隨著國內汽車市場進入存量市場之後，SUV車型紅利退盡。不過一線品牌並不會放棄，反而會推出SUV細分市場的衍生車型。比如上汽大眾旗下的途昂X。初次見到途昂X，在上個月的上海車展上。轎跑SUV的外形與中大型SUV的尺寸，在上汽大眾手裡完美的融合在了一起，而31.69萬元至48.89萬元讓這輛中大型轎跑SUV再次成為消費者關注的焦點。這一次《車市進言》在麗江好好駕馭了一番該車，到底表現如何往下看。
型——高顏值轎跑SUV
上汽大眾途昂X可以算是大眾家族中的一個“異類”，並沒有簡單的“套娃”：霸氣的前臉，點綴著上汽大眾一貫的三幅式鍍鉻中網裝飾條，不過最下面一根鍍鉻裝飾條橫貫整個中網，很好的托起了整個中網寬度，以及中網之上寬大、力量感十足的發動機蓋。在發動機蓋上，還有運動風格進氣裝飾件點綴，一下子就讓該車散發著時尚、運動的氣息。而途昂X的前大燈也必須好好說說，雙透鏡全天候LED大燈並帶有流光轉向功能，亮度與可靠性都能得到很好的保障。大燈內部雙飛翼式LED日間行車燈也很有辨識度。
車身側面則是途昂X與正統SUV最不同的地方，從A柱開始到D柱的大跨度溜背設計，彰顯著轎跑SUV的不同。流暢的車頂輪廓、大傾角的D柱以及動感尾翼，讓該車有一種極致的動感，說其看上去像是“箭在弦上”“一觸即發”一點都不誇張。而犀利的腰線，前後還連接著輪眉處加寬的車身線條，力量感再次加重。與力量感十足的車身相匹配的21寸鏡面拋光鋁合金輪轂，可以很好的撐起途昂X。
格——強壯的體格
車長4905mm、寬1989mm、高1719mm，軸距長達2980mm，途昂X這樣的體格，配上力量感十足的外觀相得益彰。而在發動機艙內，安放著一顆代號EA390，2.5T V6渦輪增壓發動機。最大扭矩高達500N·m，額定功率為220kW。配合著DQ500 7速溼式雙離合變速器，能夠帶來百公里加速6.9S的強悍表現。
在途昂X的底盤上，上汽大眾也故意讓其配備了多項運動/豪華SUV才有的配置。比如DCC自適應動態懸掛、4motion智能四驅、多路況駕控管家等。試駕中，這些配置共同帶來了途昂X在各種路況上優秀的表現。底盤表現相當穩定，懸掛不軟不硬，剛剛好。而4motion智能四驅則讓《車市進言》可以愉快的開著途昂X在麗江到處玩，自如應對各種路況。
X-man——成為全能選手
外觀力量十足、體格“強壯”的途昂X，在各項功能性、舒適性配置上堪稱轎跑SUV中的“X-man”：前排座椅12向電動調節，並帶有主動通風+加熱+老闆鍵的組合，在這個級別的車上相當少見；三區自動空調系統還帶有CleanAir PM2.5空氣淨化裝置，無論多惡劣的環境下都能暢快呼吸；VSG雙層靜音玻璃營造出的靜謐空間，搭配上來自國際頂級音響品牌丹拿的12揚聲器環繞音響系統，極致奢華。
途昂X還配備了駕駛員智能主動識別系統，可通過用戶使用的鑰匙來識別身份，並提供包含駕駛座椅位置記憶、PLA停車輔助報警音量、ACC跟車距離設置等在內，多達12項的個性化設置。距離成為“X-man”又近了一步。
而最讓《車市進言》感到驚訝的則是途昂X豐富的智能駕駛配置：TJA交通擁堵輔助系統、AEB城市緊急制動並且還帶有毫米波前雷達行人橫穿識別、ACC自適應定速巡航、盲區監測系統、Lane Assist車道保持系統、Pre-crash預防式乘員保護系統等各項主/被動安全配置，讓途昂X徹底變身成為同價位同級別車型中的“X-man”——無所不能！
寫在最後
331.69萬元至48.89萬元，看上去售價並不美麗，相比漢蘭達、銳界等貴了好幾萬。不過換個方向思考一下，途昂X中大型轎跑SUV的身份，僅僅需要在合資中型SUV的售價上加幾萬元就能買到，還覺得貴麼？不僅如此，多出幾萬元還能買到途昂X“強健的體格”以及堪比“X-man”的全能，還有什麼理由不選擇途昂X呢？