引導：
【丶平凡說車原創 凱美瑞&邁騰】合資品牌的中級轎車中，在國內競爭最大的莫過於大眾和日系，德系的BBA一線豪華品牌的位置在目前看來，誰也撼動不了，畢竟在哪個級別裡面日系車在競爭的整體方面都沒有優勢，除了豪華品牌以外，國內目前的中級車市場依然是大眾和日系車的天下，畢竟大眾進入國內市場非常早，積累下了良好的口碑及品牌影響力，日系車以省油皮實耐用著稱，同時日系的中級轎車性價比更高，不過購買大眾是看重它的安全係數高，底盤紮實駕駛感受好，購買日系看重的是它三大件穩定丶省油丶省心價格低，從而這麼多年過去了日系和德系分為兩極化，考慮安全係數就不會考慮日系，考慮到穩定性就不會考慮德系。
八代凱美瑞：
凱美瑞進行換代以後，在整車的外觀丶內飾丶底盤都進行了非常大的變化，銷量也日益增長，贏得的了國內市場的認可，尤其是外觀分別了兩個版本，運動版和普通版，普通版已經夠年輕運動了，但運動把以把年輕運動的荷爾蒙發揮到了極致，內飾的中控採用了Y字形設計語言，贏得了沃德十佳內飾獎，豐田凱美瑞在老一輩人的心中，一直處在一箇中庸之道，但到了八代以後凱美瑞發生了巨大的變化，也更符合我們年輕消費者的口味，數據統計在目前位置購車的主力軍在80-90後，這一代人最求的就是動感的外觀和前衛的內飾，這亮點凱美瑞都做到，從而就算在目前為止凱美瑞上市快3年時間，中端的優惠力度依然非常少，這就品牌影響力和自身產品力起到的關鍵的作用。
數據：
凱美瑞2.5L自然吸氣發動機，熱效率高達40%，在經濟省油上有一個明顯突破，匹配愛心8AT變速箱，同時這代8AT變速箱也是豐田最新調教技術，綜合降低了50%的動力損失， 瞭解過AT變速箱的朋友應該清楚，AT變速箱動力損失是所有變速箱裡面最大的，這也是為什麼超級跑車都不同穩定性更高的AT反而用雙離合， 2.5L這發動機最大功率為209匹馬力，百里加速成績在9秒多，在中級車裡面不算慢也不算快，中規中矩的加速成績，但綜合油耗工信部顯示為6.0L，但實際情況為8L以上，底盤懸掛為：前麥弗遜獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛。
行駛感受：
換代後的凱美瑞和老款凱美瑞行駛感受截然不同，尤其是方向盤的阻尼感非重，以往的日系車我們都知道方向盤開起來非常輕飄飄的感受，但八代凱美瑞邊的非常沉，比大眾系列的車還要沉，然後就是轉向的精準度，竟然調到這麼沉當然轉向精準度極其的高，只要稍微動一下方向盤，輪胎立馬就轉過去，不再像以前那樣虛偽那麼高，底盤的質感，行駛中過濾非常好，輪胎壓過一些小石子都很快的過濾掉，乘坐在車內完全感覺不到，只要不刻意的去壓一些坑窪都會給你完美的過濾掉，最為重要的就算這臺8AT變速箱，調教的並不像是一臺8AT，在換擋過程中有闖動和頓挫感，但力度並不是非常大，如果不深入駕駛感覺不出來，怎麼說呢，開過1.2T卡羅拉就會知道那種感覺，豐田竟然能把CVT變速箱調的起步頓挫，我也是很服氣。
大眾邁騰：
邁騰這一代進入了生命的末期，海外版全新換代的邁騰已經上市，邁騰留給我們的映像是比帕薩特好看丶年輕丶時尚丶性價比高等，從中端優惠力度來說，不談換代後的帕薩特就談老款帕薩特和邁騰，兩者的中端優惠力度差距非常大，基本上相差三分之一的優惠力度，從而這麼多年下來，除了換代的帕薩特，邁騰在中級車銷量中遙遙領先，常年佔據在中級車銷量榜單第一的位置，沒有任何一輛中級轎車能撼動它霸主的地位。
數據：
邁騰2.0T分別有高低功率，變速箱都採用了7溼式雙離合，2.0T最大功率為186-220匹馬力，百米的加速成績在7秒往上，綜合油耗為8.0L，實際油耗為9L以上，值得一提的是這一代邁騰採用了2.0T第三代EA888發動機，主要解決了燒機油問題，但具體有沒有解決到目前為止沒有一個準確的數據，不管怎麼樣大眾燒機油這點以成為實施，就算燒又怎麼樣大家都習以為常了，畢竟這麼多年一直都燒機油，就好比本田1.5T引擎機油增加，經過召回並沒有徹底解決，在東北動寒冷地區機油增多依然還是存在的，但1.5T雅閣不照樣買的非常火熱，在中級車銷量榜中排第一的位置。
行駛感受：
首先要聲明一點，雖然大眾旗下的有非常多的車型，外觀和內飾都相差不大，但每輛車的行駛感受都不同，就拿邁騰來說，大眾旗下基本所有車型都搭載7擋雙離合變速箱，城市堵車都會有明顯的頓挫感，這點沒錯，但方向盤的阻尼感和輪轂於地面的摩擦力以及轉向精準方面，每輛都有有所不同，邁騰的油門踏板調價的非常細膩，前段加速會讓人感覺這臺車沒力，但只要深踩下去，動力會源源不斷的給你提供，就好比你在驚醒一頭即將要甦醒的獅子，越到後半段動力越強，這和日系車調的完全相反，日系車都是全段給你一個非常激進的加速感，但一到中丶後半段發動機幹吼不動的一個狀態，讓人很無奈。
凱美瑞2.5L和邁騰2.0T怎麼選：
如果對動力需求不是很高，注重三大件的穩定性和超高的保值率，對外觀內飾有一定的要求的話，完全可以選擇豐田八代凱美瑞2.5L，如果更主動安全係數相信德系品質，對外觀和內飾不要太多餘誇張，對動力有一定的需求，那選擇大眾邁騰2.0T低功率完全夠用，還有一類人，只喜歡日系，不喜歡德系那就更好選了，同樣的只喜歡德系不喜歡日系同樣的，總的來說不管是邁騰還是凱美瑞都非常不錯，主要還是看個人需求。
總結：
換代後的豐田凱美瑞，整體的行駛感受越來越像德系車的調價去發展，但動力依然採用了自家最成熟的自然吸氣發動機，凱美瑞如果換裝自家的2.0T渦輪增壓發動機配備8AT變速箱，相信動力表現會更好，但並不實際，畢竟現款的皇冠在目前位置採用的2.0T，如果換裝凱美瑞那讓皇冠怎麼賣？邁騰到目前依然沒有放出換代的消息，這一代邁騰以走向了生命的末期，中端的優惠力度非常高，如果想入手這款車型的話，按性價比來分析邁騰更勝一籌。
如果是你們，你們會怎麼選呢？歡迎前來留言討論。
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