'同級標杆!新漢蘭達究竟在哪些地方動了手腳!體驗全新豐田漢蘭達'

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第一代漢蘭達誕生於2000年,自上市來便十分暢銷,而且換代速度也很快,如今更新到了第四代車型。在我印象中,7座SUV一直都是漢蘭達的天下,雖然它從不缺挑戰者,但真正能替代它的始終都沒有出現,這一次漢蘭達又進一步提升了自己產品力。全新漢蘭達基於豐田TNGA架構(TNGA-K)打造,造型的變化是歷代最大的一次,一起來看看吧。

外觀解析

全新漢蘭達更加符合市場的年輕化取向。梯形格柵的尺寸並不算大,但鱗片狀的亮黑裝飾搭配貫穿中網的鍍鉻條讓這臺車顯得相當唬人。值得一提的是,之前飽受詬病的鹵素大燈被取消,LED大燈終於實現全系標配,老車主們含淚點贊。

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第一代漢蘭達誕生於2000年,自上市來便十分暢銷,而且換代速度也很快,如今更新到了第四代車型。在我印象中,7座SUV一直都是漢蘭達的天下,雖然它從不缺挑戰者,但真正能替代它的始終都沒有出現,這一次漢蘭達又進一步提升了自己產品力。全新漢蘭達基於豐田TNGA架構(TNGA-K)打造,造型的變化是歷代最大的一次,一起來看看吧。

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內飾解析

內飾的改造相當徹底,通過對色彩的重新調配使得新款豪華感呼之欲出。並且,新車在細節的處理也考究許多,不僅用料紮實,真皮表面的縫線處理得也相當走心。此外,之前內嵌的中控屏改成了懸浮樣式後,更能俘獲年輕消費者的心。

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內飾解析

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內飾解析

內飾的改造相當徹底,通過對色彩的重新調配使得新款豪華感呼之欲出。並且,新車在細節的處理也考究許多,不僅用料紮實,真皮表面的縫線處理得也相當走心。此外,之前內嵌的中控屏改成了懸浮樣式後,更能俘獲年輕消費者的心。

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第一代漢蘭達誕生於2000年,自上市來便十分暢銷,而且換代速度也很快,如今更新到了第四代車型。在我印象中,7座SUV一直都是漢蘭達的天下,雖然它從不缺挑戰者,但真正能替代它的始終都沒有出現,這一次漢蘭達又進一步提升了自己產品力。全新漢蘭達基於豐田TNGA架構(TNGA-K)打造,造型的變化是歷代最大的一次,一起來看看吧。

外觀解析

全新漢蘭達更加符合市場的年輕化取向。梯形格柵的尺寸並不算大,但鱗片狀的亮黑裝飾搭配貫穿中網的鍍鉻條讓這臺車顯得相當唬人。值得一提的是,之前飽受詬病的鹵素大燈被取消,LED大燈終於實現全系標配,老車主們含淚點贊。

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空間解析

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第一代漢蘭達誕生於2000年,自上市來便十分暢銷,而且換代速度也很快,如今更新到了第四代車型。在我印象中,7座SUV一直都是漢蘭達的天下,雖然它從不缺挑戰者,但真正能替代它的始終都沒有出現,這一次漢蘭達又進一步提升了自己產品力。全新漢蘭達基於豐田TNGA架構(TNGA-K)打造,造型的變化是歷代最大的一次,一起來看看吧。

外觀解析

全新漢蘭達更加符合市場的年輕化取向。梯形格柵的尺寸並不算大,但鱗片狀的亮黑裝飾搭配貫穿中網的鍍鉻條讓這臺車顯得相當唬人。值得一提的是,之前飽受詬病的鹵素大燈被取消,LED大燈終於實現全系標配,老車主們含淚點贊。

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內飾的改造相當徹底,通過對色彩的重新調配使得新款豪華感呼之欲出。並且,新車在細節的處理也考究許多,不僅用料紮實,真皮表面的縫線處理得也相當走心。此外,之前內嵌的中控屏改成了懸浮樣式後,更能俘獲年輕消費者的心。

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第一代漢蘭達誕生於2000年,自上市來便十分暢銷,而且換代速度也很快,如今更新到了第四代車型。在我印象中,7座SUV一直都是漢蘭達的天下,雖然它從不缺挑戰者,但真正能替代它的始終都沒有出現,這一次漢蘭達又進一步提升了自己產品力。全新漢蘭達基於豐田TNGA架構(TNGA-K)打造,造型的變化是歷代最大的一次,一起來看看吧。

外觀解析

全新漢蘭達更加符合市場的年輕化取向。梯形格柵的尺寸並不算大,但鱗片狀的亮黑裝飾搭配貫穿中網的鍍鉻條讓這臺車顯得相當唬人。值得一提的是,之前飽受詬病的鹵素大燈被取消,LED大燈終於實現全系標配,老車主們含淚點贊。

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內飾解析

內飾的改造相當徹底,通過對色彩的重新調配使得新款豪華感呼之欲出。並且,新車在細節的處理也考究許多,不僅用料紮實,真皮表面的縫線處理得也相當走心。此外,之前內嵌的中控屏改成了懸浮樣式後,更能俘獲年輕消費者的心。

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空間解析

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動力系統解析

動力部分,海外版提供兩種選擇,分別是3.5L V6+8AT,最大功率295馬力,峰值扭矩356牛·米;2.5L發動機+雙電機的混動車型,匹配CVT無級變速器,最大功率240馬力。此外,V6發動機大概率不會引進,廣汽豐田應該會改進老款2.0T發動機,使其符合國六標準後繼續服役。所以,動力部分亮點就鎖定在混動能否如期而至吧。

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動力系統解析

動力部分,海外版提供兩種選擇,分別是3.5L V6+8AT,最大功率295馬力,峰值扭矩356牛·米;2.5L發動機+雙電機的混動車型,匹配CVT無級變速器,最大功率240馬力。此外,V6發動機大概率不會引進,廣汽豐田應該會改進老款2.0T發動機,使其符合國六標準後繼續服役。所以,動力部分亮點就鎖定在混動能否如期而至吧。

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第一代漢蘭達誕生於2000年,自上市來便十分暢銷,而且換代速度也很快,如今更新到了第四代車型。在我印象中,7座SUV一直都是漢蘭達的天下,雖然它從不缺挑戰者,但真正能替代它的始終都沒有出現,這一次漢蘭達又進一步提升了自己產品力。全新漢蘭達基於豐田TNGA架構(TNGA-K)打造,造型的變化是歷代最大的一次,一起來看看吧。

外觀解析

全新漢蘭達更加符合市場的年輕化取向。梯形格柵的尺寸並不算大,但鱗片狀的亮黑裝飾搭配貫穿中網的鍍鉻條讓這臺車顯得相當唬人。值得一提的是,之前飽受詬病的鹵素大燈被取消,LED大燈終於實現全系標配,老車主們含淚點贊。

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內飾解析

內飾的改造相當徹底,通過對色彩的重新調配使得新款豪華感呼之欲出。並且,新車在細節的處理也考究許多,不僅用料紮實,真皮表面的縫線處理得也相當走心。此外,之前內嵌的中控屏改成了懸浮樣式後,更能俘獲年輕消費者的心。

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動力系統解析

動力部分,海外版提供兩種選擇,分別是3.5L V6+8AT,最大功率295馬力,峰值扭矩356牛·米;2.5L發動機+雙電機的混動車型,匹配CVT無級變速器,最大功率240馬力。此外,V6發動機大概率不會引進,廣汽豐田應該會改進老款2.0T發動機,使其符合國六標準後繼續服役。所以,動力部分亮點就鎖定在混動能否如期而至吧。

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總結

全新漢蘭達很多地方做出了改變,尤其外觀變得更加時尚秀氣,懸浮車頂還顯得挺酷。同時空間上仍是相當的寬大實用,這將是吸引消費者買單的關鍵。產品力更上一層樓的漢蘭達又拔高了其所在細分市場的平均水準(或許加價購車的場面又將上演)。美規車型的動力未必會引進國內,我們還是期待國產的型號是否會有驚喜吧。

針對全新漢蘭達,大家有什麼想說的想聊的,歡迎下方評論區留言討論。關注“大麥聊車”,每天更新汽車實用小乾貨,您想要的都在這裡!

官圖欣賞

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總結

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第一代漢蘭達誕生於2000年,自上市來便十分暢銷,而且換代速度也很快,如今更新到了第四代車型。在我印象中,7座SUV一直都是漢蘭達的天下,雖然它從不缺挑戰者,但真正能替代它的始終都沒有出現,這一次漢蘭達又進一步提升了自己產品力。全新漢蘭達基於豐田TNGA架構(TNGA-K)打造,造型的變化是歷代最大的一次,一起來看看吧。

外觀解析

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內飾解析

內飾的改造相當徹底,通過對色彩的重新調配使得新款豪華感呼之欲出。並且,新車在細節的處理也考究許多,不僅用料紮實,真皮表面的縫線處理得也相當走心。此外,之前內嵌的中控屏改成了懸浮樣式後,更能俘獲年輕消費者的心。

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動力系統解析

動力部分,海外版提供兩種選擇,分別是3.5L V6+8AT,最大功率295馬力,峰值扭矩356牛·米;2.5L發動機+雙電機的混動車型,匹配CVT無級變速器,最大功率240馬力。此外,V6發動機大概率不會引進,廣汽豐田應該會改進老款2.0T發動機,使其符合國六標準後繼續服役。所以,動力部分亮點就鎖定在混動能否如期而至吧。

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總結

全新漢蘭達很多地方做出了改變,尤其外觀變得更加時尚秀氣,懸浮車頂還顯得挺酷。同時空間上仍是相當的寬大實用,這將是吸引消費者買單的關鍵。產品力更上一層樓的漢蘭達又拔高了其所在細分市場的平均水準(或許加價購車的場面又將上演)。美規車型的動力未必會引進國內,我們還是期待國產的型號是否會有驚喜吧。

針對全新漢蘭達,大家有什麼想說的想聊的,歡迎下方評論區留言討論。關注“大麥聊車”,每天更新汽車實用小乾貨,您想要的都在這裡!

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第一代漢蘭達誕生於2000年,自上市來便十分暢銷,而且換代速度也很快,如今更新到了第四代車型。在我印象中,7座SUV一直都是漢蘭達的天下,雖然它從不缺挑戰者,但真正能替代它的始終都沒有出現,這一次漢蘭達又進一步提升了自己產品力。全新漢蘭達基於豐田TNGA架構(TNGA-K)打造,造型的變化是歷代最大的一次,一起來看看吧。

外觀解析

全新漢蘭達更加符合市場的年輕化取向。梯形格柵的尺寸並不算大,但鱗片狀的亮黑裝飾搭配貫穿中網的鍍鉻條讓這臺車顯得相當唬人。值得一提的是,之前飽受詬病的鹵素大燈被取消,LED大燈終於實現全系標配,老車主們含淚點贊。

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外觀解析

全新漢蘭達更加符合市場的年輕化取向。梯形格柵的尺寸並不算大,但鱗片狀的亮黑裝飾搭配貫穿中網的鍍鉻條讓這臺車顯得相當唬人。值得一提的是,之前飽受詬病的鹵素大燈被取消,LED大燈終於實現全系標配,老車主們含淚點贊。

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內飾解析

內飾的改造相當徹底,通過對色彩的重新調配使得新款豪華感呼之欲出。並且,新車在細節的處理也考究許多,不僅用料紮實,真皮表面的縫線處理得也相當走心。此外,之前內嵌的中控屏改成了懸浮樣式後,更能俘獲年輕消費者的心。

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空間解析

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動力系統解析

動力部分,海外版提供兩種選擇,分別是3.5L V6+8AT,最大功率295馬力,峰值扭矩356牛·米;2.5L發動機+雙電機的混動車型,匹配CVT無級變速器,最大功率240馬力。此外,V6發動機大概率不會引進,廣汽豐田應該會改進老款2.0T發動機,使其符合國六標準後繼續服役。所以,動力部分亮點就鎖定在混動能否如期而至吧。

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總結

全新漢蘭達很多地方做出了改變,尤其外觀變得更加時尚秀氣,懸浮車頂還顯得挺酷。同時空間上仍是相當的寬大實用,這將是吸引消費者買單的關鍵。產品力更上一層樓的漢蘭達又拔高了其所在細分市場的平均水準(或許加價購車的場面又將上演)。美規車型的動力未必會引進國內,我們還是期待國產的型號是否會有驚喜吧。

針對全新漢蘭達,大家有什麼想說的想聊的,歡迎下方評論區留言討論。關注“大麥聊車”,每天更新汽車實用小乾貨,您想要的都在這裡!

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"

第一代漢蘭達誕生於2000年,自上市來便十分暢銷,而且換代速度也很快,如今更新到了第四代車型。在我印象中,7座SUV一直都是漢蘭達的天下,雖然它從不缺挑戰者,但真正能替代它的始終都沒有出現,這一次漢蘭達又進一步提升了自己產品力。全新漢蘭達基於豐田TNGA架構(TNGA-K)打造,造型的變化是歷代最大的一次,一起來看看吧。

外觀解析

全新漢蘭達更加符合市場的年輕化取向。梯形格柵的尺寸並不算大,但鱗片狀的亮黑裝飾搭配貫穿中網的鍍鉻條讓這臺車顯得相當唬人。值得一提的是,之前飽受詬病的鹵素大燈被取消,LED大燈終於實現全系標配,老車主們含淚點贊。

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