說到國產車，奇瑞和長安一定榜上有名。2018年奇瑞推出了瑞虎8和捷途X70兩款7座SUV，銷量火爆，雙雙獲得成功。但同年9月，長安同樣推出7座SUV歐尚cos1°卻銷量慘淡。其實歐尚cos1°與捷途X70還挺像，其屬於長安全新乘用車品牌的第一款車型，至於首款新車為何沒有捷途X70那般火爆？我們一起來看一看。
歐尚旗下目前有兩款車cos1°和cosmos兩款車，但是從銷量統計圖來看，自9月份上市以來，二者"幾乎沒有"銷量可言。原因之一是：歐尚的前身是長安歐尚，專注於做麵包車，即使歐尚如今作為長安的高端乘用品牌推出，給消費者的印象依舊是低端，所以連銷量統計網都沒有它的統計數據。原因之二：歐尚的銷量確實太差。翻看2018年的相關數據，2018年9月份，歐尚COS1°總共賣出去了960臺，連紳寶X35和大邁X5都在它的前面，更別提和瑞虎8和捷途X70這樣的熱門車型對比了。
但是看到這款車的車身造型和整車裝備，很難相信這是一臺"難產"的車。難道是消費者不識貨嗎？我們接著往下看。
歐尚cos1°全繫有型、感、妙、智4款車型，搭配白、棕、紫、紅、海天藍、暗夜藍6種當下流行的顏色，可供不同口味的消費者選擇。在前臉部分，歐尚cos1°給人一種歐洲車既視感，星辰式的點陣格柵和斯巴魯有一點點的相似，沿引擎蓋走向的大燈以及立體排列的霧燈，給人非常簡約立體的感覺，引擎蓋兩側大面積的內凹設計和下進氣格柵粗線條的設計，以及底部的銀色包圍又給前臉增加了幾分力量感。歐尚cos1°整個前臉時尚的造型可以說完全擺脫了麵包車的影子。
來到側面，歐尚cos1°車身尺寸達到4830*1868*1775mm，軸距達到2800mm，在同級中屬於中上層的水平，雖然價格差距大，但這輛車的車身尺寸與漢蘭達還真接近。從側面表現來看，歐尚cos1°整體表現偏運動、硬朗，一眼看去，橫貫車門把手的深腰線以及懸浮式車窗給人印象深刻，當然這些都是當下流行的設計元素。其次，銀色的車頂行李架以及車窗底部上揚的銀色包圍，和多幅的輪轂設計，也為整車增添了些許運動感。
整個尾部造型，我個人認為是全車上下看起來最像麵包車的地方。因為歐尚cos1°不像其他SUV多采用圓潤、敦厚的尾部造型，歐尚cos1°的尾部比較窄比較高，特別是加高的後窗玻璃破壞了整個尾部的協調感。比如像扁平的尾燈、雙邊裝飾尾排、車型logo等都是很常見的設計。
進入車內，歐尚cos1°的內飾設計和外觀一樣時尚、大氣，給人驚喜。儘管是定價在10-15萬的7座SUV，但從全車大面積實用海軍藍的皮質包裹就給人濃濃的高端感和豪華感。舒適的體驗確實符合歐尚高端乘用車的定位。從細節來看，在中控臺部分歐尚cos1°多采用平直的線條設計，大面積的裝飾空調出風口將中控臺分為上下兩部分，靠近主副駕的位置都做了軟皮的包裹，而在手套箱上方還採用了鋼琴烤漆的材質，和10英寸的觸控液晶大屏一起，為中控臺營造一種高端、簡約的氛圍。唯一的缺憾就是多媒體功能下放得並不多，全系僅標配藍牙功能，而車聯網、語音控制空調、導航、人機互動等功能只有中高配車型才支持。而且在操作箱的位置，設計儘管夠簡潔，操作也很方便，但是操作杆的造型和質感還是有點欠缺。不過前方儲物格中設置了無線充電和有線充電的接口，也算是靈巧的運用了空間。
在主駕駛位置，歐尚cos1°採用了底部平直的方向盤，長相算不上特別，除了低配的兩款車型，其他車型都是皮質的方向盤，支持方向盤手動上下調節，但不支持方向盤、換擋、加熱等功能，全系車型都沒有全液晶儀表盤，在科技感和豪華感上還是非常欠缺。
在乘坐空間和舒適性方面，歐尚cos1°車型採用了2+2+3的座椅佈局，前2排都是採用的獨立座椅，皮質的座椅填充度比較高、包裹性也還不錯，而且中間的2個獨立座椅有獨立的扶手，支持前後調節和放倒功能，是全車最舒適的兩個位置。進入最後一排歐尚cos1°的地表平整，座椅高度適中，後排也設置杯架和獨立的照明燈、出風口，滿足基本的乘坐需求。以身高180cm的大高個的體驗作為參考，進入第一排，座椅調至最低頭部距離車頂還有1拳的位置，進入第二排，保持前排位置不變，頭部距離車頂還有4指的位置，而腿部仍有4指的位置，當然把座椅位置調大最後可以把腿部空間擴展到2拳。進入最後一排，在第二排靠前的情況下，頭部和腿部各剩1指的距離，當然，要把第二排調製最舒適的位置，第三排就會顯得有些侷促。但歐尚cos1°整體的空間表現還是不錯的。當然在座椅功能上，歐尚cos1°也沒有做到特別的出色，全系車型的座椅前後排都支持調節，但是隻有頂配的兩款車型才有相應的主副駕駛電動座椅調節，和通風加熱功能，座椅功能上並沒有看來的那麼豪華。
在後備箱空間上，歐尚cos1°在全部座椅都啟用的請款下，後備箱只能放2個登機箱，而在全部座椅放倒的情況下，後備箱容積大大提升，接近水平的地面，放大宗貨物都沒有問題。
在動力方面，歐尚cos1°全系都搭載了1.5T的渦輪增壓發動機，支持6擋手動和6擋自動。峰值的功率達到178馬力，最大扭矩達到265Nm，從動力參數上來說，在同級別發動機中都非常優秀。但參考歐尚cos1°這麼大的車身尺寸，動力表現就很一般了，百公里加速12.3S，百公里油耗11.2L，以及100km/h-0的剎車距離為42.94m的成績，相比捷途X70差了一大截。當然歐尚cos1°的整備質量更重、車身尺寸更大，一定程度的影響了加速、油耗、以及剎車距離的表現。
從實際駕駛來看，歐尚cos1°自主研發的1.5T發動機搭載了愛信6AT變速箱，換擋平順，油門響應積極。在1450轉的時候就能爆發265Nm的最大扭矩，動力爆發強勁。整體駕駛感受比較輕鬆，方向盤稍有虛位但也還可以接受，底盤採用獨立懸架，加上美國設計師的調校，讓整車有不錯的舒適度，在靜音降噪方面也做得很到位。
綜上所述，歐尚COS1°是意大利的外觀設計師+美國的底盤調校師+中國的工程師合力打造的一款產品，時尚的外觀造型和舒適的乘坐體驗，以及良好的乘坐空家都是它的強項，感應式後備箱、全速自適應續航、併線輔助、車道偏離預警等高端車型的配置一應俱全，以及在車燈內飾、輪胎等細節方面的處理，都能體現歐尚對第一款車型的用心和看重。但是歐尚COS1°並沒有取得很好的銷量，其原因還是歐尚的知名度和品牌影響力不夠有關係，儘管定位全新乘用車品牌，但是全新的車標對於很多消費者來說還是很陌生，只能說在品牌認知度上還是稍有欠缺。其次，就歐尚COS1°的定價區間為9.38-14.38萬，有大量的國產車型囤積在這裡，競爭壓力不容小覷。