這是最新一代的豐田RAV4，也是這個城市SUV鼻祖的第五代車型，在海外市場已經上市銷售一年多，去年美國市場SUV銷量冠軍，已然賣瘋，國內卻遲遲沒有上市，很是讓人捉急。

車殼之下，RAV4基於豐田TNGA平臺，這個平臺的覆蓋性與大眾MQB有的一比，普銳斯、新卡羅拉以及C-HR都來自這個平臺。兼容傳統燃油發動機佈局和油電混合動力系統，所以新一代RAV4既提供燃油版本，也提供油電混合版本，這裡主要談油電混動版本。

動力來自於2.5升自吸發動機和混合動力系統，前驅版本只有一個電動機與前軸連接，四驅版本還有一個額外的電動機與後軸連接。

前驅車型動力系統總功率215馬力，四驅版本為219馬力，百公里加速時間分別為8.4秒和8.1秒。數據上看，處於緊湊級家用SUV的中等水平，但是由於有混動系統的緣故，電動機瞬間可以產生大扭矩，所以加速感覺會更快。

與其他豐田混動車型一樣，噪音相當明顯。與發動機相連的E-CVT系統，在發動機轉速較高時會發出單調煩人的嗡嗡聲。然而，同平臺而且同樣是混動的雷克薩斯UX隔音方面卻非常安靜、精緻，所以這並不是因為豐田做不好，而是它不願意做。

駕駛體驗以舒適為主，在經過顛簸路面時，震動和噪音的抑制處理得很好。車身控制很穩定，不會像本田CR-V那樣搖晃。在高速巡航時，發動機安靜了很多，主要的噪音只有來自輪胎的胎噪。開起來很輕鬆，轉向很精準，速度慢下來後方向很輕。

外觀方面仁者見仁智者見智，內飾的品質倒算是不錯，做工完善，厚實的空調開關，溫馨的氛圍燈，橡膠門把手雖然不耐髒，但是好看的，觸感也好。

真正令人失望的地方是信息娛樂系統，圖形顯示的品質不及同級別對手，而且不兼容Apple CarPlay和Android Auto，這很令人費解。還好界面菜單的設計尚可接受，物理按鈕質感也不錯。

尺寸在同級別正常水準，比福特翼虎略大，同時車身尺寸也很好地轉化為可利用的空間。後排擁有很好的腿部和頭部空間，但對於腿長的人而言，腿部支撐不夠，另外，坐墊離地板的高度較低，坐姿不是很舒服。行李箱空間580升，同級別中不算大，但足夠使用。

對於混動的RAV4而言，油耗才是它的最大優勢，我們的測試過程包括城市和高速路況，綜合下來百公里油耗平均3.9升，這對於SUV而言簡直是驚豔到極致。但，需要指出的是，由於增加了混合動力系統，它的售價也比同級別的燃油SUV高，最終是否划算需要結合個人使用工況評估。

總結一下：

新一代RAV4提供非常不錯的產品力，很寬敞，也很精緻，做工良好，操控與行駛舒適性也處於同級別優勢水準。令人遺憾的是，信息娛樂系統遠落後於同級別產品。作為混動車型，油耗非常低，但售價也更高，是否划算要視個人需求而定。

另外，海外市場已經上市一年多，北美已經賣成SUV銷量冠軍，國內卻還不上市