假如說在路上你看到一個西裝革履的小老闆，從一臺路虎攬勝下來，估計你腦海中第一印象就是：“切，人傻錢多土大款”。可當你看到他在一臺雷克薩斯LX 570下來，不懂車的人肯定沒啥多大感覺，懂車的人第一印象就是：“哎喲，這人有品味啊，肯定是高大上的社會精英”。其實，有這兩種看法的原因就是車型品牌所導致的了，另外更主要的就是LX 570這臺車原本的氣質加持。
假如說在路上你看到一個西裝革履的小老闆，從一臺路虎攬勝下來，估計你腦海中第一印象就是：“切，人傻錢多土大款”。可當你看到他在一臺雷克薩斯LX 570下來，不懂車的人肯定沒啥多大感覺，懂車的人第一印象就是：“哎喲，這人有品味啊，肯定是高大上的社會精英”。其實，有這兩種看法的原因就是車型品牌所導致的了，另外更主要的就是LX 570這臺車原本的氣質加持。
沒錯，本篇文章的主角就是雷克薩斯家的LX570，對於這款車，相信懂車的朋友都是比較熟悉，這款也是無須過多介紹的車型。車長五米多的LX570，視覺效果上用高貴、優雅、大氣來形容是最合適不過了。基於陸巡打造而來的LX，完美繼承了陸巡大塊頭的外形，採用雷克薩斯充滿稜角的家族式設計，配以四四方方的車型外觀，氣場可以說是相當強大，同時在車身外觀上，每一處細節都處理得相當精細恰當，高級感就是在這些細節處呈現出來。
假如說在路上你看到一個西裝革履的小老闆，從一臺路虎攬勝下來，估計你腦海中第一印象就是：“切，人傻錢多土大款”。可當你看到他在一臺雷克薩斯LX 570下來，不懂車的人肯定沒啥多大感覺，懂車的人第一印象就是：“哎喲，這人有品味啊，肯定是高大上的社會精英”。其實，有這兩種看法的原因就是車型品牌所導致的了，另外更主要的就是LX 570這臺車原本的氣質加持。
沒錯，本篇文章的主角就是雷克薩斯家的LX570，對於這款車，相信懂車的朋友都是比較熟悉，這款也是無須過多介紹的車型。車長五米多的LX570，視覺效果上用高貴、優雅、大氣來形容是最合適不過了。基於陸巡打造而來的LX，完美繼承了陸巡大塊頭的外形，採用雷克薩斯充滿稜角的家族式設計，配以四四方方的車型外觀，氣場可以說是相當強大，同時在車身外觀上，每一處細節都處理得相當精細恰當，高級感就是在這些細節處呈現出來。
雷克薩斯獨有的驕傲在LX570也上演著，相比同級別車型，LX570幾乎是最貴的代表，129萬其的售價，比領航員、寶馬X7、奔馳GLS還貴。並且終端市場還沒有優惠，甚至還要加價才能買到。以最低配LX570 129.1萬元起步為例，購置稅11萬，商業險3萬多，加上4S店需要加價或者強迫性購買裝潢套餐，整個流程落地估計得160萬左右。以160左右這個價格入手LX 570的話，要說值不值得，每個人心中都有不同的標準。但需要注意的就是，雷克薩斯這品牌是二線豪華品牌，開LX 570 上路，辨識度以及品牌力當然不及同級別的BBA車輛。
假如說在路上你看到一個西裝革履的小老闆，從一臺路虎攬勝下來，估計你腦海中第一印象就是：“切，人傻錢多土大款”。可當你看到他在一臺雷克薩斯LX 570下來，不懂車的人肯定沒啥多大感覺，懂車的人第一印象就是：“哎喲，這人有品味啊，肯定是高大上的社會精英”。其實，有這兩種看法的原因就是車型品牌所導致的了，另外更主要的就是LX 570這臺車原本的氣質加持。
沒錯，本篇文章的主角就是雷克薩斯家的LX570，對於這款車，相信懂車的朋友都是比較熟悉，這款也是無須過多介紹的車型。車長五米多的LX570，視覺效果上用高貴、優雅、大氣來形容是最合適不過了。基於陸巡打造而來的LX，完美繼承了陸巡大塊頭的外形，採用雷克薩斯充滿稜角的家族式設計，配以四四方方的車型外觀，氣場可以說是相當強大，同時在車身外觀上，每一處細節都處理得相當精細恰當，高級感就是在這些細節處呈現出來。
雷克薩斯獨有的驕傲在LX570也上演著，相比同級別車型，LX570幾乎是最貴的代表，129萬其的售價，比領航員、寶馬X7、奔馳GLS還貴。並且終端市場還沒有優惠，甚至還要加價才能買到。以最低配LX570 129.1萬元起步為例，購置稅11萬，商業險3萬多，加上4S店需要加價或者強迫性購買裝潢套餐，整個流程落地估計得160萬左右。以160左右這個價格入手LX 570的話，要說值不值得，每個人心中都有不同的標準。但需要注意的就是，雷克薩斯這品牌是二線豪華品牌，開LX 570 上路，辨識度以及品牌力當然不及同級別的BBA車輛。
與其說雷克薩斯LX 570是一款豪華大型SUV，不如說其實一臺換殼陸巡，因為兩車真相差無幾，車內配置幾乎都大同小異，真皮加熱座椅、車載冰箱以及八座設計幾乎都是一樣。不同的就是換個標，同時在車輛各處進行精雕細琢的操作，好讓整車營造出更高級的檔次感與豪華感。
假如說在路上你看到一個西裝革履的小老闆，從一臺路虎攬勝下來，估計你腦海中第一印象就是：“切，人傻錢多土大款”。可當你看到他在一臺雷克薩斯LX 570下來，不懂車的人肯定沒啥多大感覺，懂車的人第一印象就是：“哎喲，這人有品味啊，肯定是高大上的社會精英”。其實，有這兩種看法的原因就是車型品牌所導致的了，另外更主要的就是LX 570這臺車原本的氣質加持。
沒錯，本篇文章的主角就是雷克薩斯家的LX570，對於這款車，相信懂車的朋友都是比較熟悉，這款也是無須過多介紹的車型。車長五米多的LX570，視覺效果上用高貴、優雅、大氣來形容是最合適不過了。基於陸巡打造而來的LX，完美繼承了陸巡大塊頭的外形，採用雷克薩斯充滿稜角的家族式設計，配以四四方方的車型外觀，氣場可以說是相當強大，同時在車身外觀上，每一處細節都處理得相當精細恰當，高級感就是在這些細節處呈現出來。
雷克薩斯獨有的驕傲在LX570也上演著，相比同級別車型，LX570幾乎是最貴的代表，129萬其的售價，比領航員、寶馬X7、奔馳GLS還貴。並且終端市場還沒有優惠，甚至還要加價才能買到。以最低配LX570 129.1萬元起步為例，購置稅11萬，商業險3萬多，加上4S店需要加價或者強迫性購買裝潢套餐，整個流程落地估計得160萬左右。以160左右這個價格入手LX 570的話，要說值不值得，每個人心中都有不同的標準。但需要注意的就是，雷克薩斯這品牌是二線豪華品牌，開LX 570 上路，辨識度以及品牌力當然不及同級別的BBA車輛。
與其說雷克薩斯LX 570是一款豪華大型SUV，不如說其實一臺換殼陸巡，因為兩車真相差無幾，車內配置幾乎都大同小異，真皮加熱座椅、車載冰箱以及八座設計幾乎都是一樣。不同的就是換個標，同時在車輛各處進行精雕細琢的操作，好讓整車營造出更高級的檔次感與豪華感。
拉開車門看到內飾，當你看到內飾的時候，你會覺得這筆錢買LX570勉強不算虧。內飾依舊保持著與外觀一致的高大上，內飾上豪華感營造對得起這個級別，幾乎你挑不出啥毛病。2850mm的軸距空間上只能說夠用，因為受非承載式車身影響，類似第三排座位實用率不高，只能短途乘坐，長途屬於要人命系列。
假如說在路上你看到一個西裝革履的小老闆，從一臺路虎攬勝下來，估計你腦海中第一印象就是：“切，人傻錢多土大款”。可當你看到他在一臺雷克薩斯LX 570下來，不懂車的人肯定沒啥多大感覺，懂車的人第一印象就是：“哎喲，這人有品味啊，肯定是高大上的社會精英”。其實，有這兩種看法的原因就是車型品牌所導致的了，另外更主要的就是LX 570這臺車原本的氣質加持。
沒錯，本篇文章的主角就是雷克薩斯家的LX570，對於這款車，相信懂車的朋友都是比較熟悉，這款也是無須過多介紹的車型。車長五米多的LX570，視覺效果上用高貴、優雅、大氣來形容是最合適不過了。基於陸巡打造而來的LX，完美繼承了陸巡大塊頭的外形，採用雷克薩斯充滿稜角的家族式設計，配以四四方方的車型外觀，氣場可以說是相當強大，同時在車身外觀上，每一處細節都處理得相當精細恰當，高級感就是在這些細節處呈現出來。
雷克薩斯獨有的驕傲在LX570也上演著，相比同級別車型，LX570幾乎是最貴的代表，129萬其的售價，比領航員、寶馬X7、奔馳GLS還貴。並且終端市場還沒有優惠，甚至還要加價才能買到。以最低配LX570 129.1萬元起步為例，購置稅11萬，商業險3萬多，加上4S店需要加價或者強迫性購買裝潢套餐，整個流程落地估計得160萬左右。以160左右這個價格入手LX 570的話，要說值不值得，每個人心中都有不同的標準。但需要注意的就是，雷克薩斯這品牌是二線豪華品牌，開LX 570 上路，辨識度以及品牌力當然不及同級別的BBA車輛。
與其說雷克薩斯LX 570是一款豪華大型SUV，不如說其實一臺換殼陸巡，因為兩車真相差無幾，車內配置幾乎都大同小異，真皮加熱座椅、車載冰箱以及八座設計幾乎都是一樣。不同的就是換個標，同時在車輛各處進行精雕細琢的操作，好讓整車營造出更高級的檔次感與豪華感。
拉開車門看到內飾，當你看到內飾的時候，你會覺得這筆錢買LX570勉強不算虧。內飾依舊保持著與外觀一致的高大上，內飾上豪華感營造對得起這個級別，幾乎你挑不出啥毛病。2850mm的軸距空間上只能說夠用，因為受非承載式車身影響，類似第三排座位實用率不高，只能短途乘坐，長途屬於要人命系列。
好在車內做工用料講究，皮質座椅和真木裝飾加上用心的細節，檔次感讓人滿意。另外現代化配置與安全配置，到了這個級別基本都一應俱全，這點是絕對放心的。
假如說在路上你看到一個西裝革履的小老闆，從一臺路虎攬勝下來，估計你腦海中第一印象就是：“切，人傻錢多土大款”。可當你看到他在一臺雷克薩斯LX 570下來，不懂車的人肯定沒啥多大感覺，懂車的人第一印象就是：“哎喲，這人有品味啊，肯定是高大上的社會精英”。其實，有這兩種看法的原因就是車型品牌所導致的了，另外更主要的就是LX 570這臺車原本的氣質加持。
沒錯，本篇文章的主角就是雷克薩斯家的LX570，對於這款車，相信懂車的朋友都是比較熟悉，這款也是無須過多介紹的車型。車長五米多的LX570，視覺效果上用高貴、優雅、大氣來形容是最合適不過了。基於陸巡打造而來的LX，完美繼承了陸巡大塊頭的外形，採用雷克薩斯充滿稜角的家族式設計，配以四四方方的車型外觀，氣場可以說是相當強大，同時在車身外觀上，每一處細節都處理得相當精細恰當，高級感就是在這些細節處呈現出來。
雷克薩斯獨有的驕傲在LX570也上演著，相比同級別車型，LX570幾乎是最貴的代表，129萬其的售價，比領航員、寶馬X7、奔馳GLS還貴。並且終端市場還沒有優惠，甚至還要加價才能買到。以最低配LX570 129.1萬元起步為例，購置稅11萬，商業險3萬多，加上4S店需要加價或者強迫性購買裝潢套餐，整個流程落地估計得160萬左右。以160左右這個價格入手LX 570的話，要說值不值得，每個人心中都有不同的標準。但需要注意的就是，雷克薩斯這品牌是二線豪華品牌，開LX 570 上路，辨識度以及品牌力當然不及同級別的BBA車輛。
與其說雷克薩斯LX 570是一款豪華大型SUV，不如說其實一臺換殼陸巡，因為兩車真相差無幾，車內配置幾乎都大同小異，真皮加熱座椅、車載冰箱以及八座設計幾乎都是一樣。不同的就是換個標，同時在車輛各處進行精雕細琢的操作，好讓整車營造出更高級的檔次感與豪華感。
拉開車門看到內飾，當你看到內飾的時候，你會覺得這筆錢買LX570勉強不算虧。內飾依舊保持著與外觀一致的高大上，內飾上豪華感營造對得起這個級別，幾乎你挑不出啥毛病。2850mm的軸距空間上只能說夠用，因為受非承載式車身影響，類似第三排座位實用率不高，只能短途乘坐，長途屬於要人命系列。
好在車內做工用料講究，皮質座椅和真木裝飾加上用心的細節，檔次感讓人滿意。另外現代化配置與安全配置，到了這個級別基本都一應俱全，這點是絕對放心的。
體重2.7噸重的LX570，當開在路上是，可以用高貴的巨獸來形容。搭載一臺V8 5.7L自吸發動機，匹配8AT，最大馬力368匹，530牛米的最大扭矩。動力組合賬面數據相比於同級別車型都顯得不足，因為久未換代，加上這臺5.7L發動機技術相對來說比較老舊，動力表現不佳。至於油耗嘛，能買得起這個車的用戶，還用得著關心油耗嘛，自己享受的奢華的內在感受大自吸V8的平順性才是正解。
假如說在路上你看到一個西裝革履的小老闆，從一臺路虎攬勝下來，估計你腦海中第一印象就是：“切，人傻錢多土大款”。可當你看到他在一臺雷克薩斯LX 570下來，不懂車的人肯定沒啥多大感覺，懂車的人第一印象就是：“哎喲，這人有品味啊，肯定是高大上的社會精英”。其實，有這兩種看法的原因就是車型品牌所導致的了，另外更主要的就是LX 570這臺車原本的氣質加持。
沒錯，本篇文章的主角就是雷克薩斯家的LX570，對於這款車，相信懂車的朋友都是比較熟悉，這款也是無須過多介紹的車型。車長五米多的LX570，視覺效果上用高貴、優雅、大氣來形容是最合適不過了。基於陸巡打造而來的LX，完美繼承了陸巡大塊頭的外形，採用雷克薩斯充滿稜角的家族式設計，配以四四方方的車型外觀，氣場可以說是相當強大，同時在車身外觀上，每一處細節都處理得相當精細恰當，高級感就是在這些細節處呈現出來。
雷克薩斯獨有的驕傲在LX570也上演著，相比同級別車型，LX570幾乎是最貴的代表，129萬其的售價，比領航員、寶馬X7、奔馳GLS還貴。並且終端市場還沒有優惠，甚至還要加價才能買到。以最低配LX570 129.1萬元起步為例，購置稅11萬，商業險3萬多，加上4S店需要加價或者強迫性購買裝潢套餐，整個流程落地估計得160萬左右。以160左右這個價格入手LX 570的話，要說值不值得，每個人心中都有不同的標準。但需要注意的就是，雷克薩斯這品牌是二線豪華品牌，開LX 570 上路，辨識度以及品牌力當然不及同級別的BBA車輛。
與其說雷克薩斯LX 570是一款豪華大型SUV，不如說其實一臺換殼陸巡，因為兩車真相差無幾，車內配置幾乎都大同小異，真皮加熱座椅、車載冰箱以及八座設計幾乎都是一樣。不同的就是換個標，同時在車輛各處進行精雕細琢的操作，好讓整車營造出更高級的檔次感與豪華感。
拉開車門看到內飾，當你看到內飾的時候，你會覺得這筆錢買LX570勉強不算虧。內飾依舊保持著與外觀一致的高大上，內飾上豪華感營造對得起這個級別，幾乎你挑不出啥毛病。2850mm的軸距空間上只能說夠用，因為受非承載式車身影響，類似第三排座位實用率不高，只能短途乘坐，長途屬於要人命系列。
好在車內做工用料講究，皮質座椅和真木裝飾加上用心的細節，檔次感讓人滿意。另外現代化配置與安全配置，到了這個級別基本都一應俱全，這點是絕對放心的。
體重2.7噸重的LX570，當開在路上是，可以用高貴的巨獸來形容。搭載一臺V8 5.7L自吸發動機，匹配8AT，最大馬力368匹，530牛米的最大扭矩。動力組合賬面數據相比於同級別車型都顯得不足，因為久未換代，加上這臺5.7L發動機技術相對來說比較老舊，動力表現不佳。至於油耗嘛，能買得起這個車的用戶，還用得著關心油耗嘛，自己享受的奢華的內在感受大自吸V8的平順性才是正解。
整體來說，雷克薩斯LX570這款車針對的消費人群，更多是給社會精英而準備的。雖然與陸巡師出同門，但陸巡強調的是性能，LX570是保持性能的同時，並帶來更足的豪華感與舒適感。
假如說在路上你看到一個西裝革履的小老闆，從一臺路虎攬勝下來，估計你腦海中第一印象就是：“切，人傻錢多土大款”。可當你看到他在一臺雷克薩斯LX 570下來，不懂車的人肯定沒啥多大感覺，懂車的人第一印象就是：“哎喲，這人有品味啊，肯定是高大上的社會精英”。其實，有這兩種看法的原因就是車型品牌所導致的了，另外更主要的就是LX 570這臺車原本的氣質加持。
沒錯，本篇文章的主角就是雷克薩斯家的LX570，對於這款車，相信懂車的朋友都是比較熟悉，這款也是無須過多介紹的車型。車長五米多的LX570，視覺效果上用高貴、優雅、大氣來形容是最合適不過了。基於陸巡打造而來的LX，完美繼承了陸巡大塊頭的外形，採用雷克薩斯充滿稜角的家族式設計，配以四四方方的車型外觀，氣場可以說是相當強大，同時在車身外觀上，每一處細節都處理得相當精細恰當，高級感就是在這些細節處呈現出來。
雷克薩斯獨有的驕傲在LX570也上演著，相比同級別車型，LX570幾乎是最貴的代表，129萬其的售價，比領航員、寶馬X7、奔馳GLS還貴。並且終端市場還沒有優惠，甚至還要加價才能買到。以最低配LX570 129.1萬元起步為例，購置稅11萬，商業險3萬多，加上4S店需要加價或者強迫性購買裝潢套餐，整個流程落地估計得160萬左右。以160左右這個價格入手LX 570的話，要說值不值得，每個人心中都有不同的標準。但需要注意的就是，雷克薩斯這品牌是二線豪華品牌，開LX 570 上路，辨識度以及品牌力當然不及同級別的BBA車輛。
與其說雷克薩斯LX 570是一款豪華大型SUV，不如說其實一臺換殼陸巡，因為兩車真相差無幾，車內配置幾乎都大同小異，真皮加熱座椅、車載冰箱以及八座設計幾乎都是一樣。不同的就是換個標，同時在車輛各處進行精雕細琢的操作，好讓整車營造出更高級的檔次感與豪華感。
拉開車門看到內飾，當你看到內飾的時候，你會覺得這筆錢買LX570勉強不算虧。內飾依舊保持著與外觀一致的高大上，內飾上豪華感營造對得起這個級別，幾乎你挑不出啥毛病。2850mm的軸距空間上只能說夠用，因為受非承載式車身影響，類似第三排座位實用率不高，只能短途乘坐，長途屬於要人命系列。
好在車內做工用料講究，皮質座椅和真木裝飾加上用心的細節，檔次感讓人滿意。另外現代化配置與安全配置，到了這個級別基本都一應俱全，這點是絕對放心的。
體重2.7噸重的LX570，當開在路上是，可以用高貴的巨獸來形容。搭載一臺V8 5.7L自吸發動機，匹配8AT，最大馬力368匹，530牛米的最大扭矩。動力組合賬面數據相比於同級別車型都顯得不足，因為久未換代，加上這臺5.7L發動機技術相對來說比較老舊，動力表現不佳。至於油耗嘛，能買得起這個車的用戶，還用得著關心油耗嘛，自己享受的奢華的內在感受大自吸V8的平順性才是正解。
整體來說，雷克薩斯LX570這款車針對的消費人群，更多是給社會精英而準備的。雖然與陸巡師出同門，但陸巡強調的是性能，LX570是保持性能的同時，並帶來更足的豪華感與舒適感。
陸巡可以說更像一臺工具車，是用來開的；而LX 570更多的就是給人舒適坐著。不過除了該車的豪華與舒適度，LX570的越野性能似乎被很多人給忽略掉，要知道非承載車身+全時四驅+中央差速鎖+開不壞的雷克薩斯BUFF加持，這些都是LX 570自身所擁有的硬實力，無論是爬坡、跨越沙漠、翻山越河，它都能帶你輕鬆跨過。陸巡能帶你走的路，LX570也能帶你走，甚至比陸巡會更輕鬆些。
假如說在路上你看到一個西裝革履的小老闆，從一臺路虎攬勝下來，估計你腦海中第一印象就是：“切，人傻錢多土大款”。可當你看到他在一臺雷克薩斯LX 570下來，不懂車的人肯定沒啥多大感覺，懂車的人第一印象就是：“哎喲，這人有品味啊，肯定是高大上的社會精英”。其實，有這兩種看法的原因就是車型品牌所導致的了，另外更主要的就是LX 570這臺車原本的氣質加持。
沒錯，本篇文章的主角就是雷克薩斯家的LX570，對於這款車，相信懂車的朋友都是比較熟悉，這款也是無須過多介紹的車型。車長五米多的LX570，視覺效果上用高貴、優雅、大氣來形容是最合適不過了。基於陸巡打造而來的LX，完美繼承了陸巡大塊頭的外形，採用雷克薩斯充滿稜角的家族式設計，配以四四方方的車型外觀，氣場可以說是相當強大，同時在車身外觀上，每一處細節都處理得相當精細恰當，高級感就是在這些細節處呈現出來。
雷克薩斯獨有的驕傲在LX570也上演著，相比同級別車型，LX570幾乎是最貴的代表，129萬其的售價，比領航員、寶馬X7、奔馳GLS還貴。並且終端市場還沒有優惠，甚至還要加價才能買到。以最低配LX570 129.1萬元起步為例，購置稅11萬，商業險3萬多，加上4S店需要加價或者強迫性購買裝潢套餐，整個流程落地估計得160萬左右。以160左右這個價格入手LX 570的話，要說值不值得，每個人心中都有不同的標準。但需要注意的就是，雷克薩斯這品牌是二線豪華品牌，開LX 570 上路，辨識度以及品牌力當然不及同級別的BBA車輛。
與其說雷克薩斯LX 570是一款豪華大型SUV，不如說其實一臺換殼陸巡，因為兩車真相差無幾，車內配置幾乎都大同小異，真皮加熱座椅、車載冰箱以及八座設計幾乎都是一樣。不同的就是換個標，同時在車輛各處進行精雕細琢的操作，好讓整車營造出更高級的檔次感與豪華感。
拉開車門看到內飾，當你看到內飾的時候，你會覺得這筆錢買LX570勉強不算虧。內飾依舊保持著與外觀一致的高大上，內飾上豪華感營造對得起這個級別，幾乎你挑不出啥毛病。2850mm的軸距空間上只能說夠用，因為受非承載式車身影響，類似第三排座位實用率不高，只能短途乘坐，長途屬於要人命系列。
好在車內做工用料講究，皮質座椅和真木裝飾加上用心的細節，檔次感讓人滿意。另外現代化配置與安全配置，到了這個級別基本都一應俱全，這點是絕對放心的。
體重2.7噸重的LX570，當開在路上是，可以用高貴的巨獸來形容。搭載一臺V8 5.7L自吸發動機，匹配8AT，最大馬力368匹，530牛米的最大扭矩。動力組合賬面數據相比於同級別車型都顯得不足，因為久未換代，加上這臺5.7L發動機技術相對來說比較老舊，動力表現不佳。至於油耗嘛，能買得起這個車的用戶，還用得著關心油耗嘛，自己享受的奢華的內在感受大自吸V8的平順性才是正解。
整體來說，雷克薩斯LX570這款車針對的消費人群，更多是給社會精英而準備的。雖然與陸巡師出同門，但陸巡強調的是性能，LX570是保持性能的同時，並帶來更足的豪華感與舒適感。
陸巡可以說更像一臺工具車，是用來開的；而LX 570更多的就是給人舒適坐著。不過除了該車的豪華與舒適度，LX570的越野性能似乎被很多人給忽略掉，要知道非承載車身+全時四驅+中央差速鎖+開不壞的雷克薩斯BUFF加持，這些都是LX 570自身所擁有的硬實力，無論是爬坡、跨越沙漠、翻山越河，它都能帶你輕鬆跨過。陸巡能帶你走的路，LX570也能帶你走，甚至比陸巡會更輕鬆些。
LX570對於越野愛好者和注重氣質的社會精英來說，確實有著很大的吸引力，加上自身的可靠的品質，雷克薩斯開不壞的良好口碑，雖然產品力相對同級車型表現不足，但在某些情況，LX570的優勢還是穩當，氣質這方面拿捏得死死的。
假如說在路上你看到一個西裝革履的小老闆，從一臺路虎攬勝下來，估計你腦海中第一印象就是：“切，人傻錢多土大款”。可當你看到他在一臺雷克薩斯LX 570下來，不懂車的人肯定沒啥多大感覺，懂車的人第一印象就是：“哎喲，這人有品味啊，肯定是高大上的社會精英”。其實，有這兩種看法的原因就是車型品牌所導致的了，另外更主要的就是LX 570這臺車原本的氣質加持。
沒錯，本篇文章的主角就是雷克薩斯家的LX570，對於這款車，相信懂車的朋友都是比較熟悉，這款也是無須過多介紹的車型。車長五米多的LX570，視覺效果上用高貴、優雅、大氣來形容是最合適不過了。基於陸巡打造而來的LX，完美繼承了陸巡大塊頭的外形，採用雷克薩斯充滿稜角的家族式設計，配以四四方方的車型外觀，氣場可以說是相當強大，同時在車身外觀上，每一處細節都處理得相當精細恰當，高級感就是在這些細節處呈現出來。
雷克薩斯獨有的驕傲在LX570也上演著，相比同級別車型，LX570幾乎是最貴的代表，129萬其的售價，比領航員、寶馬X7、奔馳GLS還貴。並且終端市場還沒有優惠，甚至還要加價才能買到。以最低配LX570 129.1萬元起步為例，購置稅11萬，商業險3萬多，加上4S店需要加價或者強迫性購買裝潢套餐，整個流程落地估計得160萬左右。以160左右這個價格入手LX 570的話，要說值不值得，每個人心中都有不同的標準。但需要注意的就是，雷克薩斯這品牌是二線豪華品牌，開LX 570 上路，辨識度以及品牌力當然不及同級別的BBA車輛。
與其說雷克薩斯LX 570是一款豪華大型SUV，不如說其實一臺換殼陸巡，因為兩車真相差無幾，車內配置幾乎都大同小異，真皮加熱座椅、車載冰箱以及八座設計幾乎都是一樣。不同的就是換個標，同時在車輛各處進行精雕細琢的操作，好讓整車營造出更高級的檔次感與豪華感。
拉開車門看到內飾，當你看到內飾的時候，你會覺得這筆錢買LX570勉強不算虧。內飾依舊保持著與外觀一致的高大上，內飾上豪華感營造對得起這個級別，幾乎你挑不出啥毛病。2850mm的軸距空間上只能說夠用，因為受非承載式車身影響，類似第三排座位實用率不高，只能短途乘坐，長途屬於要人命系列。
好在車內做工用料講究，皮質座椅和真木裝飾加上用心的細節，檔次感讓人滿意。另外現代化配置與安全配置，到了這個級別基本都一應俱全，這點是絕對放心的。
體重2.7噸重的LX570，當開在路上是，可以用高貴的巨獸來形容。搭載一臺V8 5.7L自吸發動機，匹配8AT，最大馬力368匹，530牛米的最大扭矩。動力組合賬面數據相比於同級別車型都顯得不足，因為久未換代，加上這臺5.7L發動機技術相對來說比較老舊，動力表現不佳。至於油耗嘛，能買得起這個車的用戶，還用得著關心油耗嘛，自己享受的奢華的內在感受大自吸V8的平順性才是正解。
整體來說，雷克薩斯LX570這款車針對的消費人群，更多是給社會精英而準備的。雖然與陸巡師出同門，但陸巡強調的是性能，LX570是保持性能的同時，並帶來更足的豪華感與舒適感。
陸巡可以說更像一臺工具車，是用來開的；而LX 570更多的就是給人舒適坐著。不過除了該車的豪華與舒適度，LX570的越野性能似乎被很多人給忽略掉，要知道非承載車身+全時四驅+中央差速鎖+開不壞的雷克薩斯BUFF加持，這些都是LX 570自身所擁有的硬實力，無論是爬坡、跨越沙漠、翻山越河，它都能帶你輕鬆跨過。陸巡能帶你走的路，LX570也能帶你走，甚至比陸巡會更輕鬆些。
LX570對於越野愛好者和注重氣質的社會精英來說，確實有著很大的吸引力，加上自身的可靠的品質，雷克薩斯開不壞的良好口碑，雖然產品力相對同級車型表現不足，但在某些情況，LX570的優勢還是穩當，氣質這方面拿捏得死死的。
如果要我找一個理由不買雷克薩斯LX 570，那麼就是真香哥“買不起”！如果終端市場有著很大的優惠力度，那麼真香哥還是想說：“買不起”！不過，聽說看我文章的朋友以及粉絲都是金主爸爸，那麼問題來了，當你經濟能力OK，會花160萬左右的價格買一臺LX570嗎？還是更看好X7、奔馳GLS或者加幾十萬買奔馳大G呢，讓你們選，會入手哪臺車型？
好了，就寫到這吧，喜歡本篇文章，請點一個關注/轉發/點贊，素質三連捧個場，這對真香哥很重要，秋梨膏了 砰砰砰~
假如說在路上你看到一個西裝革履的小老闆，從一臺路虎攬勝下來，估計你腦海中第一印象就是：“切，人傻錢多土大款”。可當你看到他在一臺雷克薩斯LX 570下來，不懂車的人肯定沒啥多大感覺，懂車的人第一印象就是：“哎喲，這人有品味啊，肯定是高大上的社會精英”。其實，有這兩種看法的原因就是車型品牌所導致的了，另外更主要的就是LX 570這臺車原本的氣質加持。
沒錯，本篇文章的主角就是雷克薩斯家的LX570，對於這款車，相信懂車的朋友都是比較熟悉，這款也是無須過多介紹的車型。車長五米多的LX570，視覺效果上用高貴、優雅、大氣來形容是最合適不過了。基於陸巡打造而來的LX，完美繼承了陸巡大塊頭的外形，採用雷克薩斯充滿稜角的家族式設計，配以四四方方的車型外觀，氣場可以說是相當強大，同時在車身外觀上，每一處細節都處理得相當精細恰當，高級感就是在這些細節處呈現出來。
雷克薩斯獨有的驕傲在LX570也上演著，相比同級別車型，LX570幾乎是最貴的代表，129萬其的售價，比領航員、寶馬X7、奔馳GLS還貴。並且終端市場還沒有優惠，甚至還要加價才能買到。以最低配LX570 129.1萬元起步為例，購置稅11萬，商業險3萬多，加上4S店需要加價或者強迫性購買裝潢套餐，整個流程落地估計得160萬左右。以160左右這個價格入手LX 570的話，要說值不值得，每個人心中都有不同的標準。但需要注意的就是，雷克薩斯這品牌是二線豪華品牌，開LX 570 上路，辨識度以及品牌力當然不及同級別的BBA車輛。
與其說雷克薩斯LX 570是一款豪華大型SUV，不如說其實一臺換殼陸巡，因為兩車真相差無幾，車內配置幾乎都大同小異，真皮加熱座椅、車載冰箱以及八座設計幾乎都是一樣。不同的就是換個標，同時在車輛各處進行精雕細琢的操作，好讓整車營造出更高級的檔次感與豪華感。
拉開車門看到內飾，當你看到內飾的時候，你會覺得這筆錢買LX570勉強不算虧。內飾依舊保持著與外觀一致的高大上，內飾上豪華感營造對得起這個級別，幾乎你挑不出啥毛病。2850mm的軸距空間上只能說夠用，因為受非承載式車身影響，類似第三排座位實用率不高，只能短途乘坐，長途屬於要人命系列。
好在車內做工用料講究，皮質座椅和真木裝飾加上用心的細節，檔次感讓人滿意。另外現代化配置與安全配置，到了這個級別基本都一應俱全，這點是絕對放心的。
體重2.7噸重的LX570，當開在路上是，可以用高貴的巨獸來形容。搭載一臺V8 5.7L自吸發動機，匹配8AT，最大馬力368匹，530牛米的最大扭矩。動力組合賬面數據相比於同級別車型都顯得不足，因為久未換代，加上這臺5.7L發動機技術相對來說比較老舊，動力表現不佳。至於油耗嘛，能買得起這個車的用戶，還用得著關心油耗嘛，自己享受的奢華的內在感受大自吸V8的平順性才是正解。
整體來說，雷克薩斯LX570這款車針對的消費人群，更多是給社會精英而準備的。雖然與陸巡師出同門，但陸巡強調的是性能，LX570是保持性能的同時，並帶來更足的豪華感與舒適感。
陸巡可以說更像一臺工具車，是用來開的；而LX 570更多的就是給人舒適坐著。不過除了該車的豪華與舒適度，LX570的越野性能似乎被很多人給忽略掉，要知道非承載車身+全時四驅+中央差速鎖+開不壞的雷克薩斯BUFF加持，這些都是LX 570自身所擁有的硬實力，無論是爬坡、跨越沙漠、翻山越河，它都能帶你輕鬆跨過。陸巡能帶你走的路，LX570也能帶你走，甚至比陸巡會更輕鬆些。
LX570對於越野愛好者和注重氣質的社會精英來說，確實有著很大的吸引力，加上自身的可靠的品質，雷克薩斯開不壞的良好口碑，雖然產品力相對同級車型表現不足，但在某些情況，LX570的優勢還是穩當，氣質這方面拿捏得死死的。
如果要我找一個理由不買雷克薩斯LX 570，那麼就是真香哥“買不起”！如果終端市場有著很大的優惠力度，那麼真香哥還是想說：“買不起”！不過，聽說看我文章的朋友以及粉絲都是金主爸爸，那麼問題來了，當你經濟能力OK，會花160萬左右的價格買一臺LX570嗎？還是更看好X7、奔馳GLS或者加幾十萬買奔馳大G呢，讓你們選，會入手哪臺車型？
好了，就寫到這吧，喜歡本篇文章，請點一個關注/轉發/點贊，素質三連捧個場，這對真香哥很重要，秋梨膏了 砰砰砰~