眾所周知，在國內汽車市場之中，一款車的銷量也就是判定這款汽車實力的最好證明。然而除了銷量以外，其實保值率也是一個衡量汽車實力的重要標誌。就國內汽車市場的SUV領域而言，奔馳GLC憑藉著極其出色的整車實力和品質，再加上它德繫一線豪車的高貴身份，讓它的保值率維持在了一個很高的水平，少有其它SUV車型能與之企及。不過，在日系SUV之中卻有一款大七座中型SUV擁有著比奔馳GLC這款德系豪車更高的保值率，它就是我們今天介紹的主角-豐田漢蘭達，一款三年保值率高達80%，穩居SUV保值率榜首的日系大七座。
漢蘭達是豐田旗下的一款中型尺寸的SUV，自2000年4月在紐約車展上首次上市以來，它就憑藉著極為出色的整車實力和品質從而獲得了全球消費者的一致歡迎與追捧。直到2009年，第二代豐田漢蘭達開始在中國國產之後，它僅上市3個月就突破了單月5000輛的銷售成績，這真可謂是"開門紅"。自此之後一直到今天，豐田的漢蘭達在市場中的熱度仍是居高不下，很多地區都出現了加價購的現象。毫不誇張地說，就市場地位而言，豐田漢蘭達這款日系車是完全能夠被稱之為最牛日系大七座的，畢竟國產10年市場熱度都難逢敵手的日系大七座也就只有它了。
而豐田漢蘭達之所以國產10年仍難逢敵手卻並非偶然，因為它的身上雖然存在著配置較低、毫無性價比、用料太差和起步乏力等缺點，但是它的整車實力卻是非常強勁的，它除了身具開不壞的品控之外，同時在空間、安全性、動力性和越野性能等方面均是有著十分優異的表現，下面就讓我們一起來剖析一下它吧！
首先，從空間方面來看，豐田漢蘭達作為一款負有盛名的日系中型SUV，它擁有著4890mm*1925mm*1720mm的車身長寬高和2790mm的最大軸距，低配也只是最大軸距小5mm而已。僅僅從漢蘭達的車身尺寸來看，它是一款空間表現極為充裕的SUV，在同級車之中很少有比它空間更大的車型了。而和豐田漢蘭達同為中型SUV的奔馳GLC，它身為一款德系豪車，它的車身長寬高分別只能達到4765mm、1898mm和1648mm，它的最大軸距為2973mm。通過觀察這兩款中型SUV可以看出，豐田漢蘭達在車身長度遠長於奔馳GLC的同時，它的最大軸距又比奔馳GLC小得多。不過，由於豐田漢蘭達採用了2+3+2的7座佈局方式，讓它能夠容納更多的人，所以顯而易見，漢蘭達在空間表現方面比奔馳GLC更具優勢。
然後，從整車品控來看，豐田漢蘭達作為一款保值率最高的SUV,它所具有的品質自然是極強的。豐田這個在世界上都極具影響力的日系車企不僅為漢蘭達提供了精確度十分高的車身零部件，它還對漢蘭達進行了極為紮實且細膩的製造工藝，讓我們在漢蘭達的發動機艙與翼子板之間、翼子板與車門之間、車門與尾部之間等位置都難以找到明顯的縫隙。再加上可靠性極高且性能強勁的汽車三大件（發動機、底盤和變速箱），讓它成為一款品質極高以至於很難開壞的日系SUV。而且在我個人看來，豐田漢蘭達正是靠開不壞的品質才得以比奔馳GLC還保值！
最後，就動力性能而言，豐田漢蘭達全系都只搭配了2.0T渦輪增壓發動機+6AT手自一體變速箱這樣一套動力組合，讓它的最大功率能夠達到220馬力，讓它的峰值扭矩可以達到350N*m。而同樣搭載2.0T渦輪增壓發動機的奔馳GLC，它的最大功率分不同車型可以達到184馬力、211馬力、245馬力，而峰值扭矩分別可以達到300N*m、350N*m、370N*m。通過對比豐田漢蘭達和奔馳GLC的動力輸出數據可以看出，漢蘭達所輸出的動力比中配版奔馳GLC還要強勁一點。而且更值得一提的是，豐田漢蘭達在保證高效動力輸出的同時，它還具有出色的燃油經濟系。據工信部數據顯示，豐田漢蘭達的百公里油耗僅只有10L出頭，真不愧是以省油聞名於世的日系車。
總而言之，從豐田漢蘭達的空間表現、整車品控、動力性能以及燃油經濟性可以充分看出，它所具有的整車實力和品質都是極其優秀的，它會成為一款比奔馳GLC還保值的日系大七座還真的不是偶然。當然，就筆者個人來看，豐田漢蘭達身上除了品控之外，最大的特點還是外觀造型非常的經典和硬派，外觀造型比霸道更時尚卻跟陸巡一樣硬派的它，能國產10年難逢敵手除了靠開不壞之外，還有"情懷"。你們覺得呢？