也許還為時尚早，必須進入車內看看能不能找出“Royal”的蛛絲馬跡！
在雞湯文中總能看見這樣一句話：“活在過去的人永遠沒有未來。”
可，你曾知道有些事物的“過去”是多麼美好嗎？
前一陣我表哥買了臺全新凱美瑞，喜歡追各種潮牌的他其實骨子裡就不是一個懷舊黨，可當我問到為何他會選擇一臺凱美瑞時，他卻回憶起了家裡的那臺老佳美。
“說句不好聽的，現在你們這幫小屁孩真沒見過什麼好東西……‘Royal’這詞聽說過嗎？”表哥似笑非笑地看著我，好似在等待著我的回答。
見我搖了搖頭後，他得意地繼續說：“如果你的童年在老佳美里爬上爬下過，你就知道什麼是‘Royal’了，座椅鬆軟的像是一塊黃油麵包，表面包裹的真皮雖然沒有被附以像什麼‘Nappa’之類的學名，但你一摸就知道，那玩意是高級貨。要知道我當年接手老佳美的時候它已經時過年邁，但行駛起來那種從容感，擱現在5、60萬的車都比不上。後來你舅為了懷念這種感覺，不是還買了臺12代皇冠嗎～”
看到我表哥神氣的樣子，我沒忍住往他頭上潑了盆涼水：“你忘了之前某人說過，佳美之後再無凱美瑞嗎？”
“呵呵！你作為汽車媒體應該開過第六代和第七代凱美瑞吧？請問那是凱美瑞嗎？開起來跟卡羅拉(參數|圖片)似的一點都不Royal～可在第八代全新凱美瑞身上，那種從容的特質我認為就是如今這個時代Royal的一種體現，所以我才用錢包投了票。”
說句實在話，第八代凱美瑞我已經接觸過了幾次，可我表哥突然拽給我的‘Royal’概念卻讓我重燃了好奇心，再加上凱美瑞2.0L排量車型換裝全新動力總成後我還沒有試過，於是乎，我便找來了今天的主角，一臺看著一點都不Royal的2.0L運動版，就想看看它到底哪裡蘊藏著表哥口中的“Royal”的特質！
外觀方面，第八代凱美瑞好似基因突變一般與前輩們劃開了界限，咱都不提Royal這事，就連老凱美瑞一貫的“中年油膩感”都不見了蹤影，運動版更是放飛自我，盯著大尺寸“X”形中網看上一會，那種不怒自威的氣勢活脫脫一個英姿颯爽的二十歲青壯年！
車身側面，嚯傢伙！這上揚腰線，溜背造型，運動版甚至還有個雙色車身！再搭配上18寸的花瓣輪圈，我甚至懷疑這究竟是不是臺凱美瑞！
LED帶狀尾燈配以黑色裝飾、下方擴散器輔佐雙邊雙出排氣，這真是那臺曾經走舒適路線的B級別車嗎？
繞著第八代凱美瑞踱步，我不禁心生疑問：莫非，此時的凱美瑞徹底放棄了曾經引以為傲的“Royal範兒”？可我那個從老佳美上長大的表哥可都親自掏錢包進行了投票，所以如果現在就給出結論也許還為時尚早，必須進入車內看看能不能找出“Royal”的蛛絲馬跡！
一般車評人剛剛坐上車後很少會直接打著走人，大部分都是東瞅瞅，西看看，觀察一下車內有什麼配置。而普通消費者在決定購買什麼車時，也會先從配置上入手，從而找到最適合自己使用需求的車型。
就在我“巡視”車內配置狀況時，我竟然發現這臺2.0L版本的凱美瑞竟然也配備了傳說中的“四自動”！
在雞湯文中總能看見這樣一句話：“活在過去的人永遠沒有未來。”
可，你曾知道有些事物的“過去”是多麼美好嗎？
前一陣我表哥買了臺全新凱美瑞，喜歡追各種潮牌的他其實骨子裡就不是一個懷舊黨，可當我問到為何他會選擇一臺凱美瑞時，他卻回憶起了家裡的那臺老佳美。
“說句不好聽的，現在你們這幫小屁孩真沒見過什麼好東西……‘Royal’這詞聽說過嗎？”表哥似笑非笑地看著我，好似在等待著我的回答。
見我搖了搖頭後，他得意地繼續說：“如果你的童年在老佳美里爬上爬下過，你就知道什麼是‘Royal’了，座椅鬆軟的像是一塊黃油麵包，表面包裹的真皮雖然沒有被附以像什麼‘Nappa’之類的學名，但你一摸就知道，那玩意是高級貨。要知道我當年接手老佳美的時候它已經時過年邁，但行駛起來那種從容感，擱現在5、60萬的車都比不上。後來你舅為了懷念這種感覺，不是還買了臺12代皇冠嗎～”
看到我表哥神氣的樣子，我沒忍住往他頭上潑了盆涼水：“你忘了之前某人說過，佳美之後再無凱美瑞嗎？”
“呵呵！你作為汽車媒體應該開過第六代和第七代凱美瑞吧？請問那是凱美瑞嗎？開起來跟卡羅拉(參數|圖片)似的一點都不Royal～可在第八代全新凱美瑞身上，那種從容的特質我認為就是如今這個時代Royal的一種體現，所以我才用錢包投了票。”
說句實在話，第八代凱美瑞我已經接觸過了幾次，可我表哥突然拽給我的‘Royal’概念卻讓我重燃了好奇心，再加上凱美瑞2.0L排量車型換裝全新動力總成後我還沒有試過，於是乎，我便找來了今天的主角，一臺看著一點都不Royal的2.0L運動版，就想看看它到底哪裡蘊藏著表哥口中的“Royal”的特質！
外觀方面，第八代凱美瑞好似基因突變一般與前輩們劃開了界限，咱都不提Royal這事，就連老凱美瑞一貫的“中年油膩感”都不見了蹤影，運動版更是放飛自我，盯著大尺寸“X”形中網看上一會，那種不怒自威的氣勢活脫脫一個英姿颯爽的二十歲青壯年！
車身側面，嚯傢伙！這上揚腰線，溜背造型，運動版甚至還有個雙色車身！再搭配上18寸的花瓣輪圈，我甚至懷疑這究竟是不是臺凱美瑞！
LED帶狀尾燈配以黑色裝飾、下方擴散器輔佐雙邊雙出排氣，這真是那臺曾經走舒適路線的B級別車嗎？
繞著第八代凱美瑞踱步，我不禁心生疑問：莫非，此時的凱美瑞徹底放棄了曾經引以為傲的“Royal範兒”？可我那個從老佳美上長大的表哥可都親自掏錢包進行了投票，所以如果現在就給出結論也許還為時尚早，必須進入車內看看能不能找出“Royal”的蛛絲馬跡！
一般車評人剛剛坐上車後很少會直接打著走人，大部分都是東瞅瞅，西看看，觀察一下車內有什麼配置。而普通消費者在決定購買什麼車時，也會先從配置上入手，從而找到最適合自己使用需求的車型。
就在我“巡視”車內配置狀況時，我竟然發現這臺2.0L版本的凱美瑞竟然也配備了傳說中的“四自動”！
自動遠光的加入可以讓你左手的中指、食指得到放鬆。自動大燈的加入，則可以徹底解放左手食指和大拇指，同時從根本上杜絕了忘記開關大燈這個老大難問題。而自動雨刷也可以讓右手踏踏實實的待在副駕駛大腿上方向盤上。至於自動空調，更是徹底可以將右手牢牢地保持在副駕駛大腿上方向盤上，沒有絲毫分心的顧慮！
在雞湯文中總能看見這樣一句話：“活在過去的人永遠沒有未來。”
可，你曾知道有些事物的“過去”是多麼美好嗎？
前一陣我表哥買了臺全新凱美瑞，喜歡追各種潮牌的他其實骨子裡就不是一個懷舊黨，可當我問到為何他會選擇一臺凱美瑞時，他卻回憶起了家裡的那臺老佳美。
“說句不好聽的，現在你們這幫小屁孩真沒見過什麼好東西……‘Royal’這詞聽說過嗎？”表哥似笑非笑地看著我，好似在等待著我的回答。
見我搖了搖頭後，他得意地繼續說：“如果你的童年在老佳美里爬上爬下過，你就知道什麼是‘Royal’了，座椅鬆軟的像是一塊黃油麵包，表面包裹的真皮雖然沒有被附以像什麼‘Nappa’之類的學名，但你一摸就知道，那玩意是高級貨。要知道我當年接手老佳美的時候它已經時過年邁，但行駛起來那種從容感，擱現在5、60萬的車都比不上。後來你舅為了懷念這種感覺，不是還買了臺12代皇冠嗎～”
看到我表哥神氣的樣子，我沒忍住往他頭上潑了盆涼水：“你忘了之前某人說過，佳美之後再無凱美瑞嗎？”
“呵呵！你作為汽車媒體應該開過第六代和第七代凱美瑞吧？請問那是凱美瑞嗎？開起來跟卡羅拉(參數|圖片)似的一點都不Royal～可在第八代全新凱美瑞身上，那種從容的特質我認為就是如今這個時代Royal的一種體現，所以我才用錢包投了票。”
說句實在話，第八代凱美瑞我已經接觸過了幾次，可我表哥突然拽給我的‘Royal’概念卻讓我重燃了好奇心，再加上凱美瑞2.0L排量車型換裝全新動力總成後我還沒有試過，於是乎，我便找來了今天的主角，一臺看著一點都不Royal的2.0L運動版，就想看看它到底哪裡蘊藏著表哥口中的“Royal”的特質！
外觀方面，第八代凱美瑞好似基因突變一般與前輩們劃開了界限，咱都不提Royal這事，就連老凱美瑞一貫的“中年油膩感”都不見了蹤影，運動版更是放飛自我，盯著大尺寸“X”形中網看上一會，那種不怒自威的氣勢活脫脫一個英姿颯爽的二十歲青壯年！
車身側面，嚯傢伙！這上揚腰線，溜背造型，運動版甚至還有個雙色車身！再搭配上18寸的花瓣輪圈，我甚至懷疑這究竟是不是臺凱美瑞！
LED帶狀尾燈配以黑色裝飾、下方擴散器輔佐雙邊雙出排氣，這真是那臺曾經走舒適路線的B級別車嗎？
繞著第八代凱美瑞踱步，我不禁心生疑問：莫非，此時的凱美瑞徹底放棄了曾經引以為傲的“Royal範兒”？可我那個從老佳美上長大的表哥可都親自掏錢包進行了投票，所以如果現在就給出結論也許還為時尚早，必須進入車內看看能不能找出“Royal”的蛛絲馬跡！
一般車評人剛剛坐上車後很少會直接打著走人，大部分都是東瞅瞅，西看看，觀察一下車內有什麼配置。而普通消費者在決定購買什麼車時，也會先從配置上入手，從而找到最適合自己使用需求的車型。
就在我“巡視”車內配置狀況時，我竟然發現這臺2.0L版本的凱美瑞竟然也配備了傳說中的“四自動”！
自動遠光的加入可以讓你左手的中指、食指得到放鬆。自動大燈的加入，則可以徹底解放左手食指和大拇指，同時從根本上杜絕了忘記開關大燈這個老大難問題。而自動雨刷也可以讓右手踏踏實實的待在副駕駛大腿上方向盤上。至於自動空調，更是徹底可以將右手牢牢地保持在副駕駛大腿上方向盤上，沒有絲毫分心的顧慮！
不僅如此，像是自適應巡航這樣極為悠哉的配置也出現在了這臺小排量版本的凱美瑞身上。此時再算上剛剛提到的“四自動”，這種帶給駕駛者的從容感貌似還是有點“Royal範兒”的。
在雞湯文中總能看見這樣一句話：“活在過去的人永遠沒有未來。”
可，你曾知道有些事物的“過去”是多麼美好嗎？
前一陣我表哥買了臺全新凱美瑞，喜歡追各種潮牌的他其實骨子裡就不是一個懷舊黨，可當我問到為何他會選擇一臺凱美瑞時，他卻回憶起了家裡的那臺老佳美。
“說句不好聽的，現在你們這幫小屁孩真沒見過什麼好東西……‘Royal’這詞聽說過嗎？”表哥似笑非笑地看著我，好似在等待著我的回答。
見我搖了搖頭後，他得意地繼續說：“如果你的童年在老佳美里爬上爬下過，你就知道什麼是‘Royal’了，座椅鬆軟的像是一塊黃油麵包，表面包裹的真皮雖然沒有被附以像什麼‘Nappa’之類的學名，但你一摸就知道，那玩意是高級貨。要知道我當年接手老佳美的時候它已經時過年邁，但行駛起來那種從容感，擱現在5、60萬的車都比不上。後來你舅為了懷念這種感覺，不是還買了臺12代皇冠嗎～”
看到我表哥神氣的樣子，我沒忍住往他頭上潑了盆涼水：“你忘了之前某人說過，佳美之後再無凱美瑞嗎？”
“呵呵！你作為汽車媒體應該開過第六代和第七代凱美瑞吧？請問那是凱美瑞嗎？開起來跟卡羅拉(參數|圖片)似的一點都不Royal～可在第八代全新凱美瑞身上，那種從容的特質我認為就是如今這個時代Royal的一種體現，所以我才用錢包投了票。”
說句實在話，第八代凱美瑞我已經接觸過了幾次，可我表哥突然拽給我的‘Royal’概念卻讓我重燃了好奇心，再加上凱美瑞2.0L排量車型換裝全新動力總成後我還沒有試過，於是乎，我便找來了今天的主角，一臺看著一點都不Royal的2.0L運動版，就想看看它到底哪裡蘊藏著表哥口中的“Royal”的特質！
外觀方面，第八代凱美瑞好似基因突變一般與前輩們劃開了界限，咱都不提Royal這事，就連老凱美瑞一貫的“中年油膩感”都不見了蹤影，運動版更是放飛自我，盯著大尺寸“X”形中網看上一會，那種不怒自威的氣勢活脫脫一個英姿颯爽的二十歲青壯年！
車身側面，嚯傢伙！這上揚腰線，溜背造型，運動版甚至還有個雙色車身！再搭配上18寸的花瓣輪圈，我甚至懷疑這究竟是不是臺凱美瑞！
LED帶狀尾燈配以黑色裝飾、下方擴散器輔佐雙邊雙出排氣，這真是那臺曾經走舒適路線的B級別車嗎？
繞著第八代凱美瑞踱步，我不禁心生疑問：莫非，此時的凱美瑞徹底放棄了曾經引以為傲的“Royal範兒”？可我那個從老佳美上長大的表哥可都親自掏錢包進行了投票，所以如果現在就給出結論也許還為時尚早，必須進入車內看看能不能找出“Royal”的蛛絲馬跡！
一般車評人剛剛坐上車後很少會直接打著走人，大部分都是東瞅瞅，西看看，觀察一下車內有什麼配置。而普通消費者在決定購買什麼車時，也會先從配置上入手，從而找到最適合自己使用需求的車型。
就在我“巡視”車內配置狀況時，我竟然發現這臺2.0L版本的凱美瑞竟然也配備了傳說中的“四自動”！
自動遠光的加入可以讓你左手的中指、食指得到放鬆。自動大燈的加入，則可以徹底解放左手食指和大拇指，同時從根本上杜絕了忘記開關大燈這個老大難問題。而自動雨刷也可以讓右手踏踏實實的待在副駕駛大腿上方向盤上。至於自動空調，更是徹底可以將右手牢牢地保持在副駕駛大腿上方向盤上，沒有絲毫分心的顧慮！
不僅如此，像是自適應巡航這樣極為悠哉的配置也出現在了這臺小排量版本的凱美瑞身上。此時再算上剛剛提到的“四自動”，這種帶給駕駛者的從容感貌似還是有點“Royal範兒”的。
與此同時，車內凡是皮膚可以觸摸到的地方也都採用了皮革材質的包裹。無論你是把胳膊搭在門板上還是中央扶手上，都可以享受到柔軟的觸感。
在雞湯文中總能看見這樣一句話：“活在過去的人永遠沒有未來。”
可，你曾知道有些事物的“過去”是多麼美好嗎？
前一陣我表哥買了臺全新凱美瑞，喜歡追各種潮牌的他其實骨子裡就不是一個懷舊黨，可當我問到為何他會選擇一臺凱美瑞時，他卻回憶起了家裡的那臺老佳美。
“說句不好聽的，現在你們這幫小屁孩真沒見過什麼好東西……‘Royal’這詞聽說過嗎？”表哥似笑非笑地看著我，好似在等待著我的回答。
見我搖了搖頭後，他得意地繼續說：“如果你的童年在老佳美里爬上爬下過，你就知道什麼是‘Royal’了，座椅鬆軟的像是一塊黃油麵包，表面包裹的真皮雖然沒有被附以像什麼‘Nappa’之類的學名，但你一摸就知道，那玩意是高級貨。要知道我當年接手老佳美的時候它已經時過年邁，但行駛起來那種從容感，擱現在5、60萬的車都比不上。後來你舅為了懷念這種感覺，不是還買了臺12代皇冠嗎～”
看到我表哥神氣的樣子，我沒忍住往他頭上潑了盆涼水：“你忘了之前某人說過，佳美之後再無凱美瑞嗎？”
“呵呵！你作為汽車媒體應該開過第六代和第七代凱美瑞吧？請問那是凱美瑞嗎？開起來跟卡羅拉(參數|圖片)似的一點都不Royal～可在第八代全新凱美瑞身上，那種從容的特質我認為就是如今這個時代Royal的一種體現，所以我才用錢包投了票。”
說句實在話，第八代凱美瑞我已經接觸過了幾次，可我表哥突然拽給我的‘Royal’概念卻讓我重燃了好奇心，再加上凱美瑞2.0L排量車型換裝全新動力總成後我還沒有試過，於是乎，我便找來了今天的主角，一臺看著一點都不Royal的2.0L運動版，就想看看它到底哪裡蘊藏著表哥口中的“Royal”的特質！
外觀方面，第八代凱美瑞好似基因突變一般與前輩們劃開了界限，咱都不提Royal這事，就連老凱美瑞一貫的“中年油膩感”都不見了蹤影，運動版更是放飛自我，盯著大尺寸“X”形中網看上一會，那種不怒自威的氣勢活脫脫一個英姿颯爽的二十歲青壯年！
車身側面，嚯傢伙！這上揚腰線，溜背造型，運動版甚至還有個雙色車身！再搭配上18寸的花瓣輪圈，我甚至懷疑這究竟是不是臺凱美瑞！
LED帶狀尾燈配以黑色裝飾、下方擴散器輔佐雙邊雙出排氣，這真是那臺曾經走舒適路線的B級別車嗎？
繞著第八代凱美瑞踱步，我不禁心生疑問：莫非，此時的凱美瑞徹底放棄了曾經引以為傲的“Royal範兒”？可我那個從老佳美上長大的表哥可都親自掏錢包進行了投票，所以如果現在就給出結論也許還為時尚早，必須進入車內看看能不能找出“Royal”的蛛絲馬跡！
一般車評人剛剛坐上車後很少會直接打著走人，大部分都是東瞅瞅，西看看，觀察一下車內有什麼配置。而普通消費者在決定購買什麼車時，也會先從配置上入手，從而找到最適合自己使用需求的車型。
就在我“巡視”車內配置狀況時，我竟然發現這臺2.0L版本的凱美瑞竟然也配備了傳說中的“四自動”！
自動遠光的加入可以讓你左手的中指、食指得到放鬆。自動大燈的加入，則可以徹底解放左手食指和大拇指，同時從根本上杜絕了忘記開關大燈這個老大難問題。而自動雨刷也可以讓右手踏踏實實的待在副駕駛大腿上方向盤上。至於自動空調，更是徹底可以將右手牢牢地保持在副駕駛大腿上方向盤上，沒有絲毫分心的顧慮！
不僅如此，像是自適應巡航這樣極為悠哉的配置也出現在了這臺小排量版本的凱美瑞身上。此時再算上剛剛提到的“四自動”，這種帶給駕駛者的從容感貌似還是有點“Royal範兒”的。
與此同時，車內凡是皮膚可以觸摸到的地方也都採用了皮革材質的包裹。無論你是把胳膊搭在門板上還是中央扶手上，都可以享受到柔軟的觸感。
而手動調節的織物座椅則完全是為了成本考慮。作為一臺低功率，且沒有配備座椅加熱的版本，其實織物座椅反而才是更合理、舒適的選擇。
在雞湯文中總能看見這樣一句話：“活在過去的人永遠沒有未來。”
可，你曾知道有些事物的“過去”是多麼美好嗎？
前一陣我表哥買了臺全新凱美瑞，喜歡追各種潮牌的他其實骨子裡就不是一個懷舊黨，可當我問到為何他會選擇一臺凱美瑞時，他卻回憶起了家裡的那臺老佳美。
“說句不好聽的，現在你們這幫小屁孩真沒見過什麼好東西……‘Royal’這詞聽說過嗎？”表哥似笑非笑地看著我，好似在等待著我的回答。
見我搖了搖頭後，他得意地繼續說：“如果你的童年在老佳美里爬上爬下過，你就知道什麼是‘Royal’了，座椅鬆軟的像是一塊黃油麵包，表面包裹的真皮雖然沒有被附以像什麼‘Nappa’之類的學名，但你一摸就知道，那玩意是高級貨。要知道我當年接手老佳美的時候它已經時過年邁，但行駛起來那種從容感，擱現在5、60萬的車都比不上。後來你舅為了懷念這種感覺，不是還買了臺12代皇冠嗎～”
看到我表哥神氣的樣子，我沒忍住往他頭上潑了盆涼水：“你忘了之前某人說過，佳美之後再無凱美瑞嗎？”
“呵呵！你作為汽車媒體應該開過第六代和第七代凱美瑞吧？請問那是凱美瑞嗎？開起來跟卡羅拉(參數|圖片)似的一點都不Royal～可在第八代全新凱美瑞身上，那種從容的特質我認為就是如今這個時代Royal的一種體現，所以我才用錢包投了票。”
說句實在話，第八代凱美瑞我已經接觸過了幾次，可我表哥突然拽給我的‘Royal’概念卻讓我重燃了好奇心，再加上凱美瑞2.0L排量車型換裝全新動力總成後我還沒有試過，於是乎，我便找來了今天的主角，一臺看著一點都不Royal的2.0L運動版，就想看看它到底哪裡蘊藏著表哥口中的“Royal”的特質！
外觀方面，第八代凱美瑞好似基因突變一般與前輩們劃開了界限，咱都不提Royal這事，就連老凱美瑞一貫的“中年油膩感”都不見了蹤影，運動版更是放飛自我，盯著大尺寸“X”形中網看上一會，那種不怒自威的氣勢活脫脫一個英姿颯爽的二十歲青壯年！
車身側面，嚯傢伙！這上揚腰線，溜背造型，運動版甚至還有個雙色車身！再搭配上18寸的花瓣輪圈，我甚至懷疑這究竟是不是臺凱美瑞！
LED帶狀尾燈配以黑色裝飾、下方擴散器輔佐雙邊雙出排氣，這真是那臺曾經走舒適路線的B級別車嗎？
繞著第八代凱美瑞踱步，我不禁心生疑問：莫非，此時的凱美瑞徹底放棄了曾經引以為傲的“Royal範兒”？可我那個從老佳美上長大的表哥可都親自掏錢包進行了投票，所以如果現在就給出結論也許還為時尚早，必須進入車內看看能不能找出“Royal”的蛛絲馬跡！
一般車評人剛剛坐上車後很少會直接打著走人，大部分都是東瞅瞅，西看看，觀察一下車內有什麼配置。而普通消費者在決定購買什麼車時，也會先從配置上入手，從而找到最適合自己使用需求的車型。
就在我“巡視”車內配置狀況時，我竟然發現這臺2.0L版本的凱美瑞竟然也配備了傳說中的“四自動”！
自動遠光的加入可以讓你左手的中指、食指得到放鬆。自動大燈的加入，則可以徹底解放左手食指和大拇指，同時從根本上杜絕了忘記開關大燈這個老大難問題。而自動雨刷也可以讓右手踏踏實實的待在副駕駛大腿上方向盤上。至於自動空調，更是徹底可以將右手牢牢地保持在副駕駛大腿上方向盤上，沒有絲毫分心的顧慮！
不僅如此，像是自適應巡航這樣極為悠哉的配置也出現在了這臺小排量版本的凱美瑞身上。此時再算上剛剛提到的“四自動”，這種帶給駕駛者的從容感貌似還是有點“Royal範兒”的。
與此同時，車內凡是皮膚可以觸摸到的地方也都採用了皮革材質的包裹。無論你是把胳膊搭在門板上還是中央扶手上，都可以享受到柔軟的觸感。
而手動調節的織物座椅則完全是為了成本考慮。作為一臺低功率，且沒有配備座椅加熱的版本，其實織物座椅反而才是更合理、舒適的選擇。
講到這，估計很多人會以為這是一臺完全以配置實用性至上，卻沒有任何科技點綴的車了，非也非也，帶轉速和ACC狀態的HUD抬頭顯示、百度Carlife等符合21世紀的配置也同樣應有盡有。
在雞湯文中總能看見這樣一句話：“活在過去的人永遠沒有未來。”
可，你曾知道有些事物的“過去”是多麼美好嗎？
前一陣我表哥買了臺全新凱美瑞，喜歡追各種潮牌的他其實骨子裡就不是一個懷舊黨，可當我問到為何他會選擇一臺凱美瑞時，他卻回憶起了家裡的那臺老佳美。
“說句不好聽的，現在你們這幫小屁孩真沒見過什麼好東西……‘Royal’這詞聽說過嗎？”表哥似笑非笑地看著我，好似在等待著我的回答。
見我搖了搖頭後，他得意地繼續說：“如果你的童年在老佳美里爬上爬下過，你就知道什麼是‘Royal’了，座椅鬆軟的像是一塊黃油麵包，表面包裹的真皮雖然沒有被附以像什麼‘Nappa’之類的學名，但你一摸就知道，那玩意是高級貨。要知道我當年接手老佳美的時候它已經時過年邁，但行駛起來那種從容感，擱現在5、60萬的車都比不上。後來你舅為了懷念這種感覺，不是還買了臺12代皇冠嗎～”
看到我表哥神氣的樣子，我沒忍住往他頭上潑了盆涼水：“你忘了之前某人說過，佳美之後再無凱美瑞嗎？”
“呵呵！你作為汽車媒體應該開過第六代和第七代凱美瑞吧？請問那是凱美瑞嗎？開起來跟卡羅拉(參數|圖片)似的一點都不Royal～可在第八代全新凱美瑞身上，那種從容的特質我認為就是如今這個時代Royal的一種體現，所以我才用錢包投了票。”
說句實在話，第八代凱美瑞我已經接觸過了幾次，可我表哥突然拽給我的‘Royal’概念卻讓我重燃了好奇心，再加上凱美瑞2.0L排量車型換裝全新動力總成後我還沒有試過，於是乎，我便找來了今天的主角，一臺看著一點都不Royal的2.0L運動版，就想看看它到底哪裡蘊藏著表哥口中的“Royal”的特質！
外觀方面，第八代凱美瑞好似基因突變一般與前輩們劃開了界限，咱都不提Royal這事，就連老凱美瑞一貫的“中年油膩感”都不見了蹤影，運動版更是放飛自我，盯著大尺寸“X”形中網看上一會，那種不怒自威的氣勢活脫脫一個英姿颯爽的二十歲青壯年！
車身側面，嚯傢伙！這上揚腰線，溜背造型，運動版甚至還有個雙色車身！再搭配上18寸的花瓣輪圈，我甚至懷疑這究竟是不是臺凱美瑞！
LED帶狀尾燈配以黑色裝飾、下方擴散器輔佐雙邊雙出排氣，這真是那臺曾經走舒適路線的B級別車嗎？
繞著第八代凱美瑞踱步，我不禁心生疑問：莫非，此時的凱美瑞徹底放棄了曾經引以為傲的“Royal範兒”？可我那個從老佳美上長大的表哥可都親自掏錢包進行了投票，所以如果現在就給出結論也許還為時尚早，必須進入車內看看能不能找出“Royal”的蛛絲馬跡！
一般車評人剛剛坐上車後很少會直接打著走人，大部分都是東瞅瞅，西看看，觀察一下車內有什麼配置。而普通消費者在決定購買什麼車時，也會先從配置上入手，從而找到最適合自己使用需求的車型。
就在我“巡視”車內配置狀況時，我竟然發現這臺2.0L版本的凱美瑞竟然也配備了傳說中的“四自動”！
自動遠光的加入可以讓你左手的中指、食指得到放鬆。自動大燈的加入，則可以徹底解放左手食指和大拇指，同時從根本上杜絕了忘記開關大燈這個老大難問題。而自動雨刷也可以讓右手踏踏實實的待在副駕駛大腿上方向盤上。至於自動空調，更是徹底可以將右手牢牢地保持在副駕駛大腿上方向盤上，沒有絲毫分心的顧慮！
不僅如此，像是自適應巡航這樣極為悠哉的配置也出現在了這臺小排量版本的凱美瑞身上。此時再算上剛剛提到的“四自動”，這種帶給駕駛者的從容感貌似還是有點“Royal範兒”的。
與此同時，車內凡是皮膚可以觸摸到的地方也都採用了皮革材質的包裹。無論你是把胳膊搭在門板上還是中央扶手上，都可以享受到柔軟的觸感。
而手動調節的織物座椅則完全是為了成本考慮。作為一臺低功率，且沒有配備座椅加熱的版本，其實織物座椅反而才是更合理、舒適的選擇。
講到這，估計很多人會以為這是一臺完全以配置實用性至上，卻沒有任何科技點綴的車了，非也非也，帶轉速和ACC狀態的HUD抬頭顯示、百度Carlife等符合21世紀的配置也同樣應有盡有。
面對這樣實用的配置組合，我不由地想起了家附近那輛，外交部的老佳美。15寸的鐵輪轂外面套著塑料輪轂蓋，可內部卻充斥著各種皮革材質。略帶褶皺的座椅代表這是一臺上了年紀的車型，而真皮方向盤也早已被盤得鋥光瓦亮。那時恰巧剛剛下樓的車主發現了我這個繞著他車不停轉圈的猥瑣男子，而當我問起為什麼還要開著這臺“海外版”佳美時，車主眼中透露出了一絲“你很懂”的眼光，並表示這車是真舒服！
所以看著眼前這臺具有海外特色的第八代凱美瑞時，我也忍不住想要感受一下這臺運動皮囊下的車，內心到底有多麼柔軟，以及到底還有沒有“Royal範兒”了！
在雞湯文中總能看見這樣一句話：“活在過去的人永遠沒有未來。”
可，你曾知道有些事物的“過去”是多麼美好嗎？
前一陣我表哥買了臺全新凱美瑞，喜歡追各種潮牌的他其實骨子裡就不是一個懷舊黨，可當我問到為何他會選擇一臺凱美瑞時，他卻回憶起了家裡的那臺老佳美。
“說句不好聽的，現在你們這幫小屁孩真沒見過什麼好東西……‘Royal’這詞聽說過嗎？”表哥似笑非笑地看著我，好似在等待著我的回答。
見我搖了搖頭後，他得意地繼續說：“如果你的童年在老佳美里爬上爬下過，你就知道什麼是‘Royal’了，座椅鬆軟的像是一塊黃油麵包，表面包裹的真皮雖然沒有被附以像什麼‘Nappa’之類的學名，但你一摸就知道，那玩意是高級貨。要知道我當年接手老佳美的時候它已經時過年邁，但行駛起來那種從容感，擱現在5、60萬的車都比不上。後來你舅為了懷念這種感覺，不是還買了臺12代皇冠嗎～”
看到我表哥神氣的樣子，我沒忍住往他頭上潑了盆涼水：“你忘了之前某人說過，佳美之後再無凱美瑞嗎？”
“呵呵！你作為汽車媒體應該開過第六代和第七代凱美瑞吧？請問那是凱美瑞嗎？開起來跟卡羅拉(參數|圖片)似的一點都不Royal～可在第八代全新凱美瑞身上，那種從容的特質我認為就是如今這個時代Royal的一種體現，所以我才用錢包投了票。”
說句實在話，第八代凱美瑞我已經接觸過了幾次，可我表哥突然拽給我的‘Royal’概念卻讓我重燃了好奇心，再加上凱美瑞2.0L排量車型換裝全新動力總成後我還沒有試過，於是乎，我便找來了今天的主角，一臺看著一點都不Royal的2.0L運動版，就想看看它到底哪裡蘊藏著表哥口中的“Royal”的特質！
外觀方面，第八代凱美瑞好似基因突變一般與前輩們劃開了界限，咱都不提Royal這事，就連老凱美瑞一貫的“中年油膩感”都不見了蹤影，運動版更是放飛自我，盯著大尺寸“X”形中網看上一會，那種不怒自威的氣勢活脫脫一個英姿颯爽的二十歲青壯年！
車身側面，嚯傢伙！這上揚腰線，溜背造型，運動版甚至還有個雙色車身！再搭配上18寸的花瓣輪圈，我甚至懷疑這究竟是不是臺凱美瑞！
LED帶狀尾燈配以黑色裝飾、下方擴散器輔佐雙邊雙出排氣，這真是那臺曾經走舒適路線的B級別車嗎？
繞著第八代凱美瑞踱步，我不禁心生疑問：莫非，此時的凱美瑞徹底放棄了曾經引以為傲的“Royal範兒”？可我那個從老佳美上長大的表哥可都親自掏錢包進行了投票，所以如果現在就給出結論也許還為時尚早，必須進入車內看看能不能找出“Royal”的蛛絲馬跡！
一般車評人剛剛坐上車後很少會直接打著走人，大部分都是東瞅瞅，西看看，觀察一下車內有什麼配置。而普通消費者在決定購買什麼車時，也會先從配置上入手，從而找到最適合自己使用需求的車型。
就在我“巡視”車內配置狀況時，我竟然發現這臺2.0L版本的凱美瑞竟然也配備了傳說中的“四自動”！
自動遠光的加入可以讓你左手的中指、食指得到放鬆。自動大燈的加入，則可以徹底解放左手食指和大拇指，同時從根本上杜絕了忘記開關大燈這個老大難問題。而自動雨刷也可以讓右手踏踏實實的待在副駕駛大腿上方向盤上。至於自動空調，更是徹底可以將右手牢牢地保持在副駕駛大腿上方向盤上，沒有絲毫分心的顧慮！
不僅如此，像是自適應巡航這樣極為悠哉的配置也出現在了這臺小排量版本的凱美瑞身上。此時再算上剛剛提到的“四自動”，這種帶給駕駛者的從容感貌似還是有點“Royal範兒”的。
與此同時，車內凡是皮膚可以觸摸到的地方也都採用了皮革材質的包裹。無論你是把胳膊搭在門板上還是中央扶手上，都可以享受到柔軟的觸感。
而手動調節的織物座椅則完全是為了成本考慮。作為一臺低功率，且沒有配備座椅加熱的版本，其實織物座椅反而才是更合理、舒適的選擇。
講到這，估計很多人會以為這是一臺完全以配置實用性至上，卻沒有任何科技點綴的車了，非也非也，帶轉速和ACC狀態的HUD抬頭顯示、百度Carlife等符合21世紀的配置也同樣應有盡有。
面對這樣實用的配置組合，我不由地想起了家附近那輛，外交部的老佳美。15寸的鐵輪轂外面套著塑料輪轂蓋，可內部卻充斥著各種皮革材質。略帶褶皺的座椅代表這是一臺上了年紀的車型，而真皮方向盤也早已被盤得鋥光瓦亮。那時恰巧剛剛下樓的車主發現了我這個繞著他車不停轉圈的猥瑣男子，而當我問起為什麼還要開著這臺“海外版”佳美時，車主眼中透露出了一絲“你很懂”的眼光，並表示這車是真舒服！
所以看著眼前這臺具有海外特色的第八代凱美瑞時，我也忍不住想要感受一下這臺運動皮囊下的車，內心到底有多麼柔軟，以及到底還有沒有“Royal範兒”了！
踩下剎車，按下點火開關，代號為M20C的2.0L四缸發動機瞬間被啟動機點著。
最先被身體感知到的依舊是轉向，低速時電子味略顯濃郁的轉向手感為駕駛者帶來了極為輕盈的轉動重量。
在雞湯文中總能看見這樣一句話：“活在過去的人永遠沒有未來。”
可，你曾知道有些事物的“過去”是多麼美好嗎？
前一陣我表哥買了臺全新凱美瑞，喜歡追各種潮牌的他其實骨子裡就不是一個懷舊黨，可當我問到為何他會選擇一臺凱美瑞時，他卻回憶起了家裡的那臺老佳美。
“說句不好聽的，現在你們這幫小屁孩真沒見過什麼好東西……‘Royal’這詞聽說過嗎？”表哥似笑非笑地看著我，好似在等待著我的回答。
見我搖了搖頭後，他得意地繼續說：“如果你的童年在老佳美里爬上爬下過，你就知道什麼是‘Royal’了，座椅鬆軟的像是一塊黃油麵包，表面包裹的真皮雖然沒有被附以像什麼‘Nappa’之類的學名，但你一摸就知道，那玩意是高級貨。要知道我當年接手老佳美的時候它已經時過年邁，但行駛起來那種從容感，擱現在5、60萬的車都比不上。後來你舅為了懷念這種感覺，不是還買了臺12代皇冠嗎～”
看到我表哥神氣的樣子，我沒忍住往他頭上潑了盆涼水：“你忘了之前某人說過，佳美之後再無凱美瑞嗎？”
“呵呵！你作為汽車媒體應該開過第六代和第七代凱美瑞吧？請問那是凱美瑞嗎？開起來跟卡羅拉(參數|圖片)似的一點都不Royal～可在第八代全新凱美瑞身上，那種從容的特質我認為就是如今這個時代Royal的一種體現，所以我才用錢包投了票。”
說句實在話，第八代凱美瑞我已經接觸過了幾次，可我表哥突然拽給我的‘Royal’概念卻讓我重燃了好奇心，再加上凱美瑞2.0L排量車型換裝全新動力總成後我還沒有試過，於是乎，我便找來了今天的主角，一臺看著一點都不Royal的2.0L運動版，就想看看它到底哪裡蘊藏著表哥口中的“Royal”的特質！
外觀方面，第八代凱美瑞好似基因突變一般與前輩們劃開了界限，咱都不提Royal這事，就連老凱美瑞一貫的“中年油膩感”都不見了蹤影，運動版更是放飛自我，盯著大尺寸“X”形中網看上一會，那種不怒自威的氣勢活脫脫一個英姿颯爽的二十歲青壯年！
車身側面，嚯傢伙！這上揚腰線，溜背造型，運動版甚至還有個雙色車身！再搭配上18寸的花瓣輪圈，我甚至懷疑這究竟是不是臺凱美瑞！
LED帶狀尾燈配以黑色裝飾、下方擴散器輔佐雙邊雙出排氣，這真是那臺曾經走舒適路線的B級別車嗎？
繞著第八代凱美瑞踱步，我不禁心生疑問：莫非，此時的凱美瑞徹底放棄了曾經引以為傲的“Royal範兒”？可我那個從老佳美上長大的表哥可都親自掏錢包進行了投票，所以如果現在就給出結論也許還為時尚早，必須進入車內看看能不能找出“Royal”的蛛絲馬跡！
一般車評人剛剛坐上車後很少會直接打著走人，大部分都是東瞅瞅，西看看，觀察一下車內有什麼配置。而普通消費者在決定購買什麼車時，也會先從配置上入手，從而找到最適合自己使用需求的車型。
就在我“巡視”車內配置狀況時，我竟然發現這臺2.0L版本的凱美瑞竟然也配備了傳說中的“四自動”！
自動遠光的加入可以讓你左手的中指、食指得到放鬆。自動大燈的加入，則可以徹底解放左手食指和大拇指，同時從根本上杜絕了忘記開關大燈這個老大難問題。而自動雨刷也可以讓右手踏踏實實的待在副駕駛大腿上方向盤上。至於自動空調，更是徹底可以將右手牢牢地保持在副駕駛大腿上方向盤上，沒有絲毫分心的顧慮！
不僅如此，像是自適應巡航這樣極為悠哉的配置也出現在了這臺小排量版本的凱美瑞身上。此時再算上剛剛提到的“四自動”，這種帶給駕駛者的從容感貌似還是有點“Royal範兒”的。
與此同時，車內凡是皮膚可以觸摸到的地方也都採用了皮革材質的包裹。無論你是把胳膊搭在門板上還是中央扶手上，都可以享受到柔軟的觸感。
而手動調節的織物座椅則完全是為了成本考慮。作為一臺低功率，且沒有配備座椅加熱的版本，其實織物座椅反而才是更合理、舒適的選擇。
講到這，估計很多人會以為這是一臺完全以配置實用性至上，卻沒有任何科技點綴的車了，非也非也，帶轉速和ACC狀態的HUD抬頭顯示、百度Carlife等符合21世紀的配置也同樣應有盡有。
面對這樣實用的配置組合，我不由地想起了家附近那輛，外交部的老佳美。15寸的鐵輪轂外面套著塑料輪轂蓋，可內部卻充斥著各種皮革材質。略帶褶皺的座椅代表這是一臺上了年紀的車型，而真皮方向盤也早已被盤得鋥光瓦亮。那時恰巧剛剛下樓的車主發現了我這個繞著他車不停轉圈的猥瑣男子，而當我問起為什麼還要開著這臺“海外版”佳美時，車主眼中透露出了一絲“你很懂”的眼光，並表示這車是真舒服！
所以看著眼前這臺具有海外特色的第八代凱美瑞時，我也忍不住想要感受一下這臺運動皮囊下的車，內心到底有多麼柔軟，以及到底還有沒有“Royal範兒”了！
踩下剎車，按下點火開關，代號為M20C的2.0L四缸發動機瞬間被啟動機點著。
最先被身體感知到的依舊是轉向，低速時電子味略顯濃郁的轉向手感為駕駛者帶來了極為輕盈的轉動重量。
而當車速起來後，出色的隨速增益阻尼設定，也可以讓你在高速行駛時擁有十足的安定感，同時高速時保留的一丁點轉向虛位，也可以讓駕駛者的神經不用時刻緊繃，這種從容的感受，不就是“Royal”的精髓所在嗎？
在雞湯文中總能看見這樣一句話：“活在過去的人永遠沒有未來。”
可，你曾知道有些事物的“過去”是多麼美好嗎？
前一陣我表哥買了臺全新凱美瑞，喜歡追各種潮牌的他其實骨子裡就不是一個懷舊黨，可當我問到為何他會選擇一臺凱美瑞時，他卻回憶起了家裡的那臺老佳美。
“說句不好聽的，現在你們這幫小屁孩真沒見過什麼好東西……‘Royal’這詞聽說過嗎？”表哥似笑非笑地看著我，好似在等待著我的回答。
見我搖了搖頭後，他得意地繼續說：“如果你的童年在老佳美里爬上爬下過，你就知道什麼是‘Royal’了，座椅鬆軟的像是一塊黃油麵包，表面包裹的真皮雖然沒有被附以像什麼‘Nappa’之類的學名，但你一摸就知道，那玩意是高級貨。要知道我當年接手老佳美的時候它已經時過年邁，但行駛起來那種從容感，擱現在5、60萬的車都比不上。後來你舅為了懷念這種感覺，不是還買了臺12代皇冠嗎～”
看到我表哥神氣的樣子，我沒忍住往他頭上潑了盆涼水：“你忘了之前某人說過，佳美之後再無凱美瑞嗎？”
“呵呵！你作為汽車媒體應該開過第六代和第七代凱美瑞吧？請問那是凱美瑞嗎？開起來跟卡羅拉(參數|圖片)似的一點都不Royal～可在第八代全新凱美瑞身上，那種從容的特質我認為就是如今這個時代Royal的一種體現，所以我才用錢包投了票。”
說句實在話，第八代凱美瑞我已經接觸過了幾次，可我表哥突然拽給我的‘Royal’概念卻讓我重燃了好奇心，再加上凱美瑞2.0L排量車型換裝全新動力總成後我還沒有試過，於是乎，我便找來了今天的主角，一臺看著一點都不Royal的2.0L運動版，就想看看它到底哪裡蘊藏著表哥口中的“Royal”的特質！
外觀方面，第八代凱美瑞好似基因突變一般與前輩們劃開了界限，咱都不提Royal這事，就連老凱美瑞一貫的“中年油膩感”都不見了蹤影，運動版更是放飛自我，盯著大尺寸“X”形中網看上一會，那種不怒自威的氣勢活脫脫一個英姿颯爽的二十歲青壯年！
車身側面，嚯傢伙！這上揚腰線，溜背造型，運動版甚至還有個雙色車身！再搭配上18寸的花瓣輪圈，我甚至懷疑這究竟是不是臺凱美瑞！
LED帶狀尾燈配以黑色裝飾、下方擴散器輔佐雙邊雙出排氣，這真是那臺曾經走舒適路線的B級別車嗎？
繞著第八代凱美瑞踱步，我不禁心生疑問：莫非，此時的凱美瑞徹底放棄了曾經引以為傲的“Royal範兒”？可我那個從老佳美上長大的表哥可都親自掏錢包進行了投票，所以如果現在就給出結論也許還為時尚早，必須進入車內看看能不能找出“Royal”的蛛絲馬跡！
一般車評人剛剛坐上車後很少會直接打著走人，大部分都是東瞅瞅，西看看，觀察一下車內有什麼配置。而普通消費者在決定購買什麼車時，也會先從配置上入手，從而找到最適合自己使用需求的車型。
就在我“巡視”車內配置狀況時，我竟然發現這臺2.0L版本的凱美瑞竟然也配備了傳說中的“四自動”！
自動遠光的加入可以讓你左手的中指、食指得到放鬆。自動大燈的加入，則可以徹底解放左手食指和大拇指，同時從根本上杜絕了忘記開關大燈這個老大難問題。而自動雨刷也可以讓右手踏踏實實的待在副駕駛大腿上方向盤上。至於自動空調，更是徹底可以將右手牢牢地保持在副駕駛大腿上方向盤上，沒有絲毫分心的顧慮！
不僅如此，像是自適應巡航這樣極為悠哉的配置也出現在了這臺小排量版本的凱美瑞身上。此時再算上剛剛提到的“四自動”，這種帶給駕駛者的從容感貌似還是有點“Royal範兒”的。
與此同時，車內凡是皮膚可以觸摸到的地方也都採用了皮革材質的包裹。無論你是把胳膊搭在門板上還是中央扶手上，都可以享受到柔軟的觸感。
而手動調節的織物座椅則完全是為了成本考慮。作為一臺低功率，且沒有配備座椅加熱的版本，其實織物座椅反而才是更合理、舒適的選擇。
講到這，估計很多人會以為這是一臺完全以配置實用性至上，卻沒有任何科技點綴的車了，非也非也，帶轉速和ACC狀態的HUD抬頭顯示、百度Carlife等符合21世紀的配置也同樣應有盡有。
面對這樣實用的配置組合，我不由地想起了家附近那輛，外交部的老佳美。15寸的鐵輪轂外面套著塑料輪轂蓋，可內部卻充斥著各種皮革材質。略帶褶皺的座椅代表這是一臺上了年紀的車型，而真皮方向盤也早已被盤得鋥光瓦亮。那時恰巧剛剛下樓的車主發現了我這個繞著他車不停轉圈的猥瑣男子，而當我問起為什麼還要開著這臺“海外版”佳美時，車主眼中透露出了一絲“你很懂”的眼光，並表示這車是真舒服！
所以看著眼前這臺具有海外特色的第八代凱美瑞時，我也忍不住想要感受一下這臺運動皮囊下的車，內心到底有多麼柔軟，以及到底還有沒有“Royal範兒”了！
踩下剎車，按下點火開關，代號為M20C的2.0L四缸發動機瞬間被啟動機點著。
最先被身體感知到的依舊是轉向，低速時電子味略顯濃郁的轉向手感為駕駛者帶來了極為輕盈的轉動重量。
而當車速起來後，出色的隨速增益阻尼設定，也可以讓你在高速行駛時擁有十足的安定感，同時高速時保留的一丁點轉向虛位，也可以讓駕駛者的神經不用時刻緊繃，這種從容的感受，不就是“Royal”的精髓所在嗎？
風琴式的油門踏板在這個級別的車型中不算多見。憑藉著富裕的腳掌接觸面積以及略顯沉重的油門踏板，我那粗壯的右腿，也終於有一段難得的放鬆時光。
同時，在Normal模式下油門踏板前半段慵懶的響應，也可以讓我不再小心翼翼地控制油門開度，從而降低駕車疲勞度。
在雞湯文中總能看見這樣一句話：“活在過去的人永遠沒有未來。”
可，你曾知道有些事物的“過去”是多麼美好嗎？
前一陣我表哥買了臺全新凱美瑞，喜歡追各種潮牌的他其實骨子裡就不是一個懷舊黨，可當我問到為何他會選擇一臺凱美瑞時，他卻回憶起了家裡的那臺老佳美。
“說句不好聽的，現在你們這幫小屁孩真沒見過什麼好東西……‘Royal’這詞聽說過嗎？”表哥似笑非笑地看著我，好似在等待著我的回答。
見我搖了搖頭後，他得意地繼續說：“如果你的童年在老佳美里爬上爬下過，你就知道什麼是‘Royal’了，座椅鬆軟的像是一塊黃油麵包，表面包裹的真皮雖然沒有被附以像什麼‘Nappa’之類的學名，但你一摸就知道，那玩意是高級貨。要知道我當年接手老佳美的時候它已經時過年邁，但行駛起來那種從容感，擱現在5、60萬的車都比不上。後來你舅為了懷念這種感覺，不是還買了臺12代皇冠嗎～”
看到我表哥神氣的樣子，我沒忍住往他頭上潑了盆涼水：“你忘了之前某人說過，佳美之後再無凱美瑞嗎？”
“呵呵！你作為汽車媒體應該開過第六代和第七代凱美瑞吧？請問那是凱美瑞嗎？開起來跟卡羅拉(參數|圖片)似的一點都不Royal～可在第八代全新凱美瑞身上，那種從容的特質我認為就是如今這個時代Royal的一種體現，所以我才用錢包投了票。”
說句實在話，第八代凱美瑞我已經接觸過了幾次，可我表哥突然拽給我的‘Royal’概念卻讓我重燃了好奇心，再加上凱美瑞2.0L排量車型換裝全新動力總成後我還沒有試過，於是乎，我便找來了今天的主角，一臺看著一點都不Royal的2.0L運動版，就想看看它到底哪裡蘊藏著表哥口中的“Royal”的特質！
外觀方面，第八代凱美瑞好似基因突變一般與前輩們劃開了界限，咱都不提Royal這事，就連老凱美瑞一貫的“中年油膩感”都不見了蹤影，運動版更是放飛自我，盯著大尺寸“X”形中網看上一會，那種不怒自威的氣勢活脫脫一個英姿颯爽的二十歲青壯年！
車身側面，嚯傢伙！這上揚腰線，溜背造型，運動版甚至還有個雙色車身！再搭配上18寸的花瓣輪圈，我甚至懷疑這究竟是不是臺凱美瑞！
LED帶狀尾燈配以黑色裝飾、下方擴散器輔佐雙邊雙出排氣，這真是那臺曾經走舒適路線的B級別車嗎？
繞著第八代凱美瑞踱步，我不禁心生疑問：莫非，此時的凱美瑞徹底放棄了曾經引以為傲的“Royal範兒”？可我那個從老佳美上長大的表哥可都親自掏錢包進行了投票，所以如果現在就給出結論也許還為時尚早，必須進入車內看看能不能找出“Royal”的蛛絲馬跡！
一般車評人剛剛坐上車後很少會直接打著走人，大部分都是東瞅瞅，西看看，觀察一下車內有什麼配置。而普通消費者在決定購買什麼車時，也會先從配置上入手，從而找到最適合自己使用需求的車型。
就在我“巡視”車內配置狀況時，我竟然發現這臺2.0L版本的凱美瑞竟然也配備了傳說中的“四自動”！
自動遠光的加入可以讓你左手的中指、食指得到放鬆。自動大燈的加入，則可以徹底解放左手食指和大拇指，同時從根本上杜絕了忘記開關大燈這個老大難問題。而自動雨刷也可以讓右手踏踏實實的待在副駕駛大腿上方向盤上。至於自動空調，更是徹底可以將右手牢牢地保持在副駕駛大腿上方向盤上，沒有絲毫分心的顧慮！
不僅如此，像是自適應巡航這樣極為悠哉的配置也出現在了這臺小排量版本的凱美瑞身上。此時再算上剛剛提到的“四自動”，這種帶給駕駛者的從容感貌似還是有點“Royal範兒”的。
與此同時，車內凡是皮膚可以觸摸到的地方也都採用了皮革材質的包裹。無論你是把胳膊搭在門板上還是中央扶手上，都可以享受到柔軟的觸感。
而手動調節的織物座椅則完全是為了成本考慮。作為一臺低功率，且沒有配備座椅加熱的版本，其實織物座椅反而才是更合理、舒適的選擇。
講到這，估計很多人會以為這是一臺完全以配置實用性至上，卻沒有任何科技點綴的車了，非也非也，帶轉速和ACC狀態的HUD抬頭顯示、百度Carlife等符合21世紀的配置也同樣應有盡有。
面對這樣實用的配置組合，我不由地想起了家附近那輛，外交部的老佳美。15寸的鐵輪轂外面套著塑料輪轂蓋，可內部卻充斥著各種皮革材質。略帶褶皺的座椅代表這是一臺上了年紀的車型，而真皮方向盤也早已被盤得鋥光瓦亮。那時恰巧剛剛下樓的車主發現了我這個繞著他車不停轉圈的猥瑣男子，而當我問起為什麼還要開著這臺“海外版”佳美時，車主眼中透露出了一絲“你很懂”的眼光，並表示這車是真舒服！
所以看著眼前這臺具有海外特色的第八代凱美瑞時，我也忍不住想要感受一下這臺運動皮囊下的車，內心到底有多麼柔軟，以及到底還有沒有“Royal範兒”了！
踩下剎車，按下點火開關，代號為M20C的2.0L四缸發動機瞬間被啟動機點著。
最先被身體感知到的依舊是轉向，低速時電子味略顯濃郁的轉向手感為駕駛者帶來了極為輕盈的轉動重量。
而當車速起來後，出色的隨速增益阻尼設定，也可以讓你在高速行駛時擁有十足的安定感，同時高速時保留的一丁點轉向虛位，也可以讓駕駛者的神經不用時刻緊繃，這種從容的感受，不就是“Royal”的精髓所在嗎？
風琴式的油門踏板在這個級別的車型中不算多見。憑藉著富裕的腳掌接觸面積以及略顯沉重的油門踏板，我那粗壯的右腿，也終於有一段難得的放鬆時光。
同時，在Normal模式下油門踏板前半段慵懶的響應，也可以讓我不再小心翼翼地控制油門開度，從而降低駕車疲勞度。
佛系，應該是這臺車給我的第一感受。無論是市區的紅綠燈道路，還是快速路，從容不迫，不慌不忙，同時得益於全新的Direct CVT變速箱，這臺車的動力輸出在平順之餘，竟然還異常的跟腳。
在雞湯文中總能看見這樣一句話：“活在過去的人永遠沒有未來。”
可，你曾知道有些事物的“過去”是多麼美好嗎？
前一陣我表哥買了臺全新凱美瑞，喜歡追各種潮牌的他其實骨子裡就不是一個懷舊黨，可當我問到為何他會選擇一臺凱美瑞時，他卻回憶起了家裡的那臺老佳美。
“說句不好聽的，現在你們這幫小屁孩真沒見過什麼好東西……‘Royal’這詞聽說過嗎？”表哥似笑非笑地看著我，好似在等待著我的回答。
見我搖了搖頭後，他得意地繼續說：“如果你的童年在老佳美里爬上爬下過，你就知道什麼是‘Royal’了，座椅鬆軟的像是一塊黃油麵包，表面包裹的真皮雖然沒有被附以像什麼‘Nappa’之類的學名，但你一摸就知道，那玩意是高級貨。要知道我當年接手老佳美的時候它已經時過年邁，但行駛起來那種從容感，擱現在5、60萬的車都比不上。後來你舅為了懷念這種感覺，不是還買了臺12代皇冠嗎～”
看到我表哥神氣的樣子，我沒忍住往他頭上潑了盆涼水：“你忘了之前某人說過，佳美之後再無凱美瑞嗎？”
“呵呵！你作為汽車媒體應該開過第六代和第七代凱美瑞吧？請問那是凱美瑞嗎？開起來跟卡羅拉(參數|圖片)似的一點都不Royal～可在第八代全新凱美瑞身上，那種從容的特質我認為就是如今這個時代Royal的一種體現，所以我才用錢包投了票。”
說句實在話，第八代凱美瑞我已經接觸過了幾次，可我表哥突然拽給我的‘Royal’概念卻讓我重燃了好奇心，再加上凱美瑞2.0L排量車型換裝全新動力總成後我還沒有試過，於是乎，我便找來了今天的主角，一臺看著一點都不Royal的2.0L運動版，就想看看它到底哪裡蘊藏著表哥口中的“Royal”的特質！
外觀方面，第八代凱美瑞好似基因突變一般與前輩們劃開了界限，咱都不提Royal這事，就連老凱美瑞一貫的“中年油膩感”都不見了蹤影，運動版更是放飛自我，盯著大尺寸“X”形中網看上一會，那種不怒自威的氣勢活脫脫一個英姿颯爽的二十歲青壯年！
車身側面，嚯傢伙！這上揚腰線，溜背造型，運動版甚至還有個雙色車身！再搭配上18寸的花瓣輪圈，我甚至懷疑這究竟是不是臺凱美瑞！
LED帶狀尾燈配以黑色裝飾、下方擴散器輔佐雙邊雙出排氣，這真是那臺曾經走舒適路線的B級別車嗎？
繞著第八代凱美瑞踱步，我不禁心生疑問：莫非，此時的凱美瑞徹底放棄了曾經引以為傲的“Royal範兒”？可我那個從老佳美上長大的表哥可都親自掏錢包進行了投票，所以如果現在就給出結論也許還為時尚早，必須進入車內看看能不能找出“Royal”的蛛絲馬跡！
一般車評人剛剛坐上車後很少會直接打著走人，大部分都是東瞅瞅，西看看，觀察一下車內有什麼配置。而普通消費者在決定購買什麼車時，也會先從配置上入手，從而找到最適合自己使用需求的車型。
就在我“巡視”車內配置狀況時，我竟然發現這臺2.0L版本的凱美瑞竟然也配備了傳說中的“四自動”！
自動遠光的加入可以讓你左手的中指、食指得到放鬆。自動大燈的加入，則可以徹底解放左手食指和大拇指，同時從根本上杜絕了忘記開關大燈這個老大難問題。而自動雨刷也可以讓右手踏踏實實的待在副駕駛大腿上方向盤上。至於自動空調，更是徹底可以將右手牢牢地保持在副駕駛大腿上方向盤上，沒有絲毫分心的顧慮！
不僅如此，像是自適應巡航這樣極為悠哉的配置也出現在了這臺小排量版本的凱美瑞身上。此時再算上剛剛提到的“四自動”，這種帶給駕駛者的從容感貌似還是有點“Royal範兒”的。
與此同時，車內凡是皮膚可以觸摸到的地方也都採用了皮革材質的包裹。無論你是把胳膊搭在門板上還是中央扶手上，都可以享受到柔軟的觸感。
而手動調節的織物座椅則完全是為了成本考慮。作為一臺低功率，且沒有配備座椅加熱的版本，其實織物座椅反而才是更合理、舒適的選擇。
講到這，估計很多人會以為這是一臺完全以配置實用性至上，卻沒有任何科技點綴的車了，非也非也，帶轉速和ACC狀態的HUD抬頭顯示、百度Carlife等符合21世紀的配置也同樣應有盡有。
面對這樣實用的配置組合，我不由地想起了家附近那輛，外交部的老佳美。15寸的鐵輪轂外面套著塑料輪轂蓋，可內部卻充斥著各種皮革材質。略帶褶皺的座椅代表這是一臺上了年紀的車型，而真皮方向盤也早已被盤得鋥光瓦亮。那時恰巧剛剛下樓的車主發現了我這個繞著他車不停轉圈的猥瑣男子，而當我問起為什麼還要開著這臺“海外版”佳美時，車主眼中透露出了一絲“你很懂”的眼光，並表示這車是真舒服！
所以看著眼前這臺具有海外特色的第八代凱美瑞時，我也忍不住想要感受一下這臺運動皮囊下的車，內心到底有多麼柔軟，以及到底還有沒有“Royal範兒”了！
踩下剎車，按下點火開關，代號為M20C的2.0L四缸發動機瞬間被啟動機點著。
最先被身體感知到的依舊是轉向，低速時電子味略顯濃郁的轉向手感為駕駛者帶來了極為輕盈的轉動重量。
而當車速起來後，出色的隨速增益阻尼設定，也可以讓你在高速行駛時擁有十足的安定感，同時高速時保留的一丁點轉向虛位，也可以讓駕駛者的神經不用時刻緊繃，這種從容的感受，不就是“Royal”的精髓所在嗎？
風琴式的油門踏板在這個級別的車型中不算多見。憑藉著富裕的腳掌接觸面積以及略顯沉重的油門踏板，我那粗壯的右腿，也終於有一段難得的放鬆時光。
同時，在Normal模式下油門踏板前半段慵懶的響應，也可以讓我不再小心翼翼地控制油門開度，從而降低駕車疲勞度。
佛系，應該是這臺車給我的第一感受。無論是市區的紅綠燈道路，還是快速路，從容不迫，不慌不忙，同時得益於全新的Direct CVT變速箱，這臺車的動力輸出在平順之餘，竟然還異常的跟腳。
要知道這臺升功率為89匹/升的2.0L自然吸氣發動機，在動力參數上並不算澎湃，可它在80km/h巡航時那只有1250轉的轉速告訴我，這絕對是一臺有底氣的引擎。
同樣在Normal模式下深踩油門踏板，發動機轉速會直逼4000轉，此時此刻，之前所儲備的動力也會一股腦地釋放出來。隨著轉速攀升，自吸發動機那久違的循序漸進，越踩越有的爽快感也愈發明顯。此時，能夠模擬出10個擋位的Direct CVT也在多巴胺的釋放中盡責地推波助瀾，為駕駛者模擬著真實擋位的鏗鏘感！
在雞湯文中總能看見這樣一句話：“活在過去的人永遠沒有未來。”
可，你曾知道有些事物的“過去”是多麼美好嗎？
前一陣我表哥買了臺全新凱美瑞，喜歡追各種潮牌的他其實骨子裡就不是一個懷舊黨，可當我問到為何他會選擇一臺凱美瑞時，他卻回憶起了家裡的那臺老佳美。
“說句不好聽的，現在你們這幫小屁孩真沒見過什麼好東西……‘Royal’這詞聽說過嗎？”表哥似笑非笑地看著我，好似在等待著我的回答。
見我搖了搖頭後，他得意地繼續說：“如果你的童年在老佳美里爬上爬下過，你就知道什麼是‘Royal’了，座椅鬆軟的像是一塊黃油麵包，表面包裹的真皮雖然沒有被附以像什麼‘Nappa’之類的學名，但你一摸就知道，那玩意是高級貨。要知道我當年接手老佳美的時候它已經時過年邁，但行駛起來那種從容感，擱現在5、60萬的車都比不上。後來你舅為了懷念這種感覺，不是還買了臺12代皇冠嗎～”
看到我表哥神氣的樣子，我沒忍住往他頭上潑了盆涼水：“你忘了之前某人說過，佳美之後再無凱美瑞嗎？”
“呵呵！你作為汽車媒體應該開過第六代和第七代凱美瑞吧？請問那是凱美瑞嗎？開起來跟卡羅拉(參數|圖片)似的一點都不Royal～可在第八代全新凱美瑞身上，那種從容的特質我認為就是如今這個時代Royal的一種體現，所以我才用錢包投了票。”
說句實在話，第八代凱美瑞我已經接觸過了幾次，可我表哥突然拽給我的‘Royal’概念卻讓我重燃了好奇心，再加上凱美瑞2.0L排量車型換裝全新動力總成後我還沒有試過，於是乎，我便找來了今天的主角，一臺看著一點都不Royal的2.0L運動版，就想看看它到底哪裡蘊藏著表哥口中的“Royal”的特質！
外觀方面，第八代凱美瑞好似基因突變一般與前輩們劃開了界限，咱都不提Royal這事，就連老凱美瑞一貫的“中年油膩感”都不見了蹤影，運動版更是放飛自我，盯著大尺寸“X”形中網看上一會，那種不怒自威的氣勢活脫脫一個英姿颯爽的二十歲青壯年！
車身側面，嚯傢伙！這上揚腰線，溜背造型，運動版甚至還有個雙色車身！再搭配上18寸的花瓣輪圈，我甚至懷疑這究竟是不是臺凱美瑞！
LED帶狀尾燈配以黑色裝飾、下方擴散器輔佐雙邊雙出排氣，這真是那臺曾經走舒適路線的B級別車嗎？
繞著第八代凱美瑞踱步，我不禁心生疑問：莫非，此時的凱美瑞徹底放棄了曾經引以為傲的“Royal範兒”？可我那個從老佳美上長大的表哥可都親自掏錢包進行了投票，所以如果現在就給出結論也許還為時尚早，必須進入車內看看能不能找出“Royal”的蛛絲馬跡！
一般車評人剛剛坐上車後很少會直接打著走人，大部分都是東瞅瞅，西看看，觀察一下車內有什麼配置。而普通消費者在決定購買什麼車時，也會先從配置上入手，從而找到最適合自己使用需求的車型。
就在我“巡視”車內配置狀況時，我竟然發現這臺2.0L版本的凱美瑞竟然也配備了傳說中的“四自動”！
自動遠光的加入可以讓你左手的中指、食指得到放鬆。自動大燈的加入，則可以徹底解放左手食指和大拇指，同時從根本上杜絕了忘記開關大燈這個老大難問題。而自動雨刷也可以讓右手踏踏實實的待在副駕駛大腿上方向盤上。至於自動空調，更是徹底可以將右手牢牢地保持在副駕駛大腿上方向盤上，沒有絲毫分心的顧慮！
不僅如此，像是自適應巡航這樣極為悠哉的配置也出現在了這臺小排量版本的凱美瑞身上。此時再算上剛剛提到的“四自動”，這種帶給駕駛者的從容感貌似還是有點“Royal範兒”的。
與此同時，車內凡是皮膚可以觸摸到的地方也都採用了皮革材質的包裹。無論你是把胳膊搭在門板上還是中央扶手上，都可以享受到柔軟的觸感。
而手動調節的織物座椅則完全是為了成本考慮。作為一臺低功率，且沒有配備座椅加熱的版本，其實織物座椅反而才是更合理、舒適的選擇。
講到這，估計很多人會以為這是一臺完全以配置實用性至上，卻沒有任何科技點綴的車了，非也非也，帶轉速和ACC狀態的HUD抬頭顯示、百度Carlife等符合21世紀的配置也同樣應有盡有。
面對這樣實用的配置組合，我不由地想起了家附近那輛，外交部的老佳美。15寸的鐵輪轂外面套著塑料輪轂蓋，可內部卻充斥著各種皮革材質。略帶褶皺的座椅代表這是一臺上了年紀的車型，而真皮方向盤也早已被盤得鋥光瓦亮。那時恰巧剛剛下樓的車主發現了我這個繞著他車不停轉圈的猥瑣男子，而當我問起為什麼還要開著這臺“海外版”佳美時，車主眼中透露出了一絲“你很懂”的眼光，並表示這車是真舒服！
所以看著眼前這臺具有海外特色的第八代凱美瑞時，我也忍不住想要感受一下這臺運動皮囊下的車，內心到底有多麼柔軟，以及到底還有沒有“Royal範兒”了！
踩下剎車，按下點火開關，代號為M20C的2.0L四缸發動機瞬間被啟動機點著。
最先被身體感知到的依舊是轉向，低速時電子味略顯濃郁的轉向手感為駕駛者帶來了極為輕盈的轉動重量。
而當車速起來後，出色的隨速增益阻尼設定，也可以讓你在高速行駛時擁有十足的安定感，同時高速時保留的一丁點轉向虛位，也可以讓駕駛者的神經不用時刻緊繃，這種從容的感受，不就是“Royal”的精髓所在嗎？
風琴式的油門踏板在這個級別的車型中不算多見。憑藉著富裕的腳掌接觸面積以及略顯沉重的油門踏板，我那粗壯的右腿，也終於有一段難得的放鬆時光。
同時，在Normal模式下油門踏板前半段慵懶的響應，也可以讓我不再小心翼翼地控制油門開度，從而降低駕車疲勞度。
佛系，應該是這臺車給我的第一感受。無論是市區的紅綠燈道路，還是快速路，從容不迫，不慌不忙，同時得益於全新的Direct CVT變速箱，這臺車的動力輸出在平順之餘，竟然還異常的跟腳。
要知道這臺升功率為89匹/升的2.0L自然吸氣發動機，在動力參數上並不算澎湃，可它在80km/h巡航時那只有1250轉的轉速告訴我，這絕對是一臺有底氣的引擎。
同樣在Normal模式下深踩油門踏板，發動機轉速會直逼4000轉，此時此刻，之前所儲備的動力也會一股腦地釋放出來。隨著轉速攀升，自吸發動機那久違的循序漸進，越踩越有的爽快感也愈發明顯。此時，能夠模擬出10個擋位的Direct CVT也在多巴胺的釋放中盡責地推波助瀾，為駕駛者模擬著真實擋位的鏗鏘感！
而說到最符合“Royal”特質的，那絕對要數這臺車的底盤特質了。TNGA架構下的凱美瑞完全沒有了以往日系車最被消費者詬病的鬆散感，日常走街活脫脫一副歐洲車的樣子，低重心+高剛性的車架使這臺車擁有了兼顧舒適與運動的天賦資本，而這種骨子裡的平臺架構優勢可不是一般選手能通過後天調教追平的。
在雞湯文中總能看見這樣一句話：“活在過去的人永遠沒有未來。”
可，你曾知道有些事物的“過去”是多麼美好嗎？
前一陣我表哥買了臺全新凱美瑞，喜歡追各種潮牌的他其實骨子裡就不是一個懷舊黨，可當我問到為何他會選擇一臺凱美瑞時，他卻回憶起了家裡的那臺老佳美。
“說句不好聽的，現在你們這幫小屁孩真沒見過什麼好東西……‘Royal’這詞聽說過嗎？”表哥似笑非笑地看著我，好似在等待著我的回答。
見我搖了搖頭後，他得意地繼續說：“如果你的童年在老佳美里爬上爬下過，你就知道什麼是‘Royal’了，座椅鬆軟的像是一塊黃油麵包，表面包裹的真皮雖然沒有被附以像什麼‘Nappa’之類的學名，但你一摸就知道，那玩意是高級貨。要知道我當年接手老佳美的時候它已經時過年邁，但行駛起來那種從容感，擱現在5、60萬的車都比不上。後來你舅為了懷念這種感覺，不是還買了臺12代皇冠嗎～”
看到我表哥神氣的樣子，我沒忍住往他頭上潑了盆涼水：“你忘了之前某人說過，佳美之後再無凱美瑞嗎？”
“呵呵！你作為汽車媒體應該開過第六代和第七代凱美瑞吧？請問那是凱美瑞嗎？開起來跟卡羅拉(參數|圖片)似的一點都不Royal～可在第八代全新凱美瑞身上，那種從容的特質我認為就是如今這個時代Royal的一種體現，所以我才用錢包投了票。”
說句實在話，第八代凱美瑞我已經接觸過了幾次，可我表哥突然拽給我的‘Royal’概念卻讓我重燃了好奇心，再加上凱美瑞2.0L排量車型換裝全新動力總成後我還沒有試過，於是乎，我便找來了今天的主角，一臺看著一點都不Royal的2.0L運動版，就想看看它到底哪裡蘊藏著表哥口中的“Royal”的特質！
外觀方面，第八代凱美瑞好似基因突變一般與前輩們劃開了界限，咱都不提Royal這事，就連老凱美瑞一貫的“中年油膩感”都不見了蹤影，運動版更是放飛自我，盯著大尺寸“X”形中網看上一會，那種不怒自威的氣勢活脫脫一個英姿颯爽的二十歲青壯年！
車身側面，嚯傢伙！這上揚腰線，溜背造型，運動版甚至還有個雙色車身！再搭配上18寸的花瓣輪圈，我甚至懷疑這究竟是不是臺凱美瑞！
LED帶狀尾燈配以黑色裝飾、下方擴散器輔佐雙邊雙出排氣，這真是那臺曾經走舒適路線的B級別車嗎？
繞著第八代凱美瑞踱步，我不禁心生疑問：莫非，此時的凱美瑞徹底放棄了曾經引以為傲的“Royal範兒”？可我那個從老佳美上長大的表哥可都親自掏錢包進行了投票，所以如果現在就給出結論也許還為時尚早，必須進入車內看看能不能找出“Royal”的蛛絲馬跡！
一般車評人剛剛坐上車後很少會直接打著走人，大部分都是東瞅瞅，西看看，觀察一下車內有什麼配置。而普通消費者在決定購買什麼車時，也會先從配置上入手，從而找到最適合自己使用需求的車型。
就在我“巡視”車內配置狀況時，我竟然發現這臺2.0L版本的凱美瑞竟然也配備了傳說中的“四自動”！
自動遠光的加入可以讓你左手的中指、食指得到放鬆。自動大燈的加入，則可以徹底解放左手食指和大拇指，同時從根本上杜絕了忘記開關大燈這個老大難問題。而自動雨刷也可以讓右手踏踏實實的待在副駕駛大腿上方向盤上。至於自動空調，更是徹底可以將右手牢牢地保持在副駕駛大腿上方向盤上，沒有絲毫分心的顧慮！
不僅如此，像是自適應巡航這樣極為悠哉的配置也出現在了這臺小排量版本的凱美瑞身上。此時再算上剛剛提到的“四自動”，這種帶給駕駛者的從容感貌似還是有點“Royal範兒”的。
與此同時，車內凡是皮膚可以觸摸到的地方也都採用了皮革材質的包裹。無論你是把胳膊搭在門板上還是中央扶手上，都可以享受到柔軟的觸感。
而手動調節的織物座椅則完全是為了成本考慮。作為一臺低功率，且沒有配備座椅加熱的版本，其實織物座椅反而才是更合理、舒適的選擇。
講到這，估計很多人會以為這是一臺完全以配置實用性至上，卻沒有任何科技點綴的車了，非也非也，帶轉速和ACC狀態的HUD抬頭顯示、百度Carlife等符合21世紀的配置也同樣應有盡有。
面對這樣實用的配置組合，我不由地想起了家附近那輛，外交部的老佳美。15寸的鐵輪轂外面套著塑料輪轂蓋，可內部卻充斥著各種皮革材質。略帶褶皺的座椅代表這是一臺上了年紀的車型，而真皮方向盤也早已被盤得鋥光瓦亮。那時恰巧剛剛下樓的車主發現了我這個繞著他車不停轉圈的猥瑣男子，而當我問起為什麼還要開著這臺“海外版”佳美時，車主眼中透露出了一絲“你很懂”的眼光，並表示這車是真舒服！
所以看著眼前這臺具有海外特色的第八代凱美瑞時，我也忍不住想要感受一下這臺運動皮囊下的車，內心到底有多麼柔軟，以及到底還有沒有“Royal範兒”了！
踩下剎車，按下點火開關，代號為M20C的2.0L四缸發動機瞬間被啟動機點著。
最先被身體感知到的依舊是轉向，低速時電子味略顯濃郁的轉向手感為駕駛者帶來了極為輕盈的轉動重量。
而當車速起來後，出色的隨速增益阻尼設定，也可以讓你在高速行駛時擁有十足的安定感，同時高速時保留的一丁點轉向虛位，也可以讓駕駛者的神經不用時刻緊繃，這種從容的感受，不就是“Royal”的精髓所在嗎？
風琴式的油門踏板在這個級別的車型中不算多見。憑藉著富裕的腳掌接觸面積以及略顯沉重的油門踏板，我那粗壯的右腿，也終於有一段難得的放鬆時光。
同時，在Normal模式下油門踏板前半段慵懶的響應，也可以讓我不再小心翼翼地控制油門開度，從而降低駕車疲勞度。
佛系，應該是這臺車給我的第一感受。無論是市區的紅綠燈道路，還是快速路，從容不迫，不慌不忙，同時得益於全新的Direct CVT變速箱，這臺車的動力輸出在平順之餘，竟然還異常的跟腳。
要知道這臺升功率為89匹/升的2.0L自然吸氣發動機，在動力參數上並不算澎湃，可它在80km/h巡航時那只有1250轉的轉速告訴我，這絕對是一臺有底氣的引擎。
同樣在Normal模式下深踩油門踏板，發動機轉速會直逼4000轉，此時此刻，之前所儲備的動力也會一股腦地釋放出來。隨著轉速攀升，自吸發動機那久違的循序漸進，越踩越有的爽快感也愈發明顯。此時，能夠模擬出10個擋位的Direct CVT也在多巴胺的釋放中盡責地推波助瀾，為駕駛者模擬著真實擋位的鏗鏘感！
而說到最符合“Royal”特質的，那絕對要數這臺車的底盤特質了。TNGA架構下的凱美瑞完全沒有了以往日系車最被消費者詬病的鬆散感，日常走街活脫脫一副歐洲車的樣子，低重心+高剛性的車架使這臺車擁有了兼顧舒適與運動的天賦資本，而這種骨子裡的平臺架構優勢可不是一般選手能通過後天調教追平的。
打開發動機蓋，我們也可以明顯看到GOA車身對於剛性方面的補強。要知道好的車身剛性除了能帶來更豪華的行駛品質外，同樣也能讓這臺車的操控達到與它外觀相符的狀態。
在雞湯文中總能看見這樣一句話：“活在過去的人永遠沒有未來。”
可，你曾知道有些事物的“過去”是多麼美好嗎？
前一陣我表哥買了臺全新凱美瑞，喜歡追各種潮牌的他其實骨子裡就不是一個懷舊黨，可當我問到為何他會選擇一臺凱美瑞時，他卻回憶起了家裡的那臺老佳美。
“說句不好聽的，現在你們這幫小屁孩真沒見過什麼好東西……‘Royal’這詞聽說過嗎？”表哥似笑非笑地看著我，好似在等待著我的回答。
見我搖了搖頭後，他得意地繼續說：“如果你的童年在老佳美里爬上爬下過，你就知道什麼是‘Royal’了，座椅鬆軟的像是一塊黃油麵包，表面包裹的真皮雖然沒有被附以像什麼‘Nappa’之類的學名，但你一摸就知道，那玩意是高級貨。要知道我當年接手老佳美的時候它已經時過年邁，但行駛起來那種從容感，擱現在5、60萬的車都比不上。後來你舅為了懷念這種感覺，不是還買了臺12代皇冠嗎～”
看到我表哥神氣的樣子，我沒忍住往他頭上潑了盆涼水：“你忘了之前某人說過，佳美之後再無凱美瑞嗎？”
“呵呵！你作為汽車媒體應該開過第六代和第七代凱美瑞吧？請問那是凱美瑞嗎？開起來跟卡羅拉(參數|圖片)似的一點都不Royal～可在第八代全新凱美瑞身上，那種從容的特質我認為就是如今這個時代Royal的一種體現，所以我才用錢包投了票。”
說句實在話，第八代凱美瑞我已經接觸過了幾次，可我表哥突然拽給我的‘Royal’概念卻讓我重燃了好奇心，再加上凱美瑞2.0L排量車型換裝全新動力總成後我還沒有試過，於是乎，我便找來了今天的主角，一臺看著一點都不Royal的2.0L運動版，就想看看它到底哪裡蘊藏著表哥口中的“Royal”的特質！
外觀方面，第八代凱美瑞好似基因突變一般與前輩們劃開了界限，咱都不提Royal這事，就連老凱美瑞一貫的“中年油膩感”都不見了蹤影，運動版更是放飛自我，盯著大尺寸“X”形中網看上一會，那種不怒自威的氣勢活脫脫一個英姿颯爽的二十歲青壯年！
車身側面，嚯傢伙！這上揚腰線，溜背造型，運動版甚至還有個雙色車身！再搭配上18寸的花瓣輪圈，我甚至懷疑這究竟是不是臺凱美瑞！
LED帶狀尾燈配以黑色裝飾、下方擴散器輔佐雙邊雙出排氣，這真是那臺曾經走舒適路線的B級別車嗎？
繞著第八代凱美瑞踱步，我不禁心生疑問：莫非，此時的凱美瑞徹底放棄了曾經引以為傲的“Royal範兒”？可我那個從老佳美上長大的表哥可都親自掏錢包進行了投票，所以如果現在就給出結論也許還為時尚早，必須進入車內看看能不能找出“Royal”的蛛絲馬跡！
一般車評人剛剛坐上車後很少會直接打著走人，大部分都是東瞅瞅，西看看，觀察一下車內有什麼配置。而普通消費者在決定購買什麼車時，也會先從配置上入手，從而找到最適合自己使用需求的車型。
就在我“巡視”車內配置狀況時，我竟然發現這臺2.0L版本的凱美瑞竟然也配備了傳說中的“四自動”！
自動遠光的加入可以讓你左手的中指、食指得到放鬆。自動大燈的加入，則可以徹底解放左手食指和大拇指，同時從根本上杜絕了忘記開關大燈這個老大難問題。而自動雨刷也可以讓右手踏踏實實的待在副駕駛大腿上方向盤上。至於自動空調，更是徹底可以將右手牢牢地保持在副駕駛大腿上方向盤上，沒有絲毫分心的顧慮！
不僅如此，像是自適應巡航這樣極為悠哉的配置也出現在了這臺小排量版本的凱美瑞身上。此時再算上剛剛提到的“四自動”，這種帶給駕駛者的從容感貌似還是有點“Royal範兒”的。
與此同時，車內凡是皮膚可以觸摸到的地方也都採用了皮革材質的包裹。無論你是把胳膊搭在門板上還是中央扶手上，都可以享受到柔軟的觸感。
而手動調節的織物座椅則完全是為了成本考慮。作為一臺低功率，且沒有配備座椅加熱的版本，其實織物座椅反而才是更合理、舒適的選擇。
講到這，估計很多人會以為這是一臺完全以配置實用性至上，卻沒有任何科技點綴的車了，非也非也，帶轉速和ACC狀態的HUD抬頭顯示、百度Carlife等符合21世紀的配置也同樣應有盡有。
面對這樣實用的配置組合，我不由地想起了家附近那輛，外交部的老佳美。15寸的鐵輪轂外面套著塑料輪轂蓋，可內部卻充斥著各種皮革材質。略帶褶皺的座椅代表這是一臺上了年紀的車型，而真皮方向盤也早已被盤得鋥光瓦亮。那時恰巧剛剛下樓的車主發現了我這個繞著他車不停轉圈的猥瑣男子，而當我問起為什麼還要開著這臺“海外版”佳美時，車主眼中透露出了一絲“你很懂”的眼光，並表示這車是真舒服！
所以看著眼前這臺具有海外特色的第八代凱美瑞時，我也忍不住想要感受一下這臺運動皮囊下的車，內心到底有多麼柔軟，以及到底還有沒有“Royal範兒”了！
踩下剎車，按下點火開關，代號為M20C的2.0L四缸發動機瞬間被啟動機點著。
最先被身體感知到的依舊是轉向，低速時電子味略顯濃郁的轉向手感為駕駛者帶來了極為輕盈的轉動重量。
而當車速起來後，出色的隨速增益阻尼設定，也可以讓你在高速行駛時擁有十足的安定感，同時高速時保留的一丁點轉向虛位，也可以讓駕駛者的神經不用時刻緊繃，這種從容的感受，不就是“Royal”的精髓所在嗎？
風琴式的油門踏板在這個級別的車型中不算多見。憑藉著富裕的腳掌接觸面積以及略顯沉重的油門踏板，我那粗壯的右腿，也終於有一段難得的放鬆時光。
同時，在Normal模式下油門踏板前半段慵懶的響應，也可以讓我不再小心翼翼地控制油門開度，從而降低駕車疲勞度。
佛系，應該是這臺車給我的第一感受。無論是市區的紅綠燈道路，還是快速路，從容不迫，不慌不忙，同時得益於全新的Direct CVT變速箱，這臺車的動力輸出在平順之餘，竟然還異常的跟腳。
要知道這臺升功率為89匹/升的2.0L自然吸氣發動機，在動力參數上並不算澎湃，可它在80km/h巡航時那只有1250轉的轉速告訴我，這絕對是一臺有底氣的引擎。
同樣在Normal模式下深踩油門踏板，發動機轉速會直逼4000轉，此時此刻，之前所儲備的動力也會一股腦地釋放出來。隨著轉速攀升，自吸發動機那久違的循序漸進，越踩越有的爽快感也愈發明顯。此時，能夠模擬出10個擋位的Direct CVT也在多巴胺的釋放中盡責地推波助瀾，為駕駛者模擬著真實擋位的鏗鏘感！
而說到最符合“Royal”特質的，那絕對要數這臺車的底盤特質了。TNGA架構下的凱美瑞完全沒有了以往日系車最被消費者詬病的鬆散感，日常走街活脫脫一副歐洲車的樣子，低重心+高剛性的車架使這臺車擁有了兼顧舒適與運動的天賦資本，而這種骨子裡的平臺架構優勢可不是一般選手能通過後天調教追平的。
打開發動機蓋，我們也可以明顯看到GOA車身對於剛性方面的補強。要知道好的車身剛性除了能帶來更豪華的行駛品質外，同樣也能讓這臺車的操控達到與它外觀相符的狀態。
沒有人會開著一臺2.0L自吸的凱美瑞在山道疾走，所以快速匝道便成為了展現這臺車底盤操控素質的最佳場所。手握凱美瑞的方向盤，無論你是快進慢出，還是慢進快出亦或是在彎中給油，這臺車都會牢牢死守在兩條標誌線之間，沒有絲毫搖擺不定。
值得一提的是，沉穩、運動的懸掛調校，並沒有影響到第八代凱美瑞開起來的“Royal範兒”。更確切地說，第八代凱美瑞是在保留原來“Royal範兒”的同時，還增加了不錯的高速側向支撐性！
在雞湯文中總能看見這樣一句話：“活在過去的人永遠沒有未來。”
可，你曾知道有些事物的“過去”是多麼美好嗎？
前一陣我表哥買了臺全新凱美瑞，喜歡追各種潮牌的他其實骨子裡就不是一個懷舊黨，可當我問到為何他會選擇一臺凱美瑞時，他卻回憶起了家裡的那臺老佳美。
“說句不好聽的，現在你們這幫小屁孩真沒見過什麼好東西……‘Royal’這詞聽說過嗎？”表哥似笑非笑地看著我，好似在等待著我的回答。
見我搖了搖頭後，他得意地繼續說：“如果你的童年在老佳美里爬上爬下過，你就知道什麼是‘Royal’了，座椅鬆軟的像是一塊黃油麵包，表面包裹的真皮雖然沒有被附以像什麼‘Nappa’之類的學名，但你一摸就知道，那玩意是高級貨。要知道我當年接手老佳美的時候它已經時過年邁，但行駛起來那種從容感，擱現在5、60萬的車都比不上。後來你舅為了懷念這種感覺，不是還買了臺12代皇冠嗎～”
看到我表哥神氣的樣子，我沒忍住往他頭上潑了盆涼水：“你忘了之前某人說過，佳美之後再無凱美瑞嗎？”
“呵呵！你作為汽車媒體應該開過第六代和第七代凱美瑞吧？請問那是凱美瑞嗎？開起來跟卡羅拉(參數|圖片)似的一點都不Royal～可在第八代全新凱美瑞身上，那種從容的特質我認為就是如今這個時代Royal的一種體現，所以我才用錢包投了票。”
說句實在話，第八代凱美瑞我已經接觸過了幾次，可我表哥突然拽給我的‘Royal’概念卻讓我重燃了好奇心，再加上凱美瑞2.0L排量車型換裝全新動力總成後我還沒有試過，於是乎，我便找來了今天的主角，一臺看著一點都不Royal的2.0L運動版，就想看看它到底哪裡蘊藏著表哥口中的“Royal”的特質！
外觀方面，第八代凱美瑞好似基因突變一般與前輩們劃開了界限，咱都不提Royal這事，就連老凱美瑞一貫的“中年油膩感”都不見了蹤影，運動版更是放飛自我，盯著大尺寸“X”形中網看上一會，那種不怒自威的氣勢活脫脫一個英姿颯爽的二十歲青壯年！
車身側面，嚯傢伙！這上揚腰線，溜背造型，運動版甚至還有個雙色車身！再搭配上18寸的花瓣輪圈，我甚至懷疑這究竟是不是臺凱美瑞！
LED帶狀尾燈配以黑色裝飾、下方擴散器輔佐雙邊雙出排氣，這真是那臺曾經走舒適路線的B級別車嗎？
繞著第八代凱美瑞踱步，我不禁心生疑問：莫非，此時的凱美瑞徹底放棄了曾經引以為傲的“Royal範兒”？可我那個從老佳美上長大的表哥可都親自掏錢包進行了投票，所以如果現在就給出結論也許還為時尚早，必須進入車內看看能不能找出“Royal”的蛛絲馬跡！
一般車評人剛剛坐上車後很少會直接打著走人，大部分都是東瞅瞅，西看看，觀察一下車內有什麼配置。而普通消費者在決定購買什麼車時，也會先從配置上入手，從而找到最適合自己使用需求的車型。
就在我“巡視”車內配置狀況時，我竟然發現這臺2.0L版本的凱美瑞竟然也配備了傳說中的“四自動”！
自動遠光的加入可以讓你左手的中指、食指得到放鬆。自動大燈的加入，則可以徹底解放左手食指和大拇指，同時從根本上杜絕了忘記開關大燈這個老大難問題。而自動雨刷也可以讓右手踏踏實實的待在副駕駛大腿上方向盤上。至於自動空調，更是徹底可以將右手牢牢地保持在副駕駛大腿上方向盤上，沒有絲毫分心的顧慮！
不僅如此，像是自適應巡航這樣極為悠哉的配置也出現在了這臺小排量版本的凱美瑞身上。此時再算上剛剛提到的“四自動”，這種帶給駕駛者的從容感貌似還是有點“Royal範兒”的。
與此同時，車內凡是皮膚可以觸摸到的地方也都採用了皮革材質的包裹。無論你是把胳膊搭在門板上還是中央扶手上，都可以享受到柔軟的觸感。
而手動調節的織物座椅則完全是為了成本考慮。作為一臺低功率，且沒有配備座椅加熱的版本，其實織物座椅反而才是更合理、舒適的選擇。
講到這，估計很多人會以為這是一臺完全以配置實用性至上，卻沒有任何科技點綴的車了，非也非也，帶轉速和ACC狀態的HUD抬頭顯示、百度Carlife等符合21世紀的配置也同樣應有盡有。
面對這樣實用的配置組合，我不由地想起了家附近那輛，外交部的老佳美。15寸的鐵輪轂外面套著塑料輪轂蓋，可內部卻充斥著各種皮革材質。略帶褶皺的座椅代表這是一臺上了年紀的車型，而真皮方向盤也早已被盤得鋥光瓦亮。那時恰巧剛剛下樓的車主發現了我這個繞著他車不停轉圈的猥瑣男子，而當我問起為什麼還要開著這臺“海外版”佳美時，車主眼中透露出了一絲“你很懂”的眼光，並表示這車是真舒服！
所以看著眼前這臺具有海外特色的第八代凱美瑞時，我也忍不住想要感受一下這臺運動皮囊下的車，內心到底有多麼柔軟，以及到底還有沒有“Royal範兒”了！
踩下剎車，按下點火開關，代號為M20C的2.0L四缸發動機瞬間被啟動機點著。
最先被身體感知到的依舊是轉向，低速時電子味略顯濃郁的轉向手感為駕駛者帶來了極為輕盈的轉動重量。
而當車速起來後，出色的隨速增益阻尼設定，也可以讓你在高速行駛時擁有十足的安定感，同時高速時保留的一丁點轉向虛位，也可以讓駕駛者的神經不用時刻緊繃，這種從容的感受，不就是“Royal”的精髓所在嗎？
風琴式的油門踏板在這個級別的車型中不算多見。憑藉著富裕的腳掌接觸面積以及略顯沉重的油門踏板，我那粗壯的右腿，也終於有一段難得的放鬆時光。
同時，在Normal模式下油門踏板前半段慵懶的響應，也可以讓我不再小心翼翼地控制油門開度，從而降低駕車疲勞度。
佛系，應該是這臺車給我的第一感受。無論是市區的紅綠燈道路，還是快速路，從容不迫，不慌不忙，同時得益於全新的Direct CVT變速箱，這臺車的動力輸出在平順之餘，竟然還異常的跟腳。
要知道這臺升功率為89匹/升的2.0L自然吸氣發動機，在動力參數上並不算澎湃，可它在80km/h巡航時那只有1250轉的轉速告訴我，這絕對是一臺有底氣的引擎。
同樣在Normal模式下深踩油門踏板，發動機轉速會直逼4000轉，此時此刻，之前所儲備的動力也會一股腦地釋放出來。隨著轉速攀升，自吸發動機那久違的循序漸進，越踩越有的爽快感也愈發明顯。此時，能夠模擬出10個擋位的Direct CVT也在多巴胺的釋放中盡責地推波助瀾，為駕駛者模擬著真實擋位的鏗鏘感！
而說到最符合“Royal”特質的，那絕對要數這臺車的底盤特質了。TNGA架構下的凱美瑞完全沒有了以往日系車最被消費者詬病的鬆散感，日常走街活脫脫一副歐洲車的樣子，低重心+高剛性的車架使這臺車擁有了兼顧舒適與運動的天賦資本，而這種骨子裡的平臺架構優勢可不是一般選手能通過後天調教追平的。
打開發動機蓋，我們也可以明顯看到GOA車身對於剛性方面的補強。要知道好的車身剛性除了能帶來更豪華的行駛品質外，同樣也能讓這臺車的操控達到與它外觀相符的狀態。
沒有人會開著一臺2.0L自吸的凱美瑞在山道疾走，所以快速匝道便成為了展現這臺車底盤操控素質的最佳場所。手握凱美瑞的方向盤，無論你是快進慢出，還是慢進快出亦或是在彎中給油，這臺車都會牢牢死守在兩條標誌線之間，沒有絲毫搖擺不定。
值得一提的是，沉穩、運動的懸掛調校，並沒有影響到第八代凱美瑞開起來的“Royal範兒”。更確切地說，第八代凱美瑞是在保留原來“Royal範兒”的同時，還增加了不錯的高速側向支撐性！
下班回家，把車停好，璀璨的燈光讓整個北京城披上了一層金黃色的光輝，看著方向盤中央的“牛頭標”，感嘆著豐田產品如此之大的自我革新力度，我似乎明白了表哥口中的“Royal”。
這個“Royal”並不是像字面意思那樣要多麼皇家、多麼奢華，在凱美瑞身上，Royal更像是一種大氣磅礴的氣度，它既可以帶給你傳統意義上的舒適駕乘體驗，同時又有很好的機械素質去包容你那顆躁動、年輕的心。
在雞湯文中總能看見這樣一句話：“活在過去的人永遠沒有未來。”
可，你曾知道有些事物的“過去”是多麼美好嗎？
前一陣我表哥買了臺全新凱美瑞，喜歡追各種潮牌的他其實骨子裡就不是一個懷舊黨，可當我問到為何他會選擇一臺凱美瑞時，他卻回憶起了家裡的那臺老佳美。
“說句不好聽的，現在你們這幫小屁孩真沒見過什麼好東西……‘Royal’這詞聽說過嗎？”表哥似笑非笑地看著我，好似在等待著我的回答。
見我搖了搖頭後，他得意地繼續說：“如果你的童年在老佳美里爬上爬下過，你就知道什麼是‘Royal’了，座椅鬆軟的像是一塊黃油麵包，表面包裹的真皮雖然沒有被附以像什麼‘Nappa’之類的學名，但你一摸就知道，那玩意是高級貨。要知道我當年接手老佳美的時候它已經時過年邁，但行駛起來那種從容感，擱現在5、60萬的車都比不上。後來你舅為了懷念這種感覺，不是還買了臺12代皇冠嗎～”
看到我表哥神氣的樣子，我沒忍住往他頭上潑了盆涼水：“你忘了之前某人說過，佳美之後再無凱美瑞嗎？”
“呵呵！你作為汽車媒體應該開過第六代和第七代凱美瑞吧？請問那是凱美瑞嗎？開起來跟卡羅拉(參數|圖片)似的一點都不Royal～可在第八代全新凱美瑞身上，那種從容的特質我認為就是如今這個時代Royal的一種體現，所以我才用錢包投了票。”
說句實在話，第八代凱美瑞我已經接觸過了幾次，可我表哥突然拽給我的‘Royal’概念卻讓我重燃了好奇心，再加上凱美瑞2.0L排量車型換裝全新動力總成後我還沒有試過，於是乎，我便找來了今天的主角，一臺看著一點都不Royal的2.0L運動版，就想看看它到底哪裡蘊藏著表哥口中的“Royal”的特質！
外觀方面，第八代凱美瑞好似基因突變一般與前輩們劃開了界限，咱都不提Royal這事，就連老凱美瑞一貫的“中年油膩感”都不見了蹤影，運動版更是放飛自我，盯著大尺寸“X”形中網看上一會，那種不怒自威的氣勢活脫脫一個英姿颯爽的二十歲青壯年！
車身側面，嚯傢伙！這上揚腰線，溜背造型，運動版甚至還有個雙色車身！再搭配上18寸的花瓣輪圈，我甚至懷疑這究竟是不是臺凱美瑞！
LED帶狀尾燈配以黑色裝飾、下方擴散器輔佐雙邊雙出排氣，這真是那臺曾經走舒適路線的B級別車嗎？
繞著第八代凱美瑞踱步，我不禁心生疑問：莫非，此時的凱美瑞徹底放棄了曾經引以為傲的“Royal範兒”？可我那個從老佳美上長大的表哥可都親自掏錢包進行了投票，所以如果現在就給出結論也許還為時尚早，必須進入車內看看能不能找出“Royal”的蛛絲馬跡！
一般車評人剛剛坐上車後很少會直接打著走人，大部分都是東瞅瞅，西看看，觀察一下車內有什麼配置。而普通消費者在決定購買什麼車時，也會先從配置上入手，從而找到最適合自己使用需求的車型。
就在我“巡視”車內配置狀況時，我竟然發現這臺2.0L版本的凱美瑞竟然也配備了傳說中的“四自動”！
自動遠光的加入可以讓你左手的中指、食指得到放鬆。自動大燈的加入，則可以徹底解放左手食指和大拇指，同時從根本上杜絕了忘記開關大燈這個老大難問題。而自動雨刷也可以讓右手踏踏實實的待在副駕駛大腿上方向盤上。至於自動空調，更是徹底可以將右手牢牢地保持在副駕駛大腿上方向盤上，沒有絲毫分心的顧慮！
不僅如此，像是自適應巡航這樣極為悠哉的配置也出現在了這臺小排量版本的凱美瑞身上。此時再算上剛剛提到的“四自動”，這種帶給駕駛者的從容感貌似還是有點“Royal範兒”的。
與此同時，車內凡是皮膚可以觸摸到的地方也都採用了皮革材質的包裹。無論你是把胳膊搭在門板上還是中央扶手上，都可以享受到柔軟的觸感。
而手動調節的織物座椅則完全是為了成本考慮。作為一臺低功率，且沒有配備座椅加熱的版本，其實織物座椅反而才是更合理、舒適的選擇。
講到這，估計很多人會以為這是一臺完全以配置實用性至上，卻沒有任何科技點綴的車了，非也非也，帶轉速和ACC狀態的HUD抬頭顯示、百度Carlife等符合21世紀的配置也同樣應有盡有。
面對這樣實用的配置組合，我不由地想起了家附近那輛，外交部的老佳美。15寸的鐵輪轂外面套著塑料輪轂蓋，可內部卻充斥著各種皮革材質。略帶褶皺的座椅代表這是一臺上了年紀的車型，而真皮方向盤也早已被盤得鋥光瓦亮。那時恰巧剛剛下樓的車主發現了我這個繞著他車不停轉圈的猥瑣男子，而當我問起為什麼還要開著這臺“海外版”佳美時，車主眼中透露出了一絲“你很懂”的眼光，並表示這車是真舒服！
所以看著眼前這臺具有海外特色的第八代凱美瑞時，我也忍不住想要感受一下這臺運動皮囊下的車，內心到底有多麼柔軟，以及到底還有沒有“Royal範兒”了！
踩下剎車，按下點火開關，代號為M20C的2.0L四缸發動機瞬間被啟動機點著。
最先被身體感知到的依舊是轉向，低速時電子味略顯濃郁的轉向手感為駕駛者帶來了極為輕盈的轉動重量。
而當車速起來後，出色的隨速增益阻尼設定，也可以讓你在高速行駛時擁有十足的安定感，同時高速時保留的一丁點轉向虛位，也可以讓駕駛者的神經不用時刻緊繃，這種從容的感受，不就是“Royal”的精髓所在嗎？
風琴式的油門踏板在這個級別的車型中不算多見。憑藉著富裕的腳掌接觸面積以及略顯沉重的油門踏板，我那粗壯的右腿，也終於有一段難得的放鬆時光。
同時，在Normal模式下油門踏板前半段慵懶的響應，也可以讓我不再小心翼翼地控制油門開度，從而降低駕車疲勞度。
佛系，應該是這臺車給我的第一感受。無論是市區的紅綠燈道路，還是快速路，從容不迫，不慌不忙，同時得益於全新的Direct CVT變速箱，這臺車的動力輸出在平順之餘，竟然還異常的跟腳。
要知道這臺升功率為89匹/升的2.0L自然吸氣發動機，在動力參數上並不算澎湃，可它在80km/h巡航時那只有1250轉的轉速告訴我，這絕對是一臺有底氣的引擎。
同樣在Normal模式下深踩油門踏板，發動機轉速會直逼4000轉，此時此刻，之前所儲備的動力也會一股腦地釋放出來。隨著轉速攀升，自吸發動機那久違的循序漸進，越踩越有的爽快感也愈發明顯。此時，能夠模擬出10個擋位的Direct CVT也在多巴胺的釋放中盡責地推波助瀾，為駕駛者模擬著真實擋位的鏗鏘感！
而說到最符合“Royal”特質的，那絕對要數這臺車的底盤特質了。TNGA架構下的凱美瑞完全沒有了以往日系車最被消費者詬病的鬆散感，日常走街活脫脫一副歐洲車的樣子，低重心+高剛性的車架使這臺車擁有了兼顧舒適與運動的天賦資本，而這種骨子裡的平臺架構優勢可不是一般選手能通過後天調教追平的。
打開發動機蓋，我們也可以明顯看到GOA車身對於剛性方面的補強。要知道好的車身剛性除了能帶來更豪華的行駛品質外，同樣也能讓這臺車的操控達到與它外觀相符的狀態。
沒有人會開著一臺2.0L自吸的凱美瑞在山道疾走，所以快速匝道便成為了展現這臺車底盤操控素質的最佳場所。手握凱美瑞的方向盤，無論你是快進慢出，還是慢進快出亦或是在彎中給油，這臺車都會牢牢死守在兩條標誌線之間，沒有絲毫搖擺不定。
值得一提的是，沉穩、運動的懸掛調校，並沒有影響到第八代凱美瑞開起來的“Royal範兒”。更確切地說，第八代凱美瑞是在保留原來“Royal範兒”的同時，還增加了不錯的高速側向支撐性！
下班回家，把車停好，璀璨的燈光讓整個北京城披上了一層金黃色的光輝，看著方向盤中央的“牛頭標”，感嘆著豐田產品如此之大的自我革新力度，我似乎明白了表哥口中的“Royal”。
這個“Royal”並不是像字面意思那樣要多麼皇家、多麼奢華，在凱美瑞身上，Royal更像是一種大氣磅礴的氣度，它既可以帶給你傳統意義上的舒適駕乘體驗，同時又有很好的機械素質去包容你那顆躁動、年輕的心。
而這種包容也很好地體現在了銷量層面，在此之前大家都知道，外觀走運動路線的車普遍銷量都不會很出彩，像是馬自達阿特茲和別克君威的月銷量基本都是3、5000臺的水平，所以在第八代凱美瑞上市時，絕大多數人對這臺車都抱著悲觀主義的態度，認為它如果能和上代車型那樣達到月銷7、8000臺的水平就已經很不錯了。
但實際呢？第八代凱美瑞用銷量數據回擊了大家的質疑，並證明了自身的實力。在剛剛出爐的8月份銷量中，凱美瑞的單月銷量算上雙擎版本竟然一共賣出了18201臺，這種逆市前行的表現，這種任何場合之下處事不驚、從容應對的姿態難道不就是新時代對“Royal”最好的詮釋嗎？
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