很多朋友買車的時候，都會考慮保值率，這關係到日後出手時到底能賣怎樣的價格，但是對於準備接手二手車的人們來說，保值率越高就越難受，買一輛二手車，車價和新車沒啥區別，你受得了嗎？在目前的各種保值率榜單，日系車的整體排名都比較靠前，在20—30萬的SUV產品中間，漢蘭達的保值率表現一直非常優秀！
很多朋友買車的時候，都會考慮保值率，這關係到日後出手時到底能賣怎樣的價格，但是對於準備接手二手車的人們來說，保值率越高就越難受，買一輛二手車，車價和新車沒啥區別，你受得了嗎？在目前的各種保值率榜單，日系車的整體排名都比較靠前，在20—30萬的SUV產品中間，漢蘭達的保值率表現一直非常優秀！
根據相關統計機構推出的2018年中國市場SUV市場保值率十強榜，漢蘭達在普拉多和本田XR-V之後，位列第三位，三年期的保值率有67.16%，雖然這個保值率還不錯，但是本質上並沒有特別高，比如30萬的漢蘭達3年之後的價格大概為20萬，本質上來說並不高。但是經過我們的實際探訪，發現整體的情況並不是這樣，這個保值率可能適用於老款的漢蘭達，也就是2.7L產品，並不適用於從2015年以後上市的全新一代搭載2.0T發動機的漢蘭達。當然為什麼我們得到不同於統計數據的結果，就要說一說我們的買車經歷。
很多朋友買車的時候，都會考慮保值率，這關係到日後出手時到底能賣怎樣的價格，但是對於準備接手二手車的人們來說，保值率越高就越難受，買一輛二手車，車價和新車沒啥區別，你受得了嗎？在目前的各種保值率榜單，日系車的整體排名都比較靠前，在20—30萬的SUV產品中間，漢蘭達的保值率表現一直非常優秀！
根據相關統計機構推出的2018年中國市場SUV市場保值率十強榜，漢蘭達在普拉多和本田XR-V之後，位列第三位，三年期的保值率有67.16%，雖然這個保值率還不錯，但是本質上並沒有特別高，比如30萬的漢蘭達3年之後的價格大概為20萬，本質上來說並不高。但是經過我們的實際探訪，發現整體的情況並不是這樣，這個保值率可能適用於老款的漢蘭達，也就是2.7L產品，並不適用於從2015年以後上市的全新一代搭載2.0T發動機的漢蘭達。當然為什麼我們得到不同於統計數據的結果，就要說一說我們的買車經歷。
之前因為工作室的需要，我們準備購買一輛二手的漢蘭達，因為它的後尾門玻璃可以單獨打開，這樣的話，攝像老師坐在後備箱直接就能拍攝後面的新車了，整體比較安全，而且購買這樣一輛車，我們原本手頭的那輛車就要賣掉，騰出資金和車位，所以就想找找有沒有20萬元以下的漢蘭達，也就是2015款以後的產品，這樣的話，平常作為通勤車也能開，畢竟豐田的產品在可靠性和舒適性上很不錯，但是當我們探訪一圈之後，卻碰了一鼻子灰。
很多朋友買車的時候，都會考慮保值率，這關係到日後出手時到底能賣怎樣的價格，但是對於準備接手二手車的人們來說，保值率越高就越難受，買一輛二手車，車價和新車沒啥區別，你受得了嗎？在目前的各種保值率榜單，日系車的整體排名都比較靠前，在20—30萬的SUV產品中間，漢蘭達的保值率表現一直非常優秀！
根據相關統計機構推出的2018年中國市場SUV市場保值率十強榜，漢蘭達在普拉多和本田XR-V之後，位列第三位，三年期的保值率有67.16%，雖然這個保值率還不錯，但是本質上並沒有特別高，比如30萬的漢蘭達3年之後的價格大概為20萬，本質上來說並不高。但是經過我們的實際探訪，發現整體的情況並不是這樣，這個保值率可能適用於老款的漢蘭達，也就是2.7L產品，並不適用於從2015年以後上市的全新一代搭載2.0T發動機的漢蘭達。當然為什麼我們得到不同於統計數據的結果，就要說一說我們的買車經歷。
之前因為工作室的需要，我們準備購買一輛二手的漢蘭達，因為它的後尾門玻璃可以單獨打開，這樣的話，攝像老師坐在後備箱直接就能拍攝後面的新車了，整體比較安全，而且購買這樣一輛車，我們原本手頭的那輛車就要賣掉，騰出資金和車位，所以就想找找有沒有20萬元以下的漢蘭達，也就是2015款以後的產品，這樣的話，平常作為通勤車也能開，畢竟豐田的產品在可靠性和舒適性上很不錯，但是當我們探訪一圈之後，卻碰了一鼻子灰。
不管是二手車商還是網上詢價，目前2015款以後的漢蘭達，只要是正常車況，不是泡水車、事故車，能買到價格在20萬以下車型的可能性非常低，就算是當時最便宜的24萬那一款，也不能。舉幾個例子，我們看了一款2016年8月上牌的，原價28萬的2015款四驅精英7座漢蘭達，現在的價格還要22萬整，只掉價了6萬；而一輛2016年5月上牌的31萬的2015款 2.0T兩驅豪華版7座車型現在的報價是25萬，也是隻掉價了6萬！
很多朋友買車的時候，都會考慮保值率，這關係到日後出手時到底能賣怎樣的價格，但是對於準備接手二手車的人們來說，保值率越高就越難受，買一輛二手車，車價和新車沒啥區別，你受得了嗎？在目前的各種保值率榜單，日系車的整體排名都比較靠前，在20—30萬的SUV產品中間，漢蘭達的保值率表現一直非常優秀！
根據相關統計機構推出的2018年中國市場SUV市場保值率十強榜，漢蘭達在普拉多和本田XR-V之後，位列第三位，三年期的保值率有67.16%，雖然這個保值率還不錯，但是本質上並沒有特別高，比如30萬的漢蘭達3年之後的價格大概為20萬，本質上來說並不高。但是經過我們的實際探訪，發現整體的情況並不是這樣，這個保值率可能適用於老款的漢蘭達，也就是2.7L產品，並不適用於從2015年以後上市的全新一代搭載2.0T發動機的漢蘭達。當然為什麼我們得到不同於統計數據的結果，就要說一說我們的買車經歷。
之前因為工作室的需要，我們準備購買一輛二手的漢蘭達，因為它的後尾門玻璃可以單獨打開，這樣的話，攝像老師坐在後備箱直接就能拍攝後面的新車了，整體比較安全，而且購買這樣一輛車，我們原本手頭的那輛車就要賣掉，騰出資金和車位，所以就想找找有沒有20萬元以下的漢蘭達，也就是2015款以後的產品，這樣的話，平常作為通勤車也能開，畢竟豐田的產品在可靠性和舒適性上很不錯，但是當我們探訪一圈之後，卻碰了一鼻子灰。
不管是二手車商還是網上詢價，目前2015款以後的漢蘭達，只要是正常車況，不是泡水車、事故車，能買到價格在20萬以下車型的可能性非常低，就算是當時最便宜的24萬那一款，也不能。舉幾個例子，我們看了一款2016年8月上牌的，原價28萬的2015款四驅精英7座漢蘭達，現在的價格還要22萬整，只掉價了6萬；而一輛2016年5月上牌的31萬的2015款 2.0T兩驅豪華版7座車型現在的報價是25萬，也是隻掉價了6萬！
2017款車型現在就不要想了，本身車齡較短，掉價幅度非常之有限，我們看到一款2017年11月上牌，原價26萬的2017款2.0T兩驅精英版5座車型，跑了1萬多公里，現在的報價是24萬，這恐怖的保值率！臨走時，我們請二手車商朋友幫我們留意一下，看看能不能撿著漏，碰到一輛20萬左右、2015款以後的漢蘭達，結果這哥們吭哧一笑：可以，等個兩三年你再過來吧！那時候有！
那麼通過上面的報價，我們可以看看全新漢蘭達的幾個基本的保值率數據，以第一個為例，22/28=0.786，也就是說，這款漢蘭達在三年以後，保值率還有令人感到恐怖的78.5%，這和相關機構的統計數據出入實在太大了！這一代漢蘭達為何擁有如此恐怖的保值率？
很多朋友買車的時候，都會考慮保值率，這關係到日後出手時到底能賣怎樣的價格，但是對於準備接手二手車的人們來說，保值率越高就越難受，買一輛二手車，車價和新車沒啥區別，你受得了嗎？在目前的各種保值率榜單，日系車的整體排名都比較靠前，在20—30萬的SUV產品中間，漢蘭達的保值率表現一直非常優秀！
根據相關統計機構推出的2018年中國市場SUV市場保值率十強榜，漢蘭達在普拉多和本田XR-V之後，位列第三位，三年期的保值率有67.16%，雖然這個保值率還不錯，但是本質上並沒有特別高，比如30萬的漢蘭達3年之後的價格大概為20萬，本質上來說並不高。但是經過我們的實際探訪，發現整體的情況並不是這樣，這個保值率可能適用於老款的漢蘭達，也就是2.7L產品，並不適用於從2015年以後上市的全新一代搭載2.0T發動機的漢蘭達。當然為什麼我們得到不同於統計數據的結果，就要說一說我們的買車經歷。
之前因為工作室的需要，我們準備購買一輛二手的漢蘭達，因為它的後尾門玻璃可以單獨打開，這樣的話，攝像老師坐在後備箱直接就能拍攝後面的新車了，整體比較安全，而且購買這樣一輛車，我們原本手頭的那輛車就要賣掉，騰出資金和車位，所以就想找找有沒有20萬元以下的漢蘭達，也就是2015款以後的產品，這樣的話，平常作為通勤車也能開，畢竟豐田的產品在可靠性和舒適性上很不錯，但是當我們探訪一圈之後，卻碰了一鼻子灰。
不管是二手車商還是網上詢價，目前2015款以後的漢蘭達，只要是正常車況，不是泡水車、事故車，能買到價格在20萬以下車型的可能性非常低，就算是當時最便宜的24萬那一款，也不能。舉幾個例子，我們看了一款2016年8月上牌的，原價28萬的2015款四驅精英7座漢蘭達，現在的價格還要22萬整，只掉價了6萬；而一輛2016年5月上牌的31萬的2015款 2.0T兩驅豪華版7座車型現在的報價是25萬，也是隻掉價了6萬！
2017款車型現在就不要想了，本身車齡較短，掉價幅度非常之有限，我們看到一款2017年11月上牌，原價26萬的2017款2.0T兩驅精英版5座車型，跑了1萬多公里，現在的報價是24萬，這恐怖的保值率！臨走時，我們請二手車商朋友幫我們留意一下，看看能不能撿著漏，碰到一輛20萬左右、2015款以後的漢蘭達，結果這哥們吭哧一笑：可以，等個兩三年你再過來吧！那時候有！
那麼通過上面的報價，我們可以看看全新漢蘭達的幾個基本的保值率數據，以第一個為例，22/28=0.786，也就是說，這款漢蘭達在三年以後，保值率還有令人感到恐怖的78.5%，這和相關機構的統計數據出入實在太大了！這一代漢蘭達為何擁有如此恐怖的保值率？
事實上，自從全新漢蘭達引入了2.0T發動機，並且2.0T車型有有四驅車型可選之後，漢蘭達之前的一些問題就被一掃而光了，之前2.7L車型最被詬病的就是動力不足，由於前驅、車身比較長，動力又弱，所以2.7L漢蘭達常常被笑話：上坡不跟漢蘭達！但是3.5L車型的整體價格又太高。因此2.0T有了四驅車型可選之後，最大220匹的馬力和四驅的配合，對於很多消費者來說，這就是一個非常值得購買的組合，因此，不管是新車還是二手車，市場的反映都非常好。
很多朋友買車的時候，都會考慮保值率，這關係到日後出手時到底能賣怎樣的價格，但是對於準備接手二手車的人們來說，保值率越高就越難受，買一輛二手車，車價和新車沒啥區別，你受得了嗎？在目前的各種保值率榜單，日系車的整體排名都比較靠前，在20—30萬的SUV產品中間，漢蘭達的保值率表現一直非常優秀！
根據相關統計機構推出的2018年中國市場SUV市場保值率十強榜，漢蘭達在普拉多和本田XR-V之後，位列第三位，三年期的保值率有67.16%，雖然這個保值率還不錯，但是本質上並沒有特別高，比如30萬的漢蘭達3年之後的價格大概為20萬，本質上來說並不高。但是經過我們的實際探訪，發現整體的情況並不是這樣，這個保值率可能適用於老款的漢蘭達，也就是2.7L產品，並不適用於從2015年以後上市的全新一代搭載2.0T發動機的漢蘭達。當然為什麼我們得到不同於統計數據的結果，就要說一說我們的買車經歷。
之前因為工作室的需要，我們準備購買一輛二手的漢蘭達，因為它的後尾門玻璃可以單獨打開，這樣的話，攝像老師坐在後備箱直接就能拍攝後面的新車了，整體比較安全，而且購買這樣一輛車，我們原本手頭的那輛車就要賣掉，騰出資金和車位，所以就想找找有沒有20萬元以下的漢蘭達，也就是2015款以後的產品，這樣的話，平常作為通勤車也能開，畢竟豐田的產品在可靠性和舒適性上很不錯，但是當我們探訪一圈之後，卻碰了一鼻子灰。
不管是二手車商還是網上詢價，目前2015款以後的漢蘭達，只要是正常車況，不是泡水車、事故車，能買到價格在20萬以下車型的可能性非常低，就算是當時最便宜的24萬那一款，也不能。舉幾個例子，我們看了一款2016年8月上牌的，原價28萬的2015款四驅精英7座漢蘭達，現在的價格還要22萬整，只掉價了6萬；而一輛2016年5月上牌的31萬的2015款 2.0T兩驅豪華版7座車型現在的報價是25萬，也是隻掉價了6萬！
2017款車型現在就不要想了，本身車齡較短，掉價幅度非常之有限，我們看到一款2017年11月上牌，原價26萬的2017款2.0T兩驅精英版5座車型，跑了1萬多公里，現在的報價是24萬，這恐怖的保值率！臨走時，我們請二手車商朋友幫我們留意一下，看看能不能撿著漏，碰到一輛20萬左右、2015款以後的漢蘭達，結果這哥們吭哧一笑：可以，等個兩三年你再過來吧！那時候有！
那麼通過上面的報價，我們可以看看全新漢蘭達的幾個基本的保值率數據，以第一個為例，22/28=0.786，也就是說，這款漢蘭達在三年以後，保值率還有令人感到恐怖的78.5%，這和相關機構的統計數據出入實在太大了！這一代漢蘭達為何擁有如此恐怖的保值率？
事實上，自從全新漢蘭達引入了2.0T發動機，並且2.0T車型有有四驅車型可選之後，漢蘭達之前的一些問題就被一掃而光了，之前2.7L車型最被詬病的就是動力不足，由於前驅、車身比較長，動力又弱，所以2.7L漢蘭達常常被笑話：上坡不跟漢蘭達！但是3.5L車型的整體價格又太高。因此2.0T有了四驅車型可選之後，最大220匹的馬力和四驅的配合，對於很多消費者來說，這就是一個非常值得購買的組合，因此，不管是新車還是二手車，市場的反映都非常好。
另一個方面，豐田在產能控制上給予了這款車足夠的市場飢渴，在當前很多終端店面，漢蘭達依然沒有優惠，有些仍然需要加價，所以對於市場來說，對於這款車是飢渴的，那麼在這樣的情況下，也保持了漢蘭達相對比較短缺的供給量，供不應求，價格自然水漲船高。
最最重要的是，到了當下，漢蘭達依然是一款很耐用、可靠性很好的SUV車型，基本沒有什麼小毛病，用上三年之後，只要不是惡意毀車或者是大事故，都能保持新車一樣的完整度和駕駛體驗，所以對於很多人來說，是不願意賣車的，那麼二手車市場上的車自然就少了，加上需求旺盛，自然價格奇高！
很多朋友買車的時候，都會考慮保值率，這關係到日後出手時到底能賣怎樣的價格，但是對於準備接手二手車的人們來說，保值率越高就越難受，買一輛二手車，車價和新車沒啥區別，你受得了嗎？在目前的各種保值率榜單，日系車的整體排名都比較靠前，在20—30萬的SUV產品中間，漢蘭達的保值率表現一直非常優秀！
根據相關統計機構推出的2018年中國市場SUV市場保值率十強榜，漢蘭達在普拉多和本田XR-V之後，位列第三位，三年期的保值率有67.16%，雖然這個保值率還不錯，但是本質上並沒有特別高，比如30萬的漢蘭達3年之後的價格大概為20萬，本質上來說並不高。但是經過我們的實際探訪，發現整體的情況並不是這樣，這個保值率可能適用於老款的漢蘭達，也就是2.7L產品，並不適用於從2015年以後上市的全新一代搭載2.0T發動機的漢蘭達。當然為什麼我們得到不同於統計數據的結果，就要說一說我們的買車經歷。
之前因為工作室的需要，我們準備購買一輛二手的漢蘭達，因為它的後尾門玻璃可以單獨打開，這樣的話，攝像老師坐在後備箱直接就能拍攝後面的新車了，整體比較安全，而且購買這樣一輛車，我們原本手頭的那輛車就要賣掉，騰出資金和車位，所以就想找找有沒有20萬元以下的漢蘭達，也就是2015款以後的產品，這樣的話，平常作為通勤車也能開，畢竟豐田的產品在可靠性和舒適性上很不錯，但是當我們探訪一圈之後，卻碰了一鼻子灰。
不管是二手車商還是網上詢價，目前2015款以後的漢蘭達，只要是正常車況，不是泡水車、事故車，能買到價格在20萬以下車型的可能性非常低，就算是當時最便宜的24萬那一款，也不能。舉幾個例子，我們看了一款2016年8月上牌的，原價28萬的2015款四驅精英7座漢蘭達，現在的價格還要22萬整，只掉價了6萬；而一輛2016年5月上牌的31萬的2015款 2.0T兩驅豪華版7座車型現在的報價是25萬，也是隻掉價了6萬！
2017款車型現在就不要想了，本身車齡較短，掉價幅度非常之有限，我們看到一款2017年11月上牌，原價26萬的2017款2.0T兩驅精英版5座車型，跑了1萬多公里，現在的報價是24萬，這恐怖的保值率！臨走時，我們請二手車商朋友幫我們留意一下，看看能不能撿著漏，碰到一輛20萬左右、2015款以後的漢蘭達，結果這哥們吭哧一笑：可以，等個兩三年你再過來吧！那時候有！
那麼通過上面的報價，我們可以看看全新漢蘭達的幾個基本的保值率數據，以第一個為例，22/28=0.786，也就是說，這款漢蘭達在三年以後，保值率還有令人感到恐怖的78.5%，這和相關機構的統計數據出入實在太大了！這一代漢蘭達為何擁有如此恐怖的保值率？
事實上，自從全新漢蘭達引入了2.0T發動機，並且2.0T車型有有四驅車型可選之後，漢蘭達之前的一些問題就被一掃而光了，之前2.7L車型最被詬病的就是動力不足，由於前驅、車身比較長，動力又弱，所以2.7L漢蘭達常常被笑話：上坡不跟漢蘭達！但是3.5L車型的整體價格又太高。因此2.0T有了四驅車型可選之後，最大220匹的馬力和四驅的配合，對於很多消費者來說，這就是一個非常值得購買的組合，因此，不管是新車還是二手車，市場的反映都非常好。
另一個方面，豐田在產能控制上給予了這款車足夠的市場飢渴，在當前很多終端店面，漢蘭達依然沒有優惠，有些仍然需要加價，所以對於市場來說，對於這款車是飢渴的，那麼在這樣的情況下，也保持了漢蘭達相對比較短缺的供給量，供不應求，價格自然水漲船高。
最最重要的是，到了當下，漢蘭達依然是一款很耐用、可靠性很好的SUV車型，基本沒有什麼小毛病，用上三年之後，只要不是惡意毀車或者是大事故，都能保持新車一樣的完整度和駕駛體驗，所以對於很多人來說，是不願意賣車的，那麼二手車市場上的車自然就少了，加上需求旺盛，自然價格奇高！
所以，對於漢蘭達，尤其是2.0T車型來說，保值率表現可以稱得上是一個奇蹟了，當然這源於它持續向好的口碑，穩定的可靠性輸出以及本身比較少的二手車量，這也是為什麼漢蘭達的準車主們寧可加價也要提這款車，因為相比於其他車型，賣車的時候少虧錢，相比於買新車時，多花那一兩萬，真心不算啥！