全新漢蘭達年內上市，3.5L+V6，提供8座，無敵是多麼寂寞！
如果讓我用一首歌來形容漢蘭達，我想這首歌一定再合適不過——"無敵是多麼寂寞"！有多少在上市之初聲稱要吊打漢蘭達的車型最後都銷聲匿跡；有多少車型在和漢蘭達暗自較勁的過程中被碾壓，最終敗下陣來，漢蘭達，在中大型SUV裡，一直被比肩，卻從未被超越！
全新漢蘭達年內上市，3.5L+V6，提供8座，無敵是多麼寂寞！
如果讓我用一首歌來形容漢蘭達，我想這首歌一定再合適不過——"無敵是多麼寂寞"！有多少在上市之初聲稱要吊打漢蘭達的車型最後都銷聲匿跡；有多少車型在和漢蘭達暗自較勁的過程中被碾壓，最終敗下陣來，漢蘭達，在中大型SUV裡，一直被比肩，卻從未被超越！
說漢蘭達是個神一般的車型，並非脫口而出，我們先來看其2019年的成績單，其上半年的銷量為47759輛，同比上漲1.43%，這個成績雖算不上驚豔，但是在一眾哀嚎遍野銷量下滑不斷的車企中，這個成績算的上優異了！
猶記得，當年提漢蘭達的小夥伴，不僅需要加價，還需要等車，這樣的火爆除了要歸結一部分到產能問題上，漢蘭達的產品力同樣是不能忽略的！
全新漢蘭達年內上市，3.5L+V6，提供8座，無敵是多麼寂寞！
如果讓我用一首歌來形容漢蘭達，我想這首歌一定再合適不過——"無敵是多麼寂寞"！有多少在上市之初聲稱要吊打漢蘭達的車型最後都銷聲匿跡；有多少車型在和漢蘭達暗自較勁的過程中被碾壓，最終敗下陣來，漢蘭達，在中大型SUV裡，一直被比肩，卻從未被超越！
說漢蘭達是個神一般的車型，並非脫口而出，我們先來看其2019年的成績單，其上半年的銷量為47759輛，同比上漲1.43%，這個成績雖算不上驚豔，但是在一眾哀嚎遍野銷量下滑不斷的車企中，這個成績算的上優異了！
猶記得，當年提漢蘭達的小夥伴，不僅需要加價，還需要等車，這樣的火爆除了要歸結一部分到產能問題上，漢蘭達的產品力同樣是不能忽略的！
而現款的漢蘭達是第三代的中期改款，按照漢蘭達7年一換代，4年一改款的調性，第四代漢蘭達已然離我們已經不遠了。而今天我們就來好好聊一聊這款全新漢蘭達到底如何，能否延續加價神話？
全新漢蘭達年內上市，3.5L+V6，提供8座，無敵是多麼寂寞！
如果讓我用一首歌來形容漢蘭達，我想這首歌一定再合適不過——"無敵是多麼寂寞"！有多少在上市之初聲稱要吊打漢蘭達的車型最後都銷聲匿跡；有多少車型在和漢蘭達暗自較勁的過程中被碾壓，最終敗下陣來，漢蘭達，在中大型SUV裡，一直被比肩，卻從未被超越！
說漢蘭達是個神一般的車型，並非脫口而出，我們先來看其2019年的成績單，其上半年的銷量為47759輛，同比上漲1.43%，這個成績雖算不上驚豔，但是在一眾哀嚎遍野銷量下滑不斷的車企中，這個成績算的上優異了！
猶記得，當年提漢蘭達的小夥伴，不僅需要加價，還需要等車，這樣的火爆除了要歸結一部分到產能問題上，漢蘭達的產品力同樣是不能忽略的！
而現款的漢蘭達是第三代的中期改款，按照漢蘭達7年一換代，4年一改款的調性，第四代漢蘭達已然離我們已經不遠了。而今天我們就來好好聊一聊這款全新漢蘭達到底如何，能否延續加價神話？
首先從外觀上來看，全新漢蘭達基於TNGA架構打造，相較於之前的穩重，全新漢蘭達的外觀顯得年輕了很多，並且在前臉部分做了很多調整，譬如六邊形的進氣格柵以及狹長的前大燈，很顯然，此次漢蘭達是衝著年輕人來的。
雖說審美有差異，外觀向來是仁者見仁，但是我說句實話，我真心覺得全新漢蘭達的外觀，不如上兩代好看！
全新漢蘭達年內上市，3.5L+V6，提供8座，無敵是多麼寂寞！
如果讓我用一首歌來形容漢蘭達，我想這首歌一定再合適不過——"無敵是多麼寂寞"！有多少在上市之初聲稱要吊打漢蘭達的車型最後都銷聲匿跡；有多少車型在和漢蘭達暗自較勁的過程中被碾壓，最終敗下陣來，漢蘭達，在中大型SUV裡，一直被比肩，卻從未被超越！
說漢蘭達是個神一般的車型，並非脫口而出，我們先來看其2019年的成績單，其上半年的銷量為47759輛，同比上漲1.43%，這個成績雖算不上驚豔，但是在一眾哀嚎遍野銷量下滑不斷的車企中，這個成績算的上優異了！
猶記得，當年提漢蘭達的小夥伴，不僅需要加價，還需要等車，這樣的火爆除了要歸結一部分到產能問題上，漢蘭達的產品力同樣是不能忽略的！
而現款的漢蘭達是第三代的中期改款，按照漢蘭達7年一換代，4年一改款的調性，第四代漢蘭達已然離我們已經不遠了。而今天我們就來好好聊一聊這款全新漢蘭達到底如何，能否延續加價神話？
首先從外觀上來看，全新漢蘭達基於TNGA架構打造，相較於之前的穩重，全新漢蘭達的外觀顯得年輕了很多，並且在前臉部分做了很多調整，譬如六邊形的進氣格柵以及狹長的前大燈，很顯然，此次漢蘭達是衝著年輕人來的。
雖說審美有差異，外觀向來是仁者見仁，但是我說句實話，我真心覺得全新漢蘭達的外觀，不如上兩代好看！
不過好在車身尺寸方面，全新漢蘭達沒有輸，其車身長寬高分別為4890*1925*1720mm，軸距為2790mm，相較於現款正常了60mm，也算扳回一局吧！
全新漢蘭達年內上市，3.5L+V6，提供8座，無敵是多麼寂寞！
如果讓我用一首歌來形容漢蘭達，我想這首歌一定再合適不過——"無敵是多麼寂寞"！有多少在上市之初聲稱要吊打漢蘭達的車型最後都銷聲匿跡；有多少車型在和漢蘭達暗自較勁的過程中被碾壓，最終敗下陣來，漢蘭達，在中大型SUV裡，一直被比肩，卻從未被超越！
說漢蘭達是個神一般的車型，並非脫口而出，我們先來看其2019年的成績單，其上半年的銷量為47759輛，同比上漲1.43%，這個成績雖算不上驚豔，但是在一眾哀嚎遍野銷量下滑不斷的車企中，這個成績算的上優異了！
猶記得，當年提漢蘭達的小夥伴，不僅需要加價，還需要等車，這樣的火爆除了要歸結一部分到產能問題上，漢蘭達的產品力同樣是不能忽略的！
而現款的漢蘭達是第三代的中期改款，按照漢蘭達7年一換代，4年一改款的調性，第四代漢蘭達已然離我們已經不遠了。而今天我們就來好好聊一聊這款全新漢蘭達到底如何，能否延續加價神話？
首先從外觀上來看，全新漢蘭達基於TNGA架構打造，相較於之前的穩重，全新漢蘭達的外觀顯得年輕了很多，並且在前臉部分做了很多調整，譬如六邊形的進氣格柵以及狹長的前大燈，很顯然，此次漢蘭達是衝著年輕人來的。
雖說審美有差異，外觀向來是仁者見仁，但是我說句實話，我真心覺得全新漢蘭達的外觀，不如上兩代好看！
不過好在車身尺寸方面，全新漢蘭達沒有輸，其車身長寬高分別為4890*1925*1720mm，軸距為2790mm，相較於現款正常了60mm，也算扳回一局吧！
接著來看內飾方面，全新漢蘭達的整體內飾還是偏簡潔風，換裝了液晶儀表盤和8英寸/12.3英寸的懸浮式中控屏，雖說採用了不少皮革來提升檔次，但是內飾上的部分細節還有很大的提升空間！值得一提的是在安全配置方面，全新漢蘭達全系配備豐田"安全感2.0"套件，其包括自適應巡航控制、專項輔助車道偏離警報燈配置。
全新漢蘭達年內上市，3.5L+V6，提供8座，無敵是多麼寂寞！
如果讓我用一首歌來形容漢蘭達，我想這首歌一定再合適不過——"無敵是多麼寂寞"！有多少在上市之初聲稱要吊打漢蘭達的車型最後都銷聲匿跡；有多少車型在和漢蘭達暗自較勁的過程中被碾壓，最終敗下陣來，漢蘭達，在中大型SUV裡，一直被比肩，卻從未被超越！
說漢蘭達是個神一般的車型，並非脫口而出，我們先來看其2019年的成績單，其上半年的銷量為47759輛，同比上漲1.43%，這個成績雖算不上驚豔，但是在一眾哀嚎遍野銷量下滑不斷的車企中，這個成績算的上優異了！
猶記得，當年提漢蘭達的小夥伴，不僅需要加價，還需要等車，這樣的火爆除了要歸結一部分到產能問題上，漢蘭達的產品力同樣是不能忽略的！
而現款的漢蘭達是第三代的中期改款，按照漢蘭達7年一換代，4年一改款的調性，第四代漢蘭達已然離我們已經不遠了。而今天我們就來好好聊一聊這款全新漢蘭達到底如何，能否延續加價神話？
首先從外觀上來看，全新漢蘭達基於TNGA架構打造，相較於之前的穩重，全新漢蘭達的外觀顯得年輕了很多，並且在前臉部分做了很多調整，譬如六邊形的進氣格柵以及狹長的前大燈，很顯然，此次漢蘭達是衝著年輕人來的。
雖說審美有差異，外觀向來是仁者見仁，但是我說句實話，我真心覺得全新漢蘭達的外觀，不如上兩代好看！
不過好在車身尺寸方面，全新漢蘭達沒有輸，其車身長寬高分別為4890*1925*1720mm，軸距為2790mm，相較於現款正常了60mm，也算扳回一局吧！
接著來看內飾方面，全新漢蘭達的整體內飾還是偏簡潔風，換裝了液晶儀表盤和8英寸/12.3英寸的懸浮式中控屏，雖說採用了不少皮革來提升檔次，但是內飾上的部分細節還有很大的提升空間！值得一提的是在安全配置方面，全新漢蘭達全系配備豐田"安全感2.0"套件，其包括自適應巡航控制、專項輔助車道偏離警報燈配置。
最後來看動力方面，全新漢蘭達搭載的是2.5L混動版本和3.5L V6燃油版，其中2.5L的最大功率為217KW，最大馬力為295Ps；3.5L V6最大功率為176.5KW，最大馬力為240Ps，傳動方面或將匹配CVT和8AT變速箱。此外，全新漢蘭達混動版也有兩驅和四驅版本可選！
全新漢蘭達年內上市，3.5L+V6，提供8座，無敵是多麼寂寞！
如果讓我用一首歌來形容漢蘭達，我想這首歌一定再合適不過——"無敵是多麼寂寞"！有多少在上市之初聲稱要吊打漢蘭達的車型最後都銷聲匿跡；有多少車型在和漢蘭達暗自較勁的過程中被碾壓，最終敗下陣來，漢蘭達，在中大型SUV裡，一直被比肩，卻從未被超越！
說漢蘭達是個神一般的車型，並非脫口而出，我們先來看其2019年的成績單，其上半年的銷量為47759輛，同比上漲1.43%，這個成績雖算不上驚豔，但是在一眾哀嚎遍野銷量下滑不斷的車企中，這個成績算的上優異了！
猶記得，當年提漢蘭達的小夥伴，不僅需要加價，還需要等車，這樣的火爆除了要歸結一部分到產能問題上，漢蘭達的產品力同樣是不能忽略的！
而現款的漢蘭達是第三代的中期改款，按照漢蘭達7年一換代，4年一改款的調性，第四代漢蘭達已然離我們已經不遠了。而今天我們就來好好聊一聊這款全新漢蘭達到底如何，能否延續加價神話？
首先從外觀上來看，全新漢蘭達基於TNGA架構打造，相較於之前的穩重，全新漢蘭達的外觀顯得年輕了很多，並且在前臉部分做了很多調整，譬如六邊形的進氣格柵以及狹長的前大燈，很顯然，此次漢蘭達是衝著年輕人來的。
雖說審美有差異，外觀向來是仁者見仁，但是我說句實話，我真心覺得全新漢蘭達的外觀，不如上兩代好看！
不過好在車身尺寸方面，全新漢蘭達沒有輸，其車身長寬高分別為4890*1925*1720mm，軸距為2790mm，相較於現款正常了60mm，也算扳回一局吧！
接著來看內飾方面，全新漢蘭達的整體內飾還是偏簡潔風，換裝了液晶儀表盤和8英寸/12.3英寸的懸浮式中控屏，雖說採用了不少皮革來提升檔次，但是內飾上的部分細節還有很大的提升空間！值得一提的是在安全配置方面，全新漢蘭達全系配備豐田"安全感2.0"套件，其包括自適應巡航控制、專項輔助車道偏離警報燈配置。
最後來看動力方面，全新漢蘭達搭載的是2.5L混動版本和3.5L V6燃油版，其中2.5L的最大功率為217KW，最大馬力為295Ps；3.5L V6最大功率為176.5KW，最大馬力為240Ps，傳動方面或將匹配CVT和8AT變速箱。此外，全新漢蘭達混動版也有兩驅和四驅版本可選！
寫在最後
我相信大家從以上內容中不難看出，此次全新漢蘭達來襲，是抱著必勝的心態來的，而且從全新漢蘭達身上，我深深地明白了什麼叫把成本控制和消費者心理學研究到了極致，我想，這才是漢蘭達乃至豐田一直以來無人能敵最大的祕密武器吧！
最後，我迫不及待的想知道，大家對於全新一代漢蘭達印象如何？上市後，你會考慮入手麼？