不懂這些,你敢說你是當採購的?

豐田 日本汽車 財經 採購從業者 2018-12-05

今天來說說庫存管理意義上的JIT,VMI 和Consignment。

(P.S.:這一篇會有點悶,小編寫著寫著都差點睡著了)

一般的採購,就是一手交錢一手交貨,貨物驗收後入買方倉庫,買方擁有貨物所有權和處置權。供應鏈發展至現在,無數種方法被試驗並實踐用以減少庫存和降低庫存資金壓力,為企業爭取更多現金流。為人們津津樂道的三種如下:

JIT:Just in time. 準時制

不懂這些,你敢說你是當採購的?

有人認為是指生產方式,即無庫存生產方式(stocklessproduction),零庫存(zeroinventories),一個流(one-pieceflow)或者超級市場生產方式(supermarketproduction)(採自百科)。

有人認為是庫存的管理方式,最終目的是為了降低企業庫存金額,提高庫存週轉率,以提高現金流。

這個最早來自20世紀60年代日本豐田汽車企業的TPM(TOTALPRODUCTIONMANAGEMENT)體系中其中一環,被無數國內國際企業斷章取義和基因變異,目前行業內多數運用的JIT已經不是最初豐田企業的那一套,而是結合了企業自身現狀進行拆解和綜合的NEWJIT。

豐田企業的JIT是有極其強大的供應商體系資源配合、品控質量體系、物流體系配合和優秀的採購團隊即時反應:採購人員每日將生產計劃發送至各供應商,實時監控貨物到貨;供應商工廠建在豐田工廠附近、在短時間內通過特定且模擬過無數次的物流通道準時將需要的貨物送到產線上,以保證生產的順利進行且達到零庫存零不良率零浪費的lean理念。主要用於價值大和佔用資金成本高的貨物。企業用的最多的是將貨物在自身倉庫中存放時間儘可能縮短(0.5-1天),基本保持在上午到料,下午上線或者下午到料夜班上線的。當然除了需要內部入倉時間和驗收時間總數少於0.5天外,也需要貨物本身不良率低,基本不存在被拒收、退貨和線上損耗的情況。否則一旦出現異常情況,玩完!分分鐘停線待工。

VMI:Vendormanaged inventory. 供應商管理庫存

不懂這些,你敢說你是當採購的?

簡單理解,是降低庫存金額,將庫存所有權轉移至供應商,由供應商自行控制和管理庫存,保持庫存水位平衡點,多減少補。存在幾種方式:

  1. 供應商使用買方倉庫,支付一定金額的管理費和倉管人員費用。
  1. 在買方所在地附近租用倉庫,供應商支付倉租、管理費和安排倉管。
  1. 買方統一安排HUB,由多個供應商將貨物統一放置在HUB,買方安排人員管理HUB,供應商平攤倉租費、管理費和倉管費用。

VMI允許多備庫存,主要用於需要批量生產、價值不高和佔用企業倉庫面積大的貨物,可設定安全庫存點以取平衡。

VMI的好處是將需方的庫存都轉移到供應商上,由供應商承擔庫存壓力和資金壓力。

但採購人員並不是不用管了,共享需求給供應商的同時也要及時跟進供應商的庫存補充以免出現補充不及時導致缺貨的情況。就風險而言,比JIT這種零浪費、零庫存的方式更保險和安全一些,因為你不知道什麼時候就會有來料不良、來料短缺或者臨時加個單什麼的。

Consignment:寄售

要求供應商將貨物寄放於買方指定的倉庫中,就生產企業而言,買方僅在實際生產需要時才將實際使用數量入庫,形成應付賬款,貨物所有權從供應商轉移至買家。就終端企業而言,是在貨物被賣出的那一刻,才形成應付賬款,所有權從供應商處轉移至買方。簡單來說,貨物一日未被使用或者賣出,哪怕已經放了1年,買家也不需要為之付款。持有庫存在手,財務帳上卻不需要承擔一分錢,從而達到縮減庫存金額(並未減少庫存數量)並延遲付款的目的。目前為大多出商超和網絡平臺商所使用。

理想化的方式所有貨物都用JIT模式:沒有庫存、不佔用資金、不需要管理。但是不可能,否則物控和品控都要失業了。再不濟就VMI或者Consignment吧,供應商不一定同意啊。

所以理想很豐滿,現實很骨感,實際上是需要多種庫存管理模式同時存在,因地制宜、看單下菜。

不懂這些,你敢說你是當採購的?

本文系採購幫內容組原創

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