B級車市場向來競爭十分激烈，得B級車者得天下。隨著年輕人逐漸成為汽車的消費主力，國內主流合資B級車也密集向運動方向靠攏。而目前國內B級車市場以日系與德系在銷量上最為風光，其中本田雅閣更是成為同級別銷量之冠，此外豐田凱美瑞、大眾邁騰等同為經典B級車，對於消費者來說都是不可錯過的主流B級車之選。
本田雅閣
推薦指數：★★★★★
B級車市場向來競爭十分激烈，得B級車者得天下。隨著年輕人逐漸成為汽車的消費主力，國內主流合資B級車也密集向運動方向靠攏。而目前國內B級車市場以日系與德系在銷量上最為風光，其中本田雅閣更是成為同級別銷量之冠，此外豐田凱美瑞、大眾邁騰等同為經典B級車，對於消費者來說都是不可錯過的主流B級車之選。
本田雅閣
推薦指數：★★★★★
穩坐當下銷量最高的B級車，第十代雅閣的升級確實相當成功，而這與它的強勁動力表現有著直接關係。第十代雅閣主銷車型採用1.5T發動機，這臺發動機被分為高低兩個動力版本，即便是230Turbo低功率版本，也擁有177Ps/230Nm的動力。260Turbo高功率版本達到了194Ps/260Nm的表現，在動力和油耗之間實現平衡，匹配的CVT變速箱也相當稱職。
B級車市場向來競爭十分激烈，得B級車者得天下。隨著年輕人逐漸成為汽車的消費主力，國內主流合資B級車也密集向運動方向靠攏。而目前國內B級車市場以日系與德系在銷量上最為風光，其中本田雅閣更是成為同級別銷量之冠，此外豐田凱美瑞、大眾邁騰等同為經典B級車，對於消費者來說都是不可錯過的主流B級車之選。
本田雅閣
推薦指數：★★★★★
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此外，第十代雅閣搭載i-MMD 系統的“銳·混動”車型，在20萬之內就能買到，同樣極具吸引力。通過燃油版與混動版的雙重組合，可以說覆蓋了大多數消費者對於動力的需求。更何況第十代雅閣的致勝原因不止動力方面，其在空間方面也非常有優勢，2830mm的長軸距保證後排乘客擁有闊綽的腿部空間。
B級車市場向來競爭十分激烈，得B級車者得天下。隨著年輕人逐漸成為汽車的消費主力，國內主流合資B級車也密集向運動方向靠攏。而目前國內B級車市場以日系與德系在銷量上最為風光，其中本田雅閣更是成為同級別銷量之冠，此外豐田凱美瑞、大眾邁騰等同為經典B級車，對於消費者來說都是不可錯過的主流B級車之選。
本田雅閣
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此外，第十代雅閣搭載i-MMD 系統的“銳·混動”車型，在20萬之內就能買到，同樣極具吸引力。通過燃油版與混動版的雙重組合，可以說覆蓋了大多數消費者對於動力的需求。更何況第十代雅閣的致勝原因不止動力方面，其在空間方面也非常有優勢，2830mm的長軸距保證後排乘客擁有闊綽的腿部空間。
而在外觀設計上，第十代雅閣一改八、九代雅閣那種正經商務的面貌，外觀設計風格轉變較大，略帶溜背式的外觀設計確實運動風格出眾，內飾佈局也進行了全面革新，但在風格上並沒有像外觀一樣採用運動化的設計，其對稱式的設計風格和三輻多功能方向盤提升便利性，懸浮式中控屏則是時下較為流行的配置。
B級車市場向來競爭十分激烈，得B級車者得天下。隨著年輕人逐漸成為汽車的消費主力，國內主流合資B級車也密集向運動方向靠攏。而目前國內B級車市場以日系與德系在銷量上最為風光，其中本田雅閣更是成為同級別銷量之冠，此外豐田凱美瑞、大眾邁騰等同為經典B級車，對於消費者來說都是不可錯過的主流B級車之選。
本田雅閣
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此外，第十代雅閣搭載i-MMD 系統的“銳·混動”車型，在20萬之內就能買到，同樣極具吸引力。通過燃油版與混動版的雙重組合，可以說覆蓋了大多數消費者對於動力的需求。更何況第十代雅閣的致勝原因不止動力方面，其在空間方面也非常有優勢，2830mm的長軸距保證後排乘客擁有闊綽的腿部空間。
而在外觀設計上，第十代雅閣一改八、九代雅閣那種正經商務的面貌，外觀設計風格轉變較大，略帶溜背式的外觀設計確實運動風格出眾，內飾佈局也進行了全面革新，但在風格上並沒有像外觀一樣採用運動化的設計，其對稱式的設計風格和三輻多功能方向盤提升便利性，懸浮式中控屏則是時下較為流行的配置。
第十代雅閣在配置上全系標配胎壓監測、電子駐車、LED近光燈、LED日間行車燈、皮質座椅、雙區空調、後排出風口、ANC主動降噪、一鍵啟動、後排放倒等配置。而本田獨有的Honda SENSING(安全超感)系統、Honda CONNECT功能更是使其形成了同級少有的科技表現，相信這也是吸引年輕人關注的優勢之一。
豐田凱美瑞
推薦指數：★★★★
B級車市場向來競爭十分激烈，得B級車者得天下。隨著年輕人逐漸成為汽車的消費主力，國內主流合資B級車也密集向運動方向靠攏。而目前國內B級車市場以日系與德系在銷量上最為風光，其中本田雅閣更是成為同級別銷量之冠，此外豐田凱美瑞、大眾邁騰等同為經典B級車，對於消費者來說都是不可錯過的主流B級車之選。
本田雅閣
推薦指數：★★★★★
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此外，第十代雅閣搭載i-MMD 系統的“銳·混動”車型，在20萬之內就能買到，同樣極具吸引力。通過燃油版與混動版的雙重組合，可以說覆蓋了大多數消費者對於動力的需求。更何況第十代雅閣的致勝原因不止動力方面，其在空間方面也非常有優勢，2830mm的長軸距保證後排乘客擁有闊綽的腿部空間。
而在外觀設計上，第十代雅閣一改八、九代雅閣那種正經商務的面貌，外觀設計風格轉變較大，略帶溜背式的外觀設計確實運動風格出眾，內飾佈局也進行了全面革新，但在風格上並沒有像外觀一樣採用運動化的設計，其對稱式的設計風格和三輻多功能方向盤提升便利性，懸浮式中控屏則是時下較為流行的配置。
第十代雅閣在配置上全系標配胎壓監測、電子駐車、LED近光燈、LED日間行車燈、皮質座椅、雙區空調、後排出風口、ANC主動降噪、一鍵啟動、後排放倒等配置。而本田獨有的Honda SENSING(安全超感)系統、Honda CONNECT功能更是使其形成了同級少有的科技表現，相信這也是吸引年輕人關注的優勢之一。
豐田凱美瑞
推薦指數：★★★★
第八代凱美瑞亮點在於年輕化的設計以及豐富安全配置，其外觀設計與海外車型基本一致，採用了兩種外觀設計，普通版本前格柵採用橫幅設計，下部大量鍍鉻橫幅飾條極大延伸了其橫向視覺效果。
B級車市場向來競爭十分激烈，得B級車者得天下。隨著年輕人逐漸成為汽車的消費主力，國內主流合資B級車也密集向運動方向靠攏。而目前國內B級車市場以日系與德系在銷量上最為風光，其中本田雅閣更是成為同級別銷量之冠，此外豐田凱美瑞、大眾邁騰等同為經典B級車，對於消費者來說都是不可錯過的主流B級車之選。
本田雅閣
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此外，第十代雅閣搭載i-MMD 系統的“銳·混動”車型，在20萬之內就能買到，同樣極具吸引力。通過燃油版與混動版的雙重組合，可以說覆蓋了大多數消費者對於動力的需求。更何況第十代雅閣的致勝原因不止動力方面，其在空間方面也非常有優勢，2830mm的長軸距保證後排乘客擁有闊綽的腿部空間。
而在外觀設計上，第十代雅閣一改八、九代雅閣那種正經商務的面貌，外觀設計風格轉變較大，略帶溜背式的外觀設計確實運動風格出眾，內飾佈局也進行了全面革新，但在風格上並沒有像外觀一樣採用運動化的設計，其對稱式的設計風格和三輻多功能方向盤提升便利性，懸浮式中控屏則是時下較為流行的配置。
第十代雅閣在配置上全系標配胎壓監測、電子駐車、LED近光燈、LED日間行車燈、皮質座椅、雙區空調、後排出風口、ANC主動降噪、一鍵啟動、後排放倒等配置。而本田獨有的Honda SENSING(安全超感)系統、Honda CONNECT功能更是使其形成了同級少有的科技表現，相信這也是吸引年輕人關注的優勢之一。
豐田凱美瑞
推薦指數：★★★★
第八代凱美瑞亮點在於年輕化的設計以及豐富安全配置，其外觀設計與海外車型基本一致，採用了兩種外觀設計，普通版本前格柵採用橫幅設計，下部大量鍍鉻橫幅飾條極大延伸了其橫向視覺效果。
內飾方面，第八代凱美瑞的內飾採用Y型設計，整體看起來年輕時尚。在配置方面，凱美瑞做地可以說非常到位了，這也體現了TNGA架構的優勢。比如凱美瑞全系標配9氣囊、自動開閉LED大燈等，稍微高一點的配置就有ACC、主動剎車等主動駕駛輔助配置，在同級車中堪稱榜樣。
B級車市場向來競爭十分激烈，得B級車者得天下。隨著年輕人逐漸成為汽車的消費主力，國內主流合資B級車也密集向運動方向靠攏。而目前國內B級車市場以日系與德系在銷量上最為風光，其中本田雅閣更是成為同級別銷量之冠，此外豐田凱美瑞、大眾邁騰等同為經典B級車，對於消費者來說都是不可錯過的主流B級車之選。
本田雅閣
推薦指數：★★★★★
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此外，第十代雅閣搭載i-MMD 系統的“銳·混動”車型，在20萬之內就能買到，同樣極具吸引力。通過燃油版與混動版的雙重組合，可以說覆蓋了大多數消費者對於動力的需求。更何況第十代雅閣的致勝原因不止動力方面，其在空間方面也非常有優勢，2830mm的長軸距保證後排乘客擁有闊綽的腿部空間。
而在外觀設計上，第十代雅閣一改八、九代雅閣那種正經商務的面貌，外觀設計風格轉變較大，略帶溜背式的外觀設計確實運動風格出眾，內飾佈局也進行了全面革新，但在風格上並沒有像外觀一樣採用運動化的設計，其對稱式的設計風格和三輻多功能方向盤提升便利性，懸浮式中控屏則是時下較為流行的配置。
第十代雅閣在配置上全系標配胎壓監測、電子駐車、LED近光燈、LED日間行車燈、皮質座椅、雙區空調、後排出風口、ANC主動降噪、一鍵啟動、後排放倒等配置。而本田獨有的Honda SENSING(安全超感)系統、Honda CONNECT功能更是使其形成了同級少有的科技表現，相信這也是吸引年輕人關注的優勢之一。
豐田凱美瑞
推薦指數：★★★★
第八代凱美瑞亮點在於年輕化的設計以及豐富安全配置，其外觀設計與海外車型基本一致，採用了兩種外觀設計，普通版本前格柵採用橫幅設計，下部大量鍍鉻橫幅飾條極大延伸了其橫向視覺效果。
內飾方面，第八代凱美瑞的內飾採用Y型設計，整體看起來年輕時尚。在配置方面，凱美瑞做地可以說非常到位了，這也體現了TNGA架構的優勢。比如凱美瑞全系標配9氣囊、自動開閉LED大燈等，稍微高一點的配置就有ACC、主動剎車等主動駕駛輔助配置，在同級車中堪稱榜樣。
而換裝全新的2.0L發動機後，其動力輸出達到178Ps/210Nm，與CVT變速箱組合，動力體驗更好，同時更加省油。但凱美瑞目前最大的敵人不是外人，而是此前上市的一汽豐田亞洲龍，這臺車在價格方面和凱美瑞有很大重疊，但尺寸更大，商務感更濃，所以兩者存在非常直接的競爭關係。
大眾邁騰
推薦指數：★★★☆
B級車市場向來競爭十分激烈，得B級車者得天下。隨著年輕人逐漸成為汽車的消費主力，國內主流合資B級車也密集向運動方向靠攏。而目前國內B級車市場以日系與德系在銷量上最為風光，其中本田雅閣更是成為同級別銷量之冠，此外豐田凱美瑞、大眾邁騰等同為經典B級車，對於消費者來說都是不可錯過的主流B級車之選。
本田雅閣
推薦指數：★★★★★
穩坐當下銷量最高的B級車，第十代雅閣的升級確實相當成功，而這與它的強勁動力表現有著直接關係。第十代雅閣主銷車型採用1.5T發動機，這臺發動機被分為高低兩個動力版本，即便是230Turbo低功率版本，也擁有177Ps/230Nm的動力。260Turbo高功率版本達到了194Ps/260Nm的表現，在動力和油耗之間實現平衡，匹配的CVT變速箱也相當稱職。
此外，第十代雅閣搭載i-MMD 系統的“銳·混動”車型，在20萬之內就能買到，同樣極具吸引力。通過燃油版與混動版的雙重組合，可以說覆蓋了大多數消費者對於動力的需求。更何況第十代雅閣的致勝原因不止動力方面，其在空間方面也非常有優勢，2830mm的長軸距保證後排乘客擁有闊綽的腿部空間。
而在外觀設計上，第十代雅閣一改八、九代雅閣那種正經商務的面貌，外觀設計風格轉變較大，略帶溜背式的外觀設計確實運動風格出眾，內飾佈局也進行了全面革新，但在風格上並沒有像外觀一樣採用運動化的設計，其對稱式的設計風格和三輻多功能方向盤提升便利性，懸浮式中控屏則是時下較為流行的配置。
第十代雅閣在配置上全系標配胎壓監測、電子駐車、LED近光燈、LED日間行車燈、皮質座椅、雙區空調、後排出風口、ANC主動降噪、一鍵啟動、後排放倒等配置。而本田獨有的Honda SENSING(安全超感)系統、Honda CONNECT功能更是使其形成了同級少有的科技表現，相信這也是吸引年輕人關注的優勢之一。
豐田凱美瑞
推薦指數：★★★★
第八代凱美瑞亮點在於年輕化的設計以及豐富安全配置，其外觀設計與海外車型基本一致，採用了兩種外觀設計，普通版本前格柵採用橫幅設計，下部大量鍍鉻橫幅飾條極大延伸了其橫向視覺效果。
內飾方面，第八代凱美瑞的內飾採用Y型設計，整體看起來年輕時尚。在配置方面，凱美瑞做地可以說非常到位了，這也體現了TNGA架構的優勢。比如凱美瑞全系標配9氣囊、自動開閉LED大燈等，稍微高一點的配置就有ACC、主動剎車等主動駕駛輔助配置，在同級車中堪稱榜樣。
而換裝全新的2.0L發動機後，其動力輸出達到178Ps/210Nm，與CVT變速箱組合，動力體驗更好，同時更加省油。但凱美瑞目前最大的敵人不是外人，而是此前上市的一汽豐田亞洲龍，這臺車在價格方面和凱美瑞有很大重疊，但尺寸更大，商務感更濃，所以兩者存在非常直接的競爭關係。
大眾邁騰
推薦指數：★★★☆
邁騰屬於比較典型的德系B級車，與第十代雅閣風格完全不同，邁騰更像是為商務人士所打造，外觀設計大氣沉穩，雖然缺乏一些新意，但是濃厚的商務氣息也能吸引到它的受眾關注。
B級車市場向來競爭十分激烈，得B級車者得天下。隨著年輕人逐漸成為汽車的消費主力，國內主流合資B級車也密集向運動方向靠攏。而目前國內B級車市場以日系與德系在銷量上最為風光，其中本田雅閣更是成為同級別銷量之冠，此外豐田凱美瑞、大眾邁騰等同為經典B級車，對於消費者來說都是不可錯過的主流B級車之選。
本田雅閣
推薦指數：★★★★★
穩坐當下銷量最高的B級車，第十代雅閣的升級確實相當成功，而這與它的強勁動力表現有著直接關係。第十代雅閣主銷車型採用1.5T發動機，這臺發動機被分為高低兩個動力版本，即便是230Turbo低功率版本，也擁有177Ps/230Nm的動力。260Turbo高功率版本達到了194Ps/260Nm的表現，在動力和油耗之間實現平衡，匹配的CVT變速箱也相當稱職。
此外，第十代雅閣搭載i-MMD 系統的“銳·混動”車型，在20萬之內就能買到，同樣極具吸引力。通過燃油版與混動版的雙重組合，可以說覆蓋了大多數消費者對於動力的需求。更何況第十代雅閣的致勝原因不止動力方面，其在空間方面也非常有優勢，2830mm的長軸距保證後排乘客擁有闊綽的腿部空間。
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豐田凱美瑞
推薦指數：★★★★
第八代凱美瑞亮點在於年輕化的設計以及豐富安全配置，其外觀設計與海外車型基本一致，採用了兩種外觀設計，普通版本前格柵採用橫幅設計，下部大量鍍鉻橫幅飾條極大延伸了其橫向視覺效果。
內飾方面，第八代凱美瑞的內飾採用Y型設計，整體看起來年輕時尚。在配置方面，凱美瑞做地可以說非常到位了，這也體現了TNGA架構的優勢。比如凱美瑞全系標配9氣囊、自動開閉LED大燈等，稍微高一點的配置就有ACC、主動剎車等主動駕駛輔助配置，在同級車中堪稱榜樣。
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大眾邁騰
推薦指數：★★★☆
邁騰屬於比較典型的德系B級車，與第十代雅閣風格完全不同，邁騰更像是為商務人士所打造，外觀設計大氣沉穩，雖然缺乏一些新意，但是濃厚的商務氣息也能吸引到它的受眾關注。
而邁騰在內飾上同樣走商務路線，配置方面，280TSI DSG 舒適型增加了三輻式多功能方向盤、定速巡航和後排USB口。280TSI DSG 領先型增加了全LED大燈/日行燈、三輻式多功能方向盤、後排USB口。330TSI DSG 豪華型增加了鯊魚鰭天線、自動大燈(可延時關閉)、後排USB口、8寸中控屏，豪華感與科技感有所提升。
B級車市場向來競爭十分激烈，得B級車者得天下。隨著年輕人逐漸成為汽車的消費主力，國內主流合資B級車也密集向運動方向靠攏。而目前國內B級車市場以日系與德系在銷量上最為風光，其中本田雅閣更是成為同級別銷量之冠，此外豐田凱美瑞、大眾邁騰等同為經典B級車，對於消費者來說都是不可錯過的主流B級車之選。
本田雅閣
推薦指數：★★★★★
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此外，第十代雅閣搭載i-MMD 系統的“銳·混動”車型，在20萬之內就能買到，同樣極具吸引力。通過燃油版與混動版的雙重組合，可以說覆蓋了大多數消費者對於動力的需求。更何況第十代雅閣的致勝原因不止動力方面，其在空間方面也非常有優勢，2830mm的長軸距保證後排乘客擁有闊綽的腿部空間。
而在外觀設計上，第十代雅閣一改八、九代雅閣那種正經商務的面貌，外觀設計風格轉變較大，略帶溜背式的外觀設計確實運動風格出眾，內飾佈局也進行了全面革新，但在風格上並沒有像外觀一樣採用運動化的設計，其對稱式的設計風格和三輻多功能方向盤提升便利性，懸浮式中控屏則是時下較為流行的配置。
第十代雅閣在配置上全系標配胎壓監測、電子駐車、LED近光燈、LED日間行車燈、皮質座椅、雙區空調、後排出風口、ANC主動降噪、一鍵啟動、後排放倒等配置。而本田獨有的Honda SENSING(安全超感)系統、Honda CONNECT功能更是使其形成了同級少有的科技表現，相信這也是吸引年輕人關注的優勢之一。
豐田凱美瑞
推薦指數：★★★★
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大眾邁騰
推薦指數：★★★☆
邁騰屬於比較典型的德系B級車，與第十代雅閣風格完全不同，邁騰更像是為商務人士所打造，外觀設計大氣沉穩，雖然缺乏一些新意，但是濃厚的商務氣息也能吸引到它的受眾關注。
而邁騰在內飾上同樣走商務路線，配置方面，280TSI DSG 舒適型增加了三輻式多功能方向盤、定速巡航和後排USB口。280TSI DSG 領先型增加了全LED大燈/日行燈、三輻式多功能方向盤、後排USB口。330TSI DSG 豪華型增加了鯊魚鰭天線、自動大燈(可延時關閉)、後排USB口、8寸中控屏，豪華感與科技感有所提升。
此外，邁騰330TSI DSG 尊貴型增加儀表盤/車門桃木飾條、胎壓監測。380TSI DSG 豪華型增加了鯊魚鰭天線、真皮座椅、自動大燈(可延時關閉)、後排USB口，380TSI DSG 尊貴型增加了儀表盤/車門桃木飾條和胎壓監測。
B級車市場向來競爭十分激烈，得B級車者得天下。隨著年輕人逐漸成為汽車的消費主力，國內主流合資B級車也密集向運動方向靠攏。而目前國內B級車市場以日系與德系在銷量上最為風光，其中本田雅閣更是成為同級別銷量之冠，此外豐田凱美瑞、大眾邁騰等同為經典B級車，對於消費者來說都是不可錯過的主流B級車之選。
本田雅閣
推薦指數：★★★★★
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此外，第十代雅閣搭載i-MMD 系統的“銳·混動”車型，在20萬之內就能買到，同樣極具吸引力。通過燃油版與混動版的雙重組合，可以說覆蓋了大多數消費者對於動力的需求。更何況第十代雅閣的致勝原因不止動力方面，其在空間方面也非常有優勢，2830mm的長軸距保證後排乘客擁有闊綽的腿部空間。
而在外觀設計上，第十代雅閣一改八、九代雅閣那種正經商務的面貌，外觀設計風格轉變較大，略帶溜背式的外觀設計確實運動風格出眾，內飾佈局也進行了全面革新，但在風格上並沒有像外觀一樣採用運動化的設計，其對稱式的設計風格和三輻多功能方向盤提升便利性，懸浮式中控屏則是時下較為流行的配置。
第十代雅閣在配置上全系標配胎壓監測、電子駐車、LED近光燈、LED日間行車燈、皮質座椅、雙區空調、後排出風口、ANC主動降噪、一鍵啟動、後排放倒等配置。而本田獨有的Honda SENSING(安全超感)系統、Honda CONNECT功能更是使其形成了同級少有的科技表現，相信這也是吸引年輕人關注的優勢之一。
豐田凱美瑞
推薦指數：★★★★
第八代凱美瑞亮點在於年輕化的設計以及豐富安全配置，其外觀設計與海外車型基本一致，採用了兩種外觀設計，普通版本前格柵採用橫幅設計，下部大量鍍鉻橫幅飾條極大延伸了其橫向視覺效果。
內飾方面，第八代凱美瑞的內飾採用Y型設計，整體看起來年輕時尚。在配置方面，凱美瑞做地可以說非常到位了，這也體現了TNGA架構的優勢。比如凱美瑞全系標配9氣囊、自動開閉LED大燈等，稍微高一點的配置就有ACC、主動剎車等主動駕駛輔助配置，在同級車中堪稱榜樣。
而換裝全新的2.0L發動機後，其動力輸出達到178Ps/210Nm，與CVT變速箱組合，動力體驗更好，同時更加省油。但凱美瑞目前最大的敵人不是外人，而是此前上市的一汽豐田亞洲龍，這臺車在價格方面和凱美瑞有很大重疊，但尺寸更大，商務感更濃，所以兩者存在非常直接的競爭關係。
大眾邁騰
推薦指數：★★★☆
邁騰屬於比較典型的德系B級車，與第十代雅閣風格完全不同，邁騰更像是為商務人士所打造，外觀設計大氣沉穩，雖然缺乏一些新意，但是濃厚的商務氣息也能吸引到它的受眾關注。
而邁騰在內飾上同樣走商務路線，配置方面，280TSI DSG 舒適型增加了三輻式多功能方向盤、定速巡航和後排USB口。280TSI DSG 領先型增加了全LED大燈/日行燈、三輻式多功能方向盤、後排USB口。330TSI DSG 豪華型增加了鯊魚鰭天線、自動大燈(可延時關閉)、後排USB口、8寸中控屏，豪華感與科技感有所提升。
此外，邁騰330TSI DSG 尊貴型增加儀表盤/車門桃木飾條、胎壓監測。380TSI DSG 豪華型增加了鯊魚鰭天線、真皮座椅、自動大燈(可延時關閉)、後排USB口，380TSI DSG 尊貴型增加了儀表盤/車門桃木飾條和胎壓監測。
動力方面，邁騰搭載1.4T與2.0T發動機，其中以往的1.8T發動機全部換裝為全新的2.0T低功率發動機，其最大功率137kW，最大扭矩320Nm，傳動系統採用7速雙離合變速箱。
車型總結：
第十代雅閣在動力和科技配置上都有著獨特實力，作為暢銷日系車也一直保持高保值率，本身售價也比較實在，綜合性價比更高，所以不難理解其整體銷量表現更加出色。而凱美瑞配備豐富的駕駛輔助配置，但是正如前面所言，其更多將面臨亞洲龍的威脅，邁騰則一向保持較高的姿態，再加上設計風格過於商務，難免無法吸引到更多年輕消費者。