告別了過往十多年的高速增長後，隨著中國車市進入下半場，市場競爭愈發激烈。雖然大勢環境不容樂觀，但車叔始終認為車市接下來競爭的當屬細分市場，這其中就需要廠商推出更多差異化的精品車型。在眾多細分車市中，車叔一直看好大空間三排座SUV，一方面二胎政策讓家庭成員增多，另一方面隨著國人消費理念的不斷成熟，多人次出行和旅行度假的需求不斷增長。與此同時，作為早幾年進入這一市場的豐田漢蘭達來說，已經賺得盆滿缽滿，這讓其他車企也將目光紛紛投來，即將於4月13日正式上市的現代第四代勝達就是其中之一。
為了全方位體驗這款全新三排座SUV，車叔來到了山水秀美的桂林，與現代第四代勝達近距離接觸。都說桂林山水甲天下，陽朔山水甲桂林，車叔雖然並不是第一次到訪桂林，但對於這裡的山水風景還是讚賞有佳，美景配靚車，這絕對算是絕佳的試車之地。好了，話不多說，下面跟隨車叔的鏡頭一起了解現代第四代勝達吧。
下了高鐵，第一眼看到現代第四代勝達時就讓車叔大為吃驚，其外觀設計非常俊朗有型，一改很多傳統SUV“大塊頭”不修邊幅的粗狂印象。雖然新車外觀設計源於海外版本，但在不少細節之處還是針對國人進行了特別調整和優化。
第四代勝達採用現代全球最新設計理念Sensuous Sportiness（感性運動），相對於之前現代旗下車型來說更為時尚動感。傾瀑式的進氣格柵搭配上下分體式前燈組，造型很有個性，與Jeep自由光有異曲同工之妙。
從側面看去，現代第四代勝達不僅透露出雕刻般雙腰線，前後車輪眉也更具立體感。新勝達車身尺寸也有了明顯提升，長寬高達到4930/1910/1720 mm，軸距為2865 mm，相較於豐田漢蘭達來說車身長度和軸距均處於優勢。
來到車尾，最吸引車叔目光的當屬全新貫穿式LED燈帶尾燈，特別是夜晚點亮後視覺效果很突出。此外，電動尾門的加入也為搬運物品提供了幫助。
除了外觀尺寸和設計感有了大幅提升外，現代第四代勝達還加入了很多黑科技功能，比如通過隱藏在車門拉鎖內側的指紋讀取器，車主可以通過指紋解鎖車門，是不是很科幻？
走進車內，現代第四代勝達同樣進行一番大改造，相較於前代產品視覺效果更加時尚和高級，據悉新車將有三種內飾顏色可供挑選，除了全黑內飾外，還有棕/黑、酒紅/黑兩種雙拼色。此外全車車內還運用了大面積軟性材質，觸感效果也得到極大提升。
現代第四代勝達儀表盤中央採用一塊麵積不小的液晶屏作為主屏，能夠顯示行車電腦、車載娛樂、GPS導航等信息，左右兩側分別是傳統指針式儀表盤。
現代第四代勝達中控臺走的是簡潔風，絕大部分多媒體功能都被整合到10.25英寸中控觸摸大屏上，其內置有百度智能網聯繫統，只留下一條空調控制按鍵在中控臺上。值得一提的是，新車採用了按鍵式換擋操作，這在當下的車市中還是比較少見的，雖然科技感很高，但剛上手需要有個適應過程。
在高科技互聯方面，現代第四代勝達除了具有手機互聯映射等基本功能外，還支持語音操控，可通過語音設置門窗升降、導航路線規劃、空調溫度/風量調節、多媒體播放等。此外，還可實現遠程控制車輛發動機啟動、空調、導航、警報燈/警笛等功能。
其實對於現代第四代勝達給車叔最大的驚喜還是座椅佈局，新車提供“2+2+2”式6座和“2+3+2”式7座兩種座椅佈局方式。其中2+2+2式座椅可媲美商務MPV的上下車便利性，尤其是第二排獨立座椅不僅前後間距可調範圍巨大，而且兩側的可調扶手能根據乘坐者身形來自由調節角度。
此外，Walk through功能可通過一鍵Walk in放倒並前移第二排座椅，方便第三排乘客上下車。值得一提的是，新車後排採用了全平地板，有效提升通過時的便捷性和乘坐舒適度。
當然，僅有這些還遠遠不夠，現代第四代勝達還配備有第三排電動座椅，可通過後備箱側面的控制按鈕進行一鍵摺疊，也可以電動調節座椅靠背角度。如果將第二排和第三排座椅全部放倒後，可形成一個面積很大的近乎純平面，放置大量行李物品甚至野營小住都沒有問題。
車叔實際駕乘體驗後發現，以車叔180釐米、75公斤的身形來說，將第一排座椅調整到合適位置後，如果只有第二排乘客的情況下空間完全用“奢侈”來形容，幾乎是想怎麼“躺”就怎麼“躺”，無論是頭部空間還是腿部空間完全不用擔憂，碾壓任何D級行政轎車。即便是第三排也有乘客的情況下，第二排和第三排乘客都能獲得滿意的頭部和腿部空間，空間餘量也能跟普通A級轎車看齊，長途跋涉也不會覺得擁擠疲憊。
在動力系統方面，現代第四代勝達使用全新升級後的Theta II 2.0T渦輪增壓發動機，並匹配全新8速手自一體變速箱。在車叔實測中發現這套動力系統換擋積極，升降檔平順，幾乎感受不到換擋頓挫感。而且這套系統平時更多偏重於舒適性，只要不是激烈駕駛，變速箱都會盡力控制轉速在較低水平，確保燃油經濟性。
第四代勝達還搭載了源自現代高端品牌捷恩斯的HTRAC智能四驅系統，可在不同駕駛模式下自動控制前後輪動力分配。四種駕駛模式包括有：ECO節能經濟模式、SPORT運動模式、COMFORT舒適均衡模式，SMART智能模式通過AI技術，根據駕駛者日常駕駛習慣，實時在舒適、節能、運動三種模式間調整。
在為期兩天的試駕途中，車叔發現現代第四代勝達的駕駛視野很好，左右兩側後視鏡旁盲區較小。值得一提的是，電動助力方向盤非常輕，相信女性司機也能輕鬆操控，但油門踏板和剎車踏板力度較重，需要耗費一些腳力，好在可以使用ACC自適應巡航來解放一些雙腿的負擔。
在動態駕駛中，雖然搭載了2.0T發動機+8AT變速箱，即使調整到運動模式，變速箱依然設置的傾向於舒適，如果需要急加速超車就需要把油門踏板深踩到底，不過車叔認為這臺車的定位並非性能派，帶上全家人舒舒服服的旅行才是它的拿手好戲。
車叔總結
要問現在三排座SUV市場反饋如何？如果你對此還沒有概念，那麼車叔舉個例子就能直觀反映出7座大空間SUV究竟有多火，它就是自從上市以來連續多年提車加價排隊的豐田漢蘭達。相信很多準備購買7座SUV車型的朋友或多或少都關注過漢蘭達，之前也有些合資競品車型想要挑戰其市場地位，但受限於綜合產品力都敗下陣來。不過，隨著現代第四代勝達出現後，車叔認為情況可能會有所改變，更動感時尚的設計，更大的車身尺寸，更寬闊的車內空間，更多的高科技配置，更實惠的價格，這些都是新勝達的優勢所在。還有不到半個月新勝達就要正式上市了，車叔期待現代能定出一個讓人驚喜的價格。