關於埃爾法加價的"傳說"想必每個人都有所耳聞，同級別的幾乎無對手的埃爾法向來是戰無不勝，而其也早已經不是作為一輛車而存在，而是身份的象徵！所以，大多數人對於埃爾法的加價早已見怪不怪了，但是近日網友曝光的一張圖，讓我們看到了埃爾法喪心病狂的加價，我們一起來了解下！
據悉，埃爾法在全國的現車銷售中，基本上都是加價33萬元左右，而埃爾法雙擎的加價基本是在15萬左右，而威爾法雙擎的加價基本是在18萬元左右。而最可怕的是，即便是這樣喪心病狂的加價，也因為有現車可以提，而顯得誠意十足。那麼問題來了，是什麼讓埃爾法能夠如此瘋狂的加價呢？
其實加價並不是埃爾法的專屬，例如豐田的高端車型雷克薩斯加價也是絲毫不遜色，據悉，雷克薩斯的ES差不多到加價到2萬左右，還需排隊提車！而對於這樣的加價行為，豐田給出的官方優惠是埃爾法是我們沒有加一分錢給了經銷商的，大家可以直接找他們說。好吧，這堂而皇之的甩鍋，就真的能說明，埃爾法和雷克薩斯的加價和豐田沒有關係麼？
顯然不是，因為造成這樣高額加價的根本原因其實就是豐田對大陸的配額問題，一旦車輛出現供不應求，自然就會出現加價提車的情況。作為日本的本土品牌埃爾法，其背後是豐田集團，按說產能問題是完全沒有問題的，但是據相關數據顯示，埃爾法在大陸的單月配額僅有400輛！這樣刻意營造供不應求的行為，我們只能認知為埃爾法的加價行為是豐田有意為之！
對於埃爾法的加價行為，雖然新華社已經有過明確點名和警告，但是然並卵，現在的加價仍舊肆虐！
再加上明星效應和消費者的爭相購買，埃爾法的加價似乎在很多人的認知裡，變成了一件理所當然的事情，似乎買一臺豪車，沒有加價就配不上高端稀有的身份。而對於各位大佬來說，轎車和越野各有不同，但是隻要是商務車，全是清一色的埃爾法。
寫在最後
這難道還不能說明什麼嗎？加價對於汽車市場上來說，向來是個敏感的話題，但是在埃爾法身上，無論是之於消費者還是之於豐田，都像是一種默許的行為。不過話說回來，埃爾法的加價，或許真的得到消費者擁有理性的消費理念，堅決抵制加價行為，或者汽車市場的監管力度加大，才能真正的結束！