那些年被一汽豐田玩兒壞了的中文名
印象中一汽豐田一直不太擅長起中文名，之前給“霸道”定名“普拉多”、“陸地巡洋艦”變成“蘭德酷路澤”，畫風一下就從“碟中諜”變“鄉村愛情”了。這次“榮放”也將RAV4徹底拉下水，榮放字面含義為“榮耀、綻放”，這足見廠家對其寄予厚望。但我看來這樣突兀的中文名對於RAV4這種有著20多年曆史的車型來說，在擴大影響力方面不會起到幫助。首先，“RAV4”作為國際通用的名稱有著“榮放”二字不可比擬的知名度；其二，“榮放”聽起來真的不怎麼洋氣。不知道未來還會有多少車被中文名玩兒壞，指不定哪天“皇冠”就變成“卡肉恩”...
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外觀：怎麼妖嬈怎麼來，更”雷克薩斯化“
官方稱新車依然堅持了Keen Look家族化DNA，進氣格柵改為窄條設計與大燈左右相連，靈感取材於展翅雄，增大下格柵面積使其成為三個重疊的梯形。此次改款針對年輕消費群，這也體現了車主不隨大流的獨特品味。
當然，以上都是官方說的，而我的看法更簡單，這就是怎麼妖嬈怎麼來，有點兒貌不驚人不罷休的態度。大燈在“眼角”位置線條急劇收縮，配合上燈腔內的鍍鉻裝飾條顯得更妖，車頭上柔和/鋒利線條交織把這種“妖氣”放大，並沒有像許多SUV那樣堆砌傻大憨粗硬線條來凸顯自己雄性荷爾蒙，而是劍走偏鋒繞了個小道兒，用柔性設計語言去闡述一輛SUV，有點兒向高端品牌雷克薩斯看齊的意思。
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總結：
對於外觀的總結完全不存在客觀二字，小V只負責說出我的看法而已，畢竟視覺層面完全就是那種“一千個人眼裡有一千個‘哈利波特’”的事兒。
榮放這次的整容手術在我看來無疑成功，減去了老款RAV4身上許多詮釋“陽剛”主題的粗線條來進一步向城市化的蛻變；更年輕更激進的設計思路也和廠家這次主打年輕牌吻合，不管你怎麼看，至少小V看來還是不錯的。
說到內飾就又得提到文章開頭的關鍵詞“熟悉”，當然這次不是那種隱約中的熟悉，而是特別直接毫不掩飾的熟悉。為什麼呢？因為內飾基本上就沒變；說沒變其實也變了，只是變的地方都不在面兒上擺著而已。
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總結：
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榮放這次的整容手術在我看來無疑成功，減去了老款RAV4身上許多詮釋“陽剛”主題的粗線條來進一步向城市化的蛻變；更年輕更激進的設計思路也和廠家這次主打年輕牌吻合，不管你怎麼看，至少小V看來還是不錯的。
說到內飾就又得提到文章開頭的關鍵詞“熟悉”，當然這次不是那種隱約中的熟悉，而是特別直接毫不掩飾的熟悉。為什麼呢？因為內飾基本上就沒變；說沒變其實也變了，只是變的地方都不在面兒上擺著而已。
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外觀：怎麼妖嬈怎麼來，更”雷克薩斯化“
官方稱新車依然堅持了Keen Look家族化DNA，進氣格柵改為窄條設計與大燈左右相連，靈感取材於展翅雄，增大下格柵面積使其成為三個重疊的梯形。此次改款針對年輕消費群，這也體現了車主不隨大流的獨特品味。
當然，以上都是官方說的，而我的看法更簡單，這就是怎麼妖嬈怎麼來，有點兒貌不驚人不罷休的態度。大燈在“眼角”位置線條急劇收縮，配合上燈腔內的鍍鉻裝飾條顯得更妖，車頭上柔和/鋒利線條交織把這種“妖氣”放大，並沒有像許多SUV那樣堆砌傻大憨粗硬線條來凸顯自己雄性荷爾蒙，而是劍走偏鋒繞了個小道兒，用柔性設計語言去闡述一輛SUV，有點兒向高端品牌雷克薩斯看齊的意思。
總結：
對於外觀的總結完全不存在客觀二字，小V只負責說出我的看法而已，畢竟視覺層面完全就是那種“一千個人眼裡有一千個‘哈利波特’”的事兒。
榮放這次的整容手術在我看來無疑成功，減去了老款RAV4身上許多詮釋“陽剛”主題的粗線條來進一步向城市化的蛻變；更年輕更激進的設計思路也和廠家這次主打年輕牌吻合，不管你怎麼看，至少小V看來還是不錯的。
說到內飾就又得提到文章開頭的關鍵詞“熟悉”，當然這次不是那種隱約中的熟悉，而是特別直接毫不掩飾的熟悉。為什麼呢？因為內飾基本上就沒變；說沒變其實也變了，只是變的地方都不在面兒上擺著而已。
那些年被一汽豐田玩兒壞了的中文名
印象中一汽豐田一直不太擅長起中文名，之前給“霸道”定名“普拉多”、“陸地巡洋艦”變成“蘭德酷路澤”，畫風一下就從“碟中諜”變“鄉村愛情”了。這次“榮放”也將RAV4徹底拉下水，榮放字面含義為“榮耀、綻放”，這足見廠家對其寄予厚望。但我看來這樣突兀的中文名對於RAV4這種有著20多年曆史的車型來說，在擴大影響力方面不會起到幫助。首先，“RAV4”作為國際通用的名稱有著“榮放”二字不可比擬的知名度；其二，“榮放”聽起來真的不怎麼洋氣。不知道未來還會有多少車被中文名玩兒壞，指不定哪天“皇冠”就變成“卡肉恩”...
外觀：怎麼妖嬈怎麼來，更”雷克薩斯化“
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當然，以上都是官方說的，而我的看法更簡單，這就是怎麼妖嬈怎麼來，有點兒貌不驚人不罷休的態度。大燈在“眼角”位置線條急劇收縮，配合上燈腔內的鍍鉻裝飾條顯得更妖，車頭上柔和/鋒利線條交織把這種“妖氣”放大，並沒有像許多SUV那樣堆砌傻大憨粗硬線條來凸顯自己雄性荷爾蒙，而是劍走偏鋒繞了個小道兒，用柔性設計語言去闡述一輛SUV，有點兒向高端品牌雷克薩斯看齊的意思。
總結：
對於外觀的總結完全不存在客觀二字，小V只負責說出我的看法而已，畢竟視覺層面完全就是那種“一千個人眼裡有一千個‘哈利波特’”的事兒。
榮放這次的整容手術在我看來無疑成功，減去了老款RAV4身上許多詮釋“陽剛”主題的粗線條來進一步向城市化的蛻變；更年輕更激進的設計思路也和廠家這次主打年輕牌吻合，不管你怎麼看，至少小V看來還是不錯的。
說到內飾就又得提到文章開頭的關鍵詞“熟悉”，當然這次不是那種隱約中的熟悉，而是特別直接毫不掩飾的熟悉。為什麼呢？因為內飾基本上就沒變；說沒變其實也變了，只是變的地方都不在面兒上擺著而已。
那些年被一汽豐田玩兒壞了的中文名
印象中一汽豐田一直不太擅長起中文名，之前給“霸道”定名“普拉多”、“陸地巡洋艦”變成“蘭德酷路澤”，畫風一下就從“碟中諜”變“鄉村愛情”了。這次“榮放”也將RAV4徹底拉下水，榮放字面含義為“榮耀、綻放”，這足見廠家對其寄予厚望。但我看來這樣突兀的中文名對於RAV4這種有著20多年曆史的車型來說，在擴大影響力方面不會起到幫助。首先，“RAV4”作為國際通用的名稱有著“榮放”二字不可比擬的知名度；其二，“榮放”聽起來真的不怎麼洋氣。不知道未來還會有多少車被中文名玩兒壞，指不定哪天“皇冠”就變成“卡肉恩”...
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官方稱新車依然堅持了Keen Look家族化DNA，進氣格柵改為窄條設計與大燈左右相連，靈感取材於展翅雄，增大下格柵面積使其成為三個重疊的梯形。此次改款針對年輕消費群，這也體現了車主不隨大流的獨特品味。
當然，以上都是官方說的，而我的看法更簡單，這就是怎麼妖嬈怎麼來，有點兒貌不驚人不罷休的態度。大燈在“眼角”位置線條急劇收縮，配合上燈腔內的鍍鉻裝飾條顯得更妖，車頭上柔和/鋒利線條交織把這種“妖氣”放大，並沒有像許多SUV那樣堆砌傻大憨粗硬線條來凸顯自己雄性荷爾蒙，而是劍走偏鋒繞了個小道兒，用柔性設計語言去闡述一輛SUV，有點兒向高端品牌雷克薩斯看齊的意思。
總結：
對於外觀的總結完全不存在客觀二字，小V只負責說出我的看法而已，畢竟視覺層面完全就是那種“一千個人眼裡有一千個‘哈利波特’”的事兒。
榮放這次的整容手術在我看來無疑成功，減去了老款RAV4身上許多詮釋“陽剛”主題的粗線條來進一步向城市化的蛻變；更年輕更激進的設計思路也和廠家這次主打年輕牌吻合，不管你怎麼看，至少小V看來還是不錯的。
說到內飾就又得提到文章開頭的關鍵詞“熟悉”，當然這次不是那種隱約中的熟悉，而是特別直接毫不掩飾的熟悉。為什麼呢？因為內飾基本上就沒變；說沒變其實也變了，只是變的地方都不在面兒上擺著而已。
總結：
如果說內飾沒什麼大變化是怨念的話，那麼全系標配VSC電子防側滑就讓我有點兒抄上了的感覺，畢竟在老款車型上，VSC要到2.0L頂配這一級別才有資格配備，這次被“下放”到了全系值得點贊；雖說這玩意兒平時基本沒什麼用，但能用到的時候基本都是千鈞一髮的救命稻草。
對於內飾設計風格上的“完全繼承”我並不敢苟同，雖說我知道是中期改款，但你看名字、發動機、外形都變了，儼然一副裡外三新的姿態，結果一坐進車內還是老樣子，難免讓人心裡有點兒不是滋味；哪怕設計不變也好歹給個後排獨立出風口，別老拿中控頂上那出風口應付，講真這樣的冷氣來的真心不夠通透。當然這些只是我個人看法而已，而且我對於在主動安全上的提升真的給予高度肯定。
之前RAV4在空間層面表現就不錯，所以對於榮放的乘坐空間我並不擔心。事實也如我所料，前後排空間都十分寬敞；後排座椅靠背不僅可調節角度，而且調節範圍還特別大，如果調到最大角度甚至擁有近乎半躺的姿勢；後排中央地板凸起很低，不論縱深長度還是橫向寬度都能滿足落腳。
那些年被一汽豐田玩兒壞了的中文名
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當然，以上都是官方說的，而我的看法更簡單，這就是怎麼妖嬈怎麼來，有點兒貌不驚人不罷休的態度。大燈在“眼角”位置線條急劇收縮，配合上燈腔內的鍍鉻裝飾條顯得更妖，車頭上柔和/鋒利線條交織把這種“妖氣”放大，並沒有像許多SUV那樣堆砌傻大憨粗硬線條來凸顯自己雄性荷爾蒙，而是劍走偏鋒繞了個小道兒，用柔性設計語言去闡述一輛SUV，有點兒向高端品牌雷克薩斯看齊的意思。
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榮放這次的整容手術在我看來無疑成功，減去了老款RAV4身上許多詮釋“陽剛”主題的粗線條來進一步向城市化的蛻變；更年輕更激進的設計思路也和廠家這次主打年輕牌吻合，不管你怎麼看，至少小V看來還是不錯的。
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總結：
如果說內飾沒什麼大變化是怨念的話，那麼全系標配VSC電子防側滑就讓我有點兒抄上了的感覺，畢竟在老款車型上，VSC要到2.0L頂配這一級別才有資格配備，這次被“下放”到了全系值得點贊；雖說這玩意兒平時基本沒什麼用，但能用到的時候基本都是千鈞一髮的救命稻草。
對於內飾設計風格上的“完全繼承”我並不敢苟同，雖說我知道是中期改款，但你看名字、發動機、外形都變了，儼然一副裡外三新的姿態，結果一坐進車內還是老樣子，難免讓人心裡有點兒不是滋味；哪怕設計不變也好歹給個後排獨立出風口，別老拿中控頂上那出風口應付，講真這樣的冷氣來的真心不夠通透。當然這些只是我個人看法而已，而且我對於在主動安全上的提升真的給予高度肯定。
之前RAV4在空間層面表現就不錯，所以對於榮放的乘坐空間我並不擔心。事實也如我所料，前後排空間都十分寬敞；後排座椅靠背不僅可調節角度，而且調節範圍還特別大，如果調到最大角度甚至擁有近乎半躺的姿勢；後排中央地板凸起很低，不論縱深長度還是橫向寬度都能滿足落腳。
那些年被一汽豐田玩兒壞了的中文名
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之前RAV4在空間層面表現就不錯，所以對於榮放的乘坐空間我並不擔心。事實也如我所料，前後排空間都十分寬敞；後排座椅靠背不僅可調節角度，而且調節範圍還特別大，如果調到最大角度甚至擁有近乎半躺的姿勢；後排中央地板凸起很低，不論縱深長度還是橫向寬度都能滿足落腳。
總結：
很遺憾，傳說中的“公主墳”依然屹立，不過我個人反而覺得這不是件壞事兒，我也在各種論壇見過不少車主因為這個罵街，還無限憧憬海外版平坦如砥的後備廂；但這事兒吧就得分兩頭說，全尺寸備胎和平坦後備廂到底哪個更招人待見呢？起碼在國內來說應該更多人選擇前者，我這絕對不是代表全中國的論調，至少在我身邊的朋友都更看重全尺寸備胎。
要說小V最看重榮放的變化就是這臺代號6ZR-FAE的新2.0L發動機，帶有Valvematic連續可變氣門正時技術，在功率和扭矩方面對比之前那臺6ZR-FE小有提升。增加Valvematic的根本就是不僅可以改變氣門開啟的時機，還可以改變氣門開啟的揚程（大小），從而更進一步細緻優化配氣，達到輸出更強、更節油的目的。
官方稱這臺新發動機對比老款在動力方面提升3%，然後油耗卻降低12%，對於這些賬面數據多說無益，是騾子是馬拉出來溜溜才是真的。
那些年被一汽豐田玩兒壞了的中文名
印象中一汽豐田一直不太擅長起中文名，之前給“霸道”定名“普拉多”、“陸地巡洋艦”變成“蘭德酷路澤”，畫風一下就從“碟中諜”變“鄉村愛情”了。這次“榮放”也將RAV4徹底拉下水，榮放字面含義為“榮耀、綻放”，這足見廠家對其寄予厚望。但我看來這樣突兀的中文名對於RAV4這種有著20多年曆史的車型來說，在擴大影響力方面不會起到幫助。首先，“RAV4”作為國際通用的名稱有著“榮放”二字不可比擬的知名度；其二，“榮放”聽起來真的不怎麼洋氣。不知道未來還會有多少車被中文名玩兒壞，指不定哪天“皇冠”就變成“卡肉恩”...
外觀：怎麼妖嬈怎麼來，更”雷克薩斯化“
官方稱新車依然堅持了Keen Look家族化DNA，進氣格柵改為窄條設計與大燈左右相連，靈感取材於展翅雄，增大下格柵面積使其成為三個重疊的梯形。此次改款針對年輕消費群，這也體現了車主不隨大流的獨特品味。
當然，以上都是官方說的，而我的看法更簡單，這就是怎麼妖嬈怎麼來，有點兒貌不驚人不罷休的態度。大燈在“眼角”位置線條急劇收縮，配合上燈腔內的鍍鉻裝飾條顯得更妖，車頭上柔和/鋒利線條交織把這種“妖氣”放大，並沒有像許多SUV那樣堆砌傻大憨粗硬線條來凸顯自己雄性荷爾蒙，而是劍走偏鋒繞了個小道兒，用柔性設計語言去闡述一輛SUV，有點兒向高端品牌雷克薩斯看齊的意思。
總結：
對於外觀的總結完全不存在客觀二字，小V只負責說出我的看法而已，畢竟視覺層面完全就是那種“一千個人眼裡有一千個‘哈利波特’”的事兒。
榮放這次的整容手術在我看來無疑成功，減去了老款RAV4身上許多詮釋“陽剛”主題的粗線條來進一步向城市化的蛻變；更年輕更激進的設計思路也和廠家這次主打年輕牌吻合，不管你怎麼看，至少小V看來還是不錯的。
說到內飾就又得提到文章開頭的關鍵詞“熟悉”，當然這次不是那種隱約中的熟悉，而是特別直接毫不掩飾的熟悉。為什麼呢？因為內飾基本上就沒變；說沒變其實也變了，只是變的地方都不在面兒上擺著而已。
總結：
如果說內飾沒什麼大變化是怨念的話，那麼全系標配VSC電子防側滑就讓我有點兒抄上了的感覺，畢竟在老款車型上，VSC要到2.0L頂配這一級別才有資格配備，這次被“下放”到了全系值得點贊；雖說這玩意兒平時基本沒什麼用，但能用到的時候基本都是千鈞一髮的救命稻草。
對於內飾設計風格上的“完全繼承”我並不敢苟同，雖說我知道是中期改款，但你看名字、發動機、外形都變了，儼然一副裡外三新的姿態，結果一坐進車內還是老樣子，難免讓人心裡有點兒不是滋味；哪怕設計不變也好歹給個後排獨立出風口，別老拿中控頂上那出風口應付，講真這樣的冷氣來的真心不夠通透。當然這些只是我個人看法而已，而且我對於在主動安全上的提升真的給予高度肯定。
之前RAV4在空間層面表現就不錯，所以對於榮放的乘坐空間我並不擔心。事實也如我所料，前後排空間都十分寬敞；後排座椅靠背不僅可調節角度，而且調節範圍還特別大，如果調到最大角度甚至擁有近乎半躺的姿勢；後排中央地板凸起很低，不論縱深長度還是橫向寬度都能滿足落腳。
總結：
很遺憾，傳說中的“公主墳”依然屹立，不過我個人反而覺得這不是件壞事兒，我也在各種論壇見過不少車主因為這個罵街，還無限憧憬海外版平坦如砥的後備廂；但這事兒吧就得分兩頭說，全尺寸備胎和平坦後備廂到底哪個更招人待見呢？起碼在國內來說應該更多人選擇前者，我這絕對不是代表全中國的論調，至少在我身邊的朋友都更看重全尺寸備胎。
要說小V最看重榮放的變化就是這臺代號6ZR-FAE的新2.0L發動機，帶有Valvematic連續可變氣門正時技術，在功率和扭矩方面對比之前那臺6ZR-FE小有提升。增加Valvematic的根本就是不僅可以改變氣門開啟的時機，還可以改變氣門開啟的揚程（大小），從而更進一步細緻優化配氣，達到輸出更強、更節油的目的。
官方稱這臺新發動機對比老款在動力方面提升3%，然後油耗卻降低12%，對於這些賬面數據多說無益，是騾子是馬拉出來溜溜才是真的。
那些年被一汽豐田玩兒壞了的中文名
印象中一汽豐田一直不太擅長起中文名，之前給“霸道”定名“普拉多”、“陸地巡洋艦”變成“蘭德酷路澤”，畫風一下就從“碟中諜”變“鄉村愛情”了。這次“榮放”也將RAV4徹底拉下水，榮放字面含義為“榮耀、綻放”，這足見廠家對其寄予厚望。但我看來這樣突兀的中文名對於RAV4這種有著20多年曆史的車型來說，在擴大影響力方面不會起到幫助。首先，“RAV4”作為國際通用的名稱有著“榮放”二字不可比擬的知名度；其二，“榮放”聽起來真的不怎麼洋氣。不知道未來還會有多少車被中文名玩兒壞，指不定哪天“皇冠”就變成“卡肉恩”...
外觀：怎麼妖嬈怎麼來，更”雷克薩斯化“
官方稱新車依然堅持了Keen Look家族化DNA，進氣格柵改為窄條設計與大燈左右相連，靈感取材於展翅雄，增大下格柵面積使其成為三個重疊的梯形。此次改款針對年輕消費群，這也體現了車主不隨大流的獨特品味。
當然，以上都是官方說的，而我的看法更簡單，這就是怎麼妖嬈怎麼來，有點兒貌不驚人不罷休的態度。大燈在“眼角”位置線條急劇收縮，配合上燈腔內的鍍鉻裝飾條顯得更妖，車頭上柔和/鋒利線條交織把這種“妖氣”放大，並沒有像許多SUV那樣堆砌傻大憨粗硬線條來凸顯自己雄性荷爾蒙，而是劍走偏鋒繞了個小道兒，用柔性設計語言去闡述一輛SUV，有點兒向高端品牌雷克薩斯看齊的意思。
總結：
對於外觀的總結完全不存在客觀二字，小V只負責說出我的看法而已，畢竟視覺層面完全就是那種“一千個人眼裡有一千個‘哈利波特’”的事兒。
榮放這次的整容手術在我看來無疑成功，減去了老款RAV4身上許多詮釋“陽剛”主題的粗線條來進一步向城市化的蛻變；更年輕更激進的設計思路也和廠家這次主打年輕牌吻合，不管你怎麼看，至少小V看來還是不錯的。
說到內飾就又得提到文章開頭的關鍵詞“熟悉”，當然這次不是那種隱約中的熟悉，而是特別直接毫不掩飾的熟悉。為什麼呢？因為內飾基本上就沒變；說沒變其實也變了，只是變的地方都不在面兒上擺著而已。
總結：
如果說內飾沒什麼大變化是怨念的話，那麼全系標配VSC電子防側滑就讓我有點兒抄上了的感覺，畢竟在老款車型上，VSC要到2.0L頂配這一級別才有資格配備，這次被“下放”到了全系值得點贊；雖說這玩意兒平時基本沒什麼用，但能用到的時候基本都是千鈞一髮的救命稻草。
對於內飾設計風格上的“完全繼承”我並不敢苟同，雖說我知道是中期改款，但你看名字、發動機、外形都變了，儼然一副裡外三新的姿態，結果一坐進車內還是老樣子，難免讓人心裡有點兒不是滋味；哪怕設計不變也好歹給個後排獨立出風口，別老拿中控頂上那出風口應付，講真這樣的冷氣來的真心不夠通透。當然這些只是我個人看法而已，而且我對於在主動安全上的提升真的給予高度肯定。
之前RAV4在空間層面表現就不錯，所以對於榮放的乘坐空間我並不擔心。事實也如我所料，前後排空間都十分寬敞；後排座椅靠背不僅可調節角度，而且調節範圍還特別大，如果調到最大角度甚至擁有近乎半躺的姿勢；後排中央地板凸起很低，不論縱深長度還是橫向寬度都能滿足落腳。
總結：
很遺憾，傳說中的“公主墳”依然屹立，不過我個人反而覺得這不是件壞事兒，我也在各種論壇見過不少車主因為這個罵街，還無限憧憬海外版平坦如砥的後備廂；但這事兒吧就得分兩頭說，全尺寸備胎和平坦後備廂到底哪個更招人待見呢？起碼在國內來說應該更多人選擇前者，我這絕對不是代表全中國的論調，至少在我身邊的朋友都更看重全尺寸備胎。
要說小V最看重榮放的變化就是這臺代號6ZR-FAE的新2.0L發動機，帶有Valvematic連續可變氣門正時技術，在功率和扭矩方面對比之前那臺6ZR-FE小有提升。增加Valvematic的根本就是不僅可以改變氣門開啟的時機，還可以改變氣門開啟的揚程（大小），從而更進一步細緻優化配氣，達到輸出更強、更節油的目的。
官方稱這臺新發動機對比老款在動力方面提升3%，然後油耗卻降低12%，對於這些賬面數據多說無益，是騾子是馬拉出來溜溜才是真的。
那些年被一汽豐田玩兒壞了的中文名
印象中一汽豐田一直不太擅長起中文名，之前給“霸道”定名“普拉多”、“陸地巡洋艦”變成“蘭德酷路澤”，畫風一下就從“碟中諜”變“鄉村愛情”了。這次“榮放”也將RAV4徹底拉下水，榮放字面含義為“榮耀、綻放”，這足見廠家對其寄予厚望。但我看來這樣突兀的中文名對於RAV4這種有著20多年曆史的車型來說，在擴大影響力方面不會起到幫助。首先，“RAV4”作為國際通用的名稱有著“榮放”二字不可比擬的知名度；其二，“榮放”聽起來真的不怎麼洋氣。不知道未來還會有多少車被中文名玩兒壞，指不定哪天“皇冠”就變成“卡肉恩”...
外觀：怎麼妖嬈怎麼來，更”雷克薩斯化“
官方稱新車依然堅持了Keen Look家族化DNA，進氣格柵改為窄條設計與大燈左右相連，靈感取材於展翅雄，增大下格柵面積使其成為三個重疊的梯形。此次改款針對年輕消費群，這也體現了車主不隨大流的獨特品味。
當然，以上都是官方說的，而我的看法更簡單，這就是怎麼妖嬈怎麼來，有點兒貌不驚人不罷休的態度。大燈在“眼角”位置線條急劇收縮，配合上燈腔內的鍍鉻裝飾條顯得更妖，車頭上柔和/鋒利線條交織把這種“妖氣”放大，並沒有像許多SUV那樣堆砌傻大憨粗硬線條來凸顯自己雄性荷爾蒙，而是劍走偏鋒繞了個小道兒，用柔性設計語言去闡述一輛SUV，有點兒向高端品牌雷克薩斯看齊的意思。
總結：
對於外觀的總結完全不存在客觀二字，小V只負責說出我的看法而已，畢竟視覺層面完全就是那種“一千個人眼裡有一千個‘哈利波特’”的事兒。
榮放這次的整容手術在我看來無疑成功，減去了老款RAV4身上許多詮釋“陽剛”主題的粗線條來進一步向城市化的蛻變；更年輕更激進的設計思路也和廠家這次主打年輕牌吻合，不管你怎麼看，至少小V看來還是不錯的。
說到內飾就又得提到文章開頭的關鍵詞“熟悉”，當然這次不是那種隱約中的熟悉，而是特別直接毫不掩飾的熟悉。為什麼呢？因為內飾基本上就沒變；說沒變其實也變了，只是變的地方都不在面兒上擺著而已。
總結：
如果說內飾沒什麼大變化是怨念的話，那麼全系標配VSC電子防側滑就讓我有點兒抄上了的感覺，畢竟在老款車型上，VSC要到2.0L頂配這一級別才有資格配備，這次被“下放”到了全系值得點贊；雖說這玩意兒平時基本沒什麼用，但能用到的時候基本都是千鈞一髮的救命稻草。
對於內飾設計風格上的“完全繼承”我並不敢苟同，雖說我知道是中期改款，但你看名字、發動機、外形都變了，儼然一副裡外三新的姿態，結果一坐進車內還是老樣子，難免讓人心裡有點兒不是滋味；哪怕設計不變也好歹給個後排獨立出風口，別老拿中控頂上那出風口應付，講真這樣的冷氣來的真心不夠通透。當然這些只是我個人看法而已，而且我對於在主動安全上的提升真的給予高度肯定。
之前RAV4在空間層面表現就不錯，所以對於榮放的乘坐空間我並不擔心。事實也如我所料，前後排空間都十分寬敞；後排座椅靠背不僅可調節角度，而且調節範圍還特別大，如果調到最大角度甚至擁有近乎半躺的姿勢；後排中央地板凸起很低，不論縱深長度還是橫向寬度都能滿足落腳。
總結：
很遺憾，傳說中的“公主墳”依然屹立，不過我個人反而覺得這不是件壞事兒，我也在各種論壇見過不少車主因為這個罵街，還無限憧憬海外版平坦如砥的後備廂；但這事兒吧就得分兩頭說，全尺寸備胎和平坦後備廂到底哪個更招人待見呢？起碼在國內來說應該更多人選擇前者，我這絕對不是代表全中國的論調，至少在我身邊的朋友都更看重全尺寸備胎。
要說小V最看重榮放的變化就是這臺代號6ZR-FAE的新2.0L發動機，帶有Valvematic連續可變氣門正時技術，在功率和扭矩方面對比之前那臺6ZR-FE小有提升。增加Valvematic的根本就是不僅可以改變氣門開啟的時機，還可以改變氣門開啟的揚程（大小），從而更進一步細緻優化配氣，達到輸出更強、更節油的目的。
官方稱這臺新發動機對比老款在動力方面提升3%，然後油耗卻降低12%，對於這些賬面數據多說無益，是騾子是馬拉出來溜溜才是真的。
全文總結：
換臉又換心的榮放看起來更像是一次換代，17.98萬元的售價可以說更便宜了，畢竟防側滑和“自動擋”都變成了全系標配，而且2.0L新發動機賬面數據也有一定提升。老款RAV4 2.0L車型就擁有平順輕鬆的駕駛感受和不錯的燃油經濟性，這也讓我對於這款新發動機的道路表現愈發期待。在您看來，榮放值得購買嗎？歡迎在評論區留下您的建議。
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