對於很多看中實用的消費者來說，7座是很多人選擇中型SUV的主要原因之一，而在合資品牌的中型SUV中，豐田漢蘭達成為了當仁不讓的標杆車型，而今天要介紹的這一款合資中型SUV，也有著7座車型，而且最近新款車型剛上市，升級了國六排放和動力參數，價格卻只有18.77萬元起步，這個車型就是東風標緻5008。
新款標緻5008的指導價依然為18.77-27.37萬元，其中7座車型的起步價格為21.97萬元，這個價格比豐田漢蘭達的7座車型要便宜近3萬元，不過銷量確實漢蘭達完全勝出，5月份賣出了9584輛，而標緻5008只賣出了837輛，連漢蘭達的十分之一都不及。
熟悉PSA和法系車的消費者都知道，雖然很多車型都採用了後扭力樑非獨立懸架的結構，而且也調校出了不遜色於獨立懸架的底盤表現，但是消費者仍然不太買賬，而在定位於中型SUV的標緻5008上面使用這一結構就有點不符合身份了，放眼同級別也極為罕見，哪怕新款上市也依然沒有做出改變，而廠家固執的態度，恐怕也是很多PSA車型賣不好的重要原因之一。
廠家的固執也體現在動力總成上，這次推出的1.6T、1.8T車型雖然都支持國六排放標準，而且也有了相應的參數提升，比如1.6T發動機的最大功率就提升到125Kw，相當於170馬力，而最大扭矩也提升到260Nm，而1.8T發動機的最大功率也提升到了155Kw，相當於211馬力，最大扭矩也提升到了300Nm。
這一動力提升如果和舊款車型對比是有了進步，但和同級別來說就沒有優勢了，在很多中型SUV都是2.0T起步的情況下，還在沿用這兩款發動機就有點過於固執了，難道以廠家的實力研發不出2.0T發動機嗎？更別提6AT手自一體變速箱也依然繼續沿用，而很多同級別車型都採用了8AT甚至9AT變速箱，難道廠家就甘心落後嗎？當年的4AT被消費者吐槽的情形歷歷在目，算起來也沒過幾年，這回難不成又要重新上演？
不過固執也有固執的好處，外觀方面新款標緻5008基本沒有變化，依然是一副較為個性的前臉，部分高配車型增配了。LED日間行車燈造型由連續的一條線變成了點斷式設計，造型更富有科技感。
舊款車型的長寬高尺寸分別為4670*1855*1655mm，體型不如漢蘭達，而軸距2840mm則超過了漢蘭達50mm，參照舊款車型的體型，預計新款5008也不會有任何變化。
尾部造型也沒有變化，依然是較為方正飽滿的線條輪廓，獅爪造型的豎條狀LED尾燈也較為個性潮流，雙邊共兩出的排氣管依然都採用了鍍鉻材質包裹，精緻度不錯。
內飾方面，新款標緻5008依然保持了科技和輕奢的造型風格，科技感主要體現在全液晶儀表盤和中控臺下方的航空座艙式控制撥杆中，而帶有菱形紋路真皮材質包裹的座椅則體現了輕奢的味道，總之內飾與很多同級別車型完全不是一個路線，這一點上廠家的固執也是值得稱讚的。
配置方面，8英寸的中控觸屏和小直徑的多功能方向盤預計也依然會全系標配，估計真皮材質包裹也會出現在中高配車型上。諸如藍牙電話、手機互聯、語音識別控制、大燈延時關閉、電動調節外後視鏡等配置也會全系標配，不過中高配車型上才有主駕駛電動調節、大尺寸全景天窗、倒車影像、帶後排出風口的自動空調、無鑰匙進入和啟動等實用配置，配置不合理的問題依然會在新款車型上存在。
另外，新款5008的7座車型依然會採用2-3-2的座椅佈局，對於身高在1.85米左右的駕乘者來說，前兩排頭部空間均達到了3指，第二排腿部空間則有2拳半，而且此時第三排座椅的頭部和腿部空間依然還有空餘，總體上表現不錯。
另外，後兩排座椅依然支持按比例放倒，放倒後可以形成一個1.89米進深、寬度1.15米、高度0.81米的空間，只是並不能形成一個完全平面，實用性表現不如豐田漢蘭達。
綜上所述，這次的新款5008的上市，也是順應了國六排放標準，對於一部分喜歡法系車的消費者來說，國六車型的上市也使得購買方面沒有了限制，而且動力參數也得到了升級。不過對於大多數消費者來說，新款標緻5008的改變很有限，總體吸引力依然比不上豐田漢蘭達，也不如福特銳界、斯柯達柯迪亞克等同級別對手，預計銷量也依然會保持目前的低位。